Ylen esittämä dokumentti "Likainen vihreä energia" kertoi karun totuuden sähköautojen ympäristö- ja ilmastoystävällisyydestä. Raaka-aineista tulee raju kysyntä ja niiden kaivuu ja jalostus saastuttaa, tuhlaa puhdasta vettä yms ennennäkemättömällä tavalla. Kiina saastuttaa raaka-aineiden valmistuksessa monin kerroin enemmän kuin Euroopan viherhörhöt tulevat omasta mielestään vähentämään päästöjä. Kupariakin tarvitaan seuraavan 30 vuoden aikana enemmän kuin tähän mennessä on käytetty yhteensä. Harvinaisten raaka-aineiden kierrätyskin on pelkkää haavetta, kun se on moninkerroin kalliimpaa kuin niiden uustuotanto. Laboratoriopuuhastelusta ei tule koskaan tuotantoa. Maailma hukkuu pikkuhiljaa sähköautoromuun. Sähköautovouhotuksen takana on pelkästään talouden kasvun tavoittelu hinnalla millä hyvänsä. Ongelmt pyritään salaamaan ja pahimmat ympäristötuhot siirtämään kauas omilta nurkilta.
Sähköautot saastuttavat ympäristön
Anonyymi
118113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 118
Vanhimmat
"sivistyneen" maailman viherpesua ja köyhille paskat ja murheet. Kiina paskoo edelleen itsensä tavalla tai toisella.
Kiina halitsee kohta koko maailmaa ja voi määritellä hintansa.
Ajatuskin, että vaihtamalla autotekniikka kokonaan uuteen, voidaan vähentää saasteita ja päästöjä on täysin absurdi.
Autoteollisuus on euroopassa ajettu niin ahtaalle, että on pakko valmistaa sähköautoja.
Tuossa on poliittistesta ohjauksesta kyse.
Vihreä siirtymä EU-tukirahat tullaan tuhlaamaan erilaisiin kierrätys- ja kehitysprojekteihin, jotka eivät loppupeleissä hyödytä Suomea tippaakaan. Vaikka jotain lupaavaa syntyisikin, niin sen toteutus menisi kuitenkin ulkomaille halvemnan tuotannon maihin.
Turhaa valittaa asioista jotka ovat tosiasioita.
Tosiasia on, että autojen polttoaineet tulevat kallistumaa nyt ja tulevaisuudessa niin paljon, että kalliiksi tulee ajaminen.
Jos autoilu tulevaisuudessa on pakollista kannattaa varautua hankkimaan sähköauto ja lakata itkemästä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Eihän sitä omaa napaansa ja elämäänsä pidemmälle kannata asioita katsoa. Poliitikotkin katsovat vain seuraaviin vaaleihin asti.
Jos näitä asioita alkaa pohtia poliitikon näkökulmasta, kaukana ollaan todellisuudesta.
Ilmastoasiat eivät uudistu jos odotetaan, että ongelmat saadaan korjattua kunkin maan poliitikkojen toimesta.
Meillä euroopassa EU:n täytyy vaikka väkisin laatia tiukat/tiukemmat päästörajoitukset fossiilisille polttoaineille.
Meillä maailman tiukimmat, täällä köyhässä ja harvaanasutussa pitkien etäisyyksien maassa, missä lähes kaikki on jo muutenkin maailman kalleinta ja ihmisten ostovoima oikeasti kehno.
Maailman onnellisin maa 2021 on Suomi
Ainakin pisimmät leipäjonot ja suhteessa eniten itsemurhia.
Meinaatko tosiaan ettei sähköveroa koroteta rajusti? Talot lämpiävät kohta sähköllä, samoin osa autoista kulkee myös sähköllä, niin mitä ne liikenteestä ryöstetyt verorahat sitten tulevat?
Sähkön hinta nostetaan pilviin, koska joskus se velan ottokin on pakko lopettaa.
Ei ole mitään tosiasioita. Suomi voisi aivan hyvin mennä muita vastaan ja leikata polttoaineiden hintoja. Yksi hailee muista maista.
Sähköauton ostamiseen voi toki varautua. Sellaisen voi ostaa vaikka 15 vuoden päästä, sillä sitä ennen niitä ei kannata ostaa. Sähköautosta ei kannata maksaa euroakaan ekstraa.
Marineri ei siitä välitä kun tietää että saa kaiken töpeksimisen anteeksi kansalta ja voi tehdä lisää velkaa ihmisten harteille vaikka kuinka paljon...
Sähköauto on kokonaisuudessaan kierrätettävä tuote, nuo arvometallit kobolttia myöden ei häviä sähköautossa mihinkään vaan on käytettävissä uudelleen.
Toista on perinteisessä autossa, vain auton näkyvä osa on kierrätettävissä kuten sähköautoissakin. Mutta polttoaine, voiteluöljyt, ja mistä vaietaan... Koboltti mitä käytetään polttoaineen rikin poistoon jalostamolla myös poltetaan taivaan tuuliin.
Öljyn poraukset saastuttaa luontoa enemmän kuin avolouhokset, öljynporaus maailmalla sortaa paljon enemmän alkuperäiskansoja ja sen tuotantoketju tuottaa päästöjä mielettömästi.
On perin kummallista ajattelutapa, että sähköauton pitäisi olla täysin päästövapaa, se että se on tutkitusti yli 3 kertaa puhtaampi elinkaareltaan kuin perinteinen auto ei joillekin näytä merkitsevän mitään.
Kongon lapsityöntekijätkin tuotu kansan tietoisuuteen vasta sähköautojen myötä, oma kännykkä, läppärit, sähkötyökalut ym. ei ole vaivannut ketään yhtään.
Mitäs jos autotehtaat ym. akunvalmistajat lopettavat kongosta koboltin ostamisen, miten luulette noiden lasten perheineen käyvän? Nälkäkuolema olisi varma, olisiko se parempi vaihtoehto.
Kuka kierrättää niin kauan kuin uutta voi tehdä paljon halvemmalla? Vain tyhmä lyö päätään seinään ?
Kierrätys on huomattavasti halvempaa akkujen tapauksessa. Akkutehdas voi uusiokäyttää materiaalit melko suoraviivaisesti.
Muovin, raudan ja alumiinin yms muttei niitä pienemmän pitoisuuden arvometalleja.
Jos elämä on pelkkää kitumista, niin ei se ole elämisen arvoista!
Akkutehdas ei itse hoida kierrätystä eikä taatusti maksa kierrätysraaka-aineista enempää kuin uusista.
Päätä seinään lyövät vain kaltaisesi muutosvastaiset muinaisjäänteiseen tekniikkaan takertuvat jäärät.
https://yle.fi/uutiset/3-11727914
Jääristä puhuvat ovat aikamoisia idiootteja. Auto ostetaan kun sellaisen ostaminen itselle sopii ja sopii omalle kukkarolle. Se, että jokin asia "uusi" on surkuhupaisan typerä syy ostaa mitään.
Jos auto toimii ja siinä ei ole ongelmaa, sillä ajetaan ja turha ostaa uutta. Olkoonkin, että auto on 15 vuotta vanha polttis. Vain idiootit ostavat uutta vain sen takia että se on uutta. Uusi ostetaan, jos se tarvitaan. Jos ei tarvita, sitä ei osteta.
Itse ostan edelleen seuraavaksi autoksenikin polttiksen. En näe ainuttakaan syytä ostaa sähköautoa.
Kyllä olisi. 80 prosenttia maailman väestöstä kun kuolisi nälkään
niin loput täällä eläisi herroiksi, melkeimpä paratiisissa,
rehevän luonnon keskellä !
Kaikki maailman luonnonvarat täytyy tuhlata pois seuraavan 50 vuoden aikana, että päästään ympäristön saastutuksesta eroon?
Sähköautojen elinkaari tulee olemaan lyhyt, sillä harva tulee ostamaan käytetyn sähköauton, jolle ei saa mitään takuuta ja johon on vaikea saada edes varaosia ja jos nekin ylittäisivät auton arvon Tekniikka kehittyy nopeasti, vanhasta ei kukaan ole kiinnostunut.
Te Sähköautoilun vastustajat olette täys pellejä, miettikääpä tosissanne, mitä ihmettä se teille kuuluu minkälaisella autolla ihmiset ajaa, itse ostan sähköauton heti kun vanha bensa tojo on maksettu.
Tojotistit ne täysiä pellejä on. Valitettavasti Toyotisti ei pysty vaihtamaan merkkiä, kun Tojotismi ei sitä salli, eikä Toyotalla ole sähköautoa tarjota!
Käykääpä lukemassa totuuksia pelleistä Tojotisteista. Automerkit-Toyota-Yleitä Toyotasta.
Joudut vaihtamaan merkkiä, jos sopparia on jäljellä alle 48kk.
Ostaako joku oikeesti autoja velaksi?
Ainakin tuo edellä satuillut Toyotan ostanut.
Joutuuko? Ainakin viimeisten uutisten mukaan Toyota julkistaa sähköautonsa jo ensi kuussa. Ja ehkä jopa koko malliston pian. Ja Toyotan resursseilla se saa hetkessä muut valmistajat kiinni.
Ostaako joku auton itselleen vielä.
Taidat olla aika köyhä jos olet velkaa hakenut johonkin kiinankippoon...
Vain asuntovelkaloiset tekee niin.
Todellisuutta ei pidä tuoda esille onhan kyseessä ainoa tyttöpändin keksimä idea.
Kiitos sähköautojen vähyyden energiasektorin päästöt ovat Tilastokeskuksen mukaan
vähentyneet 44 prosenttia (30,5 milj. tonnia CO2-ekv.) vuodesta 2003.
Paskapuhetta sinulta ja tilastokeskus laskee, niten parhaaksi näkee.
Sinä osaar varmaan laskea srn Pegulin kanssa paremmin?
Likaista vihreää energiaa
Sähköautojen, tuuli- ja aurinkovoiman toivotaan korvaavan polttomoottorit ja tekevän energiantuotannosta hiilineutraalia. Mutta suuret akut vaativat raaka-aineita, joita kaivetaan ympäristöstä ja työntekijöiden terveydestä piittaamatta.
Kattokaapa tuo: https://areena.yle.fi/1-50482461
Ja kommentoikaa sitten!
Ohjelma tuli just äsken TV ykköseltä. Sähkö ja hybridiautot ovat kaikkea muuta kuin "vihreitä".
Vihreiden ministerit pitäisi viedä Kiinalaiseen kaivokseen katsomaan mitä on "vihreä energia".
Arvasinhan+että+tämä+hypetys+tuhoaa+koko+maapallon.+Ei+ilmaston+lämpeneminen+lopu+mihinkään+vaikka+kaikki+EUroopassa+ajaisi+sähköllä+ja+kaikki+se+tuotettasiiin+100%+aurinkokennoilla+ja+tuulivoimalla.+Saatuminen+on+globaalia+ja+ne+Kiina+ja+Bolivian+sekä+Chilen+saasteet+kierrää+ilma+kehässä+myös+tänne.+Ei+sen+puoleen+monen+vihaama+Kiina+hyötyy+taas+ylettömästi+sillä+sehän+omistaa+75%+kaikista+vihreään+teknologiaan+tarvittavista+raakaaineista+joita+ei+kohta+myy+enään+muualle+ollenkaan+joten+pakko+ostaa+silloin+Kiinalainen+auto+kun+muut+ei+voi+niitä+valmistaa+kuin+muutamalle+rikkaalle+harvalle+ja+valitulle.+Olihan+tuossa+sanottu+selvästi+että+ainoa+keino+pelastaa+maapallo+on+lopettaa+kuluttaminen+ja+se+koskee+kaikkia+tuotteita+ja+sähköä+sekä+energiaa+myös+eli+vaatekerta+vuosessa+ei+meikkäjä+ei+uutta+autoa+kuin+30v+välein+jne.
Sähkö on hyvä käyttövoima mutta akuthan ovat oikeasti ihan kivikautista tekniikkaa. Pitää olla yli 100 kg akkua, että voi ajaa 100 km hyvissä olosuhteissa.
Tesla 3 akun energiatiheykseksi ilmoitetaan 168 Wh/kg. Ei taida kulkea 100 km ihan 16,8 kWh:lla.
Keskimäärin menee juuri tuo 16-17 kWh/100 km.
Hyvissä oloissa kulkee ainakin paperilla tuon verran ja jopa alle. Toki suuren osan ajasta ei.
Tuo on vuoden keskimääräinen kulutus. Suurimman osan vuodesta menee selvästi tuon alle. Kesällä menee jotain 14-15 kWh/100 km maantienopeuksilla. Talvella menee yleensä 17-20 kWh/100 km. Isommilla pakkasilla tietenkin menee enemmän, jopa 24 kWh/100km oikein kylmällä.
Suomi on mennyt mukaan suurten EU-maiden sähköautohypetykseen. Poliitikkomme eivät ilmeisesti tajua kuinka paljon niissä valtiot omistavat autoteollisuutta ja miten paljon autoteollisuus niissä työllistää.
Ranskan valtio omistaa uutta Stellantista, Ala-Saksi Volkkaria jne. Tyhmä ja köyhä Suomi myi Uudenkaupungin Autotehtaan osuutensa.
Autojen ja niiden osien valmistuksessa syntyy aina saasteita jotka myös tulee ottaa huomioon. Täysin puhdasta energiaa ei todellakaan ole olemassa. Iso osa akkujen valmistuksesta taitaa olla Kiinan saastuttavissa tehtaissa, eli syntyy valtavasti saasteita.
Jopa puhtaan energian tuotantoon tarkoitettujen laitteiden valmistuksessa käytetään luonnonvaroja ja niiden valmistuksessa syntyy saastetta ja päästöjä.
Kaikki autoilu saastuttaa, täyssähköautot selvästi vähiten, elinkaarensa aikana alle puolet polttomoottoriautojen kokonaissaasteista.
Jos siis tämäkään ei riitä, seuraava vaihtoehto on lopettaa autoilu kokonaan. Toivottavasti saamme ajaa ainakin sähköautoilla.
Akkujen jälleenkäsittelyn ongelmat pitäisi oikeasti ratkaista ennenkuin sähköautoja saisi edes myydä. Sen jälkeen tiedettäisiin vasta, mitkä ovat ne todelliset elinkaaripäästöt.
Sähköntuotannon ja sähköauton päästöjä ei kannata laskea Pohjoismaiden sähköntuotannon mukaan, sillä fossiilisilla tuotetaan vielä 2/3 kaikesta maailman sähköstä.
Nykyiset+täyssähköautojen+akkujen+kierrätysmenetelmät+saavat+pienimmillään+91%+akun+kennojen+kaikista+materiaaleista+talteen.
Eli pohjoismaissa kannattaa suosia täyssähköautoja muuta maailmaa enemmän.
Kannattaa katsoa tuo "Likainen vihreä energia" dokumentti Areenasta ja miettiä asioita uudestaan sen jälkeen.
Nimi on muuten Likaista vihreää energiaa.
Turvallista ydinvoimaa (myös Venäjältä), vesivoimaa Norjasta, lauhdevoimaa ja ripaus haihatteluvoimaa.
Mitä+ovat+ne++5%+metalleista?+Eivät+kehtaa+kertoa.
Fortum+on+muista+jäljessä.+91%+on+matalin+kierrätysprosentti+akun+*kaikista*+materiaaleista,+eli+ei+pelkästään+metalleista+(ts.+lähinnä+grafiitti).
Sillä ei ole mitään väliä. Saastuttaakoon lataussähköauto miten paljon tahansa!
Pääasia on ettei vedynjakelu ja polttokennoauto yleisty!
Eurooppalaiset eivät osaa valmistaa polttokennoja, joten ne on pahoja.
Vety+on+muuten+ihan+hyvä,+paitsi+että+sillä+on+niin+pirun+heikko+hyötysuhde.+Tuotanto-käyttösyklissä+70%+energiasta+menee+harakoille,+mikä+on+aivan+järjetöntä+tuhlausta.
Totta. Polttokennossa vedyn energiasta saadaan noin puolet sähköä ja puolet lämpöä. Sähköksi saadaan vajaa 1/3 vedyn tekoon käytetystä sähköstä.
Vedyn varastointi vaatii auton tankilta suurta painekestävyyttä. Onkohan esim. Miraita testattu kolaritesteissä räjähtääkö ilmaan koko auto jos törmäysnopeus on suuri. Tuskin kukaan haluaa että kolarissa 10 hehtaaria metsää tai taloja menee maan tasalla kun sattuu vetyautokolari.
Turvallisempaa olisi se sakemannien magnesium systeemi jossa vety varastoidaan Mg-mömmöön.
Kyllä kuski menehtyy ennen kuin paineastia hajoaa.
Homma+on+autoteollisuuden+lobbaama+kusetus,+asiantuntemattomat+poliitikot+lentävät+retkuun+ja+lähes+pakottavat+uudistamaan+autokannan+nopealla+tahdilla.+Rahat+valuvat+autotehtaille+ja+kiinan+kaivoksille.+Koko+maapallon+kokonais+saatuminen+lisääntyy+ja+köyhin+maiden+ihmiset+kuolevat+työn+sairastuttamina.+Chiilen+kaivosalueiden+lähettyvillä+olevissa+kaupungeissa+10%:lla+elävistä+oli+syöpä!+Suomenkin+rahat+valuvat+ulkomaan+tuontiin+koska+on+"pakko"+uudistaa+koko+autokanta+ja+ne+joilla+ei+ole+vara+hankkia+uutta+sähköautoa+joutuvat+jalkapatikkalaisiksi+joukkoliikenteen+ulkopuolella.+Kohta+haja-asutusalueilla+ei+ole+enää+varaa+lähteä+pienipalkkaisiin+töihin+kun+vanhojen+autojen+pito+tehdään+mahdottomaksi.
"Homma on autoteollisuuden lobbaama kusetus"
Aivan. Autoteollisuus yrittää kusettaa herkkäuskoisia etteivät tuottoisat polttomoottoriautot muka olisikaan niin vahingollisia ympäristölle. Moni näköjään nielee syötin enempiä miettimättä.
https://areena.yle.fi/1-50482461
Suvaitse katsoa tuo!
Kobolttia käytetään polttoainetuotannossa rikin poistoon enemmän kuin sähköautojen akkuihin. Miksi siitä ei mainittu tuossa ohjelmassa mitään, oliko öljy-yhtiöiden lobbaama ohjelma.
Öljyjalostuksessa tuo koboltti poltetaan taivaalle, akuista se on käytettävissä uudelleen.
Täyssähköautot saastuttavat huomattavasti vähemmän kuin polttikset jo nyt.
Lisäksi täyssähköjen puolella edistys on huimaa. Akkujen tuotannon tehostuessa energian ja raaka-aineiden tarve putoaa jatkuvasti. Hukkaan menee paljon vähemmän.
Mutta myös materiaaleja korvataan vähemmän vahingollisilla vaihtoehdoilla. Esimerkiksi koboltin tarve kWh akkukapasiteettia kohti on pudonnut jo kauan. Uusimmissa akuissa (LFP eli LiFePO, litium nikkeli/mangaani, litium nikkeli) kobolttia ei ole lainkaan. Suomessa on muuten jo nyt LFP Tesla Model 3:sia ajossa, joiden akut eivät sisällä grammaakaan kobolttia.
Samoja materiaaleja tarvitaan polttiksiinkin ja niiden polttoaineisiin. Esimerkiksi kobolttia poltetaan öljynjalostamoissa hirvittäviä määriä ilmaan. Toivottavasti et siis käytä myöskään polttomoottoriautoja tai sinäkin osallistut ympäristötuhoihin.
Pidän kummallisena miten jotkin tahot aktivoituvat juuri nyt kun sähköautobisnes on onnistunut puhdistamaan toimintaansa entisestään. Ehkäpä nyt oli viimeiset hetket käsillä, kun pian epäkohdat ovat historiaa?
"Akkujen tuotannon tehostuessa energian ja raaka-aineiden tarve putoaa jatkuvasti."
Vuonna 2020 myytiin 3,2 milj sähköistä autoa, joista 1,4 milj täyssähköjä. Autojen kokonaismyynti oli noin 64 milj, koronan takia noin 10 milj alempi kuin 2019. Tänä vuonna oletetaan myytävän lähes 70 milj uutta autoa. Paljonkohan niitä raaka-aineita tarvitaan lisää, jos kaikki henkilöautot halutaan tulevaisuudessa sähköisiksi? Kyllä siinä joutuu tehostamaan ja kierrättämään aika lailla.
Kaikki maailman yli miljardi autoa sähköautoiksi ja heti. Akkuja tarvitaan 250-300 mrd kiloa.
"Akkuja+tarvitaan+250-300+mrd+kiloa."
Siinä vaiheessa, kun maailmassa on 1 mrd sähköautoa, on väestö ja autojen tarve tuplaantunut.
Älä jauha skeidaa:
Saksalaisen Volkswagen Groupin koboltinkäyttö ohitti viime vuonna ensimmäistä kertaa amerikkalaisen Teslan vastaavan lukeman. Volkswagenista on tulossa perinteisten autonvalmistajien soihdunkantaja vastaiskussa erityisesti puun takaa tullutta Teslaa vastaan.
Vuonna 2020 uusien ladattavien henkilöautojen ajoakkuihin käytettiin kobolttia kaikkiaan 18 750 tonnia maailmanlaajuisesti. Vuoteen 2019 verrattuna koboltinkäyttö kasvoi 29 prosenttia Adamas Intelligencen tekemän raportin mukaan.
Erityisen kova kasvu otettiin vuoden 2020 jälkipuoliskolla ja maanosittain etenkin Euroopassa ja Kiinassa maailman metalli- ja kaivosteollisuutta seuraavan Mining.com -median mukaan. Viisi suurinta ladattavien autojen valmistajaa käytti lähes puolet kaikesta viime vuoden kobolttimäärästä.
https://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/imperiumin-vastaisku-sähkövolkkarista-on-tulossa-teslan-pahin-painajainen/ar-BB1fakDC?ocid=msedgdhp
Ehkä ei ole vielä aika ostella kaikenlaisia vaarallisia sähköhimmeleitä nurkkiinsa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkomaasturin-tulipalot-kiusaavat-korealaismerkkia-asiakkaat-syyttavat-hutiloinnista/4907eb90-b107-4867-82fc-8dc26fe58836
Kiinassa+ympäristölle+vaarallisten+akkumetallien+kysyntä+kasvaa+20%+vuodessa+ja+saastuminen+samassa+tahdissa.+Pahin+saastuminen+siirtyy+tietenkin+Euroopasta+sinne+mutta+pitkällä+juoksulla+se+vaurioittaa+koko+maapalloa.+Samoin+Kongossa+ja+Etelä-Amerikassa.
"Kiinassa+ympäristölle+vaarallisten+akkumetallien+kysyntä+kasvaa+20%+vuodessa+ja+saastuminen+samassa+tahdissa."
Kannattaa katsoa ylen dokkari "vihreä likainen energia". Niin löydät vastauksen kysymyksiisi.
Siis se täynnä asiavirheitä ollut dokkari? Joo katsoin sen, melkoista roskaa. Siis kaivosteollisuuden ongelmat ovat totta. Mutta naurettavaa miten katsojaa yritettiin johtaa harhaan että sillä olisi jotain tekemistä sähköautojen akkujen kanssa, vaikka niin ei taidettu kertaakaan suoraan väittää.
Asiavirheitä on sun lukemisen ja näkemisen ymmärtämisessä. Dokkarin tekijät vähän viisampia kuin sinä S24 trolli.
"..Joo katsoin sen, melkoista roskaa.."
Sinun vastauksesi on täyttä roskaa. ! dokkarin tekijät ja siinä esiintyvät ihmiset olivat asiantuntijoita ja korkeasti koulutettuja, joilla on vähän enemmän tietoa asiasta kuin sinulla patteripelle !
Et+ole+sitten+katsonut+ylen+dokkaria.++Kiina+tuottaa+tällä+hetkellä+70%+kaikista+sähköautoihin+ja+niiden+akkuihin+tarvittavista+mineraaleista.++Muutamia+joita+tuossa+dokkarissa+mainittiin+(kohdissa+n.+12:00-12:40,+ja+17:00-17:30+)oli+mm.+Grafiitti,+indium,+gallium,+volframi,+germanium.+ym.+ym.+++
"..Kerropa yhdenkin "akkumetallin" nimi mitä pääsääntöisesti Kiinassa louhitaan... nikkeli? Koboltti? Mangaani?.."
Olet todella tyhmä.. Et osaa lukea etkä ottaa selvää asioista !
"Olet todella tyhmä.. Et osaa lukea etkä ottaa selvää asioista !"
Osaan kyllä. Tietysti ongelmana taitaa olla, etteivät Kiinassa louhitut mineraalit ole kovin tärkeitä sähköautojen akkujen kannalta.
"Grafiitti, indium, gallium, volframi, germanium. ym. ym."
Jaahas. Noista vain grafiittia tarvitaan akuissa ja sitäkin tehdään nykyisin synteettisesti hiilestä, vaikka puusta. Muita mainitsemiasi ei tarvita akuissa lainkaan.
Tuossa+oli+vain+murto-osa+sähköautojen+mineraaleista+joita+Kiinassa+louhitaan.+Yksi+kriittisistä+aineista++on+Neodyymi+jota+ilman+nykyiset+sähköautot+ei+kulje+metriäkään.++Ja+jonka+tuotantoa+hallitsee+Kiina+97+%:sti.
Hauskaa tuossa dokkarissa oli se, että nuo louhitut raaka-aineet kuljetetaan diesel kuorma-autoilla jatkojalostusta varten!
Dieselmoottori, joka on taloudellinen ja käyttää uusiutuvaa polttoainetta, tulee olemaan vielä kauan paras vaihtoehto raskaisiin kuljetuksiin, vakuuttaa Scania Suomen myyntijohtaja Frej Svartsjö.
Scania jatkaakin dieselmoottorin kehittämistä. Volkswagen-konsernin omistama ruotsalainen kuorma-automerkki on Suomen myydyin reilun neljänneksen markkinaosuudella.
Ei lasten kuparia Chilessä.
Ei lasten cobolttia Kongosta. !
Eikä nuo laivatkaan taida ihan äkkiä sähköllä kulkea.....
Polttomoottorit käyttävät kobolttia enemmän kuin sähköautot polttoaineen jalostuksessa rikin poistoon.
Lisäksi se koboltti poltetaan taivaan tuuliin, akuista se on kierrätettävissä uudelleen käytettäväksi.
Koboltti ei ole välttämätön aine öljynjalostuksessa. Rikin poistoon voidaan käyttää myös Nikkeliä.
Tarvitaan+direktiivi,+jonka+mukaan+sähköauton+akku+saa+painaa+vain+10%+auton+painosta.
Tarvitaan vaan EU direktiivi, jossa sanotaan, ettei polttomoottoriauto saastuta ilmaa ollenkaan, niin se on siinä!!
Ja Tarvitaan myös EU direktiivi, jossa sanotaan, että puun tai nuotion poltto saastuttaa ilmaa, josta pitää maksaa veroa !!. Kun poltat ulkona tunnin nuotiota puilla, sen Co2 päästöt vastaa monen tunnin katalysaattori-autolla ajoa. Kaikki mitä me täällä maapallolla touhuamme saastuttaa, hengitys mukaan lukien.
Tarvitaan myös EU direktiivi, jossa sanotaan, että maapallolla on liikaa ihmisiä. Maapallo ei kestä kuin noin 4 miljardia ihmistä tällä elintasolla, mutta meitä on jo 8 miljardia! Siis kaksinkertainen määrä, mitä maapallo voi sietää! Onneksi tuli tuo korona paikkaamaan tilannetta!!
Kyllähän nuo patteripellet voisi mennä itse louhimaan mineraalit omaan koslaansa.
Itsekkin voisin mennä öljynporauslautalle Norjaan pumppaamaan öljyä omaan bensa-autoon,,jos vaan pääsisin sinne. Voi olla, ettei omat specsit kuitenkaan riittäisi.
Niii just. Kasvipohjaisten biopolttoaineiden kehittäminen tai niitä
tuottavien kasvien jalostaminen olisi parempi vaihtoehto ilmastomuutoksen
ja saastumisen torjunnassa. Tehtäisiin perusautoja ilman kaikkia sähkö ja
tietokone virityksiä ja maksimissaan sadan hevosvoiman moottoreita ja
huippunopeudeksi enintään 90 kilometriä tunnissa. Luonto kiittää
ja kulutus vähenee. Kukaan ei tarvitse mitään 200 hevosvoimaisia
autoja, eivät edes ne joilla pieni pippeli.
Huvittavaa, että täällä pyörii niin pälliä porukkaa, etteivät osaa kuin jotain TV-ohjelmia katsoa.
Melko erilainen kuva tulee, jos oikeasti ottaa asioista selvää lukemalla.
Mutta täällä tuijotellaan vaan manipuloivaa propagandaa.
Sinähän se oikea Einstein taidat olla. Olisiko sinulla jotain kommentoitavaakin itse asiaan?
Lukemalla+ei+todelliset+ongelmat+ja+asiat+selviä.+Lehdissä,+kirjoissa+ja+netissä+se+propaganda+vasta+onkin+manipuloivaa.++
Akkumineraalien hinta voi nousta lähiaikoina. !
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinnostaako-sahkoauton-osto-akut-voivat-halpenemisen-sijaan-kallistua-roimasti-iso-finanssitalo-ennustaa-materiaalien-hinnan-nousevan-taivaisiin/5c298989-b5a2-4b11-a4ff-e08f57c91dae?ref=iltalehti:63d8&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi
"Sähköautot saastuttavat ympäristön"
Niin valitettavasti tekee.
Koska sähköautot saastuttavat selvästi vähiten, jos ne eivät kelpaa, sitten ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kävellä tai pyöräillä.
No ei.
Ihan sama vaikka polttis saastuttaisi, sillä saa edelleen ajaa. Enkä oikeastaan piittaa pätkääkään, miten paljon autoni "saastuttaa". En usko nimittäin ilmastonmuutokseen, joten viis veisaan miten paljon mikäkin ostokseni "saastuttaa". Sähkössäkin tärkein asia on hinta, yksi hailee tuotantomuodosta. Ja tavaroissa muutenkin kiinnostaa vain hinta/laatu -suhde, en piittaa pätkääkään miten tavara on valmistettu.
Eikä itse auto ole ainoa asia mikä saastuttaa vaan myös valtavat latausjärjestelmien rakentamiset ja uudelleen kaapeloinnit maailmanlaajuisesti on valtava saastuttava ilmiö. Polttomoottoriautojen polttoaineiden valmistus ja jakelu on keskitetty siten että tuottaminen ja jakelu tapahtuu muutamissa paikoissa mutta sähköautoille pitää olla yksilöllisiä jakelupaikkoja johtuen mm pitkästä "tankkaus" ajasta ja siitä johtuen tankkauspaikkojen ruuhkien ehkäisystä. Valtavat määrät kuparia ja elektroniikkaa tarvitaan sen vuoksi, kaapelit ovat myös kaivettava maahan jolloin tarvitaan kaivinkoneita ja muuta maansiirtokalustoa lähes joka torpalla! Kukapa nämä mahtaa maksaa?
Jos bensiini huomattavasti kallistuu, muutan nykyisen auton kaasukäyttöiseksi. Biokaasua tankkiin ja ympäristö kiittää!
Varteenotettava vaihtoehto. Pitäisi kehittää vielä kasveja esim. joita
mädättämällä saisi tuottoisasti tuota kaasua. Kasvaessaan
nuo kasvit sitoaisivat sen vähän hiilidioksidin mitä kasun
polttamisesta tulee. ja ympäristö kiittää.
Se on ihan sama vaikka täällä Suomessa laitettaisiin tankkiin Substraalia niin luonto ei sitä huomaa. Merkittävät asiat tehdään muualla.
Se on valtava määrä mitä sähköä joudutaan tuottamaan lisää jos sähköautojen määrä lisääntyy siinä suhteessa mitä kaavaillaan. Sitä ei pystytä nykyisellä kapasiteetilla tuottamaan eikä sähköverkkojen kapasiteetit siihen edes nykyisellään riitäkään. Siinä saa isot jo lakkaututuiksi tuomitut kivihiilisähkövoimalat puskea mustaa savua torven täydeltä että sähköturbiini pyörii tarpeeksi vinhaa tahtia!
Nesteen+jalostamo+käyttää+12%+suomen+sähköntuotannosta...+Mihin?+Polttoaineen+tuotantoon.
Sähköautojen päästöihin pitäis lisätä myös rahtilaivan päästöt jos ne tuodaan kaukaa meriteitse Eurooppaan ja Suomeen. Uusien autojen ostossa pitäisi suosia Kotimaisia tai EU:ssa valmistettavia kulkuneuvoja.
Eipä tarvitse odottaa kuin pari kuukautta, niin Teslan Berliinin tehdas alkaa puskemaan sähköautoja. Ja eikös ainakin myös VW tee autonsa Euroopassa?
Ja silti suuri osa Teslankin komponenteista tulee muualta maailmasta. Esimerkiksi tietokoneiden lähes kaikki sirut tulevat edelleen Taiwanista ja muualta Aasiasta. Suurta osaa tietokonesiruista ei voida vielä tehdä missään muualla kuin Aasiassa muutamassa tehtaassa. Sehän onkin aiheuttanut sirupulan, joka hidastaa elektroniikan tuotantoa. Samoin monet muut komponentit tulevat pitkin maailmaa. Ja tietenkin kaikki raaka-aineet on louhitaan muualla, ei tuolla mitään niistä tehdä.
Vaikka EU:ssa auton tekeminen saastuttaa paljon vähemmän kuin auton tekeminen muualla, suuri osa komponenteista tulee noihinkin tehtaisiin edelleen rahtilaivoilla.
Melko ympäristöystävällistä näkyy olevan sähköautoiliu ainaki Kiinassa.
https://www.youtube.com/watch?v=u2F9HKZ5VzA