Vauhti vaikuttaa hitaalta, mutta onhan se puolet polkupyöräilijän vauhdista ja peräti kaksinkertainen kävelijän vauhtiin nähden.
Ennen kuin joku polttaa päreensä, niin kerron laskutavan. Kun sähköautoa lataa tunnin tavallisesta pistorasiasta, sillä saa 10 km ajomatkaa. Tässä ei ole otettu huomioon ajamiseen kuluvaa aikaa koska ajonopeus vaikuttaa siihen.
Jos autoa lataa tavallisesta töpselistä ja ajaa maantietä keskimäärin n. 70 km/h, niin 100 km ajoa varten kuluu ajamiseen 1h 25min ja lataamiseen 10 tuntia eli yhteensä 11h 25 min ja keskinopeudeksi tulee 8,6 km/h.
Jos ajaminen tapahtuu kaupungissa, keskinopeus tietenkin pienenee merkittävästi ihan vain siksi, että ajamiseen menee kauemmin.
Maantieajossa 70 km/h sähköauto voi olla liikkeellä tavallisesta kotitöpselistä ladattuna n.215 km, jolloin ajoon menee n. 3 tuntia ja loput lataukseen.
Jos kotiin hankkii tehokkaamman laturin, niin latausajan voi puolittaa. Siinä tulee kuitenkin ongelmaksi se, ettei pääsulakkeet välttämättä kestä 32A uutta kuormaa. Jos taas uusii pääsulakkeet, niin siitä joutuu maksamaan korkeampaa siirtohintaa.
Pääsulakkeiden vaihtaminen ei ole pikkujuttu.
Ennen kuin joku polttaa päreensä, niin kerron laskutavan. Kun sähköautoa lataa tunnin tavallisesta pistorasiasta, sillä saa 10 km ajomatkaa. Tässä ei ole otettu huomioon ajamiseen kuluvaa aikaa koska ajonopeus vaikuttaa siihen.
Jos autoa lataa tavallisesta töpselistä ja ajaa maantietä keskimäärin n. 70 km/h, niin 100 km ajoa varten kuluu ajamiseen 1h 25min ja lataamiseen 10 tuntia eli yhteensä 11h 25 min ja keskinopeudeksi tulee 8,6 km/h.
Jos ajaminen tapahtuu kaupungissa, keskinopeus tietenkin pienenee merkittävästi ihan vain siksi, että ajamiseen menee kauemmin.
Maantieajossa 70 km/h sähköauto voi olla liikkeellä tavallisesta kotitöpselistä ladattuna n.215 km, jolloin ajoon menee n. 3 tuntia ja loput lataukseen.
Jos kotiin hankkii tehokkaamman laturin, niin latausajan voi puolittaa. Siinä tulee kuitenkin ongelmaksi se, ettei pääsulakkeet välttämättä kestä 32A uutta kuormaa. Jos taas uusii pääsulakkeet, niin siitä joutuu maksamaan korkeampaa siirtohintaa.
Pääsulakkeiden vaihtaminen ei ole pikkujuttu.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siinä asiaa, minkä maalaisjärki ymmärtää mutta ns. asiantuntijat ja poliitikot vaikenevat.
Sähköautoilu vaatii valtavat investoinnit. Siirtohinnat ovat jo nyt korkeat ja suuremmat pääsulakkeet vain tekevät asian pahemmaksi.
Mitähän ne ihmiset sanovat, jotka ovat sydämistyneitä Carunaan?
Kohta siirtohinnat nousevat taas sekä oman sulakkeen noston takia ja siksi, että pitää vetää uuttaa kaapelia läpi Suomen sähköautojen takia :D
Ihmisille pi t ää luoda tatpeita ja ostotarpeita.
Näin toimii mark k natalous.
Nyt kun j otkut yrittää olla ostohysrerian ulkopuolella järkevii luodaan tarpeet ostaa ilmastoystävällisä tuotteia.
Aurinkopaneelit katolle. , saastuttvat sähköauyot bensan ja diidelin vaarallisuu. Turoeen polton ja takan polton a lentelyn ilmastokuormitus.
Äkaikesta kas kumaa selb iää maksamalla lisää.
Kunhan kaikilla säkö mopot niin lä t käistäänoikeen kunnon sähköauto vero