En ole koskaan omistanut Mersua, enkä ole ajanutkaan sellaisella kuin pari kertaa elämässäni, mutta siitäkin huolimatta lueskelen mielelläni näitä koeajoselostuksia. Uuden S-Mersun koeajosleostuksen perusteella vaikuttaa siltä, että Mersu-tehtaan suunnittelijat ovat täydellisesti seonneet. Eikö Mersun pitäisi olla konservatiivinen auto, jossa kaikki tekniset asiat olisivat viimeisen päälle kunnossa, mutta eivät maksukykyiset ihmiset välttämättä halua kaikkia mahdollisia nippeleitä teknisesti hienostuneeseen autoonsa.
Nyt koeajettu versio oli perinteinen automaattivaihteistolla varustettu dieselkäyttöinen versio, mutta suunnitteilla on kuulemma samalle pohjalle rakennettu ladattava hybridiauto. Tätä suuresti ihmettelen, sillä latausominaisuus ja isot akut pistävät koko S-Mersun pilalle. Eivät Mersujen ostajat ole mitään viherhörhöjä, jotka haluavat nyrkit savessa käsitellä likaisia latauskaapeleita, vaan heille riittää se, että auto starttaa laakista.
Jos Mersu välttämättä haluaa S-sarjaan hybridikoneiston, niin sen kannattaisi ehdottomasti ostaa autoon Lexus 400:n valmis ja kokeiltu hybridivoimalinja. Sillä olisi saavutettu parempi taloudellisuus ja täysin nykäyksetön toiminta hyvin yksinkertaisesti. Nyt Mersu joutuu käyttämään 9-portaista automaattivaihteistoa, jonka toiminnasta ei ole pitkäaikaista kokemusta. 9-portaiset automaatit ovat teknisesti niin monimutkaisia ja vaativia riskirakenteita, että niiden pitkäaikainen luotettavuus on kyseenalainen. Lexuksen hieno hybridi-voimalinja sen sijaan on S-Mersun automaattiin verrattuna hyvinkin yksinkertainen, ja sen kestävyys on erinomainen. Käytännössä se on ikuinen.
https://www.is.fi/autot/art-2000007935946.html
Nyt koeajettu versio oli perinteinen automaattivaihteistolla varustettu dieselkäyttöinen versio, mutta suunnitteilla on kuulemma samalle pohjalle rakennettu ladattava hybridiauto. Tätä suuresti ihmettelen, sillä latausominaisuus ja isot akut pistävät koko S-Mersun pilalle. Eivät Mersujen ostajat ole mitään viherhörhöjä, jotka haluavat nyrkit savessa käsitellä likaisia latauskaapeleita, vaan heille riittää se, että auto starttaa laakista.
Jos Mersu välttämättä haluaa S-sarjaan hybridikoneiston, niin sen kannattaisi ehdottomasti ostaa autoon Lexus 400:n valmis ja kokeiltu hybridivoimalinja. Sillä olisi saavutettu parempi taloudellisuus ja täysin nykäyksetön toiminta hyvin yksinkertaisesti. Nyt Mersu joutuu käyttämään 9-portaista automaattivaihteistoa, jonka toiminnasta ei ole pitkäaikaista kokemusta. 9-portaiset automaatit ovat teknisesti niin monimutkaisia ja vaativia riskirakenteita, että niiden pitkäaikainen luotettavuus on kyseenalainen. Lexuksen hieno hybridi-voimalinja sen sijaan on S-Mersun automaattiin verrattuna hyvinkin yksinkertainen, ja sen kestävyys on erinomainen. Käytännössä se on ikuinen.
https://www.is.fi/autot/art-2000007935946.html
Vastaukset 29
Vanhimmat
Lexus 400 ei käsittääkseni ole hybridiauto. Tarkoitit ehkä Lexus 450 hybridiautoa kirjoituksessasi.
Liian hankalat säätimet uudessa S-Mersussa. Jos sattuu olemaan krapulapäivä, niin eihän vapisevilla käsillä saa hipaisunäppäimistä mitään tolkkua. Pitää varakkaiden johtajien lopettaa ryyppääminen kokonaan, jos tuollaisen auton erehtyy ostamaan.
Näit aika paljon vaivaa hömpänpömppä provon tekemiseen. Pakko arvostaa moista viitseliäisyyttä, ihmettelen vaan että mitä mahdat saada tuosta touhusta.
Sananlaskun mukaan maailmassa ei ole vaivatonta viljaa. Siksi eläkeläisenkin pitää vielä yrittää.
Eläkeläisillä on jo tuo mersu omistuksessa. Sinunlaisesi klopin pitää vielä ponnistaa, että tuollaisen saat...Ja edes käytettynä.......
"Eläkeläisillä on jo tuo mersu omistuksessa. Sinunlaisesi klopin pitää vielä ponnistaa, että tuollaisen saat...Ja edes käytettynä....... "
Suhteellisen harva eläkeläis-ukko S-Mersulla ajelee, joten vähempikin uhoaminen olisi riittänyt tässä leppoisassa keskustelussa.
Ihan mukavalta tuntui se, että minua puhuteltiin vielä klopiksi. Nimitys ei kylläkään mennyt ihan kohdalleen, sillä olen ollut jo melkein 20 vuotta vanhuuseläkkeellä, mutta ajatuksiltani olen kyllä edelleenkin nuorekas. Ehkä se hämäsi sinutkin tekemään minusta väärän arvion.
Ei ole ollenkaan tyhmää ostaa auto käytettynä. Minullakin on ollut elämäni aikana monia erilaisia autoja, jotka kaikki olen ostanut käytettyinä. Niilläkin pärjää oikein hyvin, kunhan ei vain erehdy ostamaan saksalaisia premiumautoja, joita täytyy kovin usein korjailla. Kauppareissut eivät tahdo niillä oikein onnistua.
Meseen Toyotan hybrid, mihin saa mennä nauramaan sinulle?
Provoon ei yleensäkään kannattaisi reagoida mitenkään.
Provoon ei yleensäkään kannattaisi reagoida mitenkään.
*******
Ei aloituskirjoitus mikään provo ole. Laitoin jutun vain siksi, että autofriikit alkaisivat ajatella asioita ihan ennakkoluulottomasti. Tavallisesta tekniikan miehestä tuntuu kummalliselta, että halvassa kansankulkineessa, Tojota Corollassa, on paljon fiksummin toteutettu HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja kuin kalliissa S-sarjan Mersussa.
Jatkossa S-Mersuun aiotaan vielä ympätä painava akusto ja jonkinlainen sähkömoottori, jolloin autosta tulee yhtä järjenvastainen tekele kuin kaikista muistakin ladattavista hybridiautoista (Toyota tekee poikkeuksen). Sen jälkeen Tojota Corollaan tekninen etumatka S-Mersuun vain kasvaa. Olisi ihmisten jo aika herätä todellisuuteen.
Hihii, sinä se jaksat kusta vastatuuleen, taas nilkat märkänä.
"Laitoin jutun vain siksi, että autofriikit alkaisivat ajatella asioita ihan ennakkoluulottomasti."
No eihän ne ala tollasella kirjoituksella. Jos kirjoituksessa kärjistetään, liioitellaan, vääristellään, väritetään ja vähätellään niin kuka sitä ottaa tosissaan?
No eihän ne ala tollasella kirjoituksella. Jos kirjoituksessa kärjistetään, liioitellaan, vääristellään, väritetään ja vähätellään niin kuka sitä ottaa tosissaan?
*********
Hän, joka ei ottanut tosiasioihin perustunutta kirjoitustani tosissaan, joutuu tietysti elämään jatkossa valheessa. Monille ihmisille valheessa eläminen onkin se mieluisin elämäntapa.
Lässyti lässyti
Lukaisin vielä aloitustekstin läpi sillä ajatuksella että jos vaikka olinkin väärässä.
Mutta aloitusviesti plus tuo äskeinen osoittaa että olet kyllä sen luokan savolainen vääräleuka joka jaksaa vääntää sanaa totuuden rajoja rikkoen ettei paremmasta väliä.
"Mutta aloitusviesti plus tuo äskeinen osoittaa että olet kyllä sen luokan savolainen vääräleuka joka jaksaa vääntää sanaa totuuden rajoja rikkoen ettei paremmasta väliä."
Savolaisena loukkauduin tuosta. Tuo kaveri on vain tyhjänjauhaja, joka ei ymmärrä teknologian kehityksestä sitten vuoden 2000.
Lässyti lässyti
Lukaisin vielä aloitustekstin läpi sillä ajatuksella että jos vaikka olinkin väärässä.
Mutta aloitusviesti plus tuo äskeinen osoittaa että olet kyllä sen luokan savolainen vääräleuka joka jaksaa vääntää sanaa totuuden rajoja rikkoen ettei paremmasta väliä.
*******
Ei sinun kannata vielä huolestua siitä, että et kahden lukemisen jälkeen ymmärtänyt aloituskirjoitusta, sillä tilanne on vielä korjattavissa. Kun olet lukenut tekstin kolmanteen tai neljänteen kertaan, niin asia voi viimein valjeta. Eri ihmisillä on erilainen oppimisnopeus, joten toiset omaksuvat uudet asiat nopeammin kuin toiset.
kaikkea ei tarvi oppia, ei edes tyhjänlouskutusta
Tahtoo olla perinteisesti niin, että ns. lippulaivamalli Luxury luokassa sisältää lähes kaiken mitä autossa voi olla.
Tahtoo olla perinteisesti niin, että ns. lippulaivamalli Luxury luokassa sisältää lähes kaiken mitä autossa voi olla.
*********
Tässä asiassa en ole eri mieltä. S-Mersussa on kyllä kaikki mahdolliset turhat härpäkkeet, mutta siitäkin huolimatta halvassa Tojota Corollassa voimalinja on rakennettu paljon paremmin ja nerokkaammin. Tämä sia minua vain kummastutti.
Osaahan se Toyota tehdä kunnolliset hybridiautot.
Onko S-mersun tarkoitus esitellä nerokasta voimalinjaa? Ei.
S-mersun tarkoitus on tuota omistajalleen iloa ja näyttävyyttä, ja sen se tekeekin.
Mukavia kyytejä sinne corollan rattiin. Älä liiaksi katkeroidu, se ei ole hyväksi.
Onko S-mersun tarkoitus esitellä nerokasta voimalinjaa? Ei.
S-mersun tarkoitus on tuota omistajalleen iloa ja näyttävyyttä, ja sen se tekeekin.
Mukavia kyytejä sinne corollan rattiin. Älä liiaksi katkeroidu, se ei ole hyväksi.
************
Olen samaa mieltä siitä, että S-Mersun hankkivat ihmiset haluavat saada suurella rahalla paljon näyttävyyttä, joten valmistajan kannattaa laittaa autoon mahdollisimman paljon turhiakin härpäkkeitä, jolloin hinta saadaan elvistelyyn sopivaksi. Eipä siitä mitään haittaakaan olisi, vaikka auton voimalinjakin olisi yhtä edistyksellinen ja nerokas kuin köyhän kansan Corollassa. Tietysti ladattava hybridi-S-Mersu menee kaupaksi, vaikka sen voimalinja ei olekaan yhtä hyvä kuin hybridi-Toyotassa.
Ainakin Mersu toimii varmasti, on hiljainen ja onnettomuuksissa turvallinen. Toisin kuin Toyota.
Ainakin Mersu toimii varmasti, on hiljainen ja onnettomuuksissa turvallinen. Toisin kuin Toyota.
*********
Eipä siinä Toyotan toimivuudessakaan mitään vikaa ole. Varman toiminnan ja ylivertaisen kestävyyden vuoksi Toyota Priukset ovat monissa maailman suurkaupungeissa yleisimpiä taksiautoja. Mitkään muut merkit eivät niissä olosuhteissa kestä, joten valinta on kohdistunut lähes pelkästään Toyotan hybridimalleihin. Niiden hybridivoimalinja kestää parhaiten toistuvia jarruruksia ja kiihdytyksiä.
Hihii, eiköhän Priuksen käyttöön taksina löydy ihan muut syyt kuin kestävyys jne..?
Hauskoja juttuja Tero kuitenkin kirjoittaa.
Et sä hölmö ole Toyotan omapoika?
No olethan sinä nolo ja tyhmäkin.
Hihii, eiköhän Priuksen käyttöön taksina löydy ihan muut syyt kuin kestävyys jne..?
Hauskoja juttuja Tero kuitenkin kirjoittaa.
********
Kertoisitko minulle, mitkä muut syyt ovat johtaneet Toyota Priuksen käyttämiseen taksiautoina suurkaupungeissa kuin kestävyys ja taloudellisuus? Isot taksifirmat halauvat saada mahdollisimman paljon voittoa toiminnastaan, joten autojen kestävyys ja toimintavarmuus ovat silloin tärkeimpiä autonvalintaan vaikuttavia seikkoja. Tämä on totuus, mutta ihan vapaasti sinä saat elää valheessa, jos olosi on silloin parempi.
Olen joskus vuosi sitten kopioinut Tojota-palstalta seuraavan kirjoituksen, joka aiheutti niin paljon närkästystä, että sheriffi poisti sen välittömästi. Totuutta ei silloinkaan saanut lausua ääneen, ja tänäkin päivänä suurin osa ihmisistä haluaa edelleen elää valheessa. Mersun on pakko olla paras ja edistyksellisin auto, vaikka käytäntö puhuu vähän toista.
*********
Hybridi-Tojota vs hybridi-Mersu
Tässä saunaa lämmittäessäni (puulämmitteinen kiuas, jonka käytön sähköautoja kannattavat viherpiipertäjät kohta kieltävät) tuli mieleen ajatus, miltä automaailma mahtaisikaan nyt näyttää, jos Mersu-tehdas olisi ensimmäisenä onnistunut kehittämään toimivan hybridiauton. Jos Mersu olisi tehnyt yhtä hyvän hybridiauton kuin Tojota Prius jo vuonna 1997, niin millaisia Mersuja nyt kaupattaisiin ihmisille? Maailma saattaisi olla ihan erilainen.
Jos Mersulla olisi ollut hybridiauton konsepti selvillä vuonna 1997, niin käsitykseni mukaan kaikki E- ja S-sarjaa paremmat Mersut olisi varustettu hybridikoneistolla jo vuonna 2005. TM-ja kaikki muut autolehdet ylistäisivät maasta taivaaseen Mersun ylivoimaista hybridiosaamista, ja hybridi-Mersu voittaisi kirkkaasti kaikki testit, mihin se suinkin osallistuisi. Taksitolpilla kaikki autot olisivat hybridi-Mersuja, sillä niiden kaupunkiominaisuudet olisivat aivan ylivoimaiset ja taloudellisuuskin huippuluokkaa. Muita autoja taksimiehet tuskin ollenkaan käyttäisivät. Joka paikassa saataisiin vain lukea suuria mainoslauseita, kuinka johtotähti Mersu hienon hybriditekniikkansa kanssa näyttää tietä muille autonvalmistajille.
Pahaksi onneksi kunnollisen hybridiauton sattuikin ensimmäisenä kehittämään ylenkatsottu kansankulkineita valmistava Tojota, ja sehän pistikin pakan aivan sekaisin. Tojotan johtomiehet tajusivat heti hybridiauton ylivoimaisuuden, joten siksi he halusivatkin tehdä vähän kiusaa muille autotehtaille. He laittoivat ratkaisevat patentit julkisiksi, jotta kaikki muutkin tehtaat olisivat saaneet niitä hyödyntää.
NIH-ilmiö piti nyt huolen siitä, ettei Mersukaan alkanut tehdä hybridiautoja Tojotan mallin mukaisesti, vaan tyytyi pelkästän näpertelemään toivottomien lataushybridien parissa. Eihän se nyt johtotähdelle sovi, että S-Mersun kaupunkiominaisuuksia parannettaisiin Tojotan halpismallien ilmaisella hybriditekniikalla! Johan sille jokainen oikea arjalainen autonostajakin nauraisi. Tästä taas huomaamme, miten NIH-ilmiö rules, ja Tojotalla kassakone kilisee entistä kiivaammin.
Jos minä ajattelen asiaa omalta kannaltani, niin silloin ihan oikea tehdas eli Tojota keksi hybriauton. Koska Tojotat ovat köyhän kansan ajopelejä, niin minulla tavallisella eläkeläiselläkin oli mahdollisuus päästä käsiksi suhteellisen tuoreeseen hybridi-Aurikseen. Hybridi autolla on mukava tehdä vaimon kanssa kauppareissut, sillä kyyti on täysin nykäyksetöntä. Jos Mersu olisi kehittänyt toimivan hybridiauton, niin ajelisin nyt kauppareissut edelleenkin tavallisella automaattivaihteisella Tojotalla. Minulla keskituloisella eläkeläisellä ei olisi koskaan ollut varaa päästä käsiksi uudehkoon hybridi-Mersuun.
Saisinko dieselveroon alennusta, jos vaihtaisin tavalliseen diesel-Mersuun hybridikoneiston?
Ei kannata edes yrittää itselataavan Toyotan hybridikoneiston asentamista diesel-Mersuun. Dieselmoottori ei ominaisuuksiltaan sovellu ollenkaan itselataavaan hybridiautoon.