Tässäkään IL:n vetymainoksessa ei puhuta sanaakaan siitä paljonko Ruotsissa maksaa ajaa vedyllä 100km.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f7ddae2d-3b77-4d07-8554-efb69def0125
Jos tuo olisi oikea artikkeli eikä maksettu mainos niin siinä kerrottaisiin mitä vedyllä ajaminen maksaa. Ei se vahingossa ole jäänyt pois.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f7ddae2d-3b77-4d07-8554-efb69def0125
Jos tuo olisi oikea artikkeli eikä maksettu mainos niin siinä kerrottaisiin mitä vedyllä ajaminen maksaa. Ei se vahingossa ole jäänyt pois.
Vastaukset 39
Vanhimmat
ei sillä hinnalla ole aluksi väliä
työssäkäyvät ajaa vetybuumin ensin sisään-sitten köyhät perässä kuin oledtv asiassa
Olen työssäkäyvä mutta en tyhmä.
Vedyn kustannukset ovat sitä luokkaa ettei kukaan uäyspäinen maksa suitä vaikka olisi varaakin.
Miksi maksaa moninkertainen hinta vedystä kun sen käytössä ei ole mitään plussapuolia sähköön verrattuna.
Vaikka vety tulisikin jossain määrin autoihin niin vetyautot ei tule korvaamaan lataussähköautoja. Vetyautojen tuloon menee vielä todella kauan aikaa ja lataussähköautot myyvät koko ajan enemmän ja enemmän ja niiden laatu ja toimintamatkat huomattavasti nykyistä parempia. Ja julkisten latauspisteiden määrä moninkertainen nykyiseen verrattuna.
Korkeintaan vetyautot tulevat marginaaliporukalle lataussähköauton rinnalle, mutta vety ei lataussähköautoja syrjäytä. Ei ne kotiin laitetut latauspisteet katoa ja julkiset latauspisteetkin pysyvät, vaikka vetyautoja hieman olisi. Molemmat mahtuvat hyvin markkinoille eikä niiden tarvitse syrjäyttää toisiaan.
ei ne asemien perustamiset ole ongelma
kyllä anttoset osaa ja muut
Kyllä sen vetyaseman voi rakentaa mutta paljon vety siellä asemalla maksaa kuluttajalle? Se hinta on niin törkeän korkea ettei kukaan vetupelle uskalla edes sanoa sitä. Siksi vedyn hintaa ei koskaan mainita noissa mainosjutuissa.
Loppuu se vetyhöpinä samantien kun km-hinta tulisi julkisesti esille.
Vety voi tulla vain raskaan kaluston käyttöön Suomessa.
Kuljetukset sähkörekoilla olisivat edullisempia. Vety tuo mukanaan kalliimman ruoan.
Tässä tietoa asiasta. Vedyllä ajaminen maksaa kaksi kertaa niin paljon kuin bensalla.
https://cleantechnica.com/2019/04/26/hydrogen-cars-have-4x-annual-fuel-cost-2-70-times-the-carbon-debt-as-electric-vehicles/
Suomessa se tarkoitta sitä että Sähköllä ajaminen maksaa kaksi euroa sadalle kilometrille. Bensalla noin 10 euroa ja vedyllä noin 20 euroa.
Miksi joku haluisi maksaa 20 eura siitä matkasta jonka pääsee kahdella eurolla? Miten idiootti pitäisi olla? Diess sanoi niinkuin asia oikeasti on.
Vaikka olen samaa mieltä siitä että vety on tulisi olemaan kallista (paljon kalliimpaa kuin sähkö) niin tuo laskutoimitus ei toimi noin suoraviivaisesti. Kaliforniassa kun on paljon alhaisempi bensiinin verotus. Bensa maksaa muutenkin puolet siitä mitä Suomessa alemman verotuksen takia.
Mutta ongelmana on, että Kalifornia on voimakkaasti tukenut vetyasemia, joten ilman tukea hinta olisi tuotakin korkeampi. Ilman tukia kukaan ei edes olisi tehnyt vetyasemia.
50 litran vetypullo maksaa 101 euroa Lindellä. Vetyä kuluu noin 3,2 litraa per 100 km. Tuolla pullolla ajaa siis 1562 km, eli hinta on bensiiniin verrattuna kilpailukykyinen.
Laskutoimitus ei taida toimia noin. Tuon mainitsemasi vetypullon paine on 200 baria ja vetyautossa paine on 700 baria. Et edes voi saada tuota vetyä vetyautoon, koska paine-ero on suuri. Kun nostat painetta tuo tilavuus pienenee huomattavasti, joten oikeasti tuo sinun pullosi ei vie 1562 km, se vie vetyautoa 446 km.
Ja kulutus lasketaan vetyautoissa kiloissa, ei litroissa ja nuo ovat eri asioita. 1 kg vetyä vie vetyautoa noin 100 km.
Lisään... Toki laskutoimitus on teoreettinen, koska tuota Linden pullon sisältöä ei voi saada vetyautoon millään tavalla.
Teoriassa puhuinkin ja teoreettisen vastauksen annan. En keksi yhtään syytä, miksei pulloa voisi sitoa autoon ”turvallisesti” ja kytkeä se paineenalentimen ja ohuiden kaasuputkien kanssa viemään kaasua polttokennolle.
Kuis se nyt niin kallist on eiks se tehä paikan päällä H kaks oosta?🤡🤡🤡🤡
Täyssähkärien omistajat ovat tietenkin aivan kauhuissaan, kun sen oman kalliin sähkärin arvo alenee ihan silmissä jo nyt!
Voiko typerämpää kommenttia olla? Kaikki tänään kilvissä olevat autot paalissa jo paljonn ennen kuin ensimmäinen vetyauto on Suomen liikenteessä. Vaikka kaikki menisi parhaalla mahdollisella tavalla vedyn suhteen.
Mikä uhka tuollainen ikuinen täyttämättä jäänyyt lupaus on millekään?
Yhtä tuhnu kuin tojon vapari.
Kuka haluaa maksaa 20 euroa sadasta kilsasta? En minä ainakaan.
Vedyllä ei ole mitään jaka sähköä vastaan. Sähköllä sama matka maksaa kaksi euroa.
Vety on varsin kannattavaa jakeluketjun omistajille. Ei heitä haittaa, jos vedyn myötä autojen määrä Suomessa supistuu 2,7 miljoonasta alle 0,5 miljoonaan. Köyhät saavat kävellä. Suuremmat tuotot silti.
Täyssähköautot ovat avain köyhien autoiluun myös tulevaisuudessa. Niistä tulee muutamassa vuodessa halvempia kuin uusista polttomoottoriautoista. N. 10-15 vuoden siirtymäajan köyhät ajavat polttiksilla ja sen jälkeen siirtyvät suveneeristi käytettyihin sähkiksiin.
Vaikea siitä on puhua kun ei ole mitään pohjaa arvioida mikä vähittäismyyntihinta voisi olla. Ei sitä millään tuotannon omakustannushinnalla myydä, se on selvää, eihän bensaakaan myydä. Valtion interventio on vahva.
Eipä arviointi kovin vaikeaa ole, kun ymmärtää vedyn vaativan kolminkertaisen energiamäärän verrattuna akkusähköautoihin. Koska energiaa on rajallinen määrä, kysynnän ja tarjonnan laki tekee vedystä aina kallista.
Tähän päälle vetyinfran kallis hinta, 1 milj. € pumppua kohti, sen vaatima kuljetusrumba sekä jatkuva huolto ja ylläpito.
Polttoaineiden+hinnat+eivät+noudata+kysynnän+ja+tarjonnan+lakia+koska+valtion+karttuisa+tai+kärttyisä+käsi+on+vahvasti+välissä+hinnanmuodostuksessa.+Puhtaassa+markkinataloudessa+bensa+ja+diesel+olisivat+ylivoimaisia+koska+pumppuhinnoissa+80%+on+valtion+määräämää+veroa.+Vetyhinnoissa+valtio+voi+ja+tulee+subventoimaan+vastaavassa+määrin+hintoja+alaspäin.
"Vetyhinnoissa+valtio+voi+ja+tulee+subventoimaan+vastaavassa+määrin+hintoja+alaspäin."
Kuka sinulta kysyy? Paraikaa autoaan tankkavat kansalaiset maksavat bensamaijoilla kaksinkertaista ylihintaa tankkauksesta.
Ahaa.+Eli+tuo+ei+vielä+riitä,+pitää+siirtyä+vetyyn+ja+tuplata+hinta+vielä?+Tervetuloa+15€+/100km+kustannukset!
Syrjäseudulla vetykin olisi rutkasti kalliimpaa. Tosin tuskin sitä edes saisi 300 km säteellä.
Sähkön siirtomaksun kWh hinta ei poikkea paljonkaan eri sähkölaitosten alueella. Suurin ero on siirtomaksun perushinnassa (euroa/kk) ja sehän maksetaan kiinteistöstä jo silloinkin vaikka ei olisi sähköautoa ladattavana. Eikä tuo muutu sähkönkulutuksen mukaan, vaan se on kiinteä hinta.
Enpä tiedä. Meillä maksaa siirron perusmaksu 5€ kuussa (3x35A) ja kWh:tä kohti veroineen vähän päälle 9 senttiä, josta siirron osuus 2,7 senttiä.
50e niin pääsee 1000km
ei tarvi patteriautoa joka hyytyy pakkaseen
Todellisuudessa jotain 100-200€.
Pakkaseen hyytymättömällä akkusähköautolla 1000 km 15-25€. Hyvin täyssähköautot toimivat pakkasella.
Sähkäreissä renkaat alle 20 tkm kuluneet. Tonnin kierros lisää 5 € sataselle kustannusta.
Autoissa on useissa mainoksissa isot renkaat.
Vetyauto painaa sähkistä enemmän, vaikka sisätilat ovat pienemmät
Vetyautolla ajaminen olisi noin 10 kertaa sähköä kalliimpaa. Ei kukaan sellaista ala maksamaan aivan tyhjästä. Sähköauto on päästötön samalla tavalla.
Kannatan kusiautoa.
Kusestakin voi jalostaa polttoainetta, kun käyttää tarpeeksi paljon energiaa.
Vetypellet toimivat ehtymättömänä kusentuottajina, se tulee suoraan heidän päästään.
Paskasta voi tehdä pontikkaa. Ja se on tosi se.
Mita tarkoittaa
- vetypelle?
- sähköpelle?
- bensapelle?
-dieselpelle?
Mihin ryhmään sinä kuulut?
Kylmä totuuspelle täällä.
Vety on liian kallista.
Kyllä ihmisiä kiinnostaa autoilun kokonaiskustannukset. Jos energia on selkeästi kalliimpaa vedyllä kuin sähköllä, niin aika mahdotonta nähdä vetyä voittajaksi. Firmatkin miettii kovasti kustannuksia liiketaloudellisesti, joten tuskin yrityksetkään vetyautoon päätyy kuin korkeintaan ympäristö imagona (viherpesua). Jos työntekijä joutuu tekemään turhaa "tankkausajoa" sivummalle vetyaseman kaukaisen sijainnin takia, niin työnantajan pitää maksaa koko ajan palkkaa myös työntekijälle tästä tankkausoperaatiosta eli lisää kustannuksia. Firmathan kun koittavat välttää turhia kustannuksia. Ja kaikki turha ajelu vetyautolla lisää siis kilometrikustannuksia kun se 100km keskimäärin tulee nopeammin täyteen.
Vety on vain tuhoon tuomittu yritys lopettaa autoilu Suomessa.