Diesel ja "vihreä" ammoniakki on tulevaisuutta.
Vety ei tule lyömään autoilussa läpi
Anonyymi
5<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Henkilöautoissa saastuttava nokileka on menneisyyttä.
Raskaassa kalustossa vaihtoehtoje ei oikein ole (pl. nurkkapyöritys eli kaupunkibussit ja jakeluautot) - toisaalta raskaassa kalustossa pakokaasujen puhdistustekniikka on ollut ihan eri tasolla eikä bussi tai 40 tonnin kuorma-auto saastuta yhtään enempää kuin dieselhenkilöauto (siis NOx päästöistä puhuttaessa).
CO2 päästöjä voisi raskaassa kalustossa suitsia biodieselillä ja metaanilla, mutta viimeksi mainittu taas lähinnä näitä nurkka-ajon juttuja.
Metaani (nesteytettynä) myös mahdollinen laivojen polttoaine. Käytössä jo Viking Gracessa. Siis nämä jo toimivaa tekniikkaa eikä mitään haaveilua, joka käytössä 20 vuoden päästä - tai ei ikinä (todennäköisin vaihtoehto).
Metaania voi tuottaa synteettisesti, yhdistämällä tuulivoimalla tms. tuotettua vetyä ja jonkin teollisuuslaitoksen CO2-päästöjä. Pari koelaitosta pyörii jo ja lopulta vain hinta esteenä. Lisää veroja/päästömaksuja, niin alkaa kannattamaan. Vrt. päästökaupan vuoksi on hiilivoimaloitakin jo suljettu.
Sitten kun synteettisen metaanin tuotanto pyörii, niin seuraava askel on jatkojalostaa siitä dieselin ja lentopetrolin korvaavia litkuja. Niitä tarvitaa, kun ei ole vielä oikein mitään kunnon vaihtoehtoa pitkille ajomatkoille eikä lentokoneisiin (pl vain muutaman sadan km matkat, joissa akkukone voi olla toimiva).
BTW metaanikin kelpaa polttokennoille, joten tämäkin saattaa tulla raskaaseen liikenteeseen. Vety ei todellakaan ole "ainoa tie" kuten 90-luvulle jämähtäneet tojohönöt uskovat.
Kun vaihtoehtoja ei vielä ole ja lentokoneilla käyttöikä 30 vuotta, niin polttomoottoreita on käytössä vielä 2050 luvullakin. Eikä ehkä katoa ikinä, jos ja kun pystytään päästöttömiä polttoaineita tuottamaan?
Nestemäisillä polttoaineilla energiatiheys on korkeampi kuin akuilla tai paineistetulla kaasulla (vety/metaani).
"Metaania voi tuottaa synteettisesti, yhdistämällä tuulivoimalla tms. tuotettua vetyä ja jonkin teollisuuslaitoksen CO2-päästöjä. '
Voisitko selittää miksi sähkö pitäisi olla tuotettu rumilla tuulimyllyillä jotka tekevät satojen neliökilometrien alueesta luontoa teollisuusaluetta?
Entä jos sähkö olisi tehty ydinvoimalla, miksi ei kelpaa?
>+Entä+jos+sähkö+olisi+tehty+ydinvoimalla,+miksi+ei+kelpaa?
Koska+Fukushima.+Myös+Suomessa+viherpiiperöt+vastustaneet+ihan+siitä+syystä,+että+kaikkea+pitää+vastustaa.+Ovat+vastustaneet+myös+fossiilisten+polttoaineiden+korvaamista+jätteen+poltolla.+Parempi+polttaa+fossiilisia+ja+haudata+jätteet+maahan,+missä+niistä+syntyy+metaania,+joka+on+hiilidioksidia+vahvempi+kasvihuonekaasu.+Ei+tässä+mitään+tekoa+järjen+kanssa+ole,+kun+110+%+tunteella+vedellään.
Ydinvoimalla+sitä+vetyäkin+voisi+tehdä+hajottamalla+vettä+korkeassa+lämpötilassa+(termisesti).+Tosin+vaatisi+tähän+alkujaan+kehitetyn+reaktorin.+Prosessi+toimii+kyllä,+demottiin+Fukishimassa,+missä+ylikuumenneiden+reaktorien+tuottama+vety+muutti+pari+reaktorirakennusta+cabriolet+-malleiksi.
Muttei+kelpaa,+koska+ydivoima.+Saksassakin+sulkivat+ydinvoimalat+ja+jatkoivat+aataminaikuisilla+kivi-+ja+ruskohiiltä+polttavilla+laitoksilla,+minkä+ansiosta+sähkötuotannon+CO2+päästö+pahimmillaan+700+g/kWh+ja+2017+niukasti+alle+500.+Silti+esiintyvät+uusiutuvan+mallimaana.+Päästöt+pahimmillaan+10x+Ranskan+päästöt.+
No,+tuulivoiman+rakentaminen+alkaa+olla+jo+kaupallisesti+kannattavaa,+joten+tätä+tulee+"automaattisesti"+ja+tällä+mennään...
https://www.wartsila.com/media/news/30-06-2020-world-s-first-full-scale-ammonia-engine-test---an-important-step-towards-carbon-free-shipping-2737809
Dieseleitä voidaan ajaa ilman suuria muutoksia ammoniakilla, wärtsilä tutkii asiaa ja testaa, jos hommat natsaa, niin lekat alkavat louskuttamaan ammoniakilla, no testien jälkeen sen näkee...
Dieseleitä+ajetaan+jo+nyt+metaanilla+(LNG).+Esim.+Viking+Grace.
Myös+kaasubussit+ja+kuorma-autot+oikeasti+dieseleitä,+jotka+konvertoitu+kaasukäyttöisiksi.+Koska+metaani+ei+syty+puristettaessa,+pitää+sytykkeenä+käyttää+dieseliä,+jota+kuluu+10-15+%+polttoaineen+tarpeesta.+Loput+metaania.+Sama+juttu+myös+laivadieseleissä+ja+dieselvoimalaitoksissa.
Metaanilla+saadaan+vähän+pienemmät+CO2+päästöt+silloinkin+kun+metaani+=+maakaasua.+Ja+biokaasuhan+periaatteessa+päästötöntä.+
Henkilöautoissa+metaani+käytetään+yleensä+ottomoottorissa+eli+bensakoneessa,+jossa+sitten+pärjätään+ajon+aikana+100+%+metaanilla.+Bensa+on+näissä+vain+varapolttoaine+++kone+käynnistetään+bensalla+ja+saattaa+bensa+tulla+apuun+myös+täyskaasukiihdytyksissä.
Jenkeissä+helpompaa+tehdä+konversioita+kaasulle,+kun+siellä+saattaa+raskas+kalustokin+toimia+bensalla.
Metaani+kelpaa+myös+kaasuturbiibikombivoimalaitosten+polttoaineeksi.+Kas+kun+maakaasulla+=+metaanilla+ne+on+suunniteltu+toimimaan.+Ja+kelpaahan+se+myös+polttokennovoimalaitoksille...+joita+Wärtsilä+taannoin+kehitti+ja+nyt+työtä+jatkaa+Convion.
Metaania+on+tarjolla+maakaasuna,+biometaanina+(biokaasu)+ja+synteettisen+metaanin+tuotantoa+harjoitettellaan+parhaillaan+(Q-power,+joka+kimpassa+Lappeenrannan+yliopiston,+ST1+ja+Wärtsilän+kanssa).