Perinteinen litiumakku on vahvoilla. Kiinteä elektrolyytti kaukana tulevaisuudessa
Anonyymi
13317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Solid state akun kehittäjien perusongelma, unohtavat rahan ja valmistettavuuden.
"Monet uskomattoman älykkäät tutkijat keskittyvät ratkaisemaan erittäin haastavia tieteellisiä ongelmia, mutta jättävät täysin huomiotta taloudellisen ja teknisen käytännöllisyyden. He tutkivat ja optimoivat erittäin korkean lämpötilan elektrolyyttejä, jotka ovat paitsi dramaattisesti kalliimpia käyttää akkukennoissa, myös jopa viisi kertaa raskaampia kuin nestemäiset elektrolyytit ", hän (prof Gleb Yushin) selitti." Tavoitteenani on ajaa tutkimusyhteisöä katsomaan kemiallisen laatikon ulkopuolelle. "
https://www.sciencedaily.com/releases/2021/03/210308131706.htm
Toyotalla on tuollainen uudenlainen akku ollut hyllyssä jo pitkään. Odottelevat hybridimyynnin hiipumista. Esittelevät sen kuitenkin heinäkuun alussa olympialaisten alla.
"Toyotalla on tuollainen uudenlainen akku ollut hyllyssä jo pitkään"
Hyvä, että puhuit yksikössä. Niiden käsityönä valmistaminen on erittäin kallista ja hidasta.
Massatuotanto onkin sitten se ratkaisematon ongelma, ollut jo kauan. Pahat kielet jo epäilevät, että tehtävä on mahdoton. Samaan aikaan "tavalliset" helposti valmistettavat litium-akut ovat kehittyneet jo ainakin yhtä hyviksi.
Solid state (eli kiinteän olomuodon) akut ovat toki lupaavin kehitysrintama tällä hetkellä. Ei tosin ainoa. Yhteistä monille lupaaville uusille akkutyypeille on käytännön massatuotannon vaikeus, jopa mahdottomuus.
Siksi en jaksa enää innostua yhdestäkään innovaatiosta, ennen kuin jollain on esittää käytännössä toimiva valmistuslinja.
Väärää tietoa !
Kiinteillä elektrolyyteillä (solid state) ei ole SAAVUTETTU perinteisten litiumakkujen energia ja tehotiheyttä.
"markkinat"
Voi olla, että esittelee tekniikkana jota he kehittävät, mutta mikään uusi auto ei sitä käytä. Ainakin viimeisten tietojen mukaan Toyotan vuonna 2022 myyntiin tulevassa sähköautossa ei ole uudenlaista akkua.
Sellaisia varmoja tietoja ei ole olemassa.
Akuista ja niihin liittyvistä mullistavista innovaatioista, tulee paljon uutisia maailmalta. Lähes aina kyse on tutkimuksesta, johon halutaan rahaa. Siitä että jostain keksinnöstä tulee valtavirtaa, menee vuosikausia. Lisäksi kun olemassa olevaan teknologiaan saadaan samaan aikaan pieniä parannuksia vuosi vuoden jälkeen, ei uusi teknologia enää olekaan niin ihmeellistä kun se pääsee sarjatuotantoon. Syrjäyttää vanhan, koska on siinä vaiheessa edullisempaa kuin vanha huippuunsa viritetty.
99%+näistä+epäonnistuu.+Mutta+sitten+se+yksi+onnistuja+on+10+vuodessa+pudottanut+hinnan+alle+kymmenekseen+ja+kolminkertaistanut+kapasiteetin.
"Mutta sitten se yksi onnistuja"
Piti sanoa "Mutta sitten ne onnistujat". Koska onnistuneita innovaatioita on tietenkin tässä ajassa tapahtunut ainakin satoja.
Sarjakusettaja väittää ! 100% valhe!
Juho tietää! Hän ymmärtää kemiaa ja matematiikkaa...
https://www.youtube.com/watch?v=WGkjMqPrdlc
"markkinat"
Samsung suunnittelee kiinteää akkua. Siinä on ongelmana hopean tarve.
Kilo hopeaa / sähköauton akku.
https://www.youtube.com/watch?v=ZdiRmSZr9Zw
Syklikestävyys 1500....
"markkinat"
Ja koko rakenteen toimivuus.
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.nanolett.3c00720
https://advanced.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/aenm.202405129
"markkinat"
On niitä kalliimpiakin aineita sähköautoissa. Kilo hopeaa maksaa noin 1000 euroa. Ei hopea ole niin kallista kuin luulet.