Just katsoin yleareenasta dokumentin: likaista vihreää energiaa.
Kyllä jää nyt sähköauto hankkimatta, nimittäin niin paljon ympäristöongelmia ja saastumista aiheuttaa. Samoin kuin tuuli- ja aurinkoenergia myös. Louhokset Kiinassa ja muualla maailmassa aiheuttaa laajoille alueille hirmuiset tuhot kun harvinaisia maametalleja kaivetaan. Vesistöt myrkyttyy jne. Myös yleisimpiä metalleja kuten kuparia tarvitaan sähköautoon 4 krt enemmän kuin perinteiseen autoon. Tuulivoimaloiden kierrätys olematonta, jo nyt lojuu jättimäisiä lapoja Saksassa maaperällä, eikä tietoa mitenkä kierrätetään. Nämä tuulivoimalat vaatii valtavasti metallia, samoin aurinopaneelit. Huh huh.
Polttomoottoriautotkin tosin tarvitsevat maametalleja esim. tuulilaseissa ehkäisemään UV säteilyä, mutta niiden määrä on minimaalinen sähköautojen akkuihin verrattuna.
Oma mielipiteeni on että ympäristölle parhanta olisi että ei aja autolla ollenkaan tai niin vähän kuin mahdollista. Pitää jo omistamaansa autoa hyvin ja jos tarvitsee ostaa auton, ostaa käytetyn joka on jo tehty. Tietenkin mielellään pienikulutteisen, mutta vähänajavalle ei niin merkitsevä asia. Ympäristöystävällisin olisi kaasuauto, jossa polttoaineena biokaasu. Itse harkitsen oman auton muuttamista kaasukäyttöiseksi. Ärsyttää vaan kun valtio verottaa käyttövoimaverolla hieman sitä. Miksiköhän vaikka ympärisyöystävällisin auto on kaasuauto.
Kyllä jää nyt sähköauto hankkimatta, nimittäin niin paljon ympäristöongelmia ja saastumista aiheuttaa. Samoin kuin tuuli- ja aurinkoenergia myös. Louhokset Kiinassa ja muualla maailmassa aiheuttaa laajoille alueille hirmuiset tuhot kun harvinaisia maametalleja kaivetaan. Vesistöt myrkyttyy jne. Myös yleisimpiä metalleja kuten kuparia tarvitaan sähköautoon 4 krt enemmän kuin perinteiseen autoon. Tuulivoimaloiden kierrätys olematonta, jo nyt lojuu jättimäisiä lapoja Saksassa maaperällä, eikä tietoa mitenkä kierrätetään. Nämä tuulivoimalat vaatii valtavasti metallia, samoin aurinopaneelit. Huh huh.
Polttomoottoriautotkin tosin tarvitsevat maametalleja esim. tuulilaseissa ehkäisemään UV säteilyä, mutta niiden määrä on minimaalinen sähköautojen akkuihin verrattuna.
Oma mielipiteeni on että ympäristölle parhanta olisi että ei aja autolla ollenkaan tai niin vähän kuin mahdollista. Pitää jo omistamaansa autoa hyvin ja jos tarvitsee ostaa auton, ostaa käytetyn joka on jo tehty. Tietenkin mielellään pienikulutteisen, mutta vähänajavalle ei niin merkitsevä asia. Ympäristöystävällisin olisi kaasuauto, jossa polttoaineena biokaasu. Itse harkitsen oman auton muuttamista kaasukäyttöiseksi. Ärsyttää vaan kun valtio verottaa käyttövoimaverolla hieman sitä. Miksiköhän vaikka ympärisyöystävällisin auto on kaasuauto.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jostain rahaa saatava. Valtio kyllä tukee kaasumuunnoksen teettäjää 1000 €:lla, mutta sitten käytöstä pieni maksu. Onneksi tuo on melko edullista ajoa muuten tuolla kaasulla ja eikös tuo käyttövero oo pienempi ku dieselillä
Dokumentin alkupuolella kysytäänkin:
Onko vihreät vaihtoehdot vielä fossiilisiakin huonompia?
Tuossapa tuosta, onko muka puhdasta "vihreät"energiamuodot:
Katso Yle Areenassa: http://areena.yle.fi/1-50482461
Lapsityövoimalla kaivetaan Kongossa kobolttia, mikä menee jalostettuna sähköautojen akkuihin. Suuria ostajia ovat mm. Mercedes-Bnez ja Volkswagen.
Vihreät saavat syvästi hävetä tälläisen toiminnan edistämistä.