Mistä tuli moinen hätä muilla valmistajilla?
Renault ja VW tuo nyt itselataavia markkinoille kuten toyotalla on JO
Anonyymi
2458
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Onko mainonta siis peittänyt alleen parhaan E asian?
Nythän kaikki sanoo että lataushybridit on vain välivaihe eli niissä voi sijoitus mennä hukkaan ja päästöt sekä kulutus on niissä kova kun kukaan ei oikeasti lataile
Kestämätön tilannehan tuo on, että auton verotus määritellään jollain hihasta vedetyllä ja oletetulla päästöarvolla. Vaikea kuvitella, että tuo menee kovin monta vuotta läpi edes -sähkö tulee pistorasiasta- porukalla
huiii tojo voittaa
Omasta päästäsikö keksit?
autobild koeajot...
lue lehtiä-tarviiko lehden no?
Typerä otsikko oli: "Renault ja VW tuo nyt itselataavia markkinoille kuten toyotalla on JO"
Autobildkö päättää mitä Renault ja Volkswagen tuo markkinoille?
tiedä kuka päättää mutta muut tulee siis toyotan perässä asioissa-töpseliautot on veropetos lienee suomeksi ja saastepommi kun kukaan ei käytännössä lataa niitä
Ja toyota tuo vetyä eri tekniikoilla nyt markkinoillle
Laitappa googleen Toyota Vety
VW ei tee, eikä tule tekemään tojotan kaltaisia latauskelvottomia hybridejä jotka tekisivät sähköä bensaa polttamalla. Sellaista mallia ei ole.
Sano mikä sellainen malli muka olisi.
eTSI:t ovat KERSejä jotka keräävät jarrutusenergian sähköksi, mutta koskaan ne eivät lataa akkuja bensaa polttamalla niinkuin tojon typerä latauskelvoton tekee.
Taidat hyvin tietää miten Toyotan hybridit toimii, kunhan esität tyhmää. Kenties?
Ne myös ottaa liike-energiaa talteen, ja lisäksi lataavat akkua kun polttomottori joutuu tilanteeseen jossa joutuisi toimimaan osakuormalla.
"lisäksi lataavat akkua kun polttomottori joutuu tilanteeseen jossa joutuisi toimimaan osakuormalla"
Eli tekee sähköä bensasta. Koska Tojon vaparin hyötysuhde on törkeän huono osakuormalla sitä kuormitetaan enemmän kuin tojon liikkuminen tarvitsee. Se tarkoittaa ylimääräisen bensan polttamista josta tehdään sähköä. Ei moottori käy täydellä kuormalla samalla bensamäärällä kuin osakuormalla. Sen ymmärtävät kaikki paitsi tojon mainosmiesten kusettamat.
Tuossa prosessissa on aina turhaa hukkaa. Muiden moottorit pystyvät toimimaan tehokkaasti isolla alueella ja tuollaista turhaa jumppaa ei tarvita.
Varsinainen typeryys tojon systeemissä on se että siinä on sähköinen voimalinja mutta ei mahdollisuutta ajaa halvalla verkkosähköllä. Bensasta tehty sähkö on kalleinta mahdollista.
Tutkippas+vähän+ominaikulutuskarttoja+jotia+löytyy+Tojottimen+hybrien+atkinson+kiertoisille+moottoreille.+Ne+nimenomaan+omvat+loistavia+osakuormalla+hyötysuhteen+osalta.
"Tojottimen+bensavaparin+hybridiversion+hyötysuhde+on+luokkaa+40%+ja+sitä+myös+käytetään+pääasiassa+tuolla+40%+alueella+ja+siksi+koko+voimalinjan+hyötysuhde+on+erittäi+korkea."
Varsinainen typeryys tojon systeemissä on se että siinä on sähköinen voimalinja mutta ei mahdollisuutta ajaa halvalla verkkosähköllä. Bensasta tehty sähkö on kalleinta mahdollista.
**********
Et ole vielä tajunnut Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan nerokkuutta ja ylivertaisuutta. Ei hybridiautolla ajettaessa ole ollenkaan merkitykellistä se, että sillä pystytään ajamaan edullisissa olosuhteissa pitkä matka sähköllä, vaan tärkempää on se, että sillä pystytään saavuttamaan hyvä kokonaistaloudellisuus. Itselataava hybridi-Tojota täyttää tämän vaatimuksen jo riittävän hyvin, joten latausominaisuutta ei välttämättä tarvita hankaloittamaan auton käytettävyyttä.
mistä sie löydät halpaa verkkosähköä ja se vaan nousee kun tulee lisää ladattavia-jos tulee
yhtiöt kyllä huolehtii monin verukkein että sähkö on seinässä kallista
"mistä sie löydät halpaa verkkosähköä ja se vaan nousee kun tulee lisää ladattavia-jos tulee
yhtiöt kyllä huolehtii monin verukkein että sähkö on seinässä kallista"
Kotiin tulee nyt ja jatkossakin halpaa verkkosähköä. Sähkön kulutus on ollut jo monia vuosia laskussa ja sähköpörssistä saa halpåaa ja päästötöntä vesi ja tuulivoimaa. Juuri oli TM:ssä juttu että Suomeen tulee kolmen vuoden sisällä tuulivoimaa kattamaan koko Suomen autokannan sähköntarve. Ja siihen ydinvoimala päälle.
Sähkö on ja pysyy ylivimaisen halpana tapana liikkua.
Ja ilman päästöjä.
Siinä ei ole mitään kokonaistaloudellisuutta latauskelvottoman Corollan kohdalla kun Moottori-lehti ajoi sillä muutaman tuhatta kilometriä keskikulutuksella 5,9 litraa.
Se ei mainosvalehtelulla ja höpöhöpö-jargonilla siitä pienemmäksi muutu.
Sama lehti ajoi plugari-mersulla 200km päivässä Hki-Lahti motaria kulutuksella 2,2 litraa.
Tojon latauskelvottomat ovat ylihintaisia muinaisjäänteitä joissa maksetaan sähköisestä voimalinjasta aivan turhaan. Ilman latausmahdollisuutta systeemi on surkea torso.
Tojon latauskelvottomat ovat ylihintaisia muinaisjäänteitä joissa maksetaan sähköisestä voimalinjasta aivan turhaan. Ilman latausmahdollisuutta systeemi on surkea torso.
********
Perinteisiä arvoja kunnioittavat suomalaiset ovat kuitenkin kovin kiinnostuneita historiallisista kulkineista. Tojotan myyntitilastot ovat taas huomenna hyvä osoitus Tojotan kestosuosiosta.
"Tojotan myyntitilastot ovat taas huomenna hyvä osoitus Tojotan kestosuosiosta."
Tällä hetkellä suomalaiset ovat tänä vuonna laittaneet rekisteriin 7.100 VW:n valmistamaa autoa ja 4.500 Toyotan valmistamaa. Eiköhän tuo kerro hyvin selkeästi minkä firman autoihin suomalaiset uskovat ja äänestävät lompakollaan.
Ladattavat ovat piesseet latauskelvottomat jo selkeästi. Maaliskuussa joka kolmas rekisteröity auto oli ladattava. Latauskelvottomat ovat häipymässä takavasemmalle historiaan.
Siksi minullakin on ladattava RAV4. Millainen VW ladattava sinulla on?
En pidä minkäänlaista hybridiä fiksuna ratkaisuna. Kaksi voimalinjaa yhteen autoon on liikaa.
Nyt mennään vielä polttiksella kun ei viitsi vaihtaa autoa kesken leasingsopimuksen. Kun tästä loppuu soppari niin ID.4 on tällä hetkellä lyhyen listan ykkösenä.
Toyotan omapoika on jo luovuttanut ja keksii mielikuvituksellisempia juttuja.
Hänen selkärankansa katkesi kun Toyotan uutuuksien julkaisut olivatkin vain tyhjiä kuoria ilman tekniikkaa.
Ei niissä ole edes kuoria. Pelkkiä muotoilututkielmia niinkuin se Aygo.
Ei edes ole tulossa tuotantoon.
Kun vertaa huoltokulutua pitää huomioida myös DSG vaihteiston suositeltu tihennetty öljynvaihto ym. mitkä ei ole siinä normaalissa huolto.ohjelmassa mutta mitä tehdas suosittaa.
Edesmenneessä A4ssä 60tkm huolto maksoi karvan päälle tonnin. Audin ja Volkkarin huollot on hyvin saman hintaiset, poislukien A8 missä on aivan oma hinnoittelunsa.
EIkä tuota ennen ollut yksi huoltokaan ihan ilmainen ollut. Lisäksi ne lukemattomat kerrat kun auto vaan muuten piti viedä pajalle alkoi kyllä tulla hintoihinsa ainakin harmitusmielessä. Oli ssoftavikaa, kiinnilukittunut kuskin ovi ynnä muuta. Tämä siis kolmessa vuodessa minkä auto oli itsellä. Voihan toki olla että Volkkari tai Skoda on laadukkaammin tehtyjä kuin Audi ja ei vaadi samoja huoltokohteita kuin Audi.
Huolloista tosiaan saadaan listahinnaltaa halpoja kun moni oleellinen tehtaan suosittamajuttu jätetään pois.
Mutta tämänhän kaikki ne joilla on VAG konsernin auto kyllä tietää vrsin hyvin.
MUTTA, sitä ihmettelen että jos Toyota fiduttaa niin miksi ihmeessä pitää itseään kiusata ja itkeä siitä Toyota palstalla. Eikö olisi helpompaa vain ostaa se itselle sopiva auto ja lopetta itku ja keskittyä johonkin tuottavaan ja kehittävään eikä parkumiseen täällä.
veronkierto lataavilla kun kukaan ei lataa---saastuttaa eniten siis