Ympäristöjärjestöjen edustajat ovat viimein pääsemässä eroon hulluudestaan, ja nyt he uskaltavat tunnustaa olleensa väärässä kannattaessaan "vähäpäästöisiä" ladattavia hybridiautoja. Nyt hekin alkavat kääntyä sille kannalle, että itselataava hybridi-Tojota onkin vähäpäästöisempi ajopeli kuin ladattavat raskaat hyhybriautot. Tämän asian tavalliset kansalaiset ovat jo kauan tienneet.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c28aa643-a3a5-401b-a79c-4c175fa57b65
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c28aa643-a3a5-401b-a79c-4c175fa57b65
Vastaukset 20
Vanhimmat
Et vissiin tajunnu lukemaasi ! Kyse on lataushybridistä. Bensageneraattori on aina heikoin vaihtoehto.
Et vissiin tajunnu lukemaasi ! Kyse on lataushybridistä. Bensageneraattori on aina heikoin vaihtoehto.
********
Tottahan min sen tajuan, mitä lehtijutussa sanottiin. Ladattavat raskaat hybridiautot ovat erittäin suuripäästöisiä, koska ihmiset eivät viitsi niitä latailla. Kun työnantaja maksaa bensalaskun, niin eiväthän laiskat työsuhdeautoilijat viitsi silloin likaisiin latausjohtoihin koskea. Kevyet itselataavat hybridiautot ovat silloin vähäpäästöisempiä ajopelejä. Tojota on siis piikkipaikalla.
"Itselataavat" ovat todellakin kohta piikkipaikalla saamassa armeliaan kuoleman. Onneksi tästäkin saastehuijauksesta päästään pian eroon.
Työsuhdeautoja täysedulla eli firman bensakortilla on vain tj-portaalla. Nämä eivät valitse mitään ladattava hybridejä vaan Teslan tai Jaggen. Insinööri Möttösen työsuhdeautoon taas pitää Möttösen maksaa bensa itse. Siksi Möttönen lataa. Aina. Tuo lataamisen unohtaminen on peräisin yhdestä lehtijutusta vuosien takaa.
Höpö, höpö. Suurin osa maamme työsuhdeautoista on täys/vapaalla autoedulla. Monissa firmoissa se on täysin tarpeeseen ja asemaan perustumaton vaihtoehto rahapalkalle.
Ihmettelen miksi vihervassaritkaan eivät tuohon päästölähteeseen ole puuttuneet? Olisiko kansanedustajilla liikaa vapaasta utoedusta nauttivia perheenjäseniä, sukulaisia ja ystäviä?
Aivan. Täyssähköautoilla ongelma nimeltä hybridit poistuu.
Saastuttava,+latauskelvoton+itäauto+kun+hotkii+fossiilista+vaikkapa+4,7+l/100+km,+niin+CO2+päästö+on+141+g/km+(3,0+kg/l),+kun+huomioidaan+pakoputkesta+tulevien+110+g/km+päästöjen+lisäksi+myös+polttoaineentuotannon+päästöt.
..."itse olen jo pari vuotta ajellut kaasuautolla, jonka päästöt todellisen kulutuksen mukaan ja Ilmastopaneelin laskurilla, huomioiden myös polttoaineen tuotannon päästöt, 88 g/km."
Ja täyssähköllä päästään 23 g/km.
Kyllä, täyssähkö on päästöjen osalta omassa luokassaan, mutta ei ole latausmahdollisuutta kotipihassa eikä lainkaan pikalatureita seudulla, missä tulee niin työn kuin mökkeilyn puolesta liikuttua, joten sähköauto toistaiseksi out. Myös lataushybridit, koska kilometrit tulevat nykyään pääasiassa maantiellä eikä nurkka-ajossa.
Tosin niistä täyssähkönkin päästöistä puuttuu sitten polttoaineentuotanto, joten 88 vs 28 vertailu ei ole reilu, vaan pitäisi olla 42 vs 28.
Suunta on sinällään selvä, koska sähkäntuotannon päästöt ovat jot pitkään olleet laskussa eikä niiden painaminen nollaan 15 vuoden kuluessa vaikuta ihan mahdottomalta. Mutta menee tässä vielä saman verran aikaa latausinfrankin kuntoon laittamisessa ja vielä paljon enemmän autokannan uudistamisessa. Raskaan kaluston osalta ei vielä näy edes auenneen, mikä on se tulevaisuuden ratkaisu, joten nämä muutkin vaihtoehdot, kaasu, biodiesel yms tarvitaan apuun ja pysyvät käytössä vuosikymmeniä.
Tuo PHEVgate on ollut puhkeamassa jo kauan ja osuessaan tuulettimeen jättää DieselGaten kaus omaan varjoonsa!
Lataushybridien valmistajia on kahdenlaisia:
1) niitä, jotka oikeasti yrittävät hybridisoinnilla pienentää autojensa päästöjä
2) niitä, jotka hybridirepulla yrittävät vain viherpestä suurikulutuksisia polttisautojaan, mutta oikeasti pyrkivät hybridisoinnilla vain suorituskyvyn parantamiseen ja EU maiden vero/hankintatukien hyödyntämiseen.
Ja myös käyttäjiä on kahdenlaisia:
1) Niitä, jotka oikeasti yrittävät ajaa mahdollisimman paljon sähköllä.
2) Niitä, jotka ostavat plugarin vain sen verohyötyjen ja suorituskyvyn takia ja bensan kulutus ja päästöt ei kiinnosta.
Nuo molempien em. 2-ryhmäläiset aiheuttavat sen, että lataushybridit todellisuudessa vain lisäävät autokannan päästöjä. Tähän vaikuttaa myös EU:n valmistajien päästösakkojärjestelmä, missä PHEVit väärillä CO2 arvoillaan kasvattavat valmistajien koko automalliston päästöjä.
Ja huomatkaa, että Suomessakin kaikki veronmaksajat maksavat tehdashinnoiltaan kaliimpien plugareiden auto- ja ajoneuvoveron alennukset!!!
Tässä+vielä+yksi+esimerkki+ääripäästä:
Tuo PHEVgate on ollut puhkeamassa jo kauan ja osuessaan tuulettimeen jättää DieselGaten kaus omaan varjoonsa!
Lataushybridien valmistajia on kahdenlaisia:
1) niitä, jotka oikeasti yrittävät hybridisoinnilla pienentää autojensa päästöjä
2) niitä, jotka hybridirepulla yrittävät vain viherpestä suurikulutuksisia polttisautojaan, mutta oikeasti pyrkivät hybridisoinnilla vain suorituskyvyn parantamiseen ja EU maiden vero/hankintatukien hyödyntämiseen.
Ja myös käyttäjiä on kahdenlaisia:
1) Niitä, jotka oikeasti yrittävät ajaa mahdollisimman paljon sähköllä.
2) Niitä, jotka ostavat plugarin vain sen verohyötyjen ja suorituskyvyn takia ja bensan kulutus ja päästöt ei kiinnosta.
Nuo molempien em. 2-ryhmäläiset aiheuttavat sen, että lataushybridit todellisuudessa vain lisäävät autokannan päästöjä. Tähän vaikuttaa myös EU:n valmistajien päästösakkojärjestelmä, missä PHEVit väärillä CO2 arvoillaan kasvattavat valmistajien koko automalliston päästöjä.
Ja huomatkaa, että Suomessakin kaikki veronmaksajat maksavat tehdashinnoiltaan kaliimpien plugareiden auto- ja ajoneuvoveron alennukset!!!
********
Aivan loistava kommentti. On oikein mukava lähteä viinakauppaan 1-ryhmään kuuluvalla hybridi-Tojotalla. Taidankin tänään ostaa vähän parempaa viiniä kuin normaalisti, koska onnistuin autokaupassa niin hyvin.
Tolloloota+oli+se+valmistaja,+joka+ensimmäisenä+onnistui+Suomessa+ylittämään+käytännön+kulutuksessa+(HS+koeajot)+normikulutuslupaukset+täydet+50+%.
Tolloloota+oli+se+valmistaja,+joka+ensimmäisenä+onnistui+Suomessa+ylittämään+käytännön+kulutuksessa+(HS+koeajot)+normikulutuslupaukset+täydet+50+%.
Volvon,+BMW:n+ja+MB:n+plugarit+on+koeajoissa+ylittäneet+normi+WLTP+arvonsa+lähes+poikkeuksetta+yli+400%!!!
Ympäristön ja ilmaston näkökulmasta tämän päivän plug-in-hybriditeknologia on huonompi kuin mitä se korvaa.
Jos esim. Teslan jarruremppa maksaa 8000 taalaa niin ko. autosta tulee kertakäyttöhyödyke. Järjettömän kalliit ylläpitokustannukset aiheuttavat käytännössä sen että auto menee paaliin liian aikaisin.
Mitä ekologista siinä on?
"Miksi sinun kannataa välttää käytetyn Teslan ostamista"
https://www.youtube.com/watch?v=FuK6h9vvBGg
Olisiko Tesla syytä laittaa paaliin jo uutena, koska se on noin onneton peli?
Tesla Model S:n omistaminen on sama kuin S-sarjan mersun. Tuntee korjauskuluissa.
Model 3:sen korjaus taas on paljon halvempaa, siinä ei ole luksusauton osia.
Tietysti Tesla kannattaa paalata ja ostaa tilalle varmatoiminen hybridi-Tojota.