Jakeluvelvoite saatava

Vai haluttuja, no ei. Esim. Mirai maksaa Saksassa 70ke ja mitä lie meillä maksaisi ja ominaisuudet perusauton luokkaa, ei kai kukaan niin hölmö sellaisen haluaisi?
Hauska ehdotus tuo jakeluvelvoite autoille joita ei ole, eikä kukaan halua ja valmistajia on tasan kaksi ja valmistusmäärät maailmassa jokunen sata.

Anonyymi kirjoitti:

Vai haluttuja, no ei. Esim. Mirai maksaa Saksassa 70ke ja mitä lie meillä maksaisi ja ominaisuudet perusauton luokkaa, ei kai kukaan niin hölmö sellaisen haluaisi?
Hauska ehdotus tuo jakeluvelvoite autoille joita ei ole, eikä kukaan halua ja valmistajia on tasan kaksi ja valmistusmäärät maailmassa jokunen sata.

Lue lisää

Viittasin vain ihmisten kommentteihin. Alan tosin taipua siihen, että muutama vetyyn uskova viljelee uskoaan joka tuuttiin. Sittenhän se nähdään, katsotaan vuoden päästä kuinka moni ostanut vetyauton. Kovat on kuitenkin puheet ja kovasti ollaan ajamassa jatkuvasti yli 600km lenkkejä.

Anonyymi kirjoitti:

Viittasin vain ihmisten kommentteihin. Alan tosin taipua siihen, että muutama vetyyn uskova viljelee uskoaan joka tuuttiin. Sittenhän se nähdään, katsotaan vuoden päästä kuinka moni ostanut vetyauton. Kovat on kuitenkin puheet ja kovasti ollaan ajamassa jatkuvasti yli 600km lenkkejä.

Lue lisää

Ai vetypommiautoilijat mainostaa 600 km toimintasädettä?

Sehän on koko auton elinikä. Tankki tyhjäksi, minkä jälkeen auton voi lähettää paalattavaksi, koska tankattua ei saa!

Ja vaikka niitä tankkausasemia 2040 luvulla tulisikin, niin niitä tulee alkuun vain suurimpiin kaupunkeihin. Esim mökkimatka pitää pystyä tekemään edestakaisena ilman välitankkausta. Siinä on äkkiä 600 km nihkeästi, kun talvipakkasilla tai kesäisellä 120 moottoritienopeudella kulutus on kuitenkin 20-30 % hidasta maantieköröttelyä suurempi eikä tankkia uskalla ajaa ihan tyhjäksi. Siis luvattu (optimioloissa) 700-800 km toimintasäde = oikeasti pääsee noin 600 km ja kuskia rupaa kovasti kuumottamaan tankkauksen tarve jo 450-500 km kohdalla, jos niitä tankkauspaikkoja on todella harvassa.

Sähköauton saavat useimmat tankattua vaikka siellä mökin pihassa, joten jo nykyisten autojen 400 km nimellinen ja 250 km huonommassakin kelissä toteutuva toimintasäde ei ole mahdoton ongelma.

Varmaankin siksi Saksassa saa käytettyinä vähän ajettuja vetyautoja liki puoleen hintaan. Varmasti edellinen omistaja oli oikein tyytyväinen vedyn tankkaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaankin siksi Saksassa saa käytettyinä vähän ajettuja vetyautoja liki puoleen hintaan. Varmasti edellinen omistaja oli oikein tyytyväinen vedyn tankkaamiseen.

Jos vetypommiauton saa puoleen hintaan, niin se on silti yhtä kallis kuin uusi täyssähköauto ja vähän kalliimpi kuin uusi kaasuauto.

Kas kun Mirain myyntihinta on ollut 79 000 €.

Vety hakkaa bensan ja dieselin ainakin hinnassa. Auton hinta tuplat ja arvonalenemahan suurin menoerä on. Vetypommiauton omistaminen maksaa useamman satasen/kk enemmän. Esim. jos hinta puolittuu normaaliin tapaan 4 vuodessa, niin eihän siinä tulee takkiin reilu 700 €/kk. Arvonlasku voi olla paljon rajumpaakin, jos/kun tulee parempia tai halvempia vaihtoehtoja markkinoille.

Polttoainekulu on 10-20 % kokonaiskuluista.

Polttoaine kympin per 100 km. Hitusen halvempaa kuin bensakulu. Tosin nuukimmat autot pääsevät ihan samaan tai vähän allekin.

Diesel ja maa/biokaasu polttoainekulut halvemmat.

Idea: kaikille aloitteen allekirjoittajille pakko ostaa vetyauto 50000€ uhkasakolla. Niin saavat maistaa sitten omaa lääkettään.

Täyssähköautot ovat lähitulevaisuudessa kokonaiskuluiltaan kaikkein halvimpia mihin tahansa muihin uusien autojen voimalinjoihin verrattuna.

Vetyautoilun kokonaiskulut ovat 2-3x sen mitä täyssähköautolla menee.