Ei kukaan osta autoa jolla ei ole virallista kolaritestiä tehty ? Onko mahdollinen räjähdysvaara lakaistu maton alle ja toyota yrittää tapattaa viattomia ihmisiä ?
Onhan sillä jo kokemusta ihmisten tapppamisesta vaarallisilla autoilla.
Onhan sillä jo kokemusta ihmisten tapppamisesta vaarallisilla autoilla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei kukaan uskalla tehdä kolaritestiä. Ei ole varaa hajottaa kallista hallia ja laitteistoa joilla testejä yleensä tehdään. Jos vetyauto räjähtää siinä hajoaa samalla 50 metrin sätellä kaikki.
Iltasanomien vai oliko se iltalehden autotoimittajahan koeajoi tässä joku aika sitten Mirain. Ajoi aika varovasti kieli keskellä suuta. Ei uskaltanu ajaa kuoppiin eikä kiihdytellä kovaa. Tais olla pieni pelko persiissä koko ajon aikana.
Toimittaja kutsui Miraita leluksi iltasanomien jutussa. Oikein sanottu.
Marginaali auto jota ei juurikaan osteta ja voisi olla mielenkiintoista täräyttää tuo betonipaalis päin.
Vetyautoihin pitää asentaa heittoistuin ja laskuvarjo joka sinkoaa kuskin ja matkustajat räjähdyksen voimasta ilmaan. Kolarissa jäävät henkiin jos vaikka rekka osuu niin ehtivät alta pois.
Mirain euroncap testi pitäisi tehdä niin että toyotan pääjohtaja olisi sen sisällä.
Hindenburg on ollut suurin ilmalaiva, jonka vety syttyi palamaan. Edes se ei räjähtänyt.
Ilmalaivassa ei ollut 700 baarin paine säiliössä, kuten on esim. miraissa. Valtava paine tekee nykyisistä vetyautoista vaarallisia.
Mutta raatoja tuli reilusti.
Litiumakkukin voi kolarissa syttyä räjähdysmäiseen tulipaloon, joka ei edes sammu vedellä.
Lentolaitteita on tippunut paljon sen jälkeenkin. Sähköllä taas ei ole vielä lennetty pitkiä matkustajalentoja.
Miraissakin on sellainen vetytankin lisäksi!
Kyllä, mutta huomattavasti pienempi akku. Ja uudet solid state-akut eivät pala. Niitähän on jo myynnissa, mutta vasta raskaalle kalustolle.
Solid state-akkutekniikka olisi järkevintä tässä vaiheessa, mutta akkutehtaat on tehty tuottamaan litiumakkuja, joten niillä lypsetään vielä kauan. Kustannukset pitää ns. kuolettaa vaikka se maksaisi kaiken litiumin ja koboltin maailmassa.
Solid state-akkuja saa jo nyt ammattiliikenteeseen, joten tekniikka itsessään toimii.
Solid state akut OVAT litium-akkuja. Nykyiset kiinteäelektrolyyttiset (=solid state) akut häviävät uusille "perinteisille" litium-akuille kapasiteetissa.
"Nykyiset kiinteäelektrolyyttiset (=solid state) akut häviävät uusille "perinteisille" litium-akuille kapasiteetissa."
Linkki?
"uusille "perinteisille" litium-akuille kapasiteetissa."
Mitä ovat nämä "uudet" litiumakut?
ne uudet litijumiakut tulee varmaan 2050.
Täydelliseen vetytalouteen siirtyminen on maailman pelastus.
Sähköautot ovat kehityksessä vain pieni ja ikävä sivujuonne joilla saatiin täytettyä Muskin taskuja.
ID4 sähkövolkkarin akkujen lämmitysteho vastaa sähkökiuasta ja sen päälle lataus. On selvää, että taloyhtiön kaikista lämmitystolpista ei sellaisia tehoja saada ulos ilman suurempia muutostöitä.
Voi Adolf rukka. Ei taida paljon virtaa olla vintin patterissa!
Ei tarvi paljon näillä helteillä ollakkaan lämpöpattereissa virtaa. Toisin kuin tojoissa virtaa pelkkä kuuma ilma niin että hiki tulee jo corollaa startatessa.
Etsin netistä Mirain kolaritestiä, mutta en löytänyt. Vieläkin tekemättä vaikka autoa valmistettu vuodesta 2014?
Outoa. Tosin jäähän tuo jo hinnan, merkin ja ulkonäön takia ostamatta. Lisäksi vedyn valmistus tuhlaa energiaa. Ottaisin ennen sähkön kaikkein mielelläni ajelisin saasteettomastiuusiutuvalla biokaasulla.