Amerikkalaisen Lockheed Martinin mukaan yhtiön lopullinen tarjous F-35A-hävittäjistä Suomelle sisältää koneiden lisäksi ylläpitoratkaisun, joka takaa huoltovarmuuden myös maan rajojen ollessa kiinni. F-35-ohjelman johtajan Bridget Lauderdalen mukaan Suomi voisi ylläpitää omia hävittäjiään ja tukea samalla F-35-koneita muissa maissa valmistamalla niihin merkittäviä koneiden osia.
Osavalmistus koneille joita tehdään n.3000 on ´mahtava uutinen. Suomi voi osaamisellaan pikkuhiljaa myös kasvattaa osien lukumäärää. Sen Suomi on osoittanut monissa projekteissa.
Ja myös SH tarjous oli hyvä joten kyllä nyt kelpaa kulkea rinta rottingilla. Nykyaikaisia aseitakin on tulossa.
Itänaapuri laittaa kohta rajan kiinni eikä anna kansalaisilleen mahdollisuutta katsomaan kuinka Suomessa elintaso nauraa Venäjälle.
Osavalmistus koneille joita tehdään n.3000 on ´mahtava uutinen. Suomi voi osaamisellaan pikkuhiljaa myös kasvattaa osien lukumäärää. Sen Suomi on osoittanut monissa projekteissa.
Ja myös SH tarjous oli hyvä joten kyllä nyt kelpaa kulkea rinta rottingilla. Nykyaikaisia aseitakin on tulossa.
Itänaapuri laittaa kohta rajan kiinni eikä anna kansalaisilleen mahdollisuutta katsomaan kuinka Suomessa elintaso nauraa Venäjälle.
Vastaukset 14
Vanhimmat
"Lockheed Martin tarjoaa Suomelle F-35:n, norjalaisen häiveohjuksen ja merkittävää komponenttituotantoa
Yhtiö on vaiti tarjouksen konemäärästä.
Lockheed Martinin lopullinen tarjous HX-hankkeeseen sisältää ”merkittävän komponentin” tuotantomahdollisuuden suomalaiselle teollisuudelle, kertoo yhtiön Suomen-kampanjajohtaja Scott Davis.
”Se antaa Suomen teollisuudelle viidennen sukupolven hävittäjäteknologian valmistustaidot ja mahdollisuudet suorittaa korjauksia. Kyse ei ole tuotannosta vain Suomen koneisiin vaan koko globaaliin F-35 -laivastoon, ja se työllistää suomalaista teollisuutta yli kahdenkymmenen vuoden ajan”, Davis kertoo.
Tarkkoja yksityiskohtia LM ei paljasta, kuten ei sitäkään, montako F-35A -monitoimihävittäjää lopulliseen tarjoukseen kuuluu.
”Kyvykkyys on tärkein asia, ei puhdas lukumäärä. Mutta määrä on tarpeeksi antamaan Suomelle merkittävän kyvykkyysetuaseman, ja se menee komeasti yli kaikista HX-organisaation antamista minimivaatimuksista.”
Lopullisessa tarjouksessa myös Suomelle tarjottavaa asevalikoimaa on täydennetty. Alustavat speksit annettiin jo viime syksyn hallinnollisessa notifikaatiossa, jossa tosin on kyse aseiden maksimimäärästä, ei tarjouksen todellisesta sisällöstä.
Koneen tutkaohjatuksi ilmataisteluohjukseksi tulee yhdysvaltalaisen AIM-120 AMRAAMin uusi C8 -versio. Näitä mahtuu Suomelle tarjottavan kehitysversion sisäisiin asekuiluihin kuusi kappaletta.
Tuleva AIM-260 -ohjus ei siis ainakaan vielä astu kuvioihin, eikä MBDA:n Meteor-ohjusta integroida Suomen koneisiin samalla tavalla kuin brittien F-35B:hen.
Tarjous jatkaa siis pitkää keskustelua ohjusten keskinäisestä kyvykkyydestä: Meteoria pidetään ainakin kantamaltaan merkittävästi suurempana ohjuksena.
”AMRAAM ja F-35 pärjäävät erittäin, erittäin hyvin yhdessä. Koneen häiveteknologia ja sensorifuusion tuoma tilannekuva tarkoittavat, että lentäjä pääsee lähelle vihollista tulematta havaituksi”, Davis perustelee.
Hänen mukaansa läheltä ammuttu AMRAAM liikkuu suurella nopeudella, joten vihollisella on vain vähän aikaa reagoida ja ohjuksella suuri liike-energia liikehtimistä varten.
Toinen lisäys tarjoukseen on norjalaisen Kongsbergin valmistama JSM (Joint Strike Missile) -risteilyohjus.
”Se ei ole kongressin notifikaatiolistalla, koska kyseessä ei ole yhdysvaltalaisase. Kyseessä on häiveteknologiaa käyttävä pitkän matkan risteilyohjus, jota voidaan käyttää niin paikallaan olevia kuin liikkuvia sekä maa- ja merikohteita vastaan.”
Kongsbergin kuvauksen mukaan kyseessä on hyvin liikehtimiskykyinen, passiivisensoreita hyödyntävä ase, joka kykenee lentämään erittäin lähellä pintaa. Neljä metriä pitkän, 416 kg painavan ohjuksen kantamaksi ilmoitetaan yli 100 merimailia (yli 185 km).
F-35:n sisäisiin asekuiluihin niitä mahtuu kaksi (yksi molempiin), ja lisää voidaan kantaa ulkoisesti, mikä toki kasvattaa koneen tutkapinta-alaa.
Suomelle tarjotaan myös laajaa kyvykkyyttä huoltaa ja korjata koneitaan itse, sekä Suomeen sijoitettavia strategisia varastoja, jotka takaavat koneiden operointikyvyn myös kriisiaikoina.
Koneiden logistiikkajärjestelmä on alusta alkaen ODIN, joka on siis tulossa ongelmalliseksi osoittautuneen ALISin korvaajaksi. Ensimmäiset suomalaislentäjät koulutetaan Yhdysvalloissa, jonka jälkeen koulutus siirtyy kotimaahan.
Tarkkaa kustannusdataa LM ei toki julkista. Davis painottaa, että tarjousvastauksessa hintatiedot esittää Yhdysvaltain hallinto, ei konevalmistaja.
”F-35 on edelleen elinkaarensa alussa, jolloin kustannukset ovat korkeampia. Ne laskevat ajan myötä, ja vuonna 2025 olemme jo vakaassa vaiheessa. Me kykenemme vastaamaan Suomen esittämiin kustannusvaatimuksiin.”
Valmistajista sekä Saab että Eurofighter-konsortio ovat korostaneet, että Suomella on täysi suvereniteetti oman tehtävädatansa ylläpidon, uhkakirjastojen ja muun suhteen.
”Dataa on kahdenlaista. On operatiivista dataa, ja sitten huoltoon sekä ylläpitoon liittyvää dataa. Suomi saa mekanismin, jonka avulla se voi rakentaa säännöt sille, mikä data lähtee maan rajojen ulkopuolelle ja mikä ei.”
Davisin mukaan tyypillisesti asevoimat haluavat operatiivisen datan pysyvän heillä itsellään, mutta sen sijaan huoltotieto on hyvä lähettää globaaliin käyttöön, sillä se auttaa esimerkiksi tulevaisuuden varaosa- ja korjaustarpeiden ennakoinnissa.
”F-35:n sensorifuusio taas on erittäin monimutkainen, ja jos sitä muuteltaisiin ilman koulutusta, järjestelmä menisi rikki. Kehitämme edelleen prosessia, jolla tehtävädataa päivitetään, ja Suomella olisi siinä oma roolinsa. Itse ohjelmointi tehdään ainakin lähivuosina Eglinin lentotukikohdassa Yhdysvalloissa.”
Vastaavasti häiveteknologian, esimerkiksi koneen päällystemateriaalien, korjaaminen on Davisin mukaan verraten yksinkertaista."
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/lockheed-martin-tarjoaa-suomelle-f-35n-norjalaisen-haiveohjuksen-ja-merkittavaa-komponenttituotantoa/125fdffe-8b52-402a-930b-24baf2a971d4
Kaikilla konsteilla sitä kalkkunaa yritetään myydä ja sen kohdalla kompensaatiot tulisi tosi tarpeesseen
Kuulemma nastarenkaat tehtäisiin Suomessa ja lavetteja jolla korjataan häiriöiden jälkeen ojasta.
Siis tiltut aina halusivat teollista yhteistyötä mutta ei USA kanssa.
Buahahahaaaaaaaaaaaa
Suomi tekisi osia myös muihinkin F-35 hävittäjiin joita tehdään yli 3000 kpl.
Ylivoimaisesti parempi kuin tehdä gripeniin istuimen kiinnikkeet.
Nokkakartion valmistus USA romuun ei huoltovarmuuta lisää. :D
Saab tarjoaa sentään Gripenien kokoonpanoa ja kaikkea osavalmistusta Suomelle. :)
MUAHAHAHAHAHAHAHAHA
Miksi noihin kalkkunoihin muka varaosia pitäisi valmistaa. Eihän ne edes käynnisty, eikä lennä.
Joo, Suomihan värkkäsi yhdestä Hornetista kaksipaikkaisen, joka putosi yhtenä pakkaspäivänä Hallissa. Lentäjät eivät olleet enää entisellään sen jälkeen..
Suomelle on Saabilta tarjottu osavalmistusta ja USA tarjoaa F-35 koneiden kuomun puhdistusta.
Brasilia on hyvä kumppani Ruotsille hävittäjän teossa. Molemmat puhuu samaa omituista kieltä ja kumpikaan ei saa mitään aikaiseksi paitsi palaverin jossa katsellaan jalkapalloa kun tekeminen ei maistu.
Brasilialle riittää just ja just Gripenit rajakahinoissa Surinamin kanssa jolla on yksi lentokelpoinen helikopteri.
Ruotsin hapansilakkamarkkinoita uhkaa pahiten FÄR saaret.
Gripen istuu kuin hansikas ruotsalaisen ru__karin käteen tuossa taistelussa.
No kun suomesa pitäis lentää Rissalasta Suomenlahdelle melkein vuoden jokainen päivä ees-taas. Jos kalkkuna ei käynnisty, niin ei sillä sitten takuulla lennetäkään.
Ei voi olla niin, että ryssä lentelee vapaasti Suomen ohi kansainvälisessä ilmatilassa niin ettei sitä kuvattaisi.
Suomen olisi sovittava Viron ilmatilaa vartioivien Naton valokuvaajien kanssa, että panevat Suomen ilmavoimien watsappiin ne kuvat myös, kun käyvät ryssiä hätyyttelemässä. :D
Halavemmaksi tulee kun lennellä Rissalasta asti Suomenlahdelle.
Saabin tarjous oli todella paljon laajempi ja parempi. Sitäpaitsi Lockhead Marttäänin kone on kehitysvammainenkin.
Ja aivan liiian suuret, lähes 100 mrd. elinkaarikustannukset. Sen takia Kanadakin peruutti
f35 tilauksensa.
Suomi sanoo tarjoukselle NO THÄNKS!
Korjaus:
Ei siis todellakaan Suomelle, vaan Patrialle on tarjottu osavalmistusta F-35 koneille.
Valmistus saataa alkaa joko Patrian Norjan tai Belgian yksikössä, osana Patrian International Support Partnership -liiketoimintaa.
Suomen ilmavoimille ollaan hankkimassa Ruotsista Gripen hävittäjät sekä niiden osavalmistus ja kokoonpanot Suomen Saabille.
"Patria osti hävittäjämoottoreita huoltavan BEC:n kokonaan AIM Norway kauppojen jälkeen
LM_enginecoverPatria hankki toukokuun lopussa julkistetun AIM Norway-kaupan jälkeen haltuunsa Belgium Engine Center SPRL (BEC) -yrityksen koko osakekannan. Tavoitteena edelleen kehittää ja laajentaa BECia ja Patrian suihkumoottori tuntemusta."