https://www.is.fi/autot/art-2000007895894.html
"Näin ollen esimerkiksi asiointilatauspisteestä 30 sentin kilowattihintaiset ajosähköt maksavat sadalta kilometriltä suunnilleen 4,50-9 euroa."
Johan tuon 100 km ajaa nykyisillä pienikulutuksisilla bensa- ja dieselautoilla tämän hetkisillä polttoainehinnoilla samaan ja allekin.
Patteriauton hankintahinta on myös sen verran korkeampi polttikkseen verrattuna, että säästöä ei ehdi auton elinkaaren aikana tulla.
Ilmastovaikutukseen patteriauto ei vaikuta sitä eikä tätä, päästöjä syntyy valmistuksesta paalaamoon.
Vety tulee olemaan tulevaisuuden ratkaisu, muuta vaihtoehtoa ei ole.
"Näin ollen esimerkiksi asiointilatauspisteestä 30 sentin kilowattihintaiset ajosähköt maksavat sadalta kilometriltä suunnilleen 4,50-9 euroa."
Johan tuon 100 km ajaa nykyisillä pienikulutuksisilla bensa- ja dieselautoilla tämän hetkisillä polttoainehinnoilla samaan ja allekin.
Patteriauton hankintahinta on myös sen verran korkeampi polttikkseen verrattuna, että säästöä ei ehdi auton elinkaaren aikana tulla.
Ilmastovaikutukseen patteriauto ei vaikuta sitä eikä tätä, päästöjä syntyy valmistuksesta paalaamoon.
Vety tulee olemaan tulevaisuuden ratkaisu, muuta vaihtoehtoa ei ole.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aggregaatit mukaan hoituu lataus
Ei tosiaaan kannata hankkia patteriautoa. Patterit kun loppuu se on siinä. Pitää ostaa uudet patterit, Akku-auto on taas eri asia.
Virta loppuu niistäkin ja hinurien lavoilla kuskataan latauspaikkojen jonoihin.
On se hienoa että Pekka kerkes myydä noi kantaverkot ulkomaisille sijoittajille!