Sähkönkulutuksessa peräkärryn sitten huomaakin-ID ja peräkärry
Anonyymi
111113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
eihän rikkaat kärryjä vetele....
Tietenkin kulutus lisääntyy kun laitetaan perään 500 kg lisää kuormaa, pari rengasta pyörimän tietä vastaan ja ilmanvastusta reilusti. Niinhän kulutus nousee bensiiniautoillakin - ei mitään yllättävää. Testissä peräkärry oli ilmeisesti jarruton ja ilmeisesti välillä ajettu sallittua 100 km/h koko ajomatkan keskinopeudesta päätellen.
ID4:n jarrullinen perävaunu saa olla enintään 1000 kg. Se ei paljon lisää perävaunun kokoa tuosta jarruttoman 750 kg painosta ja samalla nopeusrajoituskin putoaa kahdekaankymppiin.
ja ei pääse suoraan lataamaan kun kun
Mutta joka tapauksessa sähköllä ajaminen on halpaa, eli en okein ymmärrä aloittajan motiivia, paitsi ettei Toyotalla ole tarjota sähkistä ja vain harvalla vetohommat hoituu muutenkaan.
Onhan nuo hyviä havaintoja sille joka vetää esim. asuntovaunua kesäisin. Voi vaikuttaa jo ihan käytännön tasolla liikkumiseen jos range on luokkaa 150-200 km ja vaunu pitää irroittaa jokaista latausta varten.
No, luultavasti vaunua vetävät ostavat ID.4:n isolla akulla, jolloin range on yleensä 250-300 km vaunun kanssakin. Siis ainakin kesällä. Tuo 150-200 km tarkoittaisi pieniakkuista versiota.
Toki siinä sitten hintaakin pamahtaa samalla reilu 7000 euroa lisää, että pohdittava sitten kumpi on pienempi paha, lisähinta vai tiheämmät lataukset.
Tosin en usko että asuntovaunun kanssa range on 250-300 km, tuohon TM:n kärryyn nähden vaunussa on paljon enemmän otsapinta-alaa, ja veikkaan että vaunun kanssa kulutus on reilusti yli 30 kWh/100km. Toivottavasti TM kokeilee myös vaunun vetoa tuolla.
Luuletko vaunun vetäjien oikeasti olevan sähköautoista kiinnostuneita ?
Miksei olisi? Sähköinen voimalinjahan on mitä mainion myös vaunun vetoon, rangea nyt lukuunottamatta.
Yleensäkin vaunua vetävät valitsevat tehokkaamman auton, joten jopa polttomoottoripuolella tulee lisähintaa autolle. Aika harva millään pikkuautolla vetää vaunua eikä se olisi kovin käytännöllistäkään.
Eiköhän ole aika selvää että jos on pitkän matkan karavaanari niin silloin ei osta ID.4:sta.
ID.4:n ostavat sellaiset joille on peräkärrylle satunnaista käyttöä. Pitkä matkakin yllä menee ID.4:llä mutta jos tarve on vetää joka viikko 1.000km niin siihen on parempiakin autoja.
TM:n viestihän oikeasti on että ID.4 on loistava vetoauto siinä käytössä johon se on tarkoitettu. On taas yksi asia jossa sähköauto on samalla viivalla tai edellä polttiksiin verrattuna.