Niillä ei ole mitään tulevaisuutta koska Volkswagenkin lopettaa niiden valmistuksen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niillä ei ole mitään tulevaisuutta koska Volkswagenkin lopettaa niiden valmistuksen.
Koska lopettaa, ei siitä olla kerrottu koskaan ja se on toimivaa ja hyvää tekniikkaa. Toyotan omapoika jaksaa ajaa missiotaan sitkeästi ja samoin epätoivoista vety juttuaan. On siinä hönöllä elämän tehtävää kusta vastatuuleen koko ikänsä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Koska lopettaa, ei siitä olla kerrottu koskaan ja se on toimivaa ja hyvää tekniikkaa. Toyotan omapoika jaksaa ajaa missiotaan sitkeästi ja samoin epätoivoista vety juttuaan. On siinä hönöllä elämän tehtävää kusta vastatuuleen koko ikänsä.
Alasajo on käynnissä koska niitä ei enää kehitetä.
0Äänestä
Anonyymi
Miksio joku ostaisi kaasuauton, joita ei kohta enää valmisteta lainkaan.
0Äänestä
Anonyymi
Tietämättömyyttään ja Centerin saarnamiehen puheisiin uskoen.
0Äänestä
Anonyymi
Jos ostaa kaasuauton uutena nyt, niin sillä ajaa edullisesti verrattuna itselataaviin tai bensa koneellisiin, voittaa myös diiselin joissain tapauksissa. Minä ajan diiselillä 4,3l/100km. Se on minulle paras vaihtoehto.
0Äänestä
Anonyymi
Mukava nähdä kesäkuun Traficomin lukema.
0Äänestä
Anonyymi
Kaasuauto on vain kaasuhypettäjän päässä. Kaasuauto on kuollut ja kuopattu. Kaasun valmistus syö runsaasti energiaa ja lisäksi kaasuauton hyötysuhde on surkea.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
imitaattori provosoi. Maakaasun prosessointi ja puhdistus sekä jakelu on varsin energiatehokasta. Biokaasun valmistus ja käyttö on ympäristöteko.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Kaasuautoilla on niin kapea takkausverkosto että suurimmassa osassa suomea ei voi tankata ollenkaan. Voi olla hankala myydä kaasu-autoja eli arvo laskee nopeammin. Eikä ole valmistajia tai laajaa käyttöä euroopassa.
Eikä mitään järkeä kaasu-autoissa kun bensakoneinen norm kokoinen vie niin vähän polttoainetta. Tekniikka on bensakoneessa varmempi kuin kaasu-autoissa. Eikä ole paineista kaasua ja putkistoja , venttiileitä.
Polttoaineasemia tarvitaan aina koska pienkoneet, 2 pyöräiset, autot käyttää bensaa ja dieseliä pakettiautot, matkailuautot, lava-autot, maasturit, kuorma-autot, traktorit, työkoneet joka kunnassa ja kylässä.
Eikä autoja tee moni valmistaja.
0Äänestä
Anonyymi
Ehkäpä tarvitaan, mutta myynti on niin pientä etteivät ne pysy pystyssä.
0Äänestä
Anonyymi
Kysyntä ja tarjonta ratkaisee.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Fiat ja Vag tekevät uusia kaasuautoja vielä. Mutta voihan vaikkapa bensiiniauton muuttaa kaasuautoksi. Näin teki hiljattain eräs kansanedustajakin. Kyllähän ne kaasusäiliöt vie vähän tavaratilaa mutta puhtainta autoilua ja halpaa ajamista! Sähköautojen akkutuotanto, aurinkopaneelien ja tuulivoimaloiden valmistus saastuttaa valtavasti.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Maistelepas tätä uutista. Tutki.
Jokaisen kaasuauton osto on erehdys.
Todella suuri erehdys.
Onneksi nämä häviävät viimesitä bakteeria myöten.
Niillä ei ole mitään tulevaisuutta koska Volkswagenkin lopettaa niiden valmistuksen.
Koska lopettaa, ei siitä olla kerrottu koskaan ja se on toimivaa ja hyvää tekniikkaa.
Toyotan omapoika jaksaa ajaa missiotaan sitkeästi ja samoin epätoivoista vety juttuaan. On siinä hönöllä elämän tehtävää kusta vastatuuleen koko ikänsä.
Alasajo on käynnissä koska niitä ei enää kehitetä.
Miksio joku ostaisi kaasuauton, joita ei kohta enää valmisteta lainkaan.
Tietämättömyyttään ja Centerin saarnamiehen puheisiin uskoen.
Jos ostaa kaasuauton uutena nyt, niin sillä ajaa edullisesti verrattuna itselataaviin tai bensa koneellisiin, voittaa myös diiselin joissain tapauksissa. Minä ajan diiselillä 4,3l/100km. Se on minulle paras vaihtoehto.
Mukava nähdä kesäkuun Traficomin lukema.
Kaasuauto on vain kaasuhypettäjän päässä. Kaasuauto on kuollut ja kuopattu.
Kaasun valmistus syö runsaasti energiaa ja lisäksi kaasuauton hyötysuhde on surkea.
"markkinat"
imitaattori provosoi.
Maakaasun prosessointi ja puhdistus sekä jakelu on varsin energiatehokasta.
Biokaasun valmistus ja käyttö on ympäristöteko.
"markkinat"
Kaasuautoilla on niin kapea takkausverkosto että suurimmassa osassa suomea ei voi tankata ollenkaan. Voi olla hankala myydä kaasu-autoja eli arvo laskee nopeammin. Eikä ole valmistajia tai laajaa käyttöä euroopassa.
Eikä mitään järkeä kaasu-autoissa kun bensakoneinen norm kokoinen vie niin vähän polttoainetta. Tekniikka on bensakoneessa varmempi kuin kaasu-autoissa. Eikä ole paineista kaasua ja putkistoja , venttiileitä.
Polttoaineasemia tarvitaan aina koska pienkoneet, 2 pyöräiset, autot käyttää bensaa ja dieseliä pakettiautot, matkailuautot, lava-autot, maasturit, kuorma-autot, traktorit, työkoneet joka kunnassa ja kylässä.
Eikä autoja tee moni valmistaja.
Ehkäpä tarvitaan, mutta myynti on niin pientä etteivät ne pysy pystyssä.
Kysyntä ja tarjonta ratkaisee.
"markkinat"
Fiat ja Vag tekevät uusia kaasuautoja vielä. Mutta voihan vaikkapa bensiiniauton muuttaa kaasuautoksi. Näin teki hiljattain eräs kansanedustajakin. Kyllähän ne kaasusäiliöt vie vähän tavaratilaa mutta puhtainta autoilua ja halpaa ajamista!
Sähköautojen akkutuotanto, aurinkopaneelien ja tuulivoimaloiden valmistus saastuttaa valtavasti.