Vetytankkausasema maksaa miljoonan. Siksi niitä ei tule.

Saksassa sähköautot on vahvassa nosteessa.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/kaufen/elektroautos-uebersicht/



"markkinat"

Unohdit miten noiden autojen vaatiman vedyn tuotanto vaatii ainakin kolminkertaisen määrän sähköä verrattuna täyssähköautokantaan.

2,7 miljoonan täyssähköauton sähkö riittää nykyisellä tuotannolla, mutta vetytalous vaatisi sellaisen 60-80 miljardin ydinvoimalainvestoinnin.

Parkkiruutuihin rakennettu latauspiste maksaa melko nopeasti itsensä takaisin. Sen verran halvempi täyssähköauton "polttoaine" on.

Toivotan vedylle onnea, mutta en näe sillä olevan käytännössä mitään mahdollisuuksia.

Unohtamatta tienvarelle tarvittavia satoja tuhansia latauspisteitä. Esim iso huoltoasema vilkkaan tien varrella tarvisi arviolta 300-400 latauspaikkaa ettei syntyisi valtavia jonoja hitaan latauksen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Unohtamatta tienvarelle tarvittavia satoja tuhansia latauspisteitä. Esim iso huoltoasema vilkkaan tien varrella tarvisi arviolta 300-400 latauspaikkaa ettei syntyisi valtavia jonoja hitaan latauksen takia.

Lue lisää

"Unohtamatta tienvarelle tarvittavia satoja tuhansia latauspisteitä. Esim iso huoltoasema vilkkaan tien varrella tarvisi arviolta 300-400 latauspaikkaa ettei syntyisi valtavia jonoja hitaan latauksen takia."

Hieman lähti mielikuvitus laukkaan? Muista, että sähköautot ladataan pitkälti lähtöpaikassa ja määränpäässä.

Jokin 50 paikkaa taitaa olla huomattavasti lähempänä järkevää suuruusluokkaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Unohtamatta tienvarelle tarvittavia satoja tuhansia latauspisteitä. Esim iso huoltoasema vilkkaan tien varrella tarvisi arviolta 300-400 latauspaikkaa ettei syntyisi valtavia jonoja hitaan latauksen takia."

Hieman lähti mielikuvitus laukkaan? Muista, että sähköautot ladataan pitkälti lähtöpaikassa ja määränpäässä.

Jokin 50 paikkaa taitaa olla huomattavasti lähempänä järkevää suuruusluokkaa.

Lue lisää

Meinaat ettei sähköautolla ajeta koskaan 400km (talvella 200km) pidemmälle? Kun tuo 400km aika tyypillinen toimintamatka.

Esimerkkinä vaikka Oulu-Kemi väli hiihtolomalla, liikennemäärä ihan valtava normaaliin verrattuna kun eteläsuomessa hiihtolomat. Siinä olisi helposti satoja autoja lataamassa huoltoasemilla.

Anonyymi kirjoitti:

Meinaat ettei sähköautolla ajeta koskaan 400km (talvella 200km) pidemmälle? Kun tuo 400km aika tyypillinen toimintamatka.

Esimerkkinä vaikka Oulu-Kemi väli hiihtolomalla, liikennemäärä ihan valtava normaaliin verrattuna kun eteläsuomessa hiihtolomat. Siinä olisi helposti satoja autoja lataamassa huoltoasemilla.

Lue lisää

Valtaosa ajeluista on kuitenkin niin lyhyitä, että kotilataus riittää. Ja vaikka liikennemäärä onkin valtava normaaliin verrattuna niin valtaosa EI kulje hiihtolomallakaan Lappiin. Ja latauspisteiden rakentaminen on halpaa kuin mikä.

On kummallista, että on varaa ostaa 50 tonnin auton, mutta ei ole varaa käyttää 500-1000 euroa kodin latauspisteeseen, joka palvelee myös seuraavia sähköautoja. Nimittäin kodin latauspiste maksaa vähemmän kuin iPhone, joita tavikset ostelevat jatkuvasti.

Suomessa suurimmassa osassa asuintalojen parkkiruuduista on jo sähköpiste moottorin- ja sisätilan lämmitystä varten. Pistokkeita voi käyttää myös sähköautojen hidaslataukseen, eikä asennuksiakaan arvitse muuttaa kovin paljon jos käytetään ohjattua vuorottelevaa latausta.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa ajeluista on kuitenkin niin lyhyitä, että kotilataus riittää. Ja vaikka liikennemäärä onkin valtava normaaliin verrattuna niin valtaosa EI kulje hiihtolomallakaan Lappiin. Ja latauspisteiden rakentaminen on halpaa kuin mikä.

Lue lisää

Halpuus on vähän suhteellista, esim. S-ryhmä on ilmoittanut että pikalatausaseman investoinnissa puhutaan kuusinumeroisesta summasta. Toki silti halvempaa kuin vedynjakeluaseman rakentaminen.

Nuo ruuhkahuiput (juhannus, hiihtolomat yms.) tulee olemaan se haaste. Jo nytkin ainakin Pyhäjärven latauspisteellä oli hiihtolomaliikenteessä yli 10 auton jonoja. Kapasiteettia toki tulee lisää, mutta koskaan sitä ei tulla mitoittamaan muutaman ruuhkahuipun perusteella, eli hyvin todennäköisesti ruuhkaa tulee syntymään.

Miljoonan euron vetyasema palvelee 20-30 autoa päivässä.

Anonyymi kirjoitti:

Miljoonan euron vetyasema palvelee 20-30 autoa päivässä.

Ja sinä voisit opetella tietämään luulotautisi sijasta.

Yksi pikalatausasema pystyy palvelemaan noin 48 autoa vuorokaudessa 100 tolppaa 4800 autoa. Tavallinen kotilatausasema maksaa noin 1000€ eli kotilatausasemia saa tuhat kappaletta yhdeen vetyaseman hinnalla. Suko kotilataus maksaa noin 500 jne.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi pikalatausasema pystyy palvelemaan noin 48 autoa vuorokaudessa 100 tolppaa 4800 autoa. Tavallinen kotilatausasema maksaa noin 1000€ eli kotilatausasemia saa tuhat kappaletta yhdeen vetyaseman hinnalla. Suko kotilataus maksaa noin 500 jne.

Lue lisää

Montakos autoa huoltoaseman polttoainemittarit palvelee vuorokaudessa? Eihän sielläkään siis ole autoja jatkuvasti jonoiksi asti, vaan jokainen käy tankkaamassa silloin, kun auton polttoaine on vähissä. Joten mikä taas olikaan se ongelmasi?

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinä voisit opetella tietämään luulotautisi sijasta.

Vety pitää paineistaa 700 bariin jokaisen tankkauskerran jälkeen. Riippuu varmasti asemasta, mutta "halvat" miljoonan euron tankkausasemat ovat hitaita paineistamaan.

Varmasti hauskaa sitä "nopeaa" tankkaustapahtumaa odotella, kun tankkia paineistetaan. Tässä nimittäin voi kestää jopa 30-60 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Vety pitää paineistaa 700 bariin jokaisen tankkauskerran jälkeen. Riippuu varmasti asemasta, mutta "halvat" miljoonan euron tankkausasemat ovat hitaita paineistamaan.

Varmasti hauskaa sitä "nopeaa" tankkaustapahtumaa odotella, kun tankkia paineistetaan. Tässä nimittäin voi kestää jopa 30-60 minuuttia.

Lue lisää

No jopas taas olet unia nähnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Montakos autoa huoltoaseman polttoainemittarit palvelee vuorokaudessa? Eihän sielläkään siis ole autoja jatkuvasti jonoiksi asti, vaan jokainen käy tankkaamassa silloin, kun auton polttoaine on vähissä. Joten mikä taas olikaan se ongelmasi?

Lue lisää

Unohdat TAAS että sähköautot ladataan 90% kotona nukkuessasi joten muualla niitä ladataan aniharvoin.
Minä olen ajanut reilu satatuhatta kolmessa vuodessa sähköautolla ja ladannut pikalaturilla sitä vain 15 kertaa.

Akkukäyttöisille sähköautoille rakennettava latausinfrastruktuuri tulee Euroopan tasolla monta kertaa kalliimmaksi kuin vedyllä toimiville polttokennoautoille.

Anonyymi kirjoitti:

Akkukäyttöisille sähköautoille rakennettava latausinfrastruktuuri tulee Euroopan tasolla monta kertaa kalliimmaksi kuin vedyllä toimiville polttokennoautoille.

Tietenkin. Vetyautoja on muutamia tuhansia ja täyssähköautoja miljoonia.

Jos toista ajoneuvoluokkaa on 1000 kertaa enemmän, tietenkin se maksaa absoluuttisesti enemmän.

Jos autoja taas olisi yhtä paljon, vety kokonaisvaltaisena ratkaisuna maksaisi 2-3x sen mitä täyssähköautojen latausverkosto. Vety vaatii paljon muutakin infraa kuin pelkät tankkauspisteet. Vety pitää tuottaa ja kuljettaa näihin tankkauspisteisiin. Varmaan ihan mielenkiintoista ottaen huomioon, että bensasäiliöauton kokoiseen vetysäiliöautoon menee mahtavat 300 kg paineistettua vetyä...

Selvä, saako tuon vetyauton tankkausaseman kotiinsa muutamalla satasella kuten sähköauton latauspaikan?

Anonyymi kirjoitti:

Akkukäyttöisille sähköautoille rakennettava latausinfrastruktuuri tulee Euroopan tasolla monta kertaa kalliimmaksi kuin vedyllä toimiville polttokennoautoille.

Ei tule, älä valehtele. Muista, että sähköautot yleensä ladataan kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Selvä, saako tuon vetyauton tankkausaseman kotiinsa muutamalla satasella kuten sähköauton latauspaikan?

Miksi se kotiin pitäisi saada?

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule, älä valehtele. Muista, että sähköautot yleensä ladataan kotona.

Oletkos "ladannut" sen edellisen polttomoottoriautosi myös kotona, vai miksi tuo kotilataus onkin mielestäsi nyt yhtä-äkkiä niin kovin tärkeää?

Anonyymi kirjoitti:

Oletkos "ladannut" sen edellisen polttomoottoriautosi myös kotona, vai miksi tuo kotilataus onkin mielestäsi nyt yhtä-äkkiä niin kovin tärkeää?

Niin, eihän sitä puhelintakaan ennen kodin ulkopuolella tarvinnut, joten mihin kännykkää tarvitaan? Joten kännykkä on täysin turha tuote.

Kun ihmiset oppivat helpompaan ja kätevämpään, eivät he siirry vanhaan tapaan. Aivan sama kuin lankapuhelimistakin siirryttiin kännyköihin, ei kovin moni enää lankapuhelimia halua. Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä.

Vetyautoista ei tule koskaan suosittuja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eihän sitä puhelintakaan ennen kodin ulkopuolella tarvinnut, joten mihin kännykkää tarvitaan? Joten kännykkä on täysin turha tuote.

Kun ihmiset oppivat helpompaan ja kätevämpään, eivät he siirry vanhaan tapaan. Aivan sama kuin lankapuhelimistakin siirryttiin kännyköihin, ei kovin moni enää lankapuhelimia halua. Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä.

Vetyautoista ei tule koskaan suosittuja.

Lue lisää

" Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä."

Olet kovin utopistinen haaveissasi. Sähköautojen latausinfra on suomessa kovin heppoinen polttoaineiden jakelupisteisiin verrattuna. Ainoa, missä voit täyssähkäriäsi ladata edes joten kuten luotettavasti, on tuo kotilatauspisteesi, joka sekin maksaa asennettuna tonni tolkulla. Muualla latailu on sitten taas ihan herran hallussa, kuten tämänkin sähkärin koeajo sen aukottomasti todistaa!

https://www.is.fi/autot/art-2000007950337.html

Anonyymi kirjoitti:

" Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä."

Olet kovin utopistinen haaveissasi. Sähköautojen latausinfra on suomessa kovin heppoinen polttoaineiden jakelupisteisiin verrattuna. Ainoa, missä voit täyssähkäriäsi ladata edes joten kuten luotettavasti, on tuo kotilatauspisteesi, joka sekin maksaa asennettuna tonni tolkulla. Muualla latailu on sitten taas ihan herran hallussa, kuten tämänkin sähkärin koeajo sen aukottomasti todistaa!

https://www.is.fi/autot/art-2000007950337.html

Lue lisää

Sähköauto kaatuu mahdottomuuteensa koska konseptiin on sisäänrakennetuna oletus että ihmiset käyttävät autoa vain kodin ja työpaikan väliseen kulkemiseen. Pidemmille matkoille tarvitset eri kulkineen, samoin tavaran kuljetukseen jne. Jos matkustat tai käyt vieraisilla ja joudut majoittumaan matkan varrella olet kusessa. Menepä saarimökille sähköautolla ja jätä se viikonlopuksi venevalkaman parkkialueelle, jännitystä elämään pääseekö satamasta himaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kaatuu mahdottomuuteensa koska konseptiin on sisäänrakennetuna oletus että ihmiset käyttävät autoa vain kodin ja työpaikan väliseen kulkemiseen. Pidemmille matkoille tarvitset eri kulkineen, samoin tavaran kuljetukseen jne. Jos matkustat tai käyt vieraisilla ja joudut majoittumaan matkan varrella olet kusessa. Menepä saarimökille sähköautolla ja jätä se viikonlopuksi venevalkaman parkkialueelle, jännitystä elämään pääseekö satamasta himaan.

Lue lisää

Kummallista että olen sähköautolla ajellut, lapit, ruotsit, norjat ja syksyllä jos korona suo on tarkoitus lähteä välimerelle. Tuollaisia kommentteja viljelee vain hän, joka tuskin on edes nähnyt sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eihän sitä puhelintakaan ennen kodin ulkopuolella tarvinnut, joten mihin kännykkää tarvitaan? Joten kännykkä on täysin turha tuote.

Kun ihmiset oppivat helpompaan ja kätevämpään, eivät he siirry vanhaan tapaan. Aivan sama kuin lankapuhelimistakin siirryttiin kännyköihin, ei kovin moni enää lankapuhelimia halua. Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä.

Vetyautoista ei tule koskaan suosittuja.

Lue lisää

Nyt vaan autojen kanssa ollaan pakittamassa takaisin siihen lankapuhelinmaailmaan, jossa varmuudella saattoi soittaa kotoa ja työpaikalta, muualla olikin sitten herrassaan löysikö puhelinkopin ja toimiko sen puhelin. Bensa-auto on se kännykkä joka vapauttaa liikkumaan ilman että tarvitsee uhrata yhtään ajatusta sille missä sen saa tankattua.

Anonyymi kirjoitti:

Kummallista että olen sähköautolla ajellut, lapit, ruotsit, norjat ja syksyllä jos korona suo on tarkoitus lähteä välimerelle. Tuollaisia kommentteja viljelee vain hän, joka tuskin on edes nähnyt sähköautoa.

Lue lisää

Kummallista tosiaan. Ovat tainneet olla mielikuvitusmatkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vaan autojen kanssa ollaan pakittamassa takaisin siihen lankapuhelinmaailmaan, jossa varmuudella saattoi soittaa kotoa ja työpaikalta, muualla olikin sitten herrassaan löysikö puhelinkopin ja toimiko sen puhelin. Bensa-auto on se kännykkä joka vapauttaa liikkumaan ilman että tarvitsee uhrata yhtään ajatusta sille missä sen saa tankattua.

Lue lisää

Vertailu on hölmö, sähköauton saa helposti ladattua muuallakin kuin kotona. Vetyauto ja bensa-auto ovat verrannollisia kännykkään, koska niitä voi tankata vain tietyistä asemista. Latausasemia tulee olemaan joka nurkka täynnä, koska niiden tekeminen on halpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kaatuu mahdottomuuteensa koska konseptiin on sisäänrakennetuna oletus että ihmiset käyttävät autoa vain kodin ja työpaikan väliseen kulkemiseen. Pidemmille matkoille tarvitset eri kulkineen, samoin tavaran kuljetukseen jne. Jos matkustat tai käyt vieraisilla ja joudut majoittumaan matkan varrella olet kusessa. Menepä saarimökille sähköautolla ja jätä se viikonlopuksi venevalkaman parkkialueelle, jännitystä elämään pääseekö satamasta himaan.

Lue lisää

Latausaseman tekeminen on erittäin halpaa, jos noissa on sähköliittymä, latausasema voi halvimmillaan maksaa vain satasia. Ja jos tarve on satunnaista, lähes mikä tahansa pistorasia ulkona riittää lataamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

" Sähköauton etu on, että niitä voidaan helposti ladata lähes missä tahansa, tätä ei vetyautoissa voi tehdä."

Olet kovin utopistinen haaveissasi. Sähköautojen latausinfra on suomessa kovin heppoinen polttoaineiden jakelupisteisiin verrattuna. Ainoa, missä voit täyssähkäriäsi ladata edes joten kuten luotettavasti, on tuo kotilatauspisteesi, joka sekin maksaa asennettuna tonni tolkulla. Muualla latailu on sitten taas ihan herran hallussa, kuten tämänkin sähkärin koeajo sen aukottomasti todistaa!

https://www.is.fi/autot/art-2000007950337.html

Lue lisää

Oikeasti tuo kotilatauspiste ei maksa tonniakaan. Joissain tapauksissa alle 500 euroa.

Vetyautot ovat epäonnistunut tekniikka eikä tule ikinä suosituksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu on hölmö, sähköauton saa helposti ladattua muuallakin kuin kotona. Vetyauto ja bensa-auto ovat verrannollisia kännykkään, koska niitä voi tankata vain tietyistä asemista. Latausasemia tulee olemaan joka nurkka täynnä, koska niiden tekeminen on halpaa.

Lue lisää

Anteeksi, kirjoitin nopeasti, joten tuli virhe. Siis vetyauto ja bensa-auto ovat verrannollsia lankapuhelimeen.

Tai sitten käytetään latauspaikkojen rakentamiseen, paljon järkevämpää. On hölmöä käyttää rahoja energiatehottomaan ja järjettömään vetyteknologiaan, joka tulee epäonnistumaan surkeasti.

Ja vielä satoja kertoja enemmän latausasemia. Typerää käyttää rahaa tekniikkaan, joka on jo epäonnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä satoja kertoja enemmän latausasemia. Typerää käyttää rahaa tekniikkaan, joka on jo epäonnistunut.

Totta. Tämä on verifioitua tietoa.

https://www.pitajanuutiset.fi/2017/10/12/vedyn-aika-ei-ole-ainakaan-viela/


Vetyinfra ei ole edennyt.


"markkinat"

Se on kolme kertaa enemmän kuin niitä tarvitaan koko Suomeen.
Mutta jaellaan me vaan rahat ulkomaille, mitäs me, anteliaat pojat. Ja tytöt.

Väärin !
Hidas karvalakkiversio vetypisteestä maksaa miljoona euroa. Suomessa ei ole yhtäkään. Eikä ole tulossa.

https://www.pitajanuutiset.fi/2017/10/12/vedyn-aika-ei-ole-ainakaan-viela/


https://yle.fi/uutiset/3-11897726


Bensiin ja dieselautojen hinnat ovat romahtaneet. Lankapuhelimen kohtalo.


"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

Väärin !
Hidas karvalakkiversio vetypisteestä maksaa miljoona euroa. Suomessa ei ole yhtäkään. Eikä ole tulossa.

https://www.pitajanuutiset.fi/2017/10/12/vedyn-aika-ei-ole-ainakaan-viela/


https://yle.fi/uutiset/3-11897726


Bensiin ja dieselautojen hinnat ovat romahtaneet. Lankapuhelimen kohtalo.


"markkinat"

Lue lisää

Kyllä niitä tulee varmuudella siinä vaiheessa kun maksajatahoille kirkastuu vetyinfran 4-8 miljardin euron kustannusetu sähköinfraan nähden. Kyllä markkina rahan tuntee.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä tulee varmuudella siinä vaiheessa kun maksajatahoille kirkastuu vetyinfran 4-8 miljardin euron kustannusetu sähköinfraan nähden. Kyllä markkina rahan tuntee.

Katkeruus kalvaa kirjoittajaa, kun leipäpuu ja markkina sulaa alta. Vety, bensiini, kaasu ja diesel hiipuu.
Sähkö voittaa.

Puhelinyhdistyksien vanhat jäärät nauroivat kännyköille vielä 90 luvulla. Kymmenen vuotta myöhemmin hymy hyytyi, niillä, jotka eivät tiedostaneet muutosta.

Korjaamo/ huoltotoimesta, osamyynnistä, kaupasta sekä muista ekosysteemiä ylläpitävistä toiminnoista häviää useita kymmeniä tuhansia työpaikkoja! Pelkästään Suomessa.

"markkinat"

Anonyymi kirjoitti:

Katkeruus kalvaa kirjoittajaa, kun leipäpuu ja markkina sulaa alta. Vety, bensiini, kaasu ja diesel hiipuu.
Sähkö voittaa.

Puhelinyhdistyksien vanhat jäärät nauroivat kännyköille vielä 90 luvulla. Kymmenen vuotta myöhemmin hymy hyytyi, niillä, jotka eivät tiedostaneet muutosta.

Korjaamo/ huoltotoimesta, osamyynnistä, kaupasta sekä muista ekosysteemiä ylläpitävistä toiminnoista häviää useita kymmeniä tuhansia työpaikkoja! Pelkästään Suomessa.

"markkinat"

Lue lisää

Ei ole onneksi leipä eikä kalja autoista kiinni. Puhelimista puheen ollen hyytyi hymy siltäkin joka muutoksen tiedosti ja alkuunpani. Tuli juuri se jota "kukaan asiakas ei halunnut" ja lautta paloi alta. Näin käy latausautoillekin, vetyautot ovat disruptiivinen muutos joka muuttaa autoilun.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole onneksi leipä eikä kalja autoista kiinni. Puhelimista puheen ollen hyytyi hymy siltäkin joka muutoksen tiedosti ja alkuunpani. Tuli juuri se jota "kukaan asiakas ei halunnut" ja lautta paloi alta. Näin käy latausautoillekin, vetyautot ovat disruptiivinen muutos joka muuttaa autoilun.

Lue lisää

Eikös vetyinfra ole muualla jo purkutoimien alla? Lyhyeksi jäi.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös vetyinfra ole muualla jo purkutoimien alla? Lyhyeksi jäi.

Ei ole, päinvastoin nousukiito alkamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös vetyinfra ole muualla jo purkutoimien alla? Lyhyeksi jäi.

Mitä ihmettä?.....

https://www.is.fi/autot/art-2000007954707.html

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä tulee varmuudella siinä vaiheessa kun maksajatahoille kirkastuu vetyinfran 4-8 miljardin euron kustannusetu sähköinfraan nähden. Kyllä markkina rahan tuntee.

Höpö höpö... Jos tarkkaan lasketaan vetyinfra maksaa pitkällä tähtäimellä miljardeja enemmän. Pitää nimittäin huomioida myös ylläpitokustannukset, polttoaineen kuljetus, polttoaineen valmistus jne. Vaikka itse infra rakentuisi halvemmalla (mikä sekään ei välttämättä pidä paikkaansa), on vety paljon kalliimpi, koska infran ylläpito maksaa paljon enemmän.

Esimerkiksi vedyauton käyttäminen vie 3 kertaa enemmän sähköä kuin normaali sähköauto, koska vety on tehoton energiamuoto. Lisäksi vety pitää kuljettaa paikasta toiseen, mikä myös maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös vetyinfra ole muualla jo purkutoimien alla? Lyhyeksi jäi.

Ehkä ei pureta, mutta ei sitä kyllä rakennetakaan. Vedystä on puhuttu jo 30 vuotta eikä mitään ole tapahtunut.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä ei pureta, mutta ei sitä kyllä rakennetakaan. Vedystä on puhuttu jo 30 vuotta eikä mitään ole tapahtunut.

Vety lyö nyt läpi kaikilla rintamilla!
Suomen kannattaa olla etulinjassa tässä murroksessa. Euroopan varallisuutta jaetaan nyt uudelleen, meillä ei ole varaa nyt vetäytyä syrjään!