Bridgestonen tuoreiden tutkimusten mukaan 50 prosenttia eurooppalaisista autoilijoista harkitsee täysin sähköllä toimivan auton hankkimista, ja 37 prosenttia on edelleen epäilevällä kannalla tehokkuuteen ja toimintasäteeseen liittyvien huolien vuoksi.
Toimintamatkakin ja tehokkuuskin on kohta ratkaistu.
Toimintamatkakin ja tehokkuuskin on kohta ratkaistu.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eurooppalaisista?+Nyt+on+siis+jo+haudattu+se+kysyly,+missä+80+%+tjsp+ilmoitti,+ettei+harkitse+patteriautoa+seuraavaksi+autokseen.
Ainahan sitä harkita voi kun kysellään, asia erikseen hankkiiko. Minäkin vastasin myönteisesti kun taloyhtiö kyseli kiinnostusta sähköauton hankintaan, mutta menee kyllä kauan ennen kuin sellainen tulee hankittua, jos koskaan.
Juuri noin. Moni vaihtaisi 3600 euron autonsa uuteen sähköautoon, jos...
Kyllähän ne sähköauot tulevat aika vauhdilla. Ensi tammikuussa on turha kenenkään esittää mitään vastavöitteitä. Lukemat tälle vuodelle tulevat olemaan todella kovat.
Kyllähän ne sähköauot tulevat aika vauhdilla. Ensi tammikuussa on turha kenenkään esittää mitään vastavöitteitä. Lukemat tälle vuodelle tulevat olemaan todella kovat.
*******
Ihan tosissasiko luulet niin, että suomalaist pystyvät jo vajaan vuoden päästä vaihtamaan 2000 € polttisropposensa 50000 € maksavaan sähköautoon. Taitaapa olla ihan turhia haaveita.
Patteripetteriä pitää ymmärtää. 12 vuotiaan tasolla oleva vielä kykene isoja lukuja hahmottamaan.
Suomen autokanta on 2,7 miljoonaa autoa ja nyt kun myydään 350-800 patteriautoa kuukaudessa, niin petteri kuvittelee näiden valtaavan maailman parissa vuodessa.
Uusien autojen keskihinta on 34000€, ei 2000€. Käytettyinä autoja ostavat taas ostavat mitä me uusia ostavat valitsemme, tai eivät mitään.
Ja ihan sama, myös käytettyjen ostajat päättävät miten paljon liikenteessä on sähköautoja. Valtaosa liikenteessä olevista autoista on polttiksia vielä vuonna 2035.
Uusien autojen keskihinta on 34000€, ei 2000€. Käytettyinä autoja ostavat taas ostavat mitä me uusia ostavat valitsemme, tai eivät mitään.
**********
Taisit ymmärtää väärin kirjoitukseni. Minähän sanoin niin, että suurin osa kansalaisistamme ajelee päivittäiset ajonsa 2000 € maksaneilla polttisropposilla, joten eivät he ikinä pysty ostamaan uutta autoa, vaikka se maksaisi vain 34000 €.
Köyhät kansalaiset pystyisivät ostamaan käytetyn sähköauton vasta sitten, kun sen hinta on alle 3000 €. Tällöinkin ihmiset valitsevat polttomoottoriauton, sillä 3000 € maksavassa sähköautossa akku on varmasti lopussa. Uusi akku maksaisi 15000 - 25000 €, eikä köyhillä ole sellaista rahamäärää, joten he ajelevat polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.
Turhaa sössätystä. 2 k€ auto menee lähes aina paaliin, kun jokin isompi vika yllättää. Esim. vaihteisto särkyy tai jakopään hihna/ketju pettää. Tai vaikka kuluu männänrenkaat tms. Osat saattaa olla halpoja, mutta korjaamolla teetettynä moottorin avaaminen on monen tonnin juttu = ei kannata. Ainoastaan silloin kannattaa, jos joku tekee korjaukset itse.
Ei kannata 2 k€ autoon uusia mitään yli tonnin hintaista osaa. Sen jälkeen autossa olisi rahaa kiinni 3-4 tonnia, mutta sen arvo edelleen 2 tonnia. Parempi myydä varaosiksi ja ostaa vastaava tilalle. Halvempaa näin.
Sähköauto sama juttu eli hinnan painuttua 2 tonniin ei akkua kannata uusia eikä edes korjata. Mutta mitä väliä - aina on autoissa jotain särkyvää ja tässä hintaluokassa jotain pyöränlaakeria tai koiranluuta isommat korjaustarpeet = paalaustuomio.
> Ja ihan sama, myös käytettyjen ostajat päättävät miten paljon liikenteessä on sähköautoja. Valtaosa liikenteessä olevista autoista on polttiksia vielä vuonna 2035.
Tonnin ritsojen ostajat eivät mitään päätä, vaan tyytyvät siihen, mitä tarjolla on. Tonnilla tai parilla.
Autokannan kehityksen päättävät uusia autoja ostavat ja uudehkoja maahantuotuja ostavat. Tällä hetkellä uusien ostajat päättävät, millaisilla autoilla peräkylillä ajellaan 2030 luvulla. Ja kehutaan näitä autoja sitten äärimmäisen hyviksi ja luotettaviksi "en muuta olisi halunnutkaan" ;-D
Ostajat ovat jo päättäneet ja heidän päätöksiään vastaan on aivan turha sotia. Lopettakaa korjaamotoiminta ja bensa-asemat.
Turhaa sössätystä. 2 k€ auto menee lähes aina paaliin, kun jokin isompi vika yllättää. Esim. vaihteisto särkyy tai jakopään hihna/ketju pettää. Tai vaikka kuluu männänrenkaat tms. Osat saattaa olla halpoja, mutta korjaamolla teetettynä moottorin avaaminen on monen tonnin juttu = ei kannata. Ainoastaan silloin kannattaa, jos joku tekee korjaukset itse.
Ei kannata 2 k€ autoon uusia mitään yli tonnin hintaista osaa. Sen jälkeen autossa olisi rahaa kiinni 3-4 tonnia, mutta sen arvo edelleen 2 tonnia. Parempi myydä varaosiksi ja ostaa vastaava tilalle. Halvempaa näin.
Sähköauto sama juttu eli hinnan painuttua 2 tonniin ei akkua kannata uusia eikä edes korjata. Mutta mitä väliä - aina on autoissa jotain särkyvää ja tässä hintaluokassa jotain pyöränlaakeria tai koiranluuta isommat korjaustarpeet = paalaustuomio.
***********
Olen samaa mieltä siitä, että 2 tonnin autoja ei viedä korjaamoon korjattaviksi, vaan omistajat tai omistajien tuttavat pyrkivät korjaamaan ne käyttökuntoon omatoimisesti. Jos korjaus ei ole enää järkevää, niin tietysti autot myydään romuksi ja tilalle otetaan toinen 2 tonnin polttisauto. Köyhät eivät sähköautosta edes haaveile.
Tilanteen tekee mielenkiintoiseksi se, että kalliitkin polttomoottoriautot putoavat 2 tonnin hintaluokkaan noin 20 vuoden käytön jälkeen, jolloin niille alkaa uusi elämä köyhän kansan kulkineina. Sähköautot joudutaan puolestaan romuttamaan jo 10 vuoden käytön jälkeen, koska akkutakuu on lopussa. Eivät köyhät tule pitkällä tikullakaan koskemaan 10 vuotta käytössä olleeseen sähköautoon, joten paalaus on ainoa vaihtoehto. Sähköautojen myötä autojen käyttöikä putoaa siis puoleen. Kallista lystiä tämä sähköautoilu.
Suomessa on rekisterissä 2,7 miljoonaa polttomoottoriautoa. Jos tästä päivästä lähtien jokainen uusi auto olisi sähköauto, n.100 000 vuosittain, niin kuluu n.27 vuotta tuohon 2,7 miljoonaan. Tämä on sähkövouhkaajille "todella kova luku" !
Akkusähköautoja on turha kenenkään vastustaa.
Kyllä se tuo vetykahjo vaan vastustaa.