Hybrideissä on varmasti paljon enemmän vikaantuvia komponentteja kuin ei hybridissä.
Esim jo se kun laitat kaapelin kiinni niin paljon kaikenlaista että akku lataantuu, ohjaus sekä sähköajon ja polttomoottorin toiminta.
Viat vie tuollaisen auton käytön taloudellisesti roimasti miinukselle. Vikoja on joka vuosi enemmän. Mitä sitten 5 vuoden päästä.
Esim jo se kun laitat kaapelin kiinni niin paljon kaikenlaista että akku lataantuu, ohjaus sekä sähköajon ja polttomoottorin toiminta.
Viat vie tuollaisen auton käytön taloudellisesti roimasti miinukselle. Vikoja on joka vuosi enemmän. Mitä sitten 5 vuoden päästä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siinä se on taas mielikuvitus lentänyt. Väitteellä ei ole mitään todellisuuspohjaa.
Onpa hyvinkin. lisätty tekniikka aiheuttaa lisää vikoja ja ongelmia. Kannattaa lukea muualtakin kuin Suolesta.
Näinhän se on ja tulipaloja myös.
Hinta ei merkitse mitään . Aneen osto ja sielun valkaisu korvaa kaiken .
Ilmanmuuta tekniikan lisääntyessä viatkin lisääntyvät.
Ei kaikki autot onneksi ole volkkareita uutena vaikka kaikista tulee opeleita vanhetessaan.
Plugareita saa muiltakin merkeiltä kuin Volkkarilta. jos ei halua niitä vikoja.
Plugareissa on sekä polttispuolen että sähköpuolen komponentit ja siten myös riskinä tuplaviat/kustannukset vanhemmiten.
Sen sijaan täyssähköautossa on vähemmän vikaantuvia komponentteja kuin polttisautossa => vika/huoltokustannukset tulevat olemaan pitemmän päälle pienemmät.
Kuitenkin Tojottimen hybrideissä missä siis on sähkö ja polttomoottoripuolen komponentntit on vähemmän ongelmia kuin useimmissa pelkissä polttiksissa.
Olisko kuitenkin niin että enemmän riippuu siitä mikä firman sen kikottimen tekee.
Sähköauton isoin ongelma on akku. Se voi kohdata ennenaikaisen kulumisen tai hajoamisen.
Kuluminen on ennakoitua ja se tiedetään etukäänt. Käytännössä akulle voidaan antaa hyvinkin tarkka kulumiseennuste ilometrin mukaan. Hajoaminen onkin sitten toinen juttu ja hajoamisen myötä tuleva korjaaminen ja sen kustannukset. Jos akun saa korjattua muutamalla tonnilla niin se on ihan hyväksyttävää jos sama vika ei tule takuulla toistumaan seuraavan parin vuoden aikana. Näin ei kuitenkaan ole.
Osa firmoista antaa vain 5v takuun ja parhaimmatkin 10v takuun akulle. Sen jälkeen on suuri riski sille että päätyy 10-30ke remonttiin akun vioituttua.
Minä en pitä akun kulumista ongelmana. Jos auton range on 400km niin akulla ajaa yli miljoona kilometriä ihan nykyisellikäin ratkaisuilla. ennen kuin range on puolessa... jos ei satu hajoamaan.
Ai niin ja on ainakin yksi sähköautovalmistaja on keksinyt pistää hiilijarjat moottoriin. Vaatii siis säännöllisesti harjojen vaihtamisen. Saksalaista premium-laatua.
Ostin+nyt+huhtikuussa+lataushybridin.+Autossa+on+4+vuoden+täystakuu,+vaihdan+varmasti+3+vuoden+kuluttua+niin+kuin+nytkin+tein,+tosin+vaihto+meni+3kk+yli.+Minulla+ei+ole+pienintäkään+riskiä+auton+korjauksista+ja+ajoistani+tulen+ajamaan+70-80%+sähköllä.+En+ymmärrä+pointtia+miksi+en+olisi+vaihtanut+hybridiä,+se+että+säästänkö+on+eri+asia,+mutta+taatusti+en+häviäkään.+Varusteita+on+niin+paljon,+että+normaaliautoon+en+olisi+varmaan+raskinut+niitä+niin+paljoa+ottaa.