https://www.is.fi/autot/art-2000007961996.html
"Hallitus on päättänyt tieliikenteen päästövähennyskeinoista – kansalaisten ajamat kilometrit aiotaan jäädyttää vuoden 2019 tasoon.
Suunnitelman toimet perustuvat muun muassa yli 700 000 sähköiseen ja 130 000 kaasuautoon vuoteen 2030 mennessä.
Lisäksi kansalaisten ajamien kilometrien määrä aiotaan jäädyttää vuoden 2019 tasoon jo vuonna 2030."
Jaa, meikäläisellä ajokilometrit ovat olleet koko ajan vuoden 2019 tasolla.
Ajan vuodessa alle 5000km eli muutama tuhat kilometriä on tullut, että onko tässä muka paljon päästöjä aiheutettu.
Erikoista, että autoilijaa rangastaan siitä mitä vähemmän päästöjä.
Ajoneuvovero on sama, kuin auto olisi koko ajan käynnissä ja koko ajan autolla ajettaisiin, koska se lasketaan jokaiselle päivälle vero.
Toiseksi, jos laitat auton seisontaan ajalla, jolloin olet ajoneuvoveron maksanut, niin joudut maksamaan siitä joka kerta yli 5€, vaikka senhän pitäisi olla ilmaista, kun kerran on ajoneuvoveron maksanut.
Miksi sähköautotekniikkaa ei kehitetä, ettei akkuja tarvittaisi.
Samalla auton paino keventyisi yli 500 kg, kun akkukuormaa ei tarvitsisi kuljettaa.
Pieni vara-akku vaan, jos tulee tieosuuksia, joita ei ole sähköistetty.
Toiminta perustuisi etäsähkö yhteyteen.
Akkuja voidaan ladata langattimasti, joten miksi ei sovelleta tätä tekniikkaa ja sähköauto ottaisi virtaa sähkökaapelista etänä.
"Hallitus on päättänyt tieliikenteen päästövähennyskeinoista – kansalaisten ajamat kilometrit aiotaan jäädyttää vuoden 2019 tasoon.
Suunnitelman toimet perustuvat muun muassa yli 700 000 sähköiseen ja 130 000 kaasuautoon vuoteen 2030 mennessä.
Lisäksi kansalaisten ajamien kilometrien määrä aiotaan jäädyttää vuoden 2019 tasoon jo vuonna 2030."
Jaa, meikäläisellä ajokilometrit ovat olleet koko ajan vuoden 2019 tasolla.
Ajan vuodessa alle 5000km eli muutama tuhat kilometriä on tullut, että onko tässä muka paljon päästöjä aiheutettu.
Erikoista, että autoilijaa rangastaan siitä mitä vähemmän päästöjä.
Ajoneuvovero on sama, kuin auto olisi koko ajan käynnissä ja koko ajan autolla ajettaisiin, koska se lasketaan jokaiselle päivälle vero.
Toiseksi, jos laitat auton seisontaan ajalla, jolloin olet ajoneuvoveron maksanut, niin joudut maksamaan siitä joka kerta yli 5€, vaikka senhän pitäisi olla ilmaista, kun kerran on ajoneuvoveron maksanut.
Miksi sähköautotekniikkaa ei kehitetä, ettei akkuja tarvittaisi.
Samalla auton paino keventyisi yli 500 kg, kun akkukuormaa ei tarvitsisi kuljettaa.
Pieni vara-akku vaan, jos tulee tieosuuksia, joita ei ole sähköistetty.
Toiminta perustuisi etäsähkö yhteyteen.
Akkuja voidaan ladata langattimasti, joten miksi ei sovelleta tätä tekniikkaa ja sähköauto ottaisi virtaa sähkökaapelista etänä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ulkonaliikkumiskiellolla saataisiin suomalaisten turha liikkuminen kuriin ja päästöt alas.
Millä meinaatte käydä töissä kunhan tuo sähköauto vouhotus on kunnolla päässyt vauhtiin ja auton käytöstä tehty niin kallista että työmatkoihin menee kohta koko palkka. Vai ostaako kaikki työssä käyvät sähköauton ?
Ei onnistu pitkien työmatkojen kohdalla ja monissa ammateissa joutuu käyttämään kyllä autoa jolla voi kuljettaa työkalut ja kaikki muun tarvittavan.En jaksa uskoa että pienemmillä yksityisyrittäjillä riittää rahkeita tuohon.
Hintoja joutuisi korottamaan todella paljon ja kuka sitten maksaa hinnan joka olisi saatava että siitä jäisi itselle vielä palkkaakin. Itsellä on jo nyt kynnys niin lähellä että riittää suhteellisen pieni käyttökustannusten nousu niin pillit pussiin ja hanskat naulaan. Ei todella kannnata enää. Tosiasia on että jos päivän aikana ansaittu tulo on rajoilla että peittää kulut ja itselle ei jää siitä palkaksi mitään niin onhan se ihan selvä asia. Marin meinaa että veroja korottamalla kaikki korjaantuu. Mistähän se meinaa niitä verorahoja ottaa jos veronmaksajat vähenee. Veroja korottamalla lisää?
Konkurssi siitä tulee. Suomen tietkin on siinä kunnossa että kohta siellä voi ajella traktorilla kun muilla kamppeilla alkaa olla seikkailuluontoista koko liikkuminen.
> Ajan vuodessa alle 5000km eli muutama tuhat kilometriä on tullut, että
> onko tässä muka paljon päästöjä aiheutettu.
Jos tuon verran menee oikeesti ajoja, niin lisäkilometrit ajetaan lyijykynällä. Verottajalel veroilmoitukseen menee 10.000 km ajettuja kilometrejä ja kilometrikorvauksia.
Ihmettelen vaan, että millä keinolal Marin meinaa saada nää lyijykynällä ajetut kilsat alenemaan. Ne ei nimittäin tuu alenemaan yhtään, tiedän sanoa.
Hallitus kun vaihtuu kaikki muuttuu
Pitääkin alkaa ulkomaalaiseksi niin saa huristella minkä ehtii ja jaksaa...
Jos kansa ois yksimielistä ton suhteen että tuo ei käy niin loppuis kyllä aika äkkiä. Miks suomessa ei oo enää sitä kuuluisaa sisua?
Ei tuolla tartti olla kahta viikkoa pidempään kaikki seis niin herroilla ois kiire korjata tilannetta kun taitais kohta loppua kaupoista ruokapuoli.
Päättäjät kuvittelee että kun nostetaan veroja niin tulee rahaa valtion kassaan. Sit kun ne huomaa että liian vähän tulee niin nostetaan veroja ja sama kierre jatkuu. ja Työssä käyvä suomalainen vaan puree hammasta ja maksaa tuon hullutuksen.
Kuinka kauan tuo jatkuu. Loputtomiin jos ei kansa sano mitään.
Auton käyttö ja asuminen vie jo nyt tosi suuren osan palkoista. Mitä jää käteen?
Se mitä työssä käyvälle jää käteen on helppo laskea. Uskaltaako joku laskea mitä maksaa käydä töissä omalla autolla 30-50 km.n päässä?
Verotus kiristyy ja kaikki kulut kasvaa. Mutta palkat ei muilla kuin herroilla.