Tässä hyvä artikkeli asiasta
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/riittaako-sahkoautoille-sahkoa/
Sähköautojen sähköntarve on hyvin pieni osuus Suomessa käytetystä sähköstä ja sähköä riittää mainiosti vaikka kaikki Suomen henkilöautot siirtyvät ajamaan sähköllä.
Siitä ovat kaikki artikkelin asiantuntijat samaan mieltä ja sitä puoltavat laskelmat ovat hyvin yksinkertaiset ja kiistattomat.
Hyvä esimerkki asiasta on se että teollisuuden sähkönkulutus tulee nousemaan 15 vuodessa kolme kertaa enemmän ja siihenkin on jo varauduttu. Kun sähköautojen määrä lisääntyy hitaasti ja lisäkuorma on helppo ennustaa niin sähkönhankinta ja jakelu ovat erittäin helppo järjestää.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/riittaako-sahkoautoille-sahkoa/
Sähköautojen sähköntarve on hyvin pieni osuus Suomessa käytetystä sähköstä ja sähköä riittää mainiosti vaikka kaikki Suomen henkilöautot siirtyvät ajamaan sähköllä.
Siitä ovat kaikki artikkelin asiantuntijat samaan mieltä ja sitä puoltavat laskelmat ovat hyvin yksinkertaiset ja kiistattomat.
Hyvä esimerkki asiasta on se että teollisuuden sähkönkulutus tulee nousemaan 15 vuodessa kolme kertaa enemmän ja siihenkin on jo varauduttu. Kun sähköautojen määrä lisääntyy hitaasti ja lisäkuorma on helppo ennustaa niin sähkönhankinta ja jakelu ovat erittäin helppo järjestää.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tässä kuvaaja eri energianlähteistä. Suomen sähkö on hyvin pitkälti jo nyt fossiilivapaata joten sähköön siirtyminen autoilussa on merkittävää CO-päästöjen vähentämisessä.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/04/15121904/graafi_sahkon-tuotanto-ja-nettotuonti-2020_png.png
Ei jää paljon jossitteluja kun asiantuntijat näyttäbvät laskelmansa. Hysterialle sähköpulasta ei ole mitään järkiperusteita. Ainoastaan tunnepohjaista hysteriaa.
"Ainoastaan tunnepohjaista hysteriaa."
Tässä nämä polttisjehovat ovat kunnostautuneet. Faktat ovat heille täysin toissijaisia.
Ei kestä valtakunnanverkon sulakkeet moista sähkömäärää autojen lataamiseksi.
Pitää rakentaa koko verkko uusiksi ja sehän maksaa kuluttajille hirmuisesti.📈⚡💸
Tässä tyypillinen tunnepohjainen reaktio ilman minkäänlaista perustelua. Tätä se polttishysteriikkojen maailma on.
TMn artikkelista voi lukea asiantuntijoiden perustelut miksi sähköstä ei tule pulaa.
Joku kaunis Joulu-aatto, -30celsiusta kun kansalaiset paistavat kinkut ja laatikot, laittavat saunan lämpiämään ja kaiken kukkuraksi sähkörottelonsa piuhan päähän samaan aikaan, kaatuu sähköverkko ja koko infrastruktuuri.
Ytimet sulavat voimaloissa, valot sammuvat ja tulee ikuinen pimeys kun venäjä hyökkää samaan aikaan polttisten voimalla suomalaisten kimppuun joilla on mitääntekemättömät sähkikset.
Elektromagneettinen pulssi viimeistelee ja polttaa sähköuskovaisten vempeleet lopullisesti ja Suomi siirtyy savupirtti ja pärekauteen.
Autolla ajetaan keskimäärin 50 km päivässä. Eivät ne lapinhullutkaan joka viikko sinne Tenolle aja. Sähköauton latausaika on siis yleensä noin 1/5 maksimiajasta.
Kuinka paljon maksaa 3500 kg asuntoauton akusto, kun sillä voi hinata 1500 kg perävävaunua. Polttiksiahan ei valmisteta, mutta markkinoilla kiertävät ainakin tarvitsevat näitä autoja. Kannattaako tai pystyykö millään rahalla tuota autoa hankkimaan, jolla riittävät matkat taittaa?
Olet aika yksinkertainen. Miksi nun mielestäsi kaikkiin asioihin pitäisi olla vain yksi ratkaisu.
SInun ajattelutapasi mukaan tuollaiselle asuntoautolle ei ole mitään tarvettakaan koska kaikilla on pieni farkku.
Valtaosalla ei ole edes pientä peräkärryä. Katso vähän liikennettä, suurimmassa osassa bensa-autojakaan ei ole peräkoukkua, koska useimmat eivät tarvitse peräkoukkua. Sinun ongelmasi on pienen vähemmistön ongelma.
Hauskoja noi sähkömootorit ei tartte ropailla jatkuvasti, eikä haise pahalle?😘😘😘
Niihin saa softaa sellaisen kytkähdyksen matkimaan vaihteen vaihtoa käsin tai DSG:llä.
Myös ison viiveen liikkeellelähtöön saa tehtyä jotta VW uskovaiset ei ole vieroitusoireita.
Sitä ei ole vielä keksitty miten sähköauton saa jäämään kiinni dieselhuijauksesta mutta VW varmaan keksii tähänkin jonkun juonen.
VW näyttää lunastaneen aika suvereenin aseman sähköautoissa. Kun joku sanoo "sähköauto" niin heti aletaan puhumaan vain Volkkarista.
Aika kurko suoritus.
Ja silti tähän mennessä myynnit ovat pieniä ja vain murto-osa Teslan luvuista. VW myy edelleen paljon vähemmän täyssähköautoja kuin Tesla. Joten se siitä "suvereenista" asemasta. Miten voi olla suvereenissa asemassa, jos ei edes johda markkinoita.
Lisään... VW:n tavoitekin on olla markkinajohtaja sähköautoissa vuonna 2025. VW ei ole markkinajohtaja sähköautoissa vielä vaikka kohtuullisesti onkin aloittanut.
Ja vielä yksi asia. VW aikoo myydä maailmanlaajuisesti tänä vuonna 450 000 sähköautoa. Tesla tulee ennusteiden mukaan myymään noin miljoona sähköautoa tänä vuonna. Joten Tesla myisi edelleen yli tuplaten sähköautoja verrattuna VW:hen. VW:n aloitus on hyvä, mutta ei mikään suvereeni.
Sarkasmi on taitolaji.
Tosin monet kirjoittavat toisinaan noin ilman sarkasmia.
Kun katsot mihin tekstiin tuo "VW on suvereeni" on vastaus niin siitä voi saada vinkin.
Eipä+tuosta+tekstistä+löydy+mitään+vinkkiä,+ei+ainakaan+ilmaiseksi+nähtävässä+tekstissä.+VW+toki+ennustaa+vuonna+2030+sähköautojen+osuuden+olevan+70%+kaikista+uusista+autoista,+mutta+tuo+ei+tarkoittanut+VW:n+myyntejä+itsessään+vaan+koko+markkinaa.
Niinkuin sanoin, sarkasmi on taitolaji joka ei avaudu kaikille. Jos joutuu selittämään niin silloin homman juju on jo mennyt.
Tai jos sarkasmia joutuu oikein selittämään, tuota sarkasmia ei koskaan ollut.
Jos otat sarkasmi-postaukseni henkilökohtaisena tukiopetuksena niin saatat hiffata jotain.
Suurelle yleisölle niissä ei ole mitään sanomaa.
Onko joku sanonut että sähkö loppuu jos kaikki ajaa sähköautoilla. Ei lopu. Forssan Fingridin varavoimalaitoksen kun käynnistää niin saa koko etelä Suomi tuplasti sähköä. Ei kai muualla olekaan elämää, saati sähköautoja
Suomen sähköntuotanto ei riitä edes nyt käytettyyn sähköön. Siksi Suomeen ostetaan sähköä naapurimaista.
Mutta suurempi ongelma on ns. korttelikaapit. Ne eivät riitä jos kaupunginosiin tulee paljon latausasemia.
Ei olisi edes tarkoituksenmukaista olla omavarainen sähkön suhteen kun länsinaapureilla on tarjolla halpaa ja saasteetonta vesivoimaa aina silloin kun tarvetta on.
Jos tällaisia korttelikaappeja (mikä lienee se sitten onkin) pitää uusia tai niitä tarvitaan lisää niin sitten niitä rakennetaan.
Niin on rakennettu tähänkin saakka kun on tarvittu lisää tai vanhoja pitänyt uusia. Miksi maailman pitäisi yhtäkkiä jähmettyä nykyiseen muotoonsa? Ei niin ole koskaan tapahtunut. Ihmeellisiä tekosyitä kun tiedetään että sähköverkko on aina kyetty rakentamaan kulutusta vastaavaksi.
Niinhän tuossa asiantuntijat sanovat. Helppo rasti reagoida kun tarve on tiedossa hyvissä ajoin ja lisäkuorma tulee vähitellen.
Asiantuntijat laskevat että jos Suomen kaikki henkilöautot olisivat sähköautoja niin ne tarvitsisivat sähköä vuodessa 8-10 TWh. Sen verran on rakenteilla Suomessa pelkästään tuulivoimaakin seuraavan 2-3 vuoden aikana.
Kaikki autot Suomessa kulkevat sähköllä noin 2040 ja kaikkia sähköautoja vastaava lisätuulivoima rakennetaan 2024 mennessä. Aika paljon nopeammin tulee lisäsähköä kuin sähköautojen luoma tarve sille.
Sähköauton lataaminen ei tarvitse edes niin paljon tehoa kuin sähkökiuas ja sähköautot ladataan kaikkein alimman kuorman aikana yöllä.
Ei varmasti aiheuta mitään ongelmia sähköyhtiöille eikä myöskään kuluttajille.
Fortumin osakkeenomistajana tämä on hyvä uutinen.
Sähköautoihin siirtyminen on hyvä uutinen koko maailmalle.
Joo, jos niistä tehdään toimivia ja kestäviä, ilman kallita remontteja
kestäisi 500 tkm, ja kestäisi jotain 20 vuotta, ja hinta 20 t.e.
Ja vielä, materiaalit akkuihin tuotettaisiin kestävällä ja ekolokisella
tuotannolla, eikä millään kiinan periaatteella ja paskat luontoon.
Juuri tästä syystä en osta enkä kannata nykyisiä kertakäyttö-
sähköautoja,
Eli ainoa syy olla ostamatta on hinta? Kerran muut kohdat täyttyvät vähintään yhtä hyvin kuin polttomoottoriautojen kohdalla.
Tosin uudempien akkujen kohdalla voi olla vaikeuksia saada ne hajoamaan noin pian, kun ne on suunniteltu 1500 tkm ajoon.
Tosin yli 2 miljoonalla suomalaisella ei ole edes latauspaikkaa. Lisäksi sähkäautojen pitkäaikaisesta toimivuudesta ei ole pahemmin todisteita.
Tosin alle 20 tonnin sähköautoja ei pahemmin ole olemassa. Jopa käytettyjä alle 20 tonnin sähköautoja on vähän.
Jos totta puhutaan, useimmille tärkein syy olla ostamatta mitään on hinta. Jos muut kohdat täyttyvät, mutta ei hinta, sitä ei osteta. Hinta on tärkein asia, muut sivuasioita.
Kun latausmahdollisuutta ei ole, niin sepä on vielä hintaakin suurempi ongelma.
No, monessa paikassa ongelma korjaantuisi rahalla, mutta ani harva patteriuskovainen on valmis latauksesta/latauspaikasta täyttä hintaa maksamaan. Kun juju on perustella kalliin auton hankinta halvoilla käyttökuluilla (itsensä pissittämistä, arvonalenema on aina ylivoimaisesti suurin menoerä ja sehän on kalliilla autolla iso).
Kun latauksesta ei olla valmiita maksamaan, ei latausasemia tule.
Toki kuvioon kuuluu, että kustannukset ollaan mielellään työntämässä muille. Kehutaan, että as oy autottomienkin osakkaiden pitäisi maksaa patteriautoilijoille latauspisteet, koska "nostaa asunnon arvoa ihan huikeasti".
Sähköä riittää, mutta latausmahdollisuus puuttuu eikä ole helpoisti järjestettävissä valtaosalle kerros- ja rivitalojen asukkaita (puolet asuntokannasta).
Myös pikalatausmahdollisuudet ihan olemattomat matkan varrella. Reilu 300 pikalaturia koko valtakunnassa. Keskikokoisissa kaupungeissa voi olla 1 ainoa ja 2 sekä 3 numeroisten teiden varsilla ei ainuttakaan.
Autoissakin vielä valtavasti puutteita. Tekniikka nyt pääosin toimii, mutta ajettavuus, sisustuksen materiaalit yms. saattaa olla pikemminkin 20 k€ autojen tasoa, vaikka myyntihinnat pyörivät 40 k€ molemmin puolin. Varsin masentavaa luettavaa oli mm. TM "edullisten" patteriautojen vertailu. Ja sama pätee myös edullisemman pään hybrideihin. Enemmän/uutta tekniikkaa, joten jostain pitää karsia. Vasta tuolla 60-100 k€ hintahaarukassa alkaa kaikki olla kunnossa. Sen vuoksi, että näiden autojen veroihin annetaan roima alennus. Tavisluokassa (30 k€ molemmin puolin) ei vaan sama toimi.
Joten odottaminen palkitaan, kun annetaan muiden konttailla keskentekoisen ja kalliin systeemin kanssa vielä tämä vuosikymmen.
"Joten odottaminen palkitaan, kun annetaan muiden konttailla keskentekoisen ja kalliin systeemin kanssa vielä tämä vuosikymmen."
Vuosikymmenessä ajaa noin 250.000km. Bensalla noiden kilometrien ajaminen maksaa noin 17.500 euroa enemmän kuin sähköllä. Jos tuntuu että haluaa polttaa nuo rahat odotelemiseen ennen siirtymistä halpaan sähköön niin antaa mennä vaan. Itse käytän nuo rahat muuhun.
Tällä hetkellä uuden sähköauton hankintahinta ei paljoa eroa polttiksesta.
Sähköautot ja muut sähköstä riipuvat toiminnot ovat huoltovarmuuden kanalta ongelma!
https://yle.fi/uutiset/3-11893056