Sähköauton akku syttyi kerta toisensa jälkeen uudelleen tuleen.
Auton sammuttamiseen kerrotaan kuluneen yli 100 000 litraa vettä, sillä Tesla sytytti aina uuden tulen aiemman palon sammuttua.
Pelastusopiston yliopettaja Ismo Hutun mukaan sähköautojen akkupalot puhuttavat tällä hetkellä viranomaisia. Yhä yleistyvien sähköautojen akkupaloihin ei ole varauduttu Suomessakaan riittävällä koulutuksella ja välineistöllä.
Sammutuskeinojen vähäisyys johtuu siitä, että litiumioniakun palaminen ei ole varsinaisesti tulipalo. Kyse on kemiallisesta prosessista, jota kutsutaan termiseksi karkaamiseksi. Karkaamisessa vapautuu kemikaaleja, jotka johtavat auton syttymiseen uudelleen. Karkaaminen voi käynnistyä uudestaan vielä tuntien jälkeen sammutuksesta.
Auton sammuttamiseen kerrotaan kuluneen yli 100 000 litraa vettä, sillä Tesla sytytti aina uuden tulen aiemman palon sammuttua.
Pelastusopiston yliopettaja Ismo Hutun mukaan sähköautojen akkupalot puhuttavat tällä hetkellä viranomaisia. Yhä yleistyvien sähköautojen akkupaloihin ei ole varauduttu Suomessakaan riittävällä koulutuksella ja välineistöllä.
Sammutuskeinojen vähäisyys johtuu siitä, että litiumioniakun palaminen ei ole varsinaisesti tulipalo. Kyse on kemiallisesta prosessista, jota kutsutaan termiseksi karkaamiseksi. Karkaamisessa vapautuu kemikaaleja, jotka johtavat auton syttymiseen uudelleen. Karkaaminen voi käynnistyä uudestaan vielä tuntien jälkeen sammutuksesta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Teslan akuista kehittyy syttyessään tuleen eräänlainen myrkyllinen napalmi joka ei tahdo sammua millään
Nykyinen lithium ja kobolitti teknologiaan perustuva akkuteknologia ei ole mitenkään riittävää
Norjassa sähköautoissa on erilaiset rekisterikilvetkin juuri pelastusviranomaisten turvallisuuden takia. Näkevät jo kaukaa, että jos autossa on EK tai EL -kilvet, niin antaa palaa rauhassa loppuun ennen kuin edes yrittää sitä lähestyä.
Olisi hyvä varmaan valaa tonni sementtiä päälle ettei myrkyllinen säteily pääse leviämään, kuten palavassa ydinreaktorissa
Saksassa palavat sähköautot upotetaan kokonaan veden alle. Sammuttajilla on mukanaan vesikontti. Koittakaa arvata mikä on tällaisen sähköauton myyntihinta sähköpalon jälkeen!
Autojen vakuutusmaksut tulevat moninkertaisiksi sähköautojen osuuden kasvaessa.
Tämä onkin yksi niistä tavoista, joilla vihreät hävittävät autoliikenteen (ei koske tietenkään viherministereideb kulkemisia).
Vaatii sammutusaltaan, johon jätetään likoamaan, toki pilalla mutta sammuu.
Vaahdollahan se kuuluu sammuttaa
heheheheheee.....
Sähköautot ovat epäkäytännöllistä, vaarallisia, kalliita leluja, akkuineen varsinaisia palopommeja ja kaiken kukkuraksi suuri haitta ilmastolle ja ympäristölle.
Pitäisi jo tajuta, mitä ympäristölle tarkoittaa miljardien autojen jättiakkujen litium- ja kobolttikaivoksien avaaminen ympäri maailman!
Suo siellä vetelä täällä
Minä ajelen vaan bensamersulla. Olen siis persu.
Eikö ole jännä, miten harvoin polttiskolareissa nähdään liekkimeriä---vaikka olisi 80 litraa tankeissa..
Sähköautopalo sammutetaan siirtämällä palava auto erityiseen ilmatiiviiseen konttiin.
100 000 litraa vettä! 🤣
Vähän vanhemmat muistavat 70- ja 80-luvun mahtavat jenkki TV-sarjat, joissa autot pienemmästäkin kolarista takaa-ajon päätteeksi syttyivät tuleen ja räjähtivät. Erityisen vaikuttavia olivat ne rotkoon tippumiset ja räjähdykset. Silloin tietysti ne olivat tv-tuotantojen mielikuvistusta koska eihän niin oikeassa elämässä käynyt, paitsi että nyt sähköautojen myötä siitä räjähtelystä on tullut sitten totta.
Ongelma poistuu kun laittaa Teslaan polttomoottorin
Kehittyessään Tesla tuo markkinoille ensin polttomoottorihybridin ja sitten täyspolttomoottorimallin.
Akut on vaarallisempia ja saastuttaa luontoa enemmän kuin bensiini