Ei tullut maan kattavaa latausverkostoa sen jo varmasti jokainen näkee. Sähkäauto toimii ajatuksena tiheästi asutuilla alueilla, mutta Suomen kaltaisessa pohjoisessa harvaan asutussa valtiossa sillä ei sittenkään ollut mahdollisuuksia. Latausverkosto olisi jo olemassa jos sellainen olisi tuloillaan. Plug-in hybridit näyttäisivät olevan kuitenkin tulleet jäädäkseen, se on oikeasti toimiva ratkaisu ja sillä on Suomessa mahdollisuus nousta dieselvoiman korvaajaksi, kunhan autojen hinnat vielä hieman laskevat.
Rautaruukki siirtyy vetukaasun käytöön. Kyseessä on suuren mittakaavan hanke joka tuo merkittävää vety osaamista kotimaahan. Jos vetyä pystytään valmistamaan kokonaisen rautatehtaan tarpeisiin, energiantarvehan on keskikokoisen kaupungin luokaa, niin varmasti on mahdollista tuottaa Suomessakin vetyä myös liikenteen tarpeisiin. Vety on kuljetettavissa syrjäisemmillekin paikkakunnilla ja se on kätervästi ja nopeasti tankattavissa. Onkohan vetyauto kuitenkin se tulevaisuuden liikenteen energiamuoto.
Rautaruukki siirtyy vetukaasun käytöön. Kyseessä on suuren mittakaavan hanke joka tuo merkittävää vety osaamista kotimaahan. Jos vetyä pystytään valmistamaan kokonaisen rautatehtaan tarpeisiin, energiantarvehan on keskikokoisen kaupungin luokaa, niin varmasti on mahdollista tuottaa Suomessakin vetyä myös liikenteen tarpeisiin. Vety on kuljetettavissa syrjäisemmillekin paikkakunnilla ja se on kätervästi ja nopeasti tankattavissa. Onkohan vetyauto kuitenkin se tulevaisuuden liikenteen energiamuoto.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Latausverkostoa rakennetaan kokoajan ja usean yrityksen toimesta. Taloyhtiöt rakentavat latauspisteitä kovalla tohinalla jne...
Taitaa Toyotan omapojalla vetypaukku tussahtaa ihan omiin käsiin, kuten kaikki muukin.
"Paras auto, mitä minulla on ollut", kehuu ivalolainen sähköautoilija –
"Jos haluaa vaivattoman auton, jolla on edullinen kulkea, niin kyllä sähköauto on sellainen, sanoo Jouko Lappalainen."
"Sähköautolla pääsee Lapissakin – ”Täyssähköautoja menisi enemmän kuin pystytään toimittamaan”
Latausverkoston+laajentamisesta+on+tullut+jo+monia+uutisia+ja+niitä+tehdään+tuhansia+parin+vuoden+sisällä.+Joten+tuokin+ongelman+on+katoamassa.
Sähköauto+sopii+sille+joka+käyttää+sitä+kauppareissuun+muutamia+kertoja+viikossa+ja+lataa+kotona.+Tosiasia+on+kuitenkin+se,+että+jos+ei+ole+mahdollisuutta+kolmen+vartin+lataustaukoihin+ei+sähköauto+ole+oikea+valinta+paljon+autoa+tarvitsevalle,+pitkiä+matkoja+ajavalle.+latausverkosto+kasvaa+siellä+missä+ihmisiä+on+paljon,+mutta+se+on+jo+nähty,+että+mitään+kattavaa+latausverkostua+ei+tule.+Käytännössä+sähköautolla+ajaminen+on+makkäriltä+toiselle+suunnistamista+ja+silti+jää+Suomen+kartaan+aukkoja.+Myönnetään+jo+tosiasiat,+sähköauto+eli+ideana+jo+aikansa.+
"Tosiasia on kuitenkin se, että jos ei ole mahdollisuutta kolmen vartin lataustaukoihin ei sähköauto ole oikea valinta paljon autoa tarvitsevalle, pitkiä matkoja ajavalle. "
Nykyisillä sähköautoilla pääsee usein jo noin 500 kilometriä (Mersun EQS:n virallinen toimintamatka on 770 km) ja tuollaisella matkalla pitää taukoja pitää muutenkin. Ammattikuskeillakin noin pitkän matkan kulkeminen yhteen putkeen on laitonta. Lisäksi nopeimmat latauspisteet lataavat jo alle puolessa tunnissa ja noin pitkä tauko on lähes pakko pitää muutenkin.
Ja puhut latauspisteistä edelleen kuinka tilanne on pysyvä. Tällä samalla logiikalla vetyasemia ei ikinä tule Suomeen. Vetyteknologiaa on kehitetty jo kymmeniä vuosia ja vetyautojakin on ollut olemassa jo pitkään ja silti vetyasemia ei ole tullut.
Ja esimerkiksi Tesla Superchargereiden latausverkosto tuplataan pelkästään tänä vuonna. Ja näistä Superchargereista 3 tulee Lappiin, Rovaniemelle, Leville ja Karesuvantoon.
Ja tietenkin myös S- ja K-ketjut ovat kertoneet tekevänsä tuhansia latauspaikkoja seuraavien vuosien aikana. Ja Lidl on kertonut laittavansa sähköautojen latauspaikat jokaiseen kauppaansa Suomessa. Siis joka ainoaan.
Viidensadan kilometrin toimintamatka tarkoittaa talvella sitä, että joka ikinen tauko vietetään mäkkärissä latauksen päättymistä odotellen. Kesälläkin pidempi lataustauko sattuisi joka matkapäivälle. Käytännössä haja-asutusalueilla latausasemien rakentamisinnostus kyllä meni jo ja ne harvat mitä on ovat usein toimimattomassa kunnossa. Tesla superchargerit ei kiinnosta kun itse auto on surkea ajettavuudeltaan, suorastaan vaarallinen talviolosuhteissa. Seuraava auto on taas joko hybridi tai diesel, ehkä sitten joskus vety.
Päinvastoin, latausasemien rakentaminen on kiihtymässä entisestään eikä pelkästään Teslan Superchargereiden. Muutaman vuoden päästä on monta kertaa nykyistä enemmän latausasemia. Ja kuten sanoin, myös S- ja K-ketjut on sanonut asentavansa todella paljon lisää latausasemia. Tämähän uutisoitiin keväällä. Luultavasti muutaman vuoden päästä jokaisessa ABC:ssa on latauspaikat.
Ehkä näyttää sieltä pain tuolta, täällä näyttää toisenlaiselta. Tilanne latauspaikkojen suhteen on viimme vuoteen nähden selkeästi huonontunut. Lupauksia kyllä riittää mutta uusia ei pysähdyspaikoille enää ole tullut ja vanhat kärsii huonosta ylläpidosta. Entistä useammin törmää matkallaan toimimattomaan latausasemaan.
Sähköautoilun allonharja meni jo täällä perferiassa.
Ei-toimiva konsepti. Joka pysähdyksellä pitää sährätä johtojen kanssa hankkimassa lisälatausta ja pidemmillä siirtymillä lusitaan p erse homeessa tuntikausia latailemassa. Polttomoottori on huoleton; Käyt kerran kahteen viikkoon tankilla joka vie pari minuuttia ja voit unohtaa koko asian taas pitkäksi aikaa. Ja jos niin kävisi että bensa loppuisi tien päällä niin sitä voi tuoda kanisterillisen ihan kantamalla ja taas mennään.
Kummallista, nykyiset sähköautot kulkevat parhaimmillaan kerralla yli 500 km. Ja lisäksi sähköauton omistajilla on latauspaikka kotona. Eli jos polttomoottorilla käydään kahden viikon välein tankilla niin sähköautolla riittää lataaminen kerran viikossa ja senkin voi tehdä kotona silloin kun nukutaan.
Ei yhden tunarin sähläämisestä kannata kovin innostua.
TM on ajellut Suomea ristiin rastiin neljällä sähköautolla ja tässä kommentit:
"Meidän reissumme on tähän saakka sujunut latausinfran kannalta mainiosti. Laturit ovat aina olleet vapaita ja kunnossa. Näinhän tilanne useimmiten pikalatureilla on nykyisin."
"Meidän kannaltamme pysähdys sujui mainiosti: johdot kiinni ja sovelluksesta lataus käyntiin. Matka jatkui 45 minuuttia"
En itse kuitenkaan täysin unohtaisi tuota juttua. Suomalaisissa on paljon tunareita ja tätä tapahtuisi monelle, kun sähköautot yleistyvät. Latausverkoston pitäisi saada pitkällä tähtäimellä toimimaan niin, että jopa tunarit osaavat niitä käyttää eikä se olisi monimutkaista. Ja laturien toimintavarmuutta pitäisi parantaa tai vaihtoehtoisesti sitten latauspisteitä pitäisi olla niin paljon, että toimimattomat latauspisteet eivät aiheuta suuria ongelmia.
Eli hän tunaroi, mutta tuollaista tapahtuisi oikeastikin.
"Eli+hän+tunaroi,+mutta+tuollaista+tapahtuisi+oikeastikin."
Todellakin kummallista. Liekö T&T sitten on ihan kujalla kun parhaillaan uutisoi että s-autoilu vaatii ajattelutavan muutosta. Kun bensaa tankataan tankkaa-ja-unohda-2-viikoksi niin sähköautoa ladataan joka pysähdyksellä missä vain ladata voi. Eli aina mielessä kuin se yksi asia...
"Niin sähköautoa ladataan joka pysähdyksellä missä vain ladata voi. Eli aina mielessä kuin se yksi asia..."
Tuo on logiikaltaan vastoin kaikkia tosiasioita. Sähköautoa joutuu lataamaan noin kaksi kertaa jokaista polttiksen tankkausta kohti. Normi kansalainen lataa sähköautonsa noin kerran viikossa. Polttis tankataan kerran kahdessa viikossa.
Jotain pientä tolkkua voisi valehtelussakin olla.
Voi sitä toki ladata joka pysähdyksellä, mutta mitään tarvetta siihen täyssähköautolla ei yleensä ole. Mutta tietenkin useimmat lataavat, jos lataus on ilmaista tai lähes ilmaista siitäkin huolimatta. Tämähän on jo loogista.
Mutta tarkkaan ottaen T&T on todellakin ihan kujalla.