BMW siirtyy vetyautoihin

Kyllä ja siksi he julkaisevat tiuhaan tahtiin lataussähköautoja. Ja BMW:n vetyautoa ei tule vuosiin, mutta lataussähköautoja tulee paljon tämänkin vuoden aikana BMW:ltä.

Ja luit kai tekstin kunnolla? Kyseessä on pilotti ja autoja ei tule myyntiin. Vetyautot tulee BMW:ltä myyntiin korkeintaan vuosikymmenen lopussa, eli lähes 10 vuoden päästä ja vain sillä ehdolla, että infra on valmis. Jos infraa ei tule, niitä ei koskaan tule. Tämä lukee artikkelin lopussa.

Eli ainakaan et näe yhtäkään BMW:n vetyautoa myynnissä seuraavaan 10 vuoteen. Vain tällaisista testeistä voi tulla uutisia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja siksi he julkaisevat tiuhaan tahtiin lataussähköautoja. Ja BMW:n vetyautoa ei tule vuosiin, mutta lataussähköautoja tulee paljon tämänkin vuoden aikana BMW:ltä.

Ja luit kai tekstin kunnolla? Kyseessä on pilotti ja autoja ei tule myyntiin. Vetyautot tulee BMW:ltä myyntiin korkeintaan vuosikymmenen lopussa, eli lähes 10 vuoden päästä ja vain sillä ehdolla, että infra on valmis. Jos infraa ei tule, niitä ei koskaan tule. Tämä lukee artikkelin lopussa.

Eli ainakaan et näe yhtäkään BMW:n vetyautoa myynnissä seuraavaan 10 vuoteen. Vain tällaisista testeistä voi tulla uutisia.

Lue lisää

Eihän aloittaja mitään sellaista väittänytkään.
"BMW valmistautuu välivaiheeksi jäävän ladattavien akkusähköautojen jälkeiseen aikaan"

Anonyymi kirjoitti:

Eihän aloittaja mitään sellaista väittänytkään.
"BMW valmistautuu välivaiheeksi jäävän ladattavien akkusähköautojen jälkeiseen aikaan"

BMW ei tiedä onko tämä välivaihe, se vain kehittelee prototyyppejä ihan varalta, että tilanne muuttuu. Ihan normaalia varautumista. Ei isoilla yhtiöillä ole vaikeuksia kehittää jotain ja sitten hylätä sitä vaikka juuri ennen tuloa markkinoille. Jokainen iso yritys tekee niin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja siksi he julkaisevat tiuhaan tahtiin lataussähköautoja. Ja BMW:n vetyautoa ei tule vuosiin, mutta lataussähköautoja tulee paljon tämänkin vuoden aikana BMW:ltä.

Ja luit kai tekstin kunnolla? Kyseessä on pilotti ja autoja ei tule myyntiin. Vetyautot tulee BMW:ltä myyntiin korkeintaan vuosikymmenen lopussa, eli lähes 10 vuoden päästä ja vain sillä ehdolla, että infra on valmis. Jos infraa ei tule, niitä ei koskaan tule. Tämä lukee artikkelin lopussa.

Eli ainakaan et näe yhtäkään BMW:n vetyautoa myynnissä seuraavaan 10 vuoteen. Vain tällaisista testeistä voi tulla uutisia.

Lue lisää

Professori Sibrandus Stratingh kehitti Hollannin Groningenissa akkusähköauton vuonna 1835 apulaisensa Christopher Beckerin kanssa. Tämän jälkeen akkusähköautojen markkinoille tulo on ollut huikean nopeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Professori Sibrandus Stratingh kehitti Hollannin Groningenissa akkusähköauton vuonna 1835 apulaisensa Christopher Beckerin kanssa. Tämän jälkeen akkusähköautojen markkinoille tulo on ollut huikean nopeaa.

Lue lisää

Ja ensimmäiset vetyautot oli olemassa jo 100 vuotta sitten. Ne eivät toki olleet polttokennoautoja joita nyt kehitellään, mutta ne toimivat vedyllä.

Ja polttokennoautot ovat sähköautoja. Toyota Mirai on myös sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ensimmäiset vetyautot oli olemassa jo 100 vuotta sitten. Ne eivät toki olleet polttokennoautoja joita nyt kehitellään, mutta ne toimivat vedyllä.

Ja polttokennoautot ovat sähköautoja. Toyota Mirai on myös sähköauto.

Lue lisää

Vetytankaytava polttokennoauto on tosiaan sähköauto. Se tuntuu monella tällä palstalla kirjoittelevalta olevan ihan käsittämätön asia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja siksi he julkaisevat tiuhaan tahtiin lataussähköautoja. Ja BMW:n vetyautoa ei tule vuosiin, mutta lataussähköautoja tulee paljon tämänkin vuoden aikana BMW:ltä.

Ja luit kai tekstin kunnolla? Kyseessä on pilotti ja autoja ei tule myyntiin. Vetyautot tulee BMW:ltä myyntiin korkeintaan vuosikymmenen lopussa, eli lähes 10 vuoden päästä ja vain sillä ehdolla, että infra on valmis. Jos infraa ei tule, niitä ei koskaan tule. Tämä lukee artikkelin lopussa.

Eli ainakaan et näe yhtäkään BMW:n vetyautoa myynnissä seuraavaan 10 vuoteen. Vain tällaisista testeistä voi tulla uutisia.

Lue lisää

Voisitko perustella?

Anonyymi kirjoitti:

Vetytankaytava polttokennoauto on tosiaan sähköauto. Se tuntuu monella tällä palstalla kirjoittelevalta olevan ihan käsittämätön asia.

Nythän Toyota kehittää myös vedyllä käyvää polttomoottoriautoa, eli siirto sinne 1800 luvulle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja siksi he julkaisevat tiuhaan tahtiin lataussähköautoja. Ja BMW:n vetyautoa ei tule vuosiin, mutta lataussähköautoja tulee paljon tämänkin vuoden aikana BMW:ltä.

Ja luit kai tekstin kunnolla? Kyseessä on pilotti ja autoja ei tule myyntiin. Vetyautot tulee BMW:ltä myyntiin korkeintaan vuosikymmenen lopussa, eli lähes 10 vuoden päästä ja vain sillä ehdolla, että infra on valmis. Jos infraa ei tule, niitä ei koskaan tule. Tämä lukee artikkelin lopussa.

Eli ainakaan et näe yhtäkään BMW:n vetyautoa myynnissä seuraavaan 10 vuoteen. Vain tällaisista testeistä voi tulla uutisia.

Lue lisää

Perustelepa väitteesi...

Anonyymi kirjoitti:

BMW ei tiedä onko tämä välivaihe, se vain kehittelee prototyyppejä ihan varalta, että tilanne muuttuu. Ihan normaalia varautumista. Ei isoilla yhtiöillä ole vaikeuksia kehittää jotain ja sitten hylätä sitä vaikka juuri ennen tuloa markkinoille. Jokainen iso yritys tekee niin.

Lue lisää

BMW reagoi tulevaan

Anonyymi kirjoitti:

BMW reagoi tulevaan

Ei, BMW vain on valmis siltä varalta, että tilanne muuttuu. Ja BMW on myös varautunut hylkäämään vedyn kokonaan, jos infran kehitys ei nopeudu. Tähän suuntaan BMW on myös vihjannut. Jos toimivaa infraa ei ole niin BMW ei myy vetyautoja.

Anonyymi kirjoitti:

BMW reagoi tulevaan

Kyllä se näin on

Suurilla valmistajilla on paljon kaikenlaisia protoja joista valtaosaa ei tule markkinoille.

Tai sitten kyseessä on vain varasuunnitelma. Edes BMW ei voi tietää mitä tulevaisuudessa tapahtuu, joten he testaavat tätä varmuuden vuoksi. Jos pohjakosketusta ei tule, vetyautoa ei koskaan julkaista. Aivan kuten artikkelissa vihjaistaan, he eivät takaa että he julkaisevat koskaan näitä autoja.

Ja ymmärrätkö, että tuotannon käynnistäminen ei ole mitenkään helppoa? Ei niitä vain "jyräytetä" markkinoilla. Vetyautotkin vaativat tuotantolinjojen uusimista.

Vaikka vetyauto tulisi markkinoille vuonna 2030, mikä sekin on erittäin epävarmaa, se tulee pienillä määrillä myyntiin aluksi. Vain tuhansia kappaleita koko maailmassa. Jos ne myy, sitten tuotantoa hiljalleen lisätään vuosien aikana. Vetyautot eivät voi päihittää myynneissä lataussähköautoja seuraavaan 20 vuoteen parhaassakaan tapauksessa. Autokannassa ero ei kavennu yli 30 vuoteen, koska sähköautoja on ollut myynnissä kauan ennen vetyautojen (teoreettista) tuloa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ymmärrätkö, että tuotannon käynnistäminen ei ole mitenkään helppoa? Ei niitä vain "jyräytetä" markkinoilla. Vetyautotkin vaativat tuotantolinjojen uusimista.

Vaikka vetyauto tulisi markkinoille vuonna 2030, mikä sekin on erittäin epävarmaa, se tulee pienillä määrillä myyntiin aluksi. Vain tuhansia kappaleita koko maailmassa. Jos ne myy, sitten tuotantoa hiljalleen lisätään vuosien aikana. Vetyautot eivät voi päihittää myynneissä lataussähköautoja seuraavaan 20 vuoteen parhaassakaan tapauksessa. Autokannassa ero ei kavennu yli 30 vuoteen, koska sähköautoja on ollut myynnissä kauan ennen vetyautojen (teoreettista) tuloa.

Lue lisää

Ladattava sähköauto kehitettiin vuonna 1835.
Nyt lähes 200 vuotta myöhemmin se on jo lyömässä itsensä läpi.
Tosin vetyauto luultavasti vie voiton.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava sähköauto kehitettiin vuonna 1835.
Nyt lähes 200 vuotta myöhemmin se on jo lyömässä itsensä läpi.
Tosin vetyauto luultavasti vie voiton.

Tosin vetyauto tai ainakin polttokennoauto on myös sähköauto. Polttokennoautossa samanlaiset sähkömoottorit kuin muissakin sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava sähköauto kehitettiin vuonna 1835.
Nyt lähes 200 vuotta myöhemmin se on jo lyömässä itsensä läpi.
Tosin vetyauto luultavasti vie voiton.

"Ladattava sähköauto kehitettiin vuonna 1835.
Nyt lähes 200 vuotta myöhemmin se on jo lyömässä itsensä läpi."

Se oli yhdessä vaiheessa yleisin autotyyppi, ennen kuin bensa-autot alkoivat yleistymään.

Ongelmana tässä oli lähinnä että akkuteknologia ei ollut siinä vaiheessa tarpeeksi kehittynyttä että pitkän matkan sähköauto toimisi hyvin.

"Tosin vetyauto luultavasti vie voiton."

Millä perusteella? Sen ainoa etu akkusähköautoon verrattuna on nopea tankkaus ja lähes jokaisessa muussa asiassa se häviää sähköautolle, erityisesti maksimaalisessa teoreettisessa hyötysuhteessa.

Onhan se käyttäjän kannalta helpompi, mutta paljon pitää asioiden ja asenteiden muuttua ja riittääkö sille maksajia?

Mikä "etumatka"? Nuo mallit eivät ole myyneet lähes yhtään mitään maailmassa. Mirai on ollut markkinoilla jo kauan ja myynnit eivät vain onnistu. Se ei ole myynyt edes Japanissa.

Miten päädyit tuohon päätelmään?

Tuo taisi olla kuitenkin toisin päin. Tuo auto kun tulee BMW:n merkillä. Olkoonkin, että tuota ei tule myyntiin niin kyllä Toyota merkkinsä autoon laittaisi, jos tilanne olisi noin.

Ja muuten, myös BMW, Mersu, VW, Peugeot jne ostavat tuotantoa toisilta autonvalmistajilta. Yhteistyö autonvalmistajien välillä ei ole mitenkään harvinaista.

Anonyymi kirjoitti:

Miten päädyit tuohon päätelmään?

Ostaahan Toyota jo nyt e-autojen valmistuksen muualta, kuten Proace sähköauton PSA:lta.

Anonyymi kirjoitti:

Ostaahan Toyota jo nyt e-autojen valmistuksen muualta, kuten Proace sähköauton PSA:lta.

Niinkuin monet muutkin ovat ostaneet pakettiautojensa valmistuksen. PSA-kori on yleinen eri pakettiautomerkeissä.

Ihmiset toistaa sitä mitä lukeee iltalehdessä, kun jutut vaihtuu muuttuu "paras" tekniikka aina vastaavaksi, tuntuu noi vuosikymmenetkin olevan hukassa tekniikan käyttöönoton kohdalla

Anonyymi kirjoitti:

Ihmiset toistaa sitä mitä lukeee iltalehdessä, kun jutut vaihtuu muuttuu "paras" tekniikka aina vastaavaksi, tuntuu noi vuosikymmenetkin olevan hukassa tekniikan käyttöönoton kohdalla

Lue lisää

Vety on ehdottomasti oikea ratkaisu auton voimanlähteeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vety on ehdottomasti oikea ratkaisu auton voimanlähteeksi.

Ei ole, kuten on jo todettu. Vety on typerin ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Vety on ehdottomasti oikea ratkaisu auton voimanlähteeksi.

Vety on marginaalinen voimanlähde. Niitä varmasti tulee käyttöön, mutta ei siitä massojen voimanlähdettä tulee. 1-5% vain. Tosin voi olla henkilöautokäytössä myös 0%.

Syynä on hinta. Massat valitsevat halvimman vaihtoehdon ja se on melko pian täyssähkö, sekä ostohinnaltaan että elinkaarikustannuksiltaan. Akkujen paljon luultua pidempi kesto varmasti yllättää tielläliikkujat.

Muutamat sitten valitsevat vedyn, dieselin tms. Mutta niitä vaihtoehtoja vältellään kustannuksien vuoksi, vain he tällaisia valitsevat joilla on niihin varaa ja oikeasti niitä tarvitsevat.

Muista kuin sähkövoimalinjoista varmasti haikaillaan, mutta lopulta järki aina voittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vety on marginaalinen voimanlähde. Niitä varmasti tulee käyttöön, mutta ei siitä massojen voimanlähdettä tulee. 1-5% vain. Tosin voi olla henkilöautokäytössä myös 0%.

Syynä on hinta. Massat valitsevat halvimman vaihtoehdon ja se on melko pian täyssähkö, sekä ostohinnaltaan että elinkaarikustannuksiltaan. Akkujen paljon luultua pidempi kesto varmasti yllättää tielläliikkujat.

Muutamat sitten valitsevat vedyn, dieselin tms. Mutta niitä vaihtoehtoja vältellään kustannuksien vuoksi, vain he tällaisia valitsevat joilla on niihin varaa ja oikeasti niitä tarvitsevat.

Muista kuin sähkövoimalinjoista varmasti haikaillaan, mutta lopulta järki aina voittaa.

Lue lisää

Ei se vedynkään hinta tule olemaan sama kuin mitä nyt agalta ostaessa, sen täytyy tulla kuluttajien saataville myös hinnaltaan. Muutenhan konseptissa ei ole järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vedynkään hinta tule olemaan sama kuin mitä nyt agalta ostaessa, sen täytyy tulla kuluttajien saataville myös hinnaltaan. Muutenhan konseptissa ei ole järkeä.

Vedyn marginaalinen hinta on *aina* korkeampi kuin sähkön, koska samaan työhön vedyn kautta kierrätettynä tarvitaan kolminkertainen määrä sähköenergiaa.

Eikä tässä ole vielä edes mukana tankkauspisteiden ja jakelun kulut. Pelkät fysiikan lait.

Tietenkin marginaalinen käyttäjäkunta pystyy maksamaan vedyn ja/tai P2X:n suuremmat kulut. Mutta suuret massat eivät.

Anonyymi kirjoitti:

Vety on marginaalinen voimanlähde. Niitä varmasti tulee käyttöön, mutta ei siitä massojen voimanlähdettä tulee. 1-5% vain. Tosin voi olla henkilöautokäytössä myös 0%.

Syynä on hinta. Massat valitsevat halvimman vaihtoehdon ja se on melko pian täyssähkö, sekä ostohinnaltaan että elinkaarikustannuksiltaan. Akkujen paljon luultua pidempi kesto varmasti yllättää tielläliikkujat.

Muutamat sitten valitsevat vedyn, dieselin tms. Mutta niitä vaihtoehtoja vältellään kustannuksien vuoksi, vain he tällaisia valitsevat joilla on niihin varaa ja oikeasti niitä tarvitsevat.

Muista kuin sähkövoimalinjoista varmasti haikaillaan, mutta lopulta järki aina voittaa.

Lue lisää

Voisitko perustella väitettäsi?

Enpä tiedä, mutta se on jo jäänyt jälkeen perinteisistä akuista kapasiteetissa.

Tojon suunnittelijoiden haaveissa, muilla on jalat maassa.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä tiedä, mutta se on jo jäänyt jälkeen perinteisistä akuista kapasiteetissa.

Otappa nyt ensin selvää mistä on kyse. Slid State on ihan tavallinen akku jonka anodin rakenne on poikkeava. Sillä saavutetaan etuja. Se on yksi askel parempien akkujen kehitysketjussa. Lisää seuraa tuonkin jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Otappa nyt ensin selvää mistä on kyse. Slid State on ihan tavallinen akku jonka anodin rakenne on poikkeava. Sillä saavutetaan etuja. Se on yksi askel parempien akkujen kehitysketjussa. Lisää seuraa tuonkin jälkeen.

Lue lisää

Jos se nyt ensin saadaan edes toimimaan. Tällä hetkellä Solid State on vain teoriaa, mitään todellista ei ole näytetty. Ja Toyotan ensi vuonna tulevassa sähköautossa ei ole Solid Statea.

Anonyymi kirjoitti:

Otappa nyt ensin selvää mistä on kyse. Slid State on ihan tavallinen akku jonka anodin rakenne on poikkeava. Sillä saavutetaan etuja. Se on yksi askel parempien akkujen kehitysketjussa. Lisää seuraa tuonkin jälkeen.

Lue lisää

Myös ns. perinteisten akkujen osalta anodin rakenne on muuttunut. Eli otappa ensin selvää mistä on kyse.

Eli BMW on oikeilla linjoilla siinä, että vetyautoja ei suuressa mittakaavassa kannata valmistaa vielä vaan korkeintaan vasta 10 vuoden päästä. Ja sittenkin vain jos infra on kunnossa. Ei kuulosta kovinkaan toiveekkaalta.

Tämä autohan on vain pilottitestausta varten, autoa ei tule myyntiin.

Kyllä näin on

Ihan kiva, jos koskaan tulisi myyntiin. Nimittäin tuota ei ikinä tulla myyntiin, kyseessä on vain testiauto. Sitä ei tulla koskaan myymään missään maailmassa.

Ja nuo samat yritykset julkaisevat ja myyvät lataussähköautoja. Yksikään noista ei ole vähentänyt lataussähköautojen kehitystä. Jopa Toyotalta tulee pian useita lataussähköautoja.

Mikä estää tekemästä sitä? Niitä saa halvalla, koska kukaan ei kelpuuta niitä Saksassakaan.

Ei tule, heillä on vain pilottikokeilu ja he tekevät muutaman prototyypin, mutta niitä ei koskaan myydä markkinoilla. Teoriassa heiltä voi tulla korkeintaan vuonna 2025, mutta tämäkin voi siirtyä tai sitä ei koskaan myydä.

Ja jo nyt Bemarilla 4 erilaista lataussähköautomallia, i3, iX3, i4 ja iX. Ja luultavasti lisää malleja tulee ensi vuonnakin. Ei näytä siltä, että BMW ainakaan olisi vähentämässä panostusta lataussähköautoihin.