Morjesta.
Sellanen vika ilmaantui audi a4 1.8t -97 autossa, että kun ajaa niin kytkimen painettua pohjaan kierrokset alkavat "sahaamaan". Kierrokset siis nousevat itsestään esim rullatessa kytkin pohjassa vaihteella. Kierrokset tekevät sahaavaa liikettä, eli ne nousee noin 2 tuhanteen (tai yli) ja sitten laskevat takaisin tuhanteen, ja sitten taas nousee kahteen tuhanteen. Samaa tekee kokoajan. Auto myös välillä nykii itsestään pienemmissä vauhdeissa, kään kuin kaasupoljin ottaisi vastaan.
Auton ollessa paikallaan kierrokset pysyvät MELKEIN normaaleissa (välillä kuitenkin hiukan yli 1000 kierrosta ja mittari hieman liikkuu kokoajan)
Myös toinen homma minkä huomasin on, että ahtopaineet ovat enää 0,1bar maksimissan. Olen melko varma, että näillä kahdella vialla on jotain yhteistä, koska ne ilmaantuivat samaan aikaan.
Voisiko olla esimerkiksi jokin ahtopaine letku tms haljennut? Vaiko jokin anturi? Mistä vikaa kannattaisi alkaa tutkia, vai kannattaako suoraan viedä auto huoltoon esim vikakoodien lukuun?
Sellanen vika ilmaantui audi a4 1.8t -97 autossa, että kun ajaa niin kytkimen painettua pohjaan kierrokset alkavat "sahaamaan". Kierrokset siis nousevat itsestään esim rullatessa kytkin pohjassa vaihteella. Kierrokset tekevät sahaavaa liikettä, eli ne nousee noin 2 tuhanteen (tai yli) ja sitten laskevat takaisin tuhanteen, ja sitten taas nousee kahteen tuhanteen. Samaa tekee kokoajan. Auto myös välillä nykii itsestään pienemmissä vauhdeissa, kään kuin kaasupoljin ottaisi vastaan.
Auton ollessa paikallaan kierrokset pysyvät MELKEIN normaaleissa (välillä kuitenkin hiukan yli 1000 kierrosta ja mittari hieman liikkuu kokoajan)
Myös toinen homma minkä huomasin on, että ahtopaineet ovat enää 0,1bar maksimissan. Olen melko varma, että näillä kahdella vialla on jotain yhteistä, koska ne ilmaantuivat samaan aikaan.
Voisiko olla esimerkiksi jokin ahtopaine letku tms haljennut? Vaiko jokin anturi? Mistä vikaa kannattaisi alkaa tutkia, vai kannattaako suoraan viedä auto huoltoon esim vikakoodien lukuun?
Vastaukset 2
Vanhimmat
kannattaa mulkasta kaikki letkut ja välijäähdytin ensimmäiseksi.
"Voisiko olla esimerkiksi jokin ahtopaine letku tms haljennut? Vaiko jokin anturi? Mistä vikaa kannattaisi alkaa tutkia, vai kannattaako suoraan viedä auto huoltoon esim vikakoodien lukuun?"
Voihan se olla letku tms haljennut. Sillähän se selviää kun avaat konepellin ja katsot onko siellä letku halki.