mukava, mutta matka lyhenee vaivihkaa pakkasella
Anonyymi
980
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
hyyyytyyyyy huutaa tiainen
Vety on 20 vuoden päässä. Samaa sanottiin 20 vuotta sitten ja samaa voi sanoa myös 20 vuoden kuluttua.
Vedyn tulemistä on hässötetty jo 90-luvulla ja suurin into taisi olla vuosituhannen vaihteessa. Jolloin patteriautot vielä tapasivat olla lyijy- tai NiMh akuilla, nimelliset toimintasäteet tyyliin 130 km ja todelliset n. 100 km.,
Lupailtiin mm. vetykäyttöisiä busseja Kiinasta. No, sähköbusseja sieltä nyt tuodaan.
Vety on roskien lakaisemista maton alle. Autot "päästöttömiä", mutta bedyn valmistuksesta tulee ISOT päästöt. Vety kun tehdään oikeasti maakaasusta (todellisuus), mutta sen selitetään olevan päästötöntä, koska se voitaisiin tehdä elektrolyysillä.
Eniten vedystä on innostuttu Saksassa ja Japanissa. Molemmissa maissa sähköntuotannon CO2 päästö 2017 melkein 500 g/kWh. Vetykilon tuottaminen kuluttaa 50 kWh ja sillä ajaa 100 km. Näissä maissa vetypommiauton todellinen päästö n. 240 g/km, mikä on yhtä suuri kuin 10 l/100 km bensaa kuluttavalla autolla.
Vety siis lisää päästöjä em. maissa, mutta se NÄYTTÄÄ päästöttömältä, kun tarkastellaan vain liikenteen osuutta ja unohdetaan polttoaineentuotanto.
Sen vuoksi siitä on innostuttu Saksassa, joka ei toistaiseksi ole lainkaan onnistunut liikenteen päästöjä vähentämään. Toisin kuin Suomi, joka on tempun toteuttanut biopolttoaineilla ja panostaa niihin jatkossakin.
Valmistaja lupaa hybridille toimintamatkaa sen 30 km, mutta todellisuudessa maksimi on 20 km ja talvella vaivaiset 15 kilsaa eli ei riitä työmatkan menopaluuseen.
Hybridin toimintasäde on 700-1300 ja pikalataus kestää alle 5 min.
Vetypomminauton elinikä on 0,6 tkm. Kun tankin ajaa tyhjäksi, voi auton työntää museoon. Vedyn jakeluasemia oli, mutta ne purettiin käytön puuttuessa. Uusiin ei enää rahaa haaskata (1 M€/kpl) - vedyn jakeluasemat eivät sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan liikenteen "tiekarttaan".
Jokainen sähköllä ajava tietää tuon asian, eli mitäpä sitten Toyotan omapoika?
Kaikki muut satsaavat sähköön, niin sehän merkitsee vain sen, että Toyota jää yksin vetynsä kanssa ja hiipuu marginaaliin ja lopulta kokonaan pois.