"Maaliskuun varsinainen yllättäjä lienee kuitenkin Teslan Model 3. Amerikkalainen täyssähköauto palasi ensirekisteröintien kymmenen kärkitilaston ulkopuolelta suoraan viidenneksi kaikkiaan 298 ensirekisteröinnillä."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ikisuosikit-kamppailivat-kalkkiviivoille-ensirekisterointien-ykkossijasta-todellinen-yllattaja-tuli-pienen-piirin-ulkopuolelta/aa4d1f3a-f407-40b2-be73-b1b48266d31e
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ikisuosikit-kamppailivat-kalkkiviivoille-ensirekisterointien-ykkossijasta-todellinen-yllattaja-tuli-pienen-piirin-ulkopuolelta/aa4d1f3a-f407-40b2-be73-b1b48266d31e
Vastaukset 72
Vanhimmat
Tietenkin Teslan kohdalla tuo on harhaanjohtavaa. Nimittäin Teslaa ei myydä joka kuukausi vaan autoja tuodaan suurempia määriä kerralla Suomeen joidenkin kuukausien välein. Tammi-helmikuussa Model 3:ta ei käytännössä tullut Suomeen, joten tilatut autot tulivat kerralla maaliskuussa.
Luultavasti Model 3 tipahtaa taas kokonaan listalta huhtikuun myynneissä. Tiedon pitäisi tulla ensi viikolla.
Tesloista suurin osa rekisteröidään perinteisesti kvartaalin viimeisenä kuukautena, tammi-helmikuussa rekisteröitiin vain 65 Model 3:sta.
Huhtikuussa on kuitenkin rekisteröity maahan saatuja erilaisia ja erimerkkisiä sähköautoja aika paljon, joten maanantaina tuleva lukema on korkea.
Tiedämme tuon vasta maanantaina. Tuo "korkea" lukema on vain arvausta siihen asti. Teslaa ei joka tapauksessa luultavasti pahemmin rekisteröidä huhtikuussa, mikä noudattaa aiempaa kaavaa.
Nyt sen tiedämme. Kasvu jatkui huhtikuussa yhtä kovana kuin maalikuussakin. Minä en arvaile. Minä tiedän.
Tosin täyssähköautoja myytiin pikkuisen vähemmän huhtikuussa kuin maaliskuussa. Toki kyse on vasta kvartaalin ensimmäisestä kuukaudesta.
Trendi on kuintenkin selvä: Yhdeksän vuotta rajua nousua vuosi vuodelta ja lähes kuukausi kuukaudelta. Siltä osin tulevaisuus on aivan helppo päätellä.
Ja tuo tulevaisuus on kymmenien vuosien päässä. Ainakin jos puhutaan millä ihmiset oikeasti ajavat, eli autokannasta. Vielä vuonna 2040 autokannasta yli puolet on polttomoottoriautoja.
2040 pienet lapset tietävät huoltoasemista yhtä paljon kuin nykyisin lankapuhelimista.
Kun huoltoasemaketjut romahtavat kysynnän puutteeseen, katoavat samalla kaikki edellytykset polttomoottoriauton käyttöön.
Naurettavaa huuhaata, tiedät kai kuinka kauan Suomessa ajetaan autoilla? Normaali suomalainen auto on 13 vuotta vanha ja keskimääräinen romutusikä on 21 vuotta ja se on kasvussa, ei laskussa. Joten vähintään puolet nyt ostetuista polttomoottoriautoista on käytössä vielä vuonna 2040. Ja polttomoottoriautoja myydään vielä vuosia. Vuonna 2025 ostetuista polttomoottoriautoista puolet on liikenteessä vuonna 2045.
Ja huomaa myös, kuinka vähän ostetaan uusia autoja, nykyisillä myyntimäärillä kymmeniä vuosia autokannan uusiutumiseen. Enkä usko myyntimäärien kasvavan tulevaisuudessakaan merkittävästi, talous ei vain ole niin hyvässä kunnossa. Pikemminkin automyynnit romahtavat.
Huoltoasemaketjut voivat tehdä monenlaista liiketoimintaa, onhan nytkin monilla ABC-asemilla sekä sähköautojen latausasemat että polttoaineen myyntiä. Esimerkiksi Superchargereista suuri osa on ABC-asemien pihoilla. Vuonna 2040 tullaan vielä myymään polttoainetta useimmilla asemilla. On matemaattisesti erittäin epätodennäköistä, että polttomoottoriautoja olisi niin vähän, että polttoainetta ei myytäisi.
Ja tiedätkö kuinka kauan kesti lankapuhelimista kännyköihin siirtymiseen? Tuo kesti kymmeniä vuosia. Ja kännykkä on sentään halpa ja sen tuotanto yksinkertaista verrattuna autoon.
Ja maailmanlaajuisesti polttomoottoriautoja käytetään vielä vuonna 2060. Kehitysmaat eivät sähköautoihin niin vain siirry, ne vaikka ryhtyvät itse rakentamaan polttomoottoriautoja, jos isot autoyhtiöt lopettavat niiden tekemisen.
Lisään...+Ja+kaikesta+hehkutuksesta+huolimatta+autokannasta+on+noin+0,4%+täyssähköautoja.+Täyssähköautoista+kyllä+puhutaan,+mutta+niitä+ei+pahemmin+näy+liikenteessä.
Pääkaupunkiseudun liikenne on täynnä sähköautoja.
Jos+puhutaan+oikeista+sähköautoista+eli+täyssähköautoista+niin+ei+ole.+Asun+nykyisin+Helsingissä+ja+sähköautot+ovat+harvinaisia+edelleen+sielläkin.
Tesla Model 3 ensirekisteröinnit huhtikuu 2021 kokonaista 7 kpl ja samoin tammikuussa 7 kpl.
Teslat model S ja X ei yhtään vuonna 2021.
Ei tai da olla kovin kannattavaa myyntiä, jos kuukaudessa myydään vain 7 kpl koko Suomeen; vuokrakulut, palkkakulut, ym. on kuukaudessa jo useamman tonnin.
No, nuo tuonnit keskitetään yleensä kvartaalin loppuun. Nuo 7 auto lienee tullut jo maaliskuussa, mutta on rekisteröity huhtikuussa. Rekisteröinti ja maahantuonti ei aina ole samaan aikaan.
Mutta jos koko alkuvuonna1-4 kk. on rekisteröity 350 kpl, niin aika tappiollista on. S ja X ei ole myyty yhtään alkuvuonna.
Teslalle Suomi tuskin merkitsee yhtään mitään. Koko maailmassa Tesla myi tammi-maaliskuussa noin 190 000 autoa. Tuossa ei Suomen 350 kpl paljon paina.
Ja S ja X malleja ei ole edes valmistettu moneen kuukauteen, niitä ei ole siis myyty missään maailmassa. Niiden tuotanto on väliaikaisesti pysäytetty, kun niiden tehtaita päivitetään uuden version tuloon. Molemmista kun tulee tänä vuonna uudet päivitetyt versiot.
Lisään... Ja Teslahan myy autonsa pitkälti omien nettisivujen kautta. Tesla ei käytä perinteisiä autokauppoja autojensa myyntiin. Ei myöskään muualla maailmassa. Senhän takia autokauppiaat ei pidä Teslasta.
Ei kait ne muualla myydyt Teslat nosta Suomen Teslan kannattavuutta? Model 3 myyntikin laskee, edellinen 4 kuukautta 367 kpl.
Vaikka myydään netissä, niin joku tukikohtapaikka pitää olla, missä auto luovutetaan ja rekisteröidään, ym. Palkkakulut ym. juoksee nettimyynnissäkin. 7 auton myynnillä/kk ei kovinkaan isoja kustannuksia kateta...
Mistä muka tiedät Teslan katteet. Saattaa olla kovinkin kannattavaa. Ja tiedoksi, Tesloja myydään muuallekin kuin suomeen.
S ja X ei myydä, koska ei niitä edes valmisteta. Seuraavat blaid versiot tulevat suomeen alkuvuodesta 2022 kunhan usa.n tilaukset on toimitettu.
Kaha53 kyllä tämän tietää mutta jotenkinhan pitää yksinkertaisuuttaan pönkittää.
Maailmanlaajuisesti Teslan myynti on kuitenkin kasvussa. Eikä alkuvuoden perusteella voi päätellä koko vuoden lukuja. Ja viime vuonna Tesla myi tammi-huhtikuussa 379 kpl, jos verrata täytyy.
Suomen Tesla ei ole erillinen yritys, se on vain sivutoimipiste. Sivutoimipisteet voivat ollakin tappiollisia. Ylipäätään Tesla on suuryritys, jolle tärkeää maailmanlaajuinen tulos, ei yksittäiset pienet markkinat.
Ja Tesla muutenkin keskittyy suuriin markkinoihin ja autot tulee vasta myöhemmin pienille markkinoille. Pienille markkinoille jää lähinnä rippeet. Eihän Model Y:täkään ole vielä tuotu edes Eurooppaan, vaikka se jo yli vuoden on ollut myynnissä USA:ssa ja jonkin aikaan Kiinassakin. USA:ssa Model Y on jopa suositumpi kuin Model 3 ja autoja ei riittäisi ulkomaille saakka. Model Y tuleekin vasta, kun Euroopan tehdas on valmis.
"Mistä+muka+tiedät+Teslan+katteet.+Saattaa+olla+kovinkin+kannattavaa.+Ja+tiedoksi,+Tesloja+myydään+muuallekin+kuin+suomeen."
Ehkä kannattaa lukea paremmin osavuosikatsaus, ei lukema ihan noin korkea ole. Ja noilla "katteilla" usein harhautetaan, erilaisia kuluja siirrellään eri osastoilta toisille. Oikeasti tekee tiukkaa, tuleeko Teslalle edes voittoa autoista.
Tällä hetkellä Teslan tulos ei mikään häävi ole. Voittoa tulee lähinnä päästökaupasta ja viime kvartaalissa Bitcoinien myynnistä, ilman näitä voittoa ei oikeastaan olisi tullut. Ja muut autovalmistajat ovat nyt lopettamassa päästökaupat Teslan kanssa, jolloin Tesla menettää satoja miljoonia tuloksestaan. Isoin päästökauppaa Teslan kanssa tekevä on jo ilmoittanut, että jatkossa se ei käy päästökauppaa kenenkään kanssa.
"Voittoa+tulee+lähinnä+päästökaupasta+ja+viime+kvartaalissa+Bitcoinien+myynnistä"
Jatkaakseni, ei Tesla ole missään muotoa riippuvainen päästökaupasta.
"Ja noilla "katteilla" usein harhautetaan, erilaisia kuluja siirrellään eri osastoilta toisille."
Kas. Kerropa tuo SEC:ille, jos tuo on totta. Tuosta tulee Teslalle oikeudenkäyntejä sijoittajilta ja SEC:n tutkimus perään.
Jos Euroopassa myyty 2021 maaliskuun loppuun mennessä 23 000 kpl, niin aika pientä on.
Nousukin on aika pientä jos 2020 maaliskuun loppuun mennessä 22 000 kpl. Nämä Tesla M3 lukuja.
USAn myynnit 2020 maaliskuun loppuun 53 000kpl ja 2021 maaliskuun loppuun 66 000kpl.
Model Y myyty Kiinassa maaliskuun loppuun mennessä 16 400 kpl.
Katteita en tosiaankaan tiedä, mutta sen tiedän, ettei noin pienet myyntiluvut elätä. Muuallakaan maailmassa Teslalla ei ole kovin suuria myyntilukuja.
2020+Q1+Tesla+myi+88.400+autoa.+2021+Q1+Tesla+myi+184.800.
Lisäksi, Tesla aloittaa Berliinissä tuotannon kesällä, luultavasti heinä- elokuussa. Tuotanto alkaa todennäköisesti hitaasti aluksi ja ensimmäiset autot tulevat todennäköisesti myyntiin vasta loppuvuodesta.
2022 lukemat ovatkin sitten mielenkiintoista luettavaa, kapasiteetti kun on aluksi 500.000 autoa vuodessa.
Raporttejen mukaan tontille on varaukset nelinkertaiseen laajennokseen. Tällöin Berliinin tehtaan lopullinen kapasiteetti olisi peräti 2 miljoonaa autoa vuodessa. Tätä ei varmaan kannata odottaa ainakaan ennen vuotta 2025.
Vastaava tehdas on nousemassa yhtä aikaa myös Texasiin, tuotantomäärä ovat luultavasti samaa luokkaa.
Tällä hetkellä Teslan tuotantokapasiteetti on 600.000 kpl/vuosi Fremontissa USA:ssa ja 450.000 kpl/vuosi Shanghaissa Kiinassa.
Kun+luvut+pieniä,+niin+kasvuprosentit+voivat+olla++huikeita.+Jos+vuosineljänneksen+myynnit+ovat+1-2+mlj+kpl,+niin+100%+nousut+on+mahdottomia.
Nuo on pieniä lukuja, kun vertaa Toyota, Volkswagen, ym.
Jenkkiautojen myynti on romahtanut takavuosista, autokaupunki Detroit mm. meni konkurssiin 2013, toivottavasti Tesla saa jenkkiautojen maineen taasen nousuun.
"Kun+luvut+pieniä,+niin+kasvuprosentit+voivat+olla+huikeita.+Jos+vuosineljänneksen+myynnit+ovat+1-2+mlj+kpl,+niin+100%+nousut+on+mahdottomia."
Niin, jos valmistaa. Isot valmistaa nytkin tuollaisia määriä. Toyotaa, VW ja Skoda myydään suomessakin kuukaudessa 1000- 1500 kpl. kun Teslaa on myyty tammi-huhtikuussa 370 kpl.
Vaikka Teslan myynnit ei ihan maailman suurin olekaan niin tuo 185000 on jo melko suuri määrä. Jo tuolla päästään aika korkealle suurimpien autovalmistajien listalla.
Maailman suurin autovalmistaja myy noin 9,5 miljoonaa autoa vuodessa, eli 2,4 miljoonaa vuosineljänneksessä. Joten tarvitsee myydä "vain" 2,5 miljoonaa kvartaalissa ja on maailman suurin valmistaja.
Ei tule SEC:tä perään, näin tekee jokainen suuryritys. Ja osakkeenomistajat ovat tuosta jopa tyytyväisiä, koska tällä tavalla vähennetään verotusta ja parannetaan tulosta. Ja tiettyyn rajaan saakka kulujen siirtely on jopa laillista.
Pikemminkin+lähes+100%,+nimittäin+jos+tuloksella+tarkoitetaan+voiton+määrää.+Tesla+sai+viime+kvartaalilla+100+miljoonaa+voittoa+Bitcoineista+ja+päästökaupasta+350+miljoonaa.+Nämä+ovat+siis+lähes+puhdasta+voittoa.+Jos+vertaat+varsinaiseen+tulokseen+niin+huomaat,+että+lähes+koko+tulos+on+tullut+näistä.
Itse asiassa, maailmassa on vain kaksi valmistajaa jotka yltää 2,5 miljoonaan eivätkä nekään joka vuosineljänneksellä. Viime vuonna maailman suurin valmistaja myi 9,5 miljoonaa autoa (Toyota) ja toiseksi suurin myi 9,3 miljoonaa (VW). Maailmassa ei siis ole yhtäkään autovalmistajaa joka myy yli 2,5 miljoonaa autoa vuosineljänneksellä säännöllisesti.
Edelleen,+miksi+koko+ajan+höpötät+Suomen+kaltaisesta+pikkuisesta+kääpiömarkkinasta,+josta+autonvalmistajat+eivät+piittaa+pätkääkään?+Tuo+370+kpl+on+vain+0,2+%+Teslan+myynneistä+maailman+laajuisesti.+Ei+käytännössä+merkitse+mitään.+Eikä+Suomi+merkitse+mitään+VW:lle+ja+Toyotallekaan.
Myyntimäärät eivät ole pienet, jos vertaa moniin muihin valmistajiin. Maailmassa on kymmeniä pienempiä autovalmistajia ja nekin tekevät voittoa.
Ja Ferrari tekee reilusti voittoa, vaikka myy vain 2 000 autoa vuosineljänneksessä. Ei kyse ole pelkistä myyntimääristä.
Esim. 614M stock based compensation item taisi unohtua. Miksi lasket satunnaisista tuloista muutoin noin valikoiden?
Vai luuletko muka, että Elon saa yhä optioita tavoitteiden saavuttamisesta ihan lähiaikoina?
Kovin tuntuu kuitenkin yksipuoliselta ja tarkoitushakuiselta sinun kommentointi.
Tuolla+luvulla+ei+ole+mitään+tekemistä+päästökaupan+kanssa,+kyse+on+aivan+toisesta+asiasta.+Päästökaupassa+Tesla+tekee+käytännössä+pelkkää+voittoa.+Edelleenkin+tuo+väite+5%:sta+on+täyttä+puppua,+koska+muussa+toiminnassa+ei+vastaavia+voittoa+tule.+Tuota+määrää+EI+saa+verrata+liikevaihtoon,+vaan+voittoon.+Eli+tällä+hetkellä+merkittävä+osa+Teslan+voitosta+tulee+päästökaupasta+ja+tämä+on+todettu+fakta.+Muiden+voittojen+osuus+on+pientä+tuohon+verrattuna.
Ja päästökauppaa ei oikein voi pitää "satunnaisena tulona", kun Tesla on saanut noita satojen miljoonien tuloja joka ainoa kvartaali jo vuosien ajan. Tesla on saanut päästökaupasta miljardeja ajan myötä.
Jos+Muskin+stock+based+compensationia+ei+olisi+ollut,+tulos+olisi+ollut+$614M+parempi.
Tuo+$2385M+on+GP,+eli+OpExit+ei+ole+siinä+mukana.+Toki++kertoo+sen+että+operatiivisessa+mielessä+autojen+valmistus+oli+kannattavaa.
Hinta taitaa olla ihan eri maailmoista Tesla vs Ferrari. Jos valmistaa 500 000 -1 000 000 euron hintaisia autoja tai 50 000 € hintaista, niin varmasti löytyy ostajia jälkimmäiselle enemmän.
Minua ei niin kovasti kiinnosta muu kuin Suomen markkinat. Ihmettelen, että jos joku automerkki myy Suomessa, muttei muualla ja toisinpäin. ID4 valittiin vuoden autoksi maailmalla ja sehän myy hyvin Suomessakin, jne.
Myyntimäärät riippuvat myös siitä kuinka paljon autoja tarjotaan Suomeen. Vaikea on myydä autoa, jota ei Suomeen tuoda. Ja Tesla ei vielä edes maahantuo Model Y:tä Suomeen, mikä vastaa ID4:sta kooltaan. Sekin tulee ehkä myyntiin loppuvuodesta tai sitten vasta ensi vuonna. USA:ssahan Model Y myy jo enemmän kuin Model 3.
"Jos Muskin stock based compensationia ei olisi ollut, tulos olisi ollut $614M parempi."
Jos ja jos, tuo raha on silti mennyt tuloksesta eikä sitä saada takaisin, ellei Musk päätä palauttaa rahaa (tuskin). Samalla logiikalla voisi sanoa, että jos Teslan jokaisen auton myyntihinta olisi miljoona euroa olisi Tesla maailman suuri yritys. Kaikki kulut lasketaan eikä pidä jossitella.
Suomessa ostettiin kuitenkin sähköautoja kohtalaisen hyvin "Suomi sijoittuu yllättävän korkealle, kun verrataan maita sähköautojen ostamisessa. TradingPlatforms-osakekauppasivuston mukaan 18,1 prosenttia Suomessa viime vuonna ostetuista autoista oli sähköautoja. Lukemalla sijoittuu koko maailman vertailussa viidenneksi."
Vähän vielä lisää kun tätä kurjimusta lisätään polttoainekäyttöisille OIKEILLE AUTOILLE, niin kyllä se jossakin vaiheessa taatusti jollakulla kilahtaa lopullisesti niin että lööpeissä soi...
Sähkikset ovat yhtä oikeita autoja kuin muutkin. Ajallaan sähköautoilu tekee ajamisesta kaikille halvempaa. Murrosaikana sähköautoja ostavat he joilla on varaa.
Olen tässä vähän tullut siihen tulokseen, että seuraava autoni on VW ID.3/ID.4. Nyt ajan bensa-autolla, mutta en kyllä enää uutta bensa-autoa osta. Eikä kiinnosta ostaa Putinin öljyäkään..
Saksalaisten insinöörien mukaan sähköautojen hyötysuhde on samaa luokkaa kuin huonoinpien polttomoottoriautojen ja saastuttavat paljon enemmän, eli huuhaata täysin niitten vihreys
Kaikkea hassua se työttömyyden uhka saa sanomaan. Myös vähemmän tosia asioita?
> Saksalaisten insinöörien mukaan
Ymmärtäkää jo nyt, että Saksalainen polttomoottoreihin hirttäytynyt fossiilinen autoteollisuus on VAG:a lukunnottamatta ajamassa autobahnilla päin kallioseinää. Tuossa käy kuten dinosauruksille ja Nokian puhelimille...
Noinhan Saksalle on käynyt jo energiateollisuuden kanssa: hiilivoima jyllää, vielä vähän aikaa...
Saksan ongelma on että luopuivat ydinvoimasta. Se korvattiin puhtaalla hiilellä.
https://www.youtube.com/watch?v=R6muJIIeTaw
No niinhän siinä kävi. Sähköautot ja järki tehoiset kaupunkiin pyörimään ja pienelle akulle niin ilma puhdistuu kaupungeissakin. Totuus on kova paikka.
"Totuus on kova paikka."
Miksi sitten tuo video?
"Totuus on kova paikka."
Harkin mielestä bensaa ja dieseliä nyt vaan tulee jakeluaseman letkun päästä , eikä sitä tarvitse valmistaa eikä missään tapauksessa se valmistus mitään saastuta.
Sähkö sitävastoin tehdään kaikkialla maailmassa kivihiilestä.
Pitää olla aika naiivi jos kuvittelee että tuo video on jonkun sortin "totuus" asiasta.
Energian käyttö maailmalla; ylivoimaisesti suurin osa käytetystä energiasta on hiilellä, öljyllä, kaasulla. Vain murto-osa on uusiutuvaa.
Ehkä niin, mutta jatkuvasti maailmalla fossiilisen käytöstä luovutaan, miksei autoissakin näin saisi tehdä... Biotuotteet eivät ole ratkaisu, koska aito biopottoaine ei riitä mihinkään. Palmupohjainen "biopolttoaine" on kaukana päästöttömästä.
"Erikoislaatuinen palo Lahdessa: hävitettävänä ollut sähköauton akku syttyi tuleen, sammutus todella vaikeaa." "Akku vaatii 3–4 päivän jäähdytyksen, jotta kemiallinen reaktio loppuu."
Kuinkahan myrkyllistä savua tuommoisesta akusta tulee ja kuinka myrkyllistä on sitten se jäljelle jäänyt palanut akku?
sähköautoja on parin vuoden päästä Suomessa sellainen määrä ettei sitä korpimökin poika uskokaan.
Kunhan muutama vuosi menee, päästään nauramaan patteriautoille, itselataava ihan ok
Jaa, senkö takia kun omistat sen itse?
Eiköhän ne ns. itselataavat ole piakkoin paalissa.
Kaikki uudet autot ovat epäekolokista kuraa eli
ser- romua jo uutena, käyttöikä surkea kuin
kiinalaisessa hehkulampussa.
Kiinalaisessa hehkulampussa. Mistä niitä hehkulamppuja muka vielä saa.
No vaikka sitten kiinalaisessa led-lampussa, ihan sama.
Kertakäyttöpaskaa kuitenkin. Auton (kin) pystyy valmistamaan
pitkäikäiseksi ja hyvin vähän korjauksia vaativaksi, mutta valmistajat
eivät niin tee kun mikään taho, ei edes kuluttaja niin vaadi.
Tällä kulutus ja kertakäyttö periaatteella kuten tuotteet
valmistetaan niin ei pitkälle pötkitä. Ja luonto saastuu ja köyhtyy.