Et sitten yhtään mitään !
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/talous/artikkeli-1.1333620
Suomi on kohta täynnä synteettisiä autoja !
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/talous/artikkeli-1.1333620
Suomi on kohta täynnä synteettisiä autoja !
Synteettiset autot tulevat, etkä sinä mahda sille yhtään mitään.
Anonyymi
2663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ihme ettei teollisuuden päästöjä ole jo aikoja sitten otettu talteen.? Ei kai se nyt kummoista teknologiaa vaatisi imeä jollain imurilla savuppiippujen savut johonki säiliöön.
Mitä ihmeen synteettisiä autoja? Ainahan autot ovat tehty synteettisesti, eihän niitä kasvateta pellossa tai puissa.
Pöljälle tiedoksi: synteettisellä polttoaineella toimiva auto.
Kyllä aloituksessa puhuttiin synteettisistä autoista, ei synteettisillä polttoaineilla toimivista.
Ei puhuttu vaan kirjoitettiin lyhennettynä. Eihän sähkö tai bensa-autoistakaan kirjoiteta: sähköllä tai bensalla toimiva auto !
Synteettisellä bensalla toimiva auto voisi olla polttiksen sijaan esim. synttis.
Seli-seli. Tunnusta vaan että tuli roiskaistua huolimaton aloitus eikä sitä voi enää paikata millään selittelyllä.
Taas uusi rikkaiden huvi, synteettiset polttoaineet eivät ole köyhille!
Päinvastoin niistä tulee polttoaine vähävaraisten bensa-autoille. Rikkaat ostelee patteriautoja 8 vuoden välein ja köyhät ajaa 15-20 vuotta vanhoilla tojotilla ja volkkareilla synteettisellä bensalla.
Eiköhän köyhät siirry akkuautoihin 2030 ja 2040 välillä. 2040 synteettisiä käryttävät polttomoottoriautot ovat ainoastaan rikkaiden huvia.
Synteettiset polttoaineilla toimivat autot eivät kärytä vaan käyttävät teollisuuden päästöistä tehtyä polttoainetta joka siis puhdistaat ilmaa toisin kun patteriautojen valmistus saastuttaa maapalloa.
CO2 päästöt eivät poistu ilmasta sähköautoilla jos raskas teollisuus tupruttaa samaan aikaan savuja taivaalle. On järkevää että ne hiilisavut kierrätetään polttomoottoreissa joissa on katalysaatorit ym. hiukkassuodattimet.
Ensinnäkin, synteettiset polttoaineet ovat kaukana tulevaisuudessa. Luultavasti kymmenien vuosien päässä tulevaisuudessa. Toiseksi, jos teollisuuden menetelmät paranevat, myös teollisuuden päästöt. Kun synteettinen polttoaine lopulta on kehitetty toimivaksi niin siinä vaiheessa raskaan teollisuuden päästöt eivät enää riitäkään polttoaineen tuottamiseen.
Eikä päästöjen muuttaminen polttoaineeksi ole helppoa tai halpaa. Voin sanoa, että nykyinen bensa on halpatuote verrattuna synteettisiin polttoaineisiin, jotka päästöistä tehdään.
Kun bensiiniä tai dieseliä ei enää saa, on pakko ajaa synteettisillä polttoaineilla.
Ja maksaa synteettisestä polttoaineesta 10 euroa litralta, jos sitä edes on.
Ja muuten, teollisuus voi myös muuttaa päästöt omaa tuotantoa varten. Jos kerran tuo toimii, teollisuuden kannattaa käyttää päästöt itse omaan käyttöön, koska energiaahan tehdas tarvitsee.
"teollisuuden kannattaa käyttää päästöt itse omaan käyttöön, koska energiaahan tehdas tarvitsee"
Päästöissä ei ole lämpöä lukuunottamatta energiaa lainkaan ja niiden talteenotto ja CO2 nesteytys KULUTTAA runsaasti energiaa. Voi olla tehtaalle edullisempaa pumpata CO2 päästöt jonnekin syvälle kallioon louhittuun tilaan, jotta eivät joudu maksamaan tupruttelusta.
"..Voin sanoa, että nykyinen bensa on halpatuote verrattuna synteettisiin polttoaineisiin, jotka päästöistä tehdään..."
Ei pölhö sitten tainnut lukea aloituksen linkkiä. VTT:n inssit ovat luultavasti viisaampia kuin suoli24 palstan patterilobbari.
(”..Hiilivetypolttoainetta saadaan tuotettua jo nyt parhaimmillaan halvemmalla kuin mikä on fossiilisten polttoaineiden hinta verollisena...")
Nykyinen autoni on 18 vuotias ja hyvässä kunnossa (katsastusmiehenkin mielestä). En oikein usko että tänä päivänä valmistettavat polttomoottoriautot olisiva laadultaan huonompia. Kyllä niitä on ajossa vielä monellakin suomalaisella mökinukolla 2040.
Teollisuus ei voi hyödyntää kaikkia päästöjään. Koska suurinosa teollsuuden koneista toimii sähköllä. Jos Suomi ja muutkin maat haluaa oikeasti eroon hiilipäästöistä sen on alettava keräämään teolllisuuden savukaasupäästöjä talteen.
https://www.fingridlehti.fi/kemianteollisuuden-paastoista-synteettista-polttoainetta/
Mirait valtaa suomen
Ei ikinä. Jos joskus vuosikymmenten kuluttua Suomessakin ajetaan polttokennoautoilla, Miraita pidetään T-Fordin kaltaisena reliikkinä.
Synteettistä musaa ja huumeita on ollut jo pitkään saatavilla, Nyt vaan prosessit käyntiin ja lorauttaa tankkiin?
Saksalainen Friedrich Bergius keksi yli sata vuotta sitten tavan valmistaa synteettistä bensiiniä. Myöhemmin moni muu on kehitellyt valmistusta. Suomessakin Gustaf Komppa valmisti turpeesta synteettista bensiiniä. Kaikilla ongelmaksi muodostui ja muodostuu edelleen prosessin kalleus ja se, että valmistus kuluttaa enemmän energiaa kuin lopputuotteessa on.
Siis odotamme edelleen toimivaa tapaa.
Sama pätee sähköautoihin, jotka on reilusti yli sata vuotta vanha keksintö. Ongelmaksi muodostui jo silloin sähköautojen kalleus ja lyhyt toimintamatka. Odotamme siis edelleen jokapäiväisessä arjessa toimivia, halpoja ja pitkän kantaman sähköautoja.
Aloittaja käänsi kelkkansa. Jantteri oli henkeen ja vereen vetyautojen fani (Mirai), mutta kun polttokenno on tekniikan asiantuntijoiden mukaan huono ratkaisu, niin jamppa on alkanut lobata synteettisiä polttoaineita. Siihen vety toki kelpaa. Toki tuossakin artikkelissa mainitaan vain laivat, lentokoneet ja raskas likenne, joissa nestemäinen polttoaine on ainoa kunnollinen ratkaisu. Pikkuautoissa ladattava sähkö voimanlähteenä on jatkossakin se valtavirta.
Joillakin on vaan kova tarve maksaa liikkumisesta liikaa. Täyssähköauto on sitten vaihtoehto heille jotka haluavat matalat kokonaiskulut.
En ole kääntäny kelkkaa,en lobbaa, enkä oo vetyautoja fanittanu ikinä. Laitoimpahan vaan linkin kun synteettisten polttoaineiden tuotanto näyttää olevan todellisuutta lähivuosina.
Jos olet viitsinyt lukea muitakin linkkejä ja julkaisuja hiilinetraaleista polttoaineista niin kyllä niissä mainitaan myös synteettisen bensan käytöstä h-autoihin eikä pelkästään raskaasta liikenteestä, laivoista tai lentokoneista.