aken sivuilta poimittuna:
"Autovero maksuun pannaan aina ajoneuvon omistajalle. Omistajan verovelvollisuutta ei poista se, että hän ei ole itse tehnyt mopon rakennemuutoksia tai ollut edes tietoinen niistä, jos muutokset on tehnyt sellainen henkilö, jonka käytössä mopo on laillisesti ollut. Autoveroa ei ole maksuun pantu omistajalle, jos mopon rakennemuutokset on tehnyt henkilö, joka on ottanut mopon luvatta käyttöönsä"
onko toiminta vastoin oikeusvaltion periaatteita?
Viritettyjen mopojen autovero
Mopon ja moottoripyörän määritelmät ja autoveroasema
Autoverolain 21 §:n 3 momentin mukaan mopo (L1-, L2-, L1e- ja L2e-luokka) on autoverosta vapaa ajoneuvo.
Mopon määritelmä on ajoneuvolain 11 §:ssä, jonka mukaan mopo on kaksipyöräinen (L1e-luokka) tai kolmipyöräinen (L2e-luokka) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa. L1e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW. L2e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on ottomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on muu polttomoottori tai sähkömoottori.
Autoverolain 1 §:n mukaan moottoripyörästä on suoritettava autovero ja 5 §:n mukaan autoverosta arvonlisävero. Ajoneuvolain 12 §:n mukaan moottoripyörä on kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e-luokka) tai jossa on sivuvaunu (L4e-luokka), ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa.
Autoveron maksuunpanoa koskevat säännökset, kun mopo on muutettu moottoripyöräksi
Autoverolain 47 §:n 1 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero, jos autoverosta vapaa ajoneuvo ilmoitetaan tai olisi ilmoitettava rekisteriin muuna kuin verosta vapaana ajoneuvona. Saman pykälän 3 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero myös muutoin, jos liikenteessä käytetään ajoneuvoa, joka ei enää täytä verottomuuden ehtoja.
Jos autoverosta vapaa ajoneuvo on muutettu verolliseksi, ajoneuvosta maksuun pannaan autoveroa autoverolain 48 §:n 1 momentin mukaan se määrä, joka ajoneuvosta olisi tullut sitä ensi kertaa verotettaessa kantaa täysimääräisenä verona vähennettynä ajoneuvosta jo suoritetun veron määrällä.
Autoverolain 4 §:n 4 momentin mukaan verovelvollinen on se, joka on ajoneuvon omistajana ajoneuvon rakenteen muuttuessa. Jos ajoneuvon rakenteen muutosajankohdan mukaista omistajaa ei voida osoittaa, verovelvollinen on se, jonka omistusaikana ajoneuvon rakennemuutos on tullut AKEn tietoon.
Autoverolain 79 §:n 1 momentin mukaan autoveron suorittamisen valvontaa varten mm. poliisin tulee ilmoittaa AKElle, jos rekisterissä tai käytössä havaitaan olevan ajoneuvo, jonka rakennetta on muutettu siten, että ajoneuvosta voitaisiin joutua suorittamaan veroa.
Esimerkkejä AKEn autoveropäätöksistä:
Autovero on maksuunpantu mm. seuraavissa tapauksissa:
Suzuki PV50 –mopon tehoa oli nostettu siten, että 65 kg painoisen kuljettajan ajamana ajoneuvo saavutti nopeuden 73 km/h poliisin tutkalla mitattuna
Suzuki PV50 –mopoon oli tehty seuraavat rakennemuutokset: kaasutin vaihdettu isommaksi (14 mm → 18 mm), välityssuhde muutettu (10,4 → 9) ja vaihdettu läppäpytty, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 85 kg painoisen kuljettajan ajamana 66 km/h
Suzuki PV50 –mopoon oli vaihdettu tehopakoputki ja etuhammasratas 13 piikkisestä 10 piikkiseen, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 93 kg painoisen kuljettajan ajamana 70 km/h
Gilera H&K –mopoon oli vaihdettu kaasutin ja pakoputkisto, poliisi mittasi keskinopeusmittarilla ajoneuvon nopeudeksi 66 km/h
Gilera RK 50 –mopon pakoputken kuristin oli poistettu, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin sekä omistajan että 90 kg painoisen poliisin ajamana 73 km/h
Peugeot Speedfight2 –mopon nopeudeksi todettiin poliisimiehen suorittamassa koeajossa poliisin tutkalla mitattuna 67 km/h.
Autoveron maksuvelvollisuus syntyy heti, jos moottoripyöräksi muutettua mopoa käytetään liikenteessä. Ajoneuvon muuttaminen takaisin mopoksi ei poista verovelvollisuutta.
Autovero maksuun pannaan aina ajoneuvon omistajalle. Omistajan verovelvollisuutta ei poista se, että hän ei ole itse tehnyt mopon rakennemuutoksia tai ollut edes tietoinen niistä, jos muutokset on tehnyt sellainen henkilö, jonka käytössä mopo on laillisesti ollut. Autoveroa ei ole maksuun pantu omistajalle, jos mopon rakennemuutokset on tehnyt henkilö, joka on ottanut mopon luvatta käyttöönsä.
"Autovero maksuun pannaan aina ajoneuvon omistajalle. Omistajan verovelvollisuutta ei poista se, että hän ei ole itse tehnyt mopon rakennemuutoksia tai ollut edes tietoinen niistä, jos muutokset on tehnyt sellainen henkilö, jonka käytössä mopo on laillisesti ollut. Autoveroa ei ole maksuun pantu omistajalle, jos mopon rakennemuutokset on tehnyt henkilö, joka on ottanut mopon luvatta käyttöönsä"
onko toiminta vastoin oikeusvaltion periaatteita?
Viritettyjen mopojen autovero
Mopon ja moottoripyörän määritelmät ja autoveroasema
Autoverolain 21 §:n 3 momentin mukaan mopo (L1-, L2-, L1e- ja L2e-luokka) on autoverosta vapaa ajoneuvo.
Mopon määritelmä on ajoneuvolain 11 §:ssä, jonka mukaan mopo on kaksipyöräinen (L1e-luokka) tai kolmipyöräinen (L2e-luokka) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa. L1e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW. L2e-luokan ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on ottomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on muu polttomoottori tai sähkömoottori.
Autoverolain 1 §:n mukaan moottoripyörästä on suoritettava autovero ja 5 §:n mukaan autoverosta arvonlisävero. Ajoneuvolain 12 §:n mukaan moottoripyörä on kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e-luokka) tai jossa on sivuvaunu (L4e-luokka), ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa.
Autoveron maksuunpanoa koskevat säännökset, kun mopo on muutettu moottoripyöräksi
Autoverolain 47 §:n 1 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero, jos autoverosta vapaa ajoneuvo ilmoitetaan tai olisi ilmoitettava rekisteriin muuna kuin verosta vapaana ajoneuvona. Saman pykälän 3 momentin mukaan AKEn on maksuun pantava autovero myös muutoin, jos liikenteessä käytetään ajoneuvoa, joka ei enää täytä verottomuuden ehtoja.
Jos autoverosta vapaa ajoneuvo on muutettu verolliseksi, ajoneuvosta maksuun pannaan autoveroa autoverolain 48 §:n 1 momentin mukaan se määrä, joka ajoneuvosta olisi tullut sitä ensi kertaa verotettaessa kantaa täysimääräisenä verona vähennettynä ajoneuvosta jo suoritetun veron määrällä.
Autoverolain 4 §:n 4 momentin mukaan verovelvollinen on se, joka on ajoneuvon omistajana ajoneuvon rakenteen muuttuessa. Jos ajoneuvon rakenteen muutosajankohdan mukaista omistajaa ei voida osoittaa, verovelvollinen on se, jonka omistusaikana ajoneuvon rakennemuutos on tullut AKEn tietoon.
Autoverolain 79 §:n 1 momentin mukaan autoveron suorittamisen valvontaa varten mm. poliisin tulee ilmoittaa AKElle, jos rekisterissä tai käytössä havaitaan olevan ajoneuvo, jonka rakennetta on muutettu siten, että ajoneuvosta voitaisiin joutua suorittamaan veroa.
Esimerkkejä AKEn autoveropäätöksistä:
Autovero on maksuunpantu mm. seuraavissa tapauksissa:
Suzuki PV50 –mopon tehoa oli nostettu siten, että 65 kg painoisen kuljettajan ajamana ajoneuvo saavutti nopeuden 73 km/h poliisin tutkalla mitattuna
Suzuki PV50 –mopoon oli tehty seuraavat rakennemuutokset: kaasutin vaihdettu isommaksi (14 mm → 18 mm), välityssuhde muutettu (10,4 → 9) ja vaihdettu läppäpytty, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 85 kg painoisen kuljettajan ajamana 66 km/h
Suzuki PV50 –mopoon oli vaihdettu tehopakoputki ja etuhammasratas 13 piikkisestä 10 piikkiseen, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin 93 kg painoisen kuljettajan ajamana 70 km/h
Gilera H&K –mopoon oli vaihdettu kaasutin ja pakoputkisto, poliisi mittasi keskinopeusmittarilla ajoneuvon nopeudeksi 66 km/h
Gilera RK 50 –mopon pakoputken kuristin oli poistettu, poliisin tutkalla ajoneuvon nopeudeksi todettiin sekä omistajan että 90 kg painoisen poliisin ajamana 73 km/h
Peugeot Speedfight2 –mopon nopeudeksi todettiin poliisimiehen suorittamassa koeajossa poliisin tutkalla mitattuna 67 km/h.
Autoveron maksuvelvollisuus syntyy heti, jos moottoripyöräksi muutettua mopoa käytetään liikenteessä. Ajoneuvon muuttaminen takaisin mopoksi ei poista verovelvollisuutta.
Autovero maksuun pannaan aina ajoneuvon omistajalle. Omistajan verovelvollisuutta ei poista se, että hän ei ole itse tehnyt mopon rakennemuutoksia tai ollut edes tietoinen niistä, jos muutokset on tehnyt sellainen henkilö, jonka käytössä mopo on laillisesti ollut. Autoveroa ei ole maksuun pantu omistajalle, jos mopon rakennemuutokset on tehnyt henkilö, joka on ottanut mopon luvatta käyttöönsä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten 90 kg poliisimies on voinut edes kokeilla teoriatasollakaan mitä se mopo kulkee?! Eihän poliisilla ole oikeutta pysäyttää mopolla(tai muullakaan ajoneuvolla ajavaa) ja tämän jälkeen HALTUUNOTTAA AJONEUVOA JA LÄHTEÄ ITSE AJAMAAN SILLÄ?!?!?!!!!!!!!!!!!!!!
Omaa pikkuveljeä olenkin ohjeistanut,että jos hänelle joskus käy näin,niin heti poliisin kurvattua takaisin sillä mopolla, tee rikosilmoitus ja väitä että kaikki mopoon ilmaantuneet (totta kai ovat "ilmaantuneet siis nimenomaan läskin poliisin ajon takia ;) !) konstaapelin cruisailun takia! Ei varmasti enää ainakaan sama konstaapeli sen kalabaliikin jälkeen ole ihan heti haltuunottamassa veljen mopoa...
paskaa. Kyllä poliisisedällä edeellenkin on oikeus ajaa se mopo. turha meuhkata asioista joista ei tiedä ja jakaa virheelistä tietoa. Lue lakia tosta alta.
93 §
Ajoneuvon pysäyttäminen ja tarkastus
Ajoneuvo on poliisimiehen antamasta merkistä pysäytettävä.
Kuljettaja on velvollinen noudattamaan poliisimiehen ajoneuvon kunnon, varusteiden ja kuormituksen tarkastamiseksi antamia määräyksiä sekä sallimaan ajoneuvon liikennekelpoisuuden tarkastamisen.
nyt sotii oikeusvaltion periaatteita vastaan. Omistaja on velvollinen ottamaan selville, millaisen ajoneuvon hankkii omistukseensa. Nuo tapaukset, joissa autovero menee maksuun, eivät ole ihan luokkaa eturatas vaihdettu kaksi piikkiä suurempaan, mopon nopeus alamäessä kasvoi 10 km/h.
Itse aikoinaan 1987 sain suunnilleen 50 EUR (300 mk) sakot "viritysmoposta" jolla "60 kiloinen teini kiisi 100 km/h alamäkeen". Autoveroa ei silloin langetettu.
Kuinka isoista summista siis puhutaan sakon päälle? Kuulostaa kyllä aika arveluttavalta laintulkinnalta, eihän mopoa saa käytännössä edes rekisteröityä moottoripyöräksi... Maksetaanko autovero esim. tieliikenteeseen rekisteröimättömistä monttupyöristä tai moottorikelkoista? "Kevyistä nelipyöristä" eli mönkijöistä veroa ei makseta. Voisiko tulkita että moposta tulee kevyt nelipyörä kun sitä virittää ja laittaa apupyörät ;-)
Kaiken kaikkiaan aivan kohtuutonta jos 200 EUR hintaisellaviritysmopolle lankeaa asim 1000 EUR autovero. Luulisi EU:sta löytyvän joku instanssi johon valittaa tällaisesta järjettömyydestä. Ainakin voisi kokeilla viedä mopo maasta ja alkaa vaatia veroja takaisin...
sakon päälle tulee 350 egee alv. Heittoa voi olla molempiin suuntiin vuosimallista ja merkistä johtuen.
Monttupyöristä, mönkäreistä sun muista rekisteöimättömistä peleistä menee vero, jos niitä käytetään tieliikenteessä vastoin lakia.
Käsitteet: Mönkijä on mönkijä ja kevyt nelipyörä on kevyt nelipyörä. Niillä ei mitään tekemistä toistensa kanssa. Mönkkäriä ei saa edes rekisteriin ja siitä ei ole veroja maksettu. Kevyt nelipyörä taas on ajoneuvo, joka on tarkoitettu tieliikenteeseen ja siitähän on tietenkin vero suoritettu.
Jos mopoa virittää ja se kulkee yli 45 km/h tai kuutiot on yli 50, ei sitä saa teoriassakaan enää kevyen nelipyörän luokkaan. Oikea ajoneuvoluokka kuvitellussa tapauksessa voisi olla nelipyörä tai jotain ihan muuta.
Aseen omistaja on aina velvollinen tahdysta rikoksesta, jos rikoksen tehnytta aiempaa omistajaa ei voida enaa tavoittaa, nykyinen omistaja on vastuussa.
Niin se menee suomessa.