Miksi kapeaan kanavaan ahdetaan 14 hinaajaa, kun paljon suuremmalla voimalla alusta voidaan hinatavaikka cate pilareilla kanavan vierestä maitse. Sen lisäksi maahan voidaan upottaa paalut kiintopisteiksi, joista kunnon taljoilla voitaisiin vintsata alus karikolta.
Miksi tehdä asiat vaikeaksi kun on paljon tehokkaampiakin keinoja. USA aikoo lähettää oikein lentotukialuksia avustamaan hinauksessa. Voi pyhä sylvi tätä typeryyden määrää maailmassa.
Miksi tehdä asiat vaikeaksi kun on paljon tehokkaampiakin keinoja. USA aikoo lähettää oikein lentotukialuksia avustamaan hinauksessa. Voi pyhä sylvi tätä typeryyden määrää maailmassa.
Vastaukset 149
Vanhimmat
No sun pitää sit varmaan perutaa ihan oma meripelastusfirma kun sä oot niin paljon viisaampi ku toi firma joka siellä nyt äheltää sitä irti? :) (Hollantilainen Smit salvage, btw)
Ehkä uudet toimijat osaa paremmin
kuin vanhat.
Ehkä uudet toimijat
eivät ole samoilla motiiveilla.
Aloittaja voi olla oikeassa.
Kovalla rahalla pelastaa laivaa
Nyt on joku oikeilla jäljillä, varsinkin kun kuulimme, että amerikkalaisia olisi tulossa avuksi eikä muita lähempää löydy... kyllä, impperialisti rahan haistaa
Tunti maksaa sen 5milj vaikean työn lisät ylityöt
On vissiin paljon isompi kuin finnjet
Oliko maailma isoin laiva ja kontteja oli lastina parkymmentä tuhatta.
Siis 20 000 kpl
Taita painaa niin paljon ja näkyy kymmenien kilometrien päähän
Edissoni
Seon jo iroitetu
Kii y is sulle
Wanhentunutta tietoa! Jättitankkeri irrotettiin jo tänään iltapäivällä 29.3.2021. Onneks oli Yle X päällä. Toimittajat tekivät siitä ison jutun. Miljardituke onnistuttiin avaamaan.
Alottaja tullaan varmasti kohta hakemaan Pelastajaksi, ala tekemää makkaravoileipiä evääksi, tulee kiire lähtö, eläkä laita saappaita taas vääriin jalkoihin, niin ku tavallisesti laitat ja puku kans päälle ja ravatti kaulaan !
Käytit tilaisuuden aloittajan pilkkaamiseen.
Onko tää sun parasta?
Sveitsin tileille riittävästi aluksi lähtö rahaa
Egyptissä on osattu kuljettaa pyramidin kivetkin jo kivikaudella.
Kai siellä yksi lotja saataisiin liikkeelle vaikka vanhoilla konsteilla.
Kaivetaan hiukan luiskaa keulan eteen ja pyöreää pölliä alle kun kiskaistaan oikein miehissä.
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/gTwgCHiE5kmWImUf_glLGcN6f8lUf5Oz5TW9eCHhPs52tlHY2idddjzsxqQaJ12sEzEG23gt1eXCWj-B96wzhQvR5UuJ0s0lIOSUNZZ2MF3vjsA
Wanhat wiisaat epyktiläiset on kaikki tapettu nyt siellä on vain villejä barbaareja
Pelastusoperaatio ostettu halvalla ja nyt tarvitsee maksimoida laskutus. Liian nopeasti homma ei saa ratketa.
Vähän valohoitoa tarvitsee tehdä ensin
no, pelkän lastin paino taitaa olla 15000 panssarivaunua
Neljä jalkopallokentää, 400 m pitkä. Viisastuvat taas tästäkin, ettei tuollaisia päästetä enää sinne. Tyhmät kiinanroinan tilaajat, lopettakaa maailman täyttäminen sillä roskalla.
Itse asiassa alus on viemässä euroroinaa Kiinaan.
Meidän tukirahoilla tuotetut joulukinkut kuuluu olevan siellä jumissa. Mistä me nyt saadaan ostaa takasin "omia kinkkuja" jouluksi kolminkertaisella hinnalla?
"Kyllä on kuivalla maalla paljon viisaita neuvojia kun merellä sattuu vahinko."
(Vanha merimiesviisaus, johon minulla ei ole mitään lisättävää )
Keula kuulemma tiukasti kiinni.
Jospa perää vedettäisiin sivuun, koko laivan pituus vipuna keulan irrottamiseksi
Hitsarit vielä töihin jotta rannalta voi keulaa työntää
Hirveätä vauhtia laiva kanavassa kaahaa, juuttuu mahdottomaksi irroittaa?
Mä sen sillai ovelalla kenkälusikka-tekniikalla sinkauttaisiin irti........
Pitää ajaa hanat auki aika maksaa paljon
Suomalaiset voisivat rahoittaa ja kaivaa siihen viereen toisen kanavan, meillähän on rahaa ja työvoimareserviä omasta takaa...!!
Sitten vain työnnetään laiva siihen Suez 2 -kanavaan...
Hallitus nostaa heti polttoaineverotusta suomessa ja hups vaan konttilaiva irtoaa heti hiekkasärkältä!
Laittakaa liinat kiinni valmiiksi, mä lähden tästä 502:lla tulemaan...
Kyllä lähtee!
Joo, sen vois helposti hinata Saharan läpi Atlantille. Olis pois isompien tieltä.
Ja jos sen veisi vaikka Kanarian saarten länsipuolelle niin olisi paremmin tilaa navigoida.
Voisi piirtää vaikka kirkkoveneen näköisiä seurantakuvioita.
Eikö tämä ole vähän isohko aavikkolaivaksi? Lasketaanko tämä yksi vai kaksikyttyräiseksi?
Lähteehä se kyllä
Näin se pitäisi tehdä:
https://images.cdn.yle.fi/image/upload/w_1198,h_556,f_auto,fl_lossy,q_auto:eco/13-3-11830635.jpg
https://images.cdn.yle.fi/image/upload/13-3-11830635.jpg
nyt alkaa näkymään toimintaa.................
Onks noi nyt niitä Marinin ”mamut ensin töihin” asetuksella satamatouviksi palkattuja moniosaajia?
Ydinpommilla iso kuoppa tuohon kohtaan ja pullonkaula eliminoitu
Laivan alle laitettava ydinlataus jolla laiva lentää lasteineen huitsin nevadaan.
Et taida raukka ymmärtää aluksen kokoa🤣
Otappa selkoa pituudesta, painosta, ettet nolaa ittees enempää😉
Se ei sieltä nouse pillareillasi, jotka näyttää nuppineuloilta banaanissa😆
Jos ihmiskunta olisi järkevä, niin pitäisi jo olla rakennettuna yhtä järeän luokan hinaaja, kuin mitä tuo rahtilaiva on! Tai jos ei pystytä, niin ei olisi sitten rakennettu tuollaista valtavaa kolossiakaan, tai ei olisi sallittu sen ajaa noin kapeasta kanavasta!
Nythän tuo on kuin rekka-autoa yritettäisiin hinata jollain leikkiautolla kun nuo hinaajapaatit on niin säälittävän pieniä tuon juuttuneen kolossin rinnalla!
Mutta ihmiskunta näköjään on ja pysyy typeränä kaikesta koulutuksesta huolimatta, sivistys on pelkkää pintapölyä, ahneus ja muut alhaiset ja halveksittavimmat eläimelliset vaistot määräävät edelleen... sitähän tämä helevetin markkinatalousjärjestelmäkin on, pelkkää viidakon lakia...
Kyllä ihmiskunnan pitäisi jo näihin päiviin mennessä olla järkevöitynyt korkeammalle tasolle!!
Ihmiskunta oli kyllä jo sivistyksen tiellä, mutta jo 90-luvun lamassa alkoi alaspäin vajoaminen, joka jatkuu edelleen yhä suuremmalla syöksykierteellä. Olen erittäin pettynyt tähän maailmaan...
Caterpillarissa on joitain satoja tai enintään reilu 1000 hevosvoimaa, isossa hinaajassa 25000 hevosvoimaa ja veto tai työntökulma vähän eri tavalla säädettävissä kuin rannalla ruikuttavassa lilliputissa
Se on siinä joessa ihan sama onko siinä 2 vai 25000 hevosvoimaa kun pitoja ei ole yhtään, vettä vaan porskuttaa. Maalla on ihan eri tavalla pitoa, pillarilla kun telaketjuilla vetää, niin vetovoima on varmasti suurempi kuin vettä läträävillä paateilla.
maakrapu näyttää tuntevan asiat
Vanha kunnon kaleerilaiva vetämään se paatti irti särkältä ja orjia airoihin, sekä kunnon rivakat ruoskijat antamaan orjille vähän tahtia niin kyllä irtoo potsku!
Venezueloittaja-Sannan tyttöviisikko ruoskaa heiluttamaan
Wärtsilän df31 16-sylinterisen teho on 9,8mw ja on maailman tehokkain moottori jää hevosvoimiltaan niinkin korkealle kuin 13 328hv, että missäs hinaajassa teillä on 25 000 hepoa, lisäsiks omias joukkoon?
Ps, veto tai työntökulman muuttelu ei lisää voimaa.
Menehän tekninalli opiskeleen lisää ta jää vaan rannalle ruikuttaan..
En tunne asiaa, mutta voihan hinaajassa olla useampikin moottori.
Tunnen asiaa ja voi olla, isoissa hinaajissa lähes aina.
Kaikissa jotka toimii vähänkään kauempana satama-alueelta:
”An average tug boat has an engine of 680-3400 hp (500-2500 kW) but boats which are larger and venture out into deep waters have engines with a power close to 27200 hp (20000 kW) and a power: tonnage ratio ranging between 2.20-4.50 for large tugs and 4.0-9.5 for harbour tugs.”
Ennen kuin lähtee pilkkaamaan muita, kannattaa vaikka vähän tutustua hinaajien tekniikkaan...tai edes laivojen tekniikkaan yleensä. Muuten esimerkiksi tulee päänsärkyä ajatuksesta, että niinkin kotoisassa paikassa kuin Turussa rakennetaan laivoja, joiden moottoriteho on pitkälti yli 70 000 hevosvoimaa. Miten se on mahdollista, jos suurin moottori on vain 13 328 hv tehoinen?
Eiks siitä kanavan pohjasta voi imuroida hiekan pois, ja katsoo ku laiva nousee pintaan kuin korkki?
Kyllä voi, lähes yhtä helposti kuin lennättää laivan kannelta kaikki kontit helikopterilla pois niin laiva kevenisi. Hitto...en taida saada tilaamaan pleikka vitosta edes ensi jouluksi.
Ehdotan, että tämä on skandaali!
En tiedä, mutta ainakin arabien sandaaleja on paljon töissä. Ehdotan, että tämä on pikemminkin sandaali
Hauska ketju ;)
Imuruoppaajalla maat alta pois
Jossain päin Suomea vaikutti aikoinaan vinssimies joka vinssasi itsensä sukuelimestään kattoon pikkupoikien katsellessa touhua.
Siinäpä olisi asiantuntija laivan irroitukseen vinssillä.
1000 norsua ja kamelia vetämään laiva penkasta.
Varmasti lähtee irti.
Tai ajetaan 1000 norsua ja kamelia sinne laivaan, että se laiva uppoo vielä syvemmälle ja sitten otetaan ne elukat pois sieltä laivasta, niin se laiva nousee ylös sieltä pohjasta;DDD
Lähteekö hinaajalla jossa on Caterpillarin moottori?
Jos VÄHÄNKIN ymmärtäisit fysiikkaa niin TIETÄISIT että miksi tämä temppu yksinkertaisesti vaan EI ONNISTU!!! (koska muutenhan näin olisi jo tehty, jos se kerran näin helppoa olisi, eikös....?)
Höpö höpö. pelkää politiikka. Jos olisi haluttu niin maasturilla olis vedetty hietikolle pois kanavasta, Aloittajalla järkeä.
Juu ja aivan.
Käyttääköhän ne hinauksessa taljaa, se meinaan vaikeampaa tehdä suoravetoon kuin että suuntaa muutetaan väkipyörä plus talja systeemillä.
Tietty vaijerien vetolujuus tulee olla riittävä.
Tuon mitä tuo konttila on ollut jumissa olisi jo tehty parikin järeää taljaa.
Tuosta kanavastakaan ei ole paljoa tietoa, että onko se louhittu pelkkään kallioon vai onkobpohja pehmeämpää ainesta, eli olisi hyödynnetty imuruoppausta.
Sitten on hyöty kestävistä ilmapusseista, kohovoimana ja kanavan seinämästä kääntövoimana, ilma kun on melko voimakas elementti.
Tietty kaikilta noilta vaaditaan kestävyyttä.
Uskon, että taljojen avulla olisi helposti saatu kontikas kääntyyn ja irtaantuun muutaman puskukoneen voimalla.
Mutta turhahan se on viisaiden neuvoo sataa tyhmää..
Kuule, nykymaaillassa jos kahvia läikkyy pöydälle, niin on kaaos ja hätäkökoukset ja muut tarjouskilpailut menossa, miten saadaan pisara poistettua pöydältä.
Koko valtakunta on idiootteja täynnä.
Suurin osa kommetoijista ei taida ymmärtää fysiikasta mitään. Kuvitellaan, että vedessä pyörivä potkuri voittaa vetovoimassa telaketjujen ja maan välisen kitkan. Voihan sitä kokeilla ja laittaa hinaajan vetämään catepillaria vetämään vetteen. Kyllä siinä käy niin, että hinaaja nousee enennmmin maalle kuin catepillaripillari painuu kanavaabn. Ei ihme, että homma ei suju.
Jos maan rakenteessa on esim. paljon hiekkaa ja aines on huokoista. Ei katepillareista ole suurtakaan hyöytyä. Ja juuri tuollaiselle huokoiselle materiaalille on helpompi kaivaa kanava. Nyt viestin kirjoittajat luulevat olevansa paikallisia insinöörejä viisaampia kun ovat pienenä keväällä leikkineet ojaleikkejä sulavan lumen kanssa.
Joo, ei se oikein onnistu, moottoriveneen käyntiin hinaaminen.
Homer Simpson hoitaa homman.
En tiedä kumpi on nolompi, tämän jumin aiheuttanut kippari vai se Costa Concordia laivan karille ajanut?
En tiedä mitä kippari teki, mutta hiekkamyrskyllä oli osuutta asiaan. Se tarkoittaa, että näköala oli suurinpiirtein nolla. Tulipahan kontit hiekkapuhallettua.
He, he, laiva ajettiin tahallaan poikittain tukkimaan kanava.
Merkillisen höpöä globaali tiedonvälitys.
Levisi jo uutinen, että laiva olisi saatu irti?
Nyt käväisi uutinen että olisi jo liikahtanut? Oli vai ei?
Entä tieto että oma potkuri on saatu toimimaan?
Tämähän on taas yksi näyte siitä että Sanna Marinin hallitus ei osaa hommaansa!
Tuosta videosta selviää miten se evergiiveni on sinne kanavaan kiilautunu.
https://www.youtube.com/watch?v=KzxEb3dlUHI
Joo ei kyllä kovin iisisti nytkähdä irti tuon perusteella..........:(
On se vain harmi etteivät vuosikymmeniä ammatikseen meripelastusta tehneet firmat käy lukemassa Suomi24:n anonyymiperseilijöiltä miten homma pitäisi hoitaa.
14 hinaajaa eikä yhtä s**tanan paattia saada hievahtamaankaan! 😂
Naurettavaa pelleilyä!
Kansainvälinen juutalaisrahoitus kyseisellä haittaoperaatiolla.
Se "yks saatanan paatti" on vähän isompi kuin mitä sinäkään pystyt edes käsittämään.
V*ttuakos sitten ajavat niin isolla laivalla, jos eivät sitä tuon paremmin hallitse? Lienee tarkoituskin, maksimaalinen haitanteko maailmantaloudelle.
Green Deal menossa kanavalla, Evergren Deal.
Ei pääse irti pääsiäiseksi, ehkä helluntaina helpottaa, tempaistaan taivaaseen.
Thanks for watching.
Pysykää kanavalla!
>>Suurin osa kommetoijista ei taida ymmärtää fysiikasta mitään. Kuvitellaan, että vedessä pyörivä potkuri voittaa vetovoimassa telaketjujen ja maan välisen kitkan.>>
Aika yllättävästi nuo vesikulkuneuvot kuitenkin potkivat munille kaikenlaisia caterpillarifaneja.
Esimerkiksi Volvon 70 tonnin painoinen EC700B telakaivinkone ilmoittaa suurimmaksi vetovoimakseen 453 kN.
Vastaavasti maailman tehokkaimmaksi sanottu hinaaja Island Victory vetää 4680 kN voimalla.
https://www.islandoffshore.com/our-stories/bollard-pull-record-for-island-victory-477-tonnes
Saisi siis laittaa maalle 10 kpl Volvon telaketjukoneita ketjuilla toinen toisiinsa linkitettynä vetämään Island Victory hinaajaa vastaan. Hinaaja vetäisi koko Volvojen telakaivuriketjun mereen.
Dynamiittia täyteen koko laiva, ja tulta perään. Tulee nopemmaksi kerätä romppeet kanaalista kuin tuo onneton nysväily.
Heh heh. Siitä tulisikin tösäys. Kanava olisi tukossa kuukausitolkulla, jos sinne Empire State Buildingin pituinen ja ison kerrostalon korkuinen kolossi räjäytetään..
Ählämimaassa kun ollaan niin ei siellä osata muuta kuin älämöidä ja huitoa käsiä,ei niiden touhuilla laiva tule ikinä siirtymään
Ählämimaissa asuttuani voin kertoa, että pystyvät parempaan kuin suomalaiset kermaperseet.
Siltähän tuo vaikuttaa! 😂😂😂
... ilmankos niin monet suomalaiset, ja muutkin länsimaiden kermaperseet, muuttaa niin sankoin joukoin Irakiin asumaan! :)
Jotakuinkin! :/
Koska paikalle on hälytetty sekä hollantilainen, että japanilainen pelastusfirma, mutta ei kyllä ainuttakaan lähi-itäläistä.
Miksihän?
Asuit? Olikohan oikeissa töissäkin?
Eiköhän tämänkin takana ovat Jenkkijutkut ? Kanava tukkoon että pääsevät Ektyyppiä valtaamaan !
Vepa
Kaivinkoneilla kaivaa muutaman päivää niin keula on vapaa.
Kanavan sulut kahtapuolta kiinni ja vettä lisää niin kippo kelluu että heilahtaa.
Mitkä sulut? Kaari- vai hakasulut? Suezin kanavassa ei ole minkaanlaisia sulkuja, vain kaivettu oja merestä toiseen, joiden vedenpinnat on samalla tasolla.
Kyllä naurattaisi, jos kunnon nykäisy pudottaisi 20 000 konttia kanavaan.
Imuruoppaajallahan hiekka lähtee laivan alta. Ja leventämällä kaivamalla kanavaa, että sapii kääntymään.
Voihan sitä vetääkin maalta käsin puskutraktoreilla ja kaivinkoneilla, mutta niitä tulisi olla paljon vetämässä.
Varmaan joutuu lastin purkamaan pois, jos eivät saa kellumaan.
Kirjoittivat että potkuri ja peräsin on jo vapaana. Miksi eivät pistä pakille ja peräsimen linkkuun kanavan suuntaan huudata täysillä pari vuorokautta ja keulapotkureilla vielä lisäksi? Kyllä siellä jotain ruoppaantuu väkisinkin.
Joskus täällä Suomessakin tuolla tekniikalla ruopattiin matalia lahtia syvemmiksi,ankkuri vaan järveen ja kohtisuoraan rantaan päin ja täysiveto päälle, hyvin tuli uomaa ja syvää.
Vähän soveltaen samaa kirjoittelin jo muutama päivä aikaisemmin, että kanavan poikki ankkuroitujen tiiviiden laivarivistöjen potkurivirroilla molemmin puolin konttialusta saataisiin kanavan vedenointaa nostettua ja alus kellumaan.
Ei auta kuin odottaa tsunamia joka nostaa vedenpintaa. Lähtee kuin lastu lainehille.
Riittäisi, että laittaisi pakin päälle ja täydet tehot, mutta eihän ählyt tajua.
Aloittajan kanssa kyllä ihan samaa mieltä, kun alun on juuttunut kapeaan kanavaan jonka kummallakin puolella on kuivaa maata, miksi sitä yritetään kiskoa hinaajilla? Jonkinlainen vinssisysteemi maihin ja sieltä käsin saadaan paljon enemmän voimaa.
Ehkäpä vaikka siksi että siellä töitä johtaa hollantilainen meripelastusalan ammattilaisista koostuva yhtiö, eikä pari anonyymiä Suomi24-"tietäjää".
Nyt EU antamaan uhkasakoa. Jos ei tänään lähde liikkeelle niin se on 100 miljoonaa joka seisokkipäivä EUn pohjattomaan kassaan. Varustamolle vähän kannustetta.
Kapteenille sakkoa jokaiselta viivästyneeltä päivältä 10 000e/kontti.
Paatissa on kuulemma kallio kölissä kiinni, vedä siinä sitten perästä laivaa suoraan...
Kyllähän muutama tusina pillareita vetää maista vaijereilla ihan eri malliin kuin liki pohjassa hiekkaa vispaavat potkurit.
Pehmoselle hiekalle saat iskeä pilareita kovasti. Ja ensimmäisen yrityksen jälkeen vielä enemmän. Siellä on insinöörit tekemässä ja nauravat koti-insinöörit takaisin hiekkalaatikkoleikkeihin.
Suomalainen OTSO apuuun.. hevosia löytyy koneesta n. 29 000 kpl.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Jäänmurtaja_Otso
Suomalaisella konstilla konttialus on helppo vetää. Vaijerit paattiin ja maista pillarit vetämään.
Yhdessä isossa hinaajassa on vetoa 420 tonnia ja konttilaivan irrottamiseen tarvitaan 33000 tonnin voima, joten jokunen pillari kyllä tarvittaisiin. Keula kun on muutaman 15 metrin syvyydellä hiekassa ja laivalla painoa 220000 tonnia.
Jos Egyptistä ei löydy riittävästi pillareita, niin SDP kyllä antaa rahaa pillareiden ostoon.
Saako harras muslimi osallistua hinaushommiin?Hinaajiin suhtaudutaan kai
vihamielisesti.
Varsin huomionarvoisa näkökanta. Vaan jospa se asenne koskee vain kuivan maan hinaajia?
Hulkkinostaa ton irti, 100 000 ja suuttuessaan lisää, teräs poika kaveriksi ja merirokkopoika
Samaa mieltä. Muutama pillari hinaajien avuksi, niin olisi kyllä tuollainen yks suunnilleen pilvenpiirtäjän kokoinen 400metrinen laitos irronnut.
On varmasti rasittavaa olla ainoita yleisneroja maailmassa, kun kukaan ei ymmärrä, että juuri sinun ideasi hakkaavat niin meripelastusyhtiöiden kokemuksen kuin virologien ja epidemiologien osaamisen.
Koita jaksaa meidän tyhmien keskellä!
*Jaksuhali*
Eikös asia kannattaisi ratkaista suomalisten asiantuntijoiden kanssa, niin että ensin pohditaan sitä A-studiossa huomioiden tekniikka, työturvallisuusolot ja paikalliset sopimusehdot. Tarvittaessa voitaisiin säätää poikkeusolot ja -laki minkä nojalla Putinia voidaan pyytää vetämään laiva karhulla ratsastaen irti penkasta. Näin poikkeava toiminta täyttäisi kansainvälisen oikeustoimivelvoitteen ja hätätilassa toimivan yhteistyö ja avunnantopykälän usein tiukatkin määräykset. Ja asiassa avustajina toimivat tahot saisivat asianmukaisen korvauksen avustustyöstä ilman jälkipuheita.
Eihän laivaan tarvittaisi kuin yksi vihainen suomalainen huutamaan Pkele Stana Vidua komentosillalle,niin johan moinen purkki säikähtää ja irtoaa itsekseen mokomasta hiekasta. Vakaa vanha Väinämöinenhän hukutti huudon voimalla viholliset suohon joten kokemista ja tietotaitoa joillakin on varmaan tässä maassa. PS. huutajakiroilija saa kyllä varmasti hyvät rahat jos onnistuu tempussaan.
Eikun vapaaehtoiset yrittämään. heh heh
Kyllähän tämä tapaus osoittaa, että Suezin kanava on kehitysmaaympäristössä, eikä siellä ole valmiuksia lasrtin tilapäiseen purkamiseen kanavan varrella. Jos olisi varauduttu nostureilla moisiin tapauksiin, niin alus olisi reilusti keventynyt kansilastin purkamisen ansiosta ja ollut sitten helpompi irrottaa.
Ps.
Saimaan kanavalla tämä on toteutettu
Hoitivat laivan irti hinaajilla. Ei edes tarvinnu paaluttaa rannalla olevaa kylää ja samalla hajoittaa kylän talot.
Suomen jäänmurtajilla olisi voitu järjestää miljoonan kilon paaluvedot. Eikä tämä ole vitsi!
Sinnekin voisi palkata suomesta työttömiä 9€pvä
Suezin kriisi kakkonen. Kiinalaiset kopiolenkkarit jäi jumiin ja wokeisti sukupuolta korjaava Pinkki-Cee Hytönen joutui suljetulle kun hermot meni.
Useimmilla kirjoittajilla ei näytä olevan harmaata hajuakaan laivan koosta ja painosta. Vetää nyt Catepillareilla ja kaivikoneilla sama kuin hyttysen paska itämeressä !!
Heti jos kehitysmaalaisilla on ongelmia pikku tehtävässä, niin laiva kasvaa megalomaaniseksi.
Näin taannoin videon, jossa yksikin järjen jättiläinen työnsi mutaan juuttunutta lava-autoa seisomalla itse sen lavalla!
Valtra käyttöön
Huolettaa ne kiinan lenkkarit 3000 paria
Kyllähän se romu on maksanut tarpeeksi rahaa
Sylvihän on kelalla hommissa. Sylvin pyhä kosketus on vetää käsijarru rikki kanavien tukkimiseksi.
Eikös näillä muumi hinaajilla ole tehoa
Ennen kuin Suomesta lähdetään neuvomaan konttilaivan irrotuksessa egyptiläisä ym. kannattaa varmistaa perustuslakiasiantuntijoilta, ettei jaa neuvoja, jotka ovat perustuslain vastaisia.
Yleinen syyttäjäkin kannattaa huomioida.
Pienikin viittaus Raamatun Siinain erämaasta tai israelilaisista voi johtaa ykeisen syyttäjän aktivoitumiseen, poliisikuulusteluihin ja syytteeseen poliisikuulustelun lopputulemasta riippumatta.
Vapaus on ihmiselle tärkeä asia ja sitä ei kannata menettää edes maailman onnellisimmassa Suomessa esim. vertaamalla konttilaivaa Nooan arkkiin.
Massiivisista teholukemista huolimatta laivojen etenemisnopeus ja irtipääsy tuollaisista Suezin kanavan tapaisista ongelmista on tehotonta, koska vedessä lilluvalla aluksella ei vaan ole minkäänlaista pitoa, johon sitä tehoa kohdistaa. Veden porskuttelu ei paljoa veto- tai työntövoimaa saa aikaan, vaikka olisi miljoona hevosvoimaa tarjolla.
Vesialusten nopeuskin on niin häpeällisen alhainen, ettei sitä iletä ilmaista kilometreinä tunnissa, vaan solmuina asianlaidan nolouden hämäämiseksi. Ja miksi oikean ja vasemman sijaan pitää sanoa styyrpuuri tai paapuuri, eihän niistä normaali nykyihminen ymmärrä mitään.
Koko vesiliikennemaailma näyttää olevan pysähtyneen jollekin 1800-luvulle, vai onko niinkään nykyaikainen...
Oikean jumalan, Allahin voimalla, on pelastettu tämäkin, vääräuskoisten laiva.
Allah on suuri, antoi meren vetten nousta ja nostaa mokoman lastulaivan ylös.
Mikään ei ole esteenä Allahin ihmetekojen syntymiselle.
Kanavaan pitäisi synnyttää tsunami, sillä alus nousisi ja irtoaisi pohjasta.
Joko se romu saadaan pois alta
Irti on!
Vessapaperipula helpottaa.
Vauhdikkaasti kulkee pohjoiseen 1,5 kn nopeudella.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5630138/zoom:10
No
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:32.3/centery:30.1/zoom:10
Persujen syytä...!
Näin on!
En tosin tiedä että mikä on, mutta kun persut on mainittu.
Perussyy haverille oli kapitalistinen voittoon pyrkivä talousjärjestelmä. Jos laiva olisi ollut yhteiskunnallistettu, se ei olisi pyrkinyt voitontavoitteluun vaan ajanut kanavassa rauhallisesti yrittämättä maksimoida voittoa.
Yhteiskunnallistetussa merenkulussa laivaa olisi ohjattu matruusien neuvoston ohjeiden mukaisesti. Vähän samaan tyyliin kuin Suomessa on uudessa sotessa tarkoitus tehdä Suomen hyvinvointilaivalle, ensimmäisenä ja ainoana EU:ssa.
Nyt laivassa vallitsi kapteenin diktatuuri ja yhtiön voiton tavoittelu vähän kuin Sipilän sotessa, jonka edistyksellinen osa perustuslakiasiantuntijoita torppasi sotevaliokunnan puheenjohtajan puheiden turvin.
Ever Given paatti seilaa vakaalla 7,2 solmun nopeudella ulos kanavan kapeimmasta kohdasta.
https://www.vesselfinder.com/?imo=9811000
Laiva jää leveämmälle odotusalueelle vartoomaan, että 327 jonossa olevaa muuta laivaa ehtii 2...3 vuorokaudessa paikan ohitse.
Kunhan kippari ei taas yrittäisi viistopysäköintiä.
Jotenkin tuntuu, että saattaa olla eri kuski nyt.
Kyseessä oli japanilaisessa omistuksessa oleva alus. Japanissa on edelleen voimassa kuolemanrangaistus.
Kun tukkii miljardin arvoisella aluksellaan liikenteet sadoilta muilta laivoilta, on kyseessä raskas rikos ja huolimattomuus. Saattaa Japanissa hirttoköysi heilahtaa sen kipparin kohdalla.
Japanilaiselle tyypillistä että kun siellä tekee jonku ison mokan tai rikoksen niin ne ottaa usein oikeuden omiin käsiinsä.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/8320c3f0-2f45-44da-a878-cf8127fb761c
Sittenhän se olisi kannattanut ajaa siihen vielä lujemmin jos siitä henki lähtee. 🤔
Miksi alus olisi japanilaisessa omistuksessa, jos firma on Taiwanilainen?
Eiks se EU n elvytyspaketti riitä rahottamaan tänkin haaverin. Kysehän on meittin kulutustavaroista ja sapuskoista Marinin mukaan ainaskin.
Ei tarvinnut maihin vetää, vaan siirtyi ihan vesitse. 🙂
Sanoinkin ,että raktorilla vastarannalta vetäsemällä kyllä irtoaa ja niin kävi.
Hiekkamaalla taloja vastarannalla. Nyt oli monta asunnotonta tuollaisella neuvolla...
Ai perenkele. Mä luulin että jättialus olisi ollut öljylastissa. Onneks veljentytär selvitti mulle ½-sokeelle papall koko jutun alusta alkaen. Sorppa,
niin, öljyhän on varastoituna niihin kontteihin samanlaisissa purkeissa, mitä moottoriöljypurkit on...