Sähköautoja rekisteröitiin taas toukokuussa kolmasosa kaikista autoista.

Ja tuon takia sähköautoa ei kannata vielä ostaa, jos sellaisen haluaa kohtuulliseen hintaan. On järkevämpää odottaa ainakin muutama vuosi.

Aivan sama sulle mutta oli pakko kuitenkin lukea ja kommentoida. Kommentoitko kaikkia asioita jotka eivät merkkaa sulle mitään?
Melkoinen duuni.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama sulle mutta oli pakko kuitenkin lukea ja kommentoida. Kommentoitko kaikkia asioita jotka eivät merkkaa sulle mitään?
Melkoinen duuni.

Jos totta puhutaan, ei nuo luvut oikeastaan vaikuta kenenkään liikkumisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos totta puhutaan, ei nuo luvut oikeastaan vaikuta kenenkään liikkumisiin.

Paitsi että kaikenmaailman diesel- ja Lada-korjaamot lopettelevat toimintaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi että kaikenmaailman diesel- ja Lada-korjaamot lopettelevat toimintaansa.

Ei ne lopeta toimintaansa, koska diesel-autoilla ajellaan vielä ainakin 20 vuotta. Nuohan huoltaa käytettyjä autoja eikä ne ole katoamassa mihinkään. Toistaiseksi niiden toiminta ei ole edes vähentynyt.

Ja lisäksi, ei ole olemassa "diesel-korjaamoja", on vain korjaamoja ja ne korjaavat sekä bensa- että diesel-autoja. Bensa- ja diesel-autojen ero on niin pieni, että kaikki korjaamot ottavat vastaan molempia autoja. Ja tulevat ottamaan vastaan tulevaisuudessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne lopeta toimintaansa, koska diesel-autoilla ajellaan vielä ainakin 20 vuotta. Nuohan huoltaa käytettyjä autoja eikä ne ole katoamassa mihinkään. Toistaiseksi niiden toiminta ei ole edes vähentynyt.

Ja lisäksi, ei ole olemassa "diesel-korjaamoja", on vain korjaamoja ja ne korjaavat sekä bensa- että diesel-autoja. Bensa- ja diesel-autojen ero on niin pieni, että kaikki korjaamot ottavat vastaan molempia autoja. Ja tulevat ottamaan vastaan tulevaisuudessakin.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa, jos ajaa paljon autolla niin edelleenkin on järkevää ostaa käytetty diesel-auto. Varsinkin kun niiden hinta käytettynä on laskenut.

Koko maailma lukee virallisesti sekä ladattavat hybridit että täyssähköautot sähköautoiksi ja yksikään pelle ei pysty asiaa muuksi muuttamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Koko maailma lukee virallisesti sekä ladattavat hybridit että täyssähköautot sähköautoiksi ja yksikään pelle ei pysty asiaa muuksi muuttamaan.

"Koko maailma" on liioittelua. Ja miten auto jolla puolet ajasta kuljetaan polttomoottorilla on sähköauto? Ladattava hybridi on puolittain polttomoottoriauto ja vain idiootti väittää vastaan. Mikään auto, missä on polttomoottori ei ole aito sähköauto.

Kannattaa muistaa, ladattava hybridi toimii vaikka sitä ei ikinä lataisi. Ja, kyllä, tunnen tosiaan yhden jolla on plugari, mutta ei latauspaikkaa kotona eikä tulossakaan sellaista lähiaikoina.

Ja jos vaikka itse ostaisin plugarin niin kulkisin pääosan ajasta sillä polttomoottorilla, sillä käytän autoa lähinnä pitkiin matkoihin.

Anonyymi kirjoitti:

"Koko maailma" on liioittelua. Ja miten auto jolla puolet ajasta kuljetaan polttomoottorilla on sähköauto? Ladattava hybridi on puolittain polttomoottoriauto ja vain idiootti väittää vastaan. Mikään auto, missä on polttomoottori ei ole aito sähköauto.

Kannattaa muistaa, ladattava hybridi toimii vaikka sitä ei ikinä lataisi. Ja, kyllä, tunnen tosiaan yhden jolla on plugari, mutta ei latauspaikkaa kotona eikä tulossakaan sellaista lähiaikoina.

Ja jos vaikka itse ostaisin plugarin niin kulkisin pääosan ajasta sillä polttomoottorilla, sillä käytän autoa lähinnä pitkiin matkoihin.

Lue lisää

Ei ole liioittelua. Se on juuri näin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole liioittelua. Se on juuri näin.

Silloin kun ajaa pelkällä sähköllä niin silloin auto sähköauto, Mutta heti kun polttomoottori käynnistyy niin ladattava hybridikin muuttuu polttomoottoriautoksi. On turha valehdella muuta.

Ja tuskin kukaan ostaa ladattavaa hybridiä ajaakseen sillä pelkästään sähköllä, koska se olisi typerää. Jos ajaa pelkällä sähköllä, on kunnon täyssähköauto paljon järkevämpi.

Ladattava hybridi on lähinnä väliaikainen kompromissi, joka katoaa markkinoilta tulevaisuudessa (ehkä pikkuisen myöhemmin kuin polttikset, mutta ei kovin montaa vuotta myöhemmin). Useimmille on järkevää jättää ladattavat hybridit väliin ja joko ajaa polttiksella tai sitten siirtyä suoraan täyssähköautoon. Turha tyytyä kompromisseihin.

Noin 31 prosenttia toukokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia. Ladattavien hybridien osuus oli 21,7 prosenttia ja täyssähköautojen 9,7 prosenttia.

Anonyymi kirjoitti:

Noin 31 prosenttia toukokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia. Ladattavien hybridien osuus oli 21,7 prosenttia ja täyssähköautojen 9,7 prosenttia.

Eli todellisia sähköautoja on 9,7%, koska ladattavat hybridit ovat vain puolisähköautoja. Nimittäin noin puolet ajasta niillä kuljetaan polttomoottorilla. Ja pakkaskeleillä monissa niistä sähkömoottori ei käynnisty ollenkaan edes lyhyellä matkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Eli todellisia sähköautoja on 9,7%, koska ladattavat hybridit ovat vain puolisähköautoja. Nimittäin noin puolet ajasta niillä kuljetaan polttomoottorilla. Ja pakkaskeleillä monissa niistä sähkömoottori ei käynnisty ollenkaan edes lyhyellä matkalla.

Lue lisää

Ladattavat hybridit jotka kaikkialla luetaan sähköautoiksi kasvattavat koko ajan suosiotaan rajummin kun täyssähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavat hybridit jotka kaikkialla luetaan sähköautoiksi kasvattavat koko ajan suosiotaan rajummin kun täyssähköautot.

Ne luetaan sähköautoiksi vain, koska halutaan huijata kuluttajia. Jos autossa on polttomoottori niin se on polttomoottoriauto. Eli ladattava hybridi on puolittain sähköauto ja puoliksi polttomoottoriauto. Silloin kun ladattavassa hybridissä käynnistyy polttomoottori, se muuttuu polttomoottoriautoksi.

On vain itsepetosta väittää, että ladattava hybridi on aito sähköauto, jos edelleen hankkii autoon bensaa ja ajaa ajoittain polttomoottorilla. Jos kulkee autolla metrinkin vuodessa polttomoottorilla niin auto ei ole aito sähköauto.

Vaikka niiden suosio kuinka kasvaisi niin ne eivät silti muutu koskaan aidoiksi sähköautoiksi. Lisäksi, suhteellisesti täyssähköautojen suosio kasvaa enemmän kuin ladattavien hybridien. Täyssähköautojen myynnit ovat kasvaneet yli 150% viime vuoden vastaavasta ajasta, kun taas ladattavien hybridin on kasvanut 100%. Tietenkin kappaleissa mitattuna ladattavat hybridit on kasvattanut suosiota enemmän, mutta prosentit kertoo enemmän suunnasta.

Luultavasti pitkällä tähtäimellä käy kuten Norjassa, missä myydään enää lähinnä täyssähköautoja. Norjan autokannassakin on 12,7% täyssähköautoja, mutta vain hieman yli 5% ladattavia hybridejä.

Anonyymi kirjoitti:

Ne luetaan sähköautoiksi vain, koska halutaan huijata kuluttajia. Jos autossa on polttomoottori niin se on polttomoottoriauto. Eli ladattava hybridi on puolittain sähköauto ja puoliksi polttomoottoriauto. Silloin kun ladattavassa hybridissä käynnistyy polttomoottori, se muuttuu polttomoottoriautoksi.

On vain itsepetosta väittää, että ladattava hybridi on aito sähköauto, jos edelleen hankkii autoon bensaa ja ajaa ajoittain polttomoottorilla. Jos kulkee autolla metrinkin vuodessa polttomoottorilla niin auto ei ole aito sähköauto.

Vaikka niiden suosio kuinka kasvaisi niin ne eivät silti muutu koskaan aidoiksi sähköautoiksi. Lisäksi, suhteellisesti täyssähköautojen suosio kasvaa enemmän kuin ladattavien hybridien. Täyssähköautojen myynnit ovat kasvaneet yli 150% viime vuoden vastaavasta ajasta, kun taas ladattavien hybridin on kasvanut 100%. Tietenkin kappaleissa mitattuna ladattavat hybridit on kasvattanut suosiota enemmän, mutta prosentit kertoo enemmän suunnasta.

Luultavasti pitkällä tähtäimellä käy kuten Norjassa, missä myydään enää lähinnä täyssähköautoja. Norjan autokannassakin on 12,7% täyssähköautoja, mutta vain hieman yli 5% ladattavia hybridejä.

Lue lisää

Norjassa 50 000 rekisteröintiä tuli täyteen jo vuonna 2015.




https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway#/media/File:Feiring_av_EL60000_i_Norge_50K.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Norjassa 50 000 rekisteröintiä tuli täyteen jo vuonna 2015.




https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicles_in_Norway#/media/File:Feiring_av_EL60000_i_Norge_50K.jpg

Lue lisää

Tarkoitatko tätä?

"50,000th all-electric car registered"

Tuo tarkoittaa, että 50 000 täyssähköauton rekisteröintiä tuli täyteen vuonna 2015, mikä ei tietenkään sisällä ladattavia hybridejä. All-electric tarkoittaa nimen omaan täyssähköautoa.

Toki taisin vähän liioitella, mutta Norjassa uusista autoista ladattavia oli maaliskuussa 2021 jo 85 %, mutta valtaosa noista oli täyssähköautoja. Täyssähköautoilla oli 56 % markkinaosuus ja ladattavilla hybrideillä 28 % markkinaosuus, joten täyssähköautoja myytiin 2 kertaa enemmän kuin ladattavia hybridejä. Tähän suuntaan tullaan muuallakin menemään, kun latausverkosto on riittävän hyvä.

Tosin tuosta huolimatta Norjassa vain 12,7 % autokannasta on täyssähköautoja ja 5,4 % ladattavia hybridejä. Lähemmäs 80% ajaa edelleen polttiksilla. Muutos autokannassa ei tapahdu nopeasti vaikka lähes kaikki uudet autot olisivat sähköautoja. Ja norjalaiset ovat sentään suomalaisia varakkaampia. Tämäkin tieto löytyy tuosta linkittämästäsi artikkelista.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavat hybridit jotka kaikkialla luetaan sähköautoiksi kasvattavat koko ajan suosiotaan rajummin kun täyssähköautot.

Volkswagen ja sen maahantuoja vapisevat kun kansa ostaakin ladattavia hybridejä.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagen ja sen maahantuoja vapisevat kun kansa ostaakin ladattavia hybridejä.

Mutta oikeasti tuo lause ei pidä paikkaansa, suhteellisesti täyssähköautot kasvattavat suosiota enemmän kuin ladattavat hybridit. Ja Norjassa, jossa on tuettu voimakkaasti sähköautoilua, valtaosa ostaa täyssähköautoja. Ei siis ladattavia hybridejä.

...ja maksat joka vuosi suurta vähintään kuudensadan euron käyttövoimamaksua ja vuosittista suurta, suurista päästöistä johtuvaa käyttömaksua.

Sähköauton käyttövoimavero on vain 30 -50 euroa vuodessa ja kotona lataaminen maksaa vain viidesosan polttoaineen hinnasta.

Anonyymi kirjoitti:

...ja maksat joka vuosi suurta vähintään kuudensadan euron käyttövoimamaksua ja vuosittista suurta, suurista päästöistä johtuvaa käyttömaksua.

Sähköauton käyttövoimavero on vain 30 -50 euroa vuodessa ja kotona lataaminen maksaa vain viidesosan polttoaineen hinnasta.

Lue lisää

Kauanko arvelit sähköjuhlien kestävän? Ei valtio lakkaa verottamasta liikkumista vaikka käyttövoimana olisi pyhä henki.

Anonyymi kirjoitti:

Kauanko arvelit sähköjuhlien kestävän? Ei valtio lakkaa verottamasta liikkumista vaikka käyttövoimana olisi pyhä henki.

Tuolla ei ole merkitystä, koska polttomoottoriautojen verotusta tullaan lisäämään vielä paljon enemmän kuin sähköautojen. Ja lisäksi, kodista ladattavaan sähköön on vaikeampaa laittaa lisäveroja, koska ainakaan vielä ei voida erottaa mikä osa sähköstä menee autoon ja mikä muuhun käyttöön. Kaikki sähkö näkyy vain kotitaloussähkönä.

Ja suunnitelmahan oli laittaa kilometripohjainen verotus. Tällöin kilometriverotus tulee sekä sähkö- että dieselautoihin ja polttoaineverotus pysyy ennallaan tai kasvaa. Eli molempien verotus kasvaa, mutta dieselin ja sähkön ero käytössä pysyy samana tai kasvaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla ei ole merkitystä, koska polttomoottoriautojen verotusta tullaan lisäämään vielä paljon enemmän kuin sähköautojen. Ja lisäksi, kodista ladattavaan sähköön on vaikeampaa laittaa lisäveroja, koska ainakaan vielä ei voida erottaa mikä osa sähköstä menee autoon ja mikä muuhun käyttöön. Kaikki sähkö näkyy vain kotitaloussähkönä.

Ja suunnitelmahan oli laittaa kilometripohjainen verotus. Tällöin kilometriverotus tulee sekä sähkö- että dieselautoihin ja polttoaineverotus pysyy ennallaan tai kasvaa. Eli molempien verotus kasvaa, mutta dieselin ja sähkön ero käytössä pysyy samana tai kasvaa.

Lue lisää

Lisään... Ja sähkönhän voi tuottaa itsekin esimerkiksi omasta aurinko- tai tuulivoimalasta ja siihen on vaikeaa (tosin ei mahdotonta) puuttua verotuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja sähkönhän voi tuottaa itsekin esimerkiksi omasta aurinko- tai tuulivoimalasta ja siihen on vaikeaa (tosin ei mahdotonta) puuttua verotuksella.

Verottaja verottaa jo nyt pelkästään omistamisesta. Se on tämä ajoneuvovero, eikä se tule muuksi muuttumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Verottaja verottaa jo nyt pelkästään omistamisesta. Se on tämä ajoneuvovero, eikä se tule muuksi muuttumaan.

Totta kai, mutta silti dieselauton verotus tulee myöhemminkin olemaan paljon kovempaa kuin sähköauton. Ja ajoneuvoverohan maksetaan molemmista, mutta dieselistä vain paljon enemmän. Kun sähköautoja on enemmän, diesel pakotetaan poistumaan reilusti korotetuilla veroilla. Kun diesel maksaa yli 3 euroa litralta ja sen lisäksi on muut omistamiseen liittyvät verot korotettuina niin monet lopettavat dieselin käyttämisen.

Tuskin saat keskellä talvea. Missään Suomessa ei ole riittävästi valoa joulu- ja tammikuussa, jotta aurinkopaneeleista tulisi pahemmin sähköä. Ei edes Helsingissä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin saat keskellä talvea. Missään Suomessa ei ole riittävästi valoa joulu- ja tammikuussa, jotta aurinkopaneeleista tulisi pahemmin sähköä. Ei edes Helsingissä.

Mitäs parista talvikuukaudesta.

Täällä oli joku hyvittava juttu asiasta, kun sähkön hintakin on suurelta osalta jo nyt veroa.