Paketti- ja henkilöautoja tulossa.
Nyt alkaa kuulostamaan hyvältä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojatti-tuo-vetypakettiautot-liikenteeseen-jo-tana-vuonna-kantama-400-kilometria-tankki-tayteen-kolmessa-minuutissa/feaebd81-1c83-411e-9db2-97da0ecca863
Nyt alkaa kuulostamaan hyvältä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojatti-tuo-vetypakettiautot-liikenteeseen-jo-tana-vuonna-kantama-400-kilometria-tankki-tayteen-kolmessa-minuutissa/feaebd81-1c83-411e-9db2-97da0ecca863
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vetyauto on järkevin ratkaisu. Vedynjakeluluverkoston kehittäminen tulee aloittaa heti.
Lataussähköautot tulevat jäämään hetken huumaksi.
Esimerkiksi latauspisteiden määrä kasvaa Saksassa liian hitaasti. Julkisia pisteitä on tällä hetkellä noin 33 000. Vuonna 2030 niitä pitäisi olla miljoona. Ei tule onnistumaan.
Vertyauto on tällä hetkellä järjettömin ratkaisu.
Saksassa Miran myyntihinta ollut 79 000 €. Sillä saa jo 2 täyssähköautoa. Jotain lupauksia on ollut hinnan laskusta reiluun 60 tonniin.
Suomesta puuttuu tankkausasemat tyystin. Ja vaikka niitä olisikin, niin meidän veroillamme vetypommiauton hinta osuisi lähemmäs 70 000 €. Sillä rahalla saisi 2 kaasuautoa (joille on pian 60 tankkausasemaa) tai 1½ täyssähköautoa.
Vety maksaa Saksassa 9,50 €/kg. Siellä on bensakin halvempaa, joten Suomessa vedyn hinta saattaisi lipsua reiluun kymppiin per kilo. Vetyä kuluu noin 1 kg/100 km.
Biokaasu maksaa Suomessa 1,44 kg ja sitä kuluu noin 4 kg/100 km. Maakaasu on vielä vähän halvempaa. Metaanin kanssa pärjätään 200 bar paineilla. Lisäksi on käyttöön tulossa nesteytetty metaani raskaalle liikenteelle.
Saksassa rakennetaan rinnakkaisia 700 ja 350 bar jakeluverkkoja vedylle. 700 bar henkilöautoille ja 350 bar busseille, joissa paremmin tilaa säiliöille. Kas kun nämä 700 bar pytyt ovat kalliita ja ne pitää uusia säännöllisesti kovan rasituksen vuoksi.
Lisäksi voi tulla vielä eteen rakentaan kolmas eli nesteytetyn vedyn jakeluverkko... kallista hupia, kun autojen myyntimäärät ovat olleet muutama sata vuodessa eikä siis ole lainkaan varmaa, että tästä tulee yleinen ratkaisu.
Henkilöautoissa virta vie selvästi täyssähköautoihin. Tosin autokannan hitaasta uusiutumisesta johtuen "sähköaika" alkaa vasta 2030 luvulla. Raskaassa kalustossa on homma vielä ihan hakusessa - sähköbusseja jo on kymmeniä, mutta kuorma-autojen määrä laskettavissa sormin. Ehkä ratkaisu löytyy synteettisistä polttoaineista tai metaania syövistä polttokennoista...
Vetytalous etenee nyt harppauksin: Merituulivoimalat alkavat tuottaa vihreää vetyä Saksassa – tornit varustetaan omilla elektrolyysereillä.
Saksassa siis edetään hyvää vauhtia vihreän vedyn tuotannossa. Merituulivoimaloiden lisäksi tulossa on maailman suurin vihreän vedyn elektrolysaattori.
Saksa kiillottaa kilpeään uusiutuvan energian mallimaana.
Vaikka sähköntuotannon päästöt olivat vähän aikaa sitten infernaaliset 700 g/kWh. 10-kertaiset päästöt Ranskaan verrattuna ja 4-5 kertaiset Suomeen verrattuina.
Saksan voimalaitoskanta on antiikkista, tehotonta ja saastuttavaa. Perinteiset polttoaineet olleet kivi- ja ruskohiili ja uudempana myös maakaasu.
Joten mitä tekevät? Sulkevat ydinvoimalat ja kieltäytyvät korvaamasta surkeita hiilivoimaloita paremmilla. Jatketaan vaan niillä vanhoilla turputtamista katkeraan loppuun asti.
Liikenteen päästöt ovat Saksassa olleet kasvussa. Siksi siellä on nyt paniikki päällä ja hössötetään vedystä. Kas kun vetyauto on paperilla päästötön ... kun unohdetaan vedyn tuotannosta aiheutuvat päästöt. Jotka ovat Saksassa isot, kiitos saastuttavan sähköntuotannon, jos vety tehdään elektrolyysillä.
Saksa on kyllä saanut uusiutuvalla energialla päästöjään alas, nyt kai taso lähestymässä 300 g/kWh. Vrt. Suomessa sähköntuotannon päästöt viimetalven pakkasilla noin 120 g/kWh ja suunta koko ajan alaspäin.
Meillä on myös liikenteen päästöt olleet laskusssa 2008 jälkeen, pääasiassa biopolttoaineiden ansiosta. Joten meillä nämä hommat osataan = ei tarvita paniikkiratkaisuja eikä setelien heittelyä tuuleen (kuten turhan vedyn kanssa pelleilyyn).
lataus autosta tulee turhake?
Kyllä. Kymmenen vuoden sisään ne ovat museokamaa.
Toyotakin siirtyy takaisin polttomoottoreihin ja käyttää niissä vetyä.
Itsellesi vastailet?
Itse asiassa vetyautot löytyvät museosta jo nyt.
Täyssähköautot voittivat kisan jo jonkin ainaa sitten. Tesla valmistaa viikossa enemmän sähköautoja, kuin mitä Miraita on koskaan yhteensä valmistettu.
"lataus autosta tulee turhake?"
Tuohan on hyvä palvelu kun saa ladattua sähköautosta kesämökin akut täyteen, ei tarvitse ostaa mökille lainkaan sähköliittymää.
On teoreettisesti mahdotonta, että vetyauto valloittaisi markkinat 10 vuodessa. Ei, vaikka tehtäisiin mitä tahansa.
Voi harmi kun ei toimi meillä kun ei ole vaihtopulloja Puuilossa.
Ja noista kaikista on normaalit sähköautoversiot jo olemassa.
Mitä sanoo ST1 Anttonen?
suunnitelmat tojon kanssa tehty?
Voimme jo todeta, että vety on jo epäonnistunut eikä vetyautot tule ikinä suosituiksi. Pelkän infran tekeminen veisi kymmeniä vuosia ja autojakaan ei pahemmin valmisteta määrissä mitattuna. Lisäksi vedyn tuotantoon tarvitaan jättimäiset laitokset ja sekin on kymmenien vuosien projekti. Varsinkin kun vedyn tuottaminen vie jättimäiset määrät energia, 3 kertaa enemmän kuin sähkön tuottaminen sähköautoihin. Autovalmistusta ei edes saataisi kunnolla käyntiin 10 vuodessa. Uusien autotehtaiden tekeminen tai vanhojen tehtaiden muuttaminen ei ole halpaa tai nopeaa. Vetyautot ovat niin kaukana jäljessä lataussähköautoja, että ne eivät voi niitä saavuttaa ainakaan 40 vuoteen.
Ja esimerkiksi Tesla myy enemmän autoja kuukaudessa kuin Toyota Mirai on myynyt 7 vuodessa. Vetyautot eivät vain myy. Mirai ei ole myynyt edes Japanissa.
Hyvä hyvä
Hieno homma
oikein
Hassua että lehdistö kirjoittaa innokkaasti vetyautoista Suomessa, vaikka niille ei ole täällä vähäisintäkään markkinointia moniin kymmeniin vuosiin (jos silloinkaan). Lobbarit ovat olleet aktiivisia, kun oma lehmä on ojassa.
Vetyautot ehditään unohtamaan ennen kuin niiden tankkausinfra olisi saatu rakennettua tänne. Eihän maakaasunkaan tankkausasemia ole saatu rakennettua koko maahan, vain niille paikkakunnille joilla putkiverkosto on jo olemassa. Miten siis vedyn jakelu pystyttäisiin toteuttamaan ilman mahdottoman suuria kustannuksia, täysin neitseelliseen maahan.
vw Diess haukkaa paskoo...
muut merkit siirtyy vetyyn
Ei ole merkkiäkään siitä, että muut merkit olisivat siirtymässä vetyyn. Päinvastoin, ne ovat vain lisäämässä panostusta lataussähköautoihin. Joka ainoa suurempi merkki, myös Toyota.