Jos ohi ei pääse, etkä edes aiokkaan ohittaa niin miksi ajaa liian lähellä edellä olevaa? Mistäkö päättelen sen että sinä ajat liian lähellä edellä olevaa, no joudut painamaan jarrua, liittymistä tulevien takia edelleen myös taas ajosi häiriintyy ja taas painat jarrua, ajosi näyttää stressaantuneelta. Mutta et mene ohi, tätä näkee näillä teillä joissa on kaksi jopa useampi ajorata yhteen suuntaan kuten täällä missä asun etelä-suomessa länsiväylä, kehä II, turunväylä, kehä I jne.
Vinkki, jätä vähän reilummin välimatkaa siihen edellä menevään.
Oma ajosi helpottuu, itsekkin ajan monesti ihan vaan kaasupolkimella nopeutta säädellen, en siis jarruta tai vähän säädän vakionopeussäädintä.
Pyrin tälläiseen ajamiseen, muu ajotyyli asia erikseen, en mä jaksa työmatkaa ajaa niin että pitää hikoilla jonkun pumppaajan puskurissa ai liittymistä kun tulee muita autoja niin näiden takia joudun oikein jarruttamaan, ei vaan ennakoin jo tälläiset.
Liikenteen määrä käytännössä määrää sen mitkä on etäisyydet ja nopeudet, se on kuin automaatia. Jos liikennettä on väljästi niin miksi pitäisi miettiä sitä mitä edellä oleva ajaa stressin suhteen kun ohi voi mennä tai olla menemättä, no ok asia ei ole noin mustavalkoinen´. mutta siis se edellä oleva haittaa niin on kaksi hyvää neuvoa.
AJA OHI!
TAI
OTA ETÄISYYTTÄ.
Koska jos se sun ajotyyli on se että menet liian lähelle ajamaan niin tiedättekö sen että se edellä oleva huomaa sen! Tästä seuraa se että se edellä oleva kyttää sua koko ajan, sitten se nopeus vasta alkaakin vaihtelemaan kun se ei aja vakkari päällä kuitenkaan.
Vinkki, jätä vähän reilummin välimatkaa siihen edellä menevään.
Oma ajosi helpottuu, itsekkin ajan monesti ihan vaan kaasupolkimella nopeutta säädellen, en siis jarruta tai vähän säädän vakionopeussäädintä.
Pyrin tälläiseen ajamiseen, muu ajotyyli asia erikseen, en mä jaksa työmatkaa ajaa niin että pitää hikoilla jonkun pumppaajan puskurissa ai liittymistä kun tulee muita autoja niin näiden takia joudun oikein jarruttamaan, ei vaan ennakoin jo tälläiset.
Liikenteen määrä käytännössä määrää sen mitkä on etäisyydet ja nopeudet, se on kuin automaatia. Jos liikennettä on väljästi niin miksi pitäisi miettiä sitä mitä edellä oleva ajaa stressin suhteen kun ohi voi mennä tai olla menemättä, no ok asia ei ole noin mustavalkoinen´. mutta siis se edellä oleva haittaa niin on kaksi hyvää neuvoa.
AJA OHI!
TAI
OTA ETÄISYYTTÄ.
Koska jos se sun ajotyyli on se että menet liian lähelle ajamaan niin tiedättekö sen että se edellä oleva huomaa sen! Tästä seuraa se että se edellä oleva kyttää sua koko ajan, sitten se nopeus vasta alkaakin vaihtelemaan kun se ei aja vakkari päällä kuitenkaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
(ärsyttävä sä-passiivi :D).
Ajelin tänään moottoritiellä peräkärryn kanssa. Kuormasta johtuen aika hiljaa, eli aika tarkkaan 90 km/h (en halua häiritä raskaan liikenteen ajoa).
Perään liimautui joku corolla tai vastaava. Siis reilusti alle sekunnin päähän. Katselin tuota hetken peruutuspeilistä ja nappasin sitten vakkarin pois päältä. Kun nopeus oli noin 50 km/h, tuo viimein ohitti ja katosi sitten horisonttiin varsin nopeasti... Itse napsautin vakkarin takaisin ja jatkoin lokoisaa matkaamista.
Päivän vinkki, jos joku hikoilee persuuksissasi, hidasta vauhtia. Jos kyse on tieliikenteestä, tuo menee ohi. Jos taas jostain muusta, saat homman ehkä kestämään pidempään.
Noin se juuri menee. Jos takana oleva valitsee turvavälin, niin itse valitsee hänen valitsemalleen turvavälille sopivan nopeuden. Aika nopeasti menee viesti yleensä perille.
Läheskään aina ei voi ohittaa, useisiin kymmeniin kilometreihin.
Itse laitan takasumuvalon ja jos se ei auta niin alan hidastelemaan.
Runsas vuosi takaperin olin viimeksi autossa joka sai peräänajon, oli suuri tilataksi. peräänajajalta lähti heti kortti ja puheiden mukaan oikeudessa vielä jatkettiin aikaa lähes kahteen vuoteen. kuskilla oli "asennevamma" liikenteeseen, jo kolmas kolari 10 v aikana.
Näin meillä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/13837718/mita-lahempana-perassani-ajatte-sita-hiljaisemmin
Tilanteesta+riippuen.+Jos+ohittaminen+on+helppoa+tai+jopa+triviaalia,+niin+miksipä+ei.+Jos+ohittaminen+on+vaikeaa+tai+mahdotonta,+ajan+luonnollisesti+niin+lujaa+kuin+hyväksi+muutoin+näen.+Turha+alkaa+ärsyttämään+takanatulijaa+tuollaisessa+tilanteessa,+siitä+ei+mitään+hyvää+seuraa...
Nopeus pitää olla sen mukainen että turvaväli takana olevaan, on sopiva :)
Takasumuvalo on hyvä, varsinkin pimeällä. Omassa autossani se on vielä sellaisella korkeudella, että näkyy estettä takana olevan henkilöauton kuljettajan silmiin. Sitten on hyvä muistaa, että myös takalasi täytyy pitää puhtaana. Sen säännöllinen peseminen on tärkeää. Vakkarin kun ottaa pois, niin vauhti tietty hidastuu, mutta kaasua epätasaisesti käyttämällä vauhdista tulee mukavan epätasaista.
Jos tuollainen omista ajo-ja autonkäsittelytaidoistaan epävarma kuski liimaantuu takapuskuriin, lasken omaa nopeutta niin kauan kunnes nopeus on riittävan alhainen että hinkkajan rohkeus riittää ohituksen suorittamiseen.
Itse taas en välitä paskaakaan takana ajavista. Ohi meneminen, tai minut ohittamatta jättäminen kuuluu liikennesääntöjen mukaan heidän ongelmiinsa, ei minun. Ajan kympin yli sallittua.
Kannatta varoa peltipoliisin kohdalla ettei hinattava tule takapaksiin.
Miten niin?
Jäi vielä sanomatta, etten hinaa ketään perässäni, jos sitä tarkoitit. Perässäni AJAVIA ei taas minua kiinnosta tippaakaan.
"Jos ohi ei pääse, etkä edes aiokkaan ohittaa niin miksi ajaa liian lähellä edellä olevaa?"
He haluavat suodattimet pölyiseksi ja tuulilasin kuluneeksi, tyypillisiä täyden autoedun kuskeja. (Kaikenlaisella kelillä on melkoinen tomupilvi joka auton perässä)
Kukaan omalla ajava ei aja liian lähellä, poikkeuksen tekee vain he joilla on puutteellinen etäisyysnäkö.