Euroopan unionin julkistama kunnianhimoinen vetystrategia yhdessä kansallisten strategioiden kanssa on lupaava askel kohti vetytalouden käynnistymistä. Vety tulee olemaan suuressa roolissa tulevaisuuden päästöttömässä energiajärjestelmässä. Esim. Fortum on perustanut vetytiimin kehittämään tapoja, joilla he voivat kiihdyttää puhtaan vedyn käyttöönottoa. Fortum on liittynyt Hydrogen Europeen, joka on Euroopan merkittävin vedyn käyttöä päästöttömässä yhteiskunnassa ajava toimiala- ja tutkimusjärjestö.
Fortumin tytäryhtiö Uniper on myös järjestön jäsen ja energia-alan edelläkävijä vedyn osalta. Uniper omistaa Saksassa kaksi vedyntuotantolaitosta, yksi Hampurissa ja toinen Falkenhagenissa, missä sähköllä tuotettua vetyä voidaan myös metanoida tai siirtää sellaisenaan maakaasuverkkoon ja vähentää näin kaasunkäyttäjien päästöjä. Lisäksi Uniper on mukana lukuisissa hankkeissa Keski-Euroopassa ja Isossa-Britanniassa, joissa päästötöntä vetyä tullaan tuottamaan, varastoimaan ja käyttämään mm. liikenteen päästöjen vähentämiseksi.
Sen lisäksi, että vedyllä korvataan fossiilisia polttoaineita, se mahdollistaa myös puhtaan energian varastoinnin useiksi viikoiksi ja kuukausiksi kerrallaan. Energian varastointi on välttämätöntä, jotta yhteiskunnat voivat saavuttaa päästöttömyyden vaarantamatta toimitusvarmuuttaan.
Suomessa on toki myös vastakkaisia mielipitetä kuten VTT:llä joka yrittää estää vetyinfrastruktuurin rakentamisen Suomeen.
Fortumin tytäryhtiö Uniper on myös järjestön jäsen ja energia-alan edelläkävijä vedyn osalta. Uniper omistaa Saksassa kaksi vedyntuotantolaitosta, yksi Hampurissa ja toinen Falkenhagenissa, missä sähköllä tuotettua vetyä voidaan myös metanoida tai siirtää sellaisenaan maakaasuverkkoon ja vähentää näin kaasunkäyttäjien päästöjä. Lisäksi Uniper on mukana lukuisissa hankkeissa Keski-Euroopassa ja Isossa-Britanniassa, joissa päästötöntä vetyä tullaan tuottamaan, varastoimaan ja käyttämään mm. liikenteen päästöjen vähentämiseksi.
Sen lisäksi, että vedyllä korvataan fossiilisia polttoaineita, se mahdollistaa myös puhtaan energian varastoinnin useiksi viikoiksi ja kuukausiksi kerrallaan. Energian varastointi on välttämätöntä, jotta yhteiskunnat voivat saavuttaa päästöttömyyden vaarantamatta toimitusvarmuuttaan.
Suomessa on toki myös vastakkaisia mielipitetä kuten VTT:llä joka yrittää estää vetyinfrastruktuurin rakentamisen Suomeen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pariisissa taksiyhtiöt alkavat vaihtamaan autojaan vetykattaviin.
Esimerkiksi Hysetco joka omistaa 700 taksia vaihtaa kaikki autonsa vetyautoiksi vuoteen 2024 mennessä.
https://fuelcellsworks.com/news/france-total-acquires-20-stake-in-hydrogen-taxi-provider-hysetco/
Joku taksiyhtiö voikin tehdä tuollaisen tempun, koska autot vaihdetaan uusiin hyvissä ajoin ennen kuin tulee suuria huolto- ja ylläpitokuluja (mm. vetysäiliön ja polttokennon vaihto). Ne jää seuraavalle omistajalle ja muutaman vuoden ajon jälkeen auto menee romuksi liian suurien kulujen vuoksi.
onneksi voi dieselillä ajaa vielä pitkään
sitten vetyauto alle
Juuri näin. Lataussähköauto ei ole mikään vaihtoehto ainakaan minulle. Vetyauto on se tulevaisuuden ratkaisu uudistaa tulevaisuudessa autokantaa.
”Lähitulevaisuus yliarvioidaan ja kaukainen tulevaisuus aliarvioidaan.”
Osmo A. Wiio.
Se, että vetytaloutta käynnistellään EU:n alueella ei tarkoita automaattisesti sitä, että suomen henkilöautoliikenne on ensimmäinen asia, mikä laitetaan toimimaan vedyllä.
Lataussähköauto on henkilöille joilla on aikaa näperrellä latausjohtojen ja pitkien latausaikojen kanssa. Mutta normaalille autonkäyttäjälle, jolla on muutakin elämää kuin se auto, vetyauto on oikea ratkaisu.
Fortum suunnittelee siis teollisuuskäyttöä, ei henkilöautokäyttöä.
Fortum ei ole autonvalmistaja. Fortum alkaa tekemään vetyä auto ja teollisuuskäyttöön.
Vetypolttokennoihin mullistava keksintö.
Moni on ollut sitä mieltä että vetyauton polttokennon platina on liian kallista.
Nyt siihenkin on löytynyt edullinen vaihtoehto.
https://www.talouselama.fi/uutiset/vetypolttokennot-ovat-huijausta-vaitti-volkswagenin-paajohtaja-sitten-platinalle-loytyi-edullinen-korvaaja/d77735c1-244c-4827-819f-148a86472bf1
Tuolla myös vetyauton hyötysuhdekin paranee huomattavasti vaikka se ei ole ollut mikään ongelma tähänkään asti.
Vetyauton tankkaa n. 3 minuutissa ja sillä ajaa 700 km (Toyota Mirai ja Honda Clarity).
Esim. Peugeotin, Citroenin, Renaultin ja Opelin pakettiautoissa tuo ajomatka on jonkun verran lyhyempi pienemmistä vetytankeista johtuen.
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee vääjäämättömästi syrjäyttämään lataussähköauton.
Vetyauto on ehdottomasti oikea ratkaisu auton voimanlähteeksi.
Suomeen rakennetaan pian useita vedyntuotantolaitoksia.
Ensimmäinen tulee olemaan teholtaan 20MW.
https://p2x.fi/