Ihan kiinnostuksesta kyselen missä ootte pistäny 200 menee? Missä sellaisia paikkoja että ei hiveesti kameroita, myös mihin aikoihin?
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ilmavoimien maantietukikohdat.
Ei sinne ilman lupaa pääse. Sotilasaluetta.
Ei muuta kun ajaa vaan tietä pitkin ja äkkiä tuleekin 3-4 kilometrin kiitoradalle. Yleensä nuo ovat vilkasliikenteisillä valtateillä, kuten Lusissa ja Forssassa jolloin on aina senverran liikennettä ettei voi yrittää kiihdytysennätystä. Millään lussuautoilla ei noilla pätkillä saa vielä 200 lasiin ja vieläpä pudottaa nopeutta ennen lopussa olevaa kurvia.
Vaikka en ymmärrä täysin kysymystä, vastaan, että olen useammankin kerran
Etelä-Saksassa ajanut 200 - 210 km/t mittarinopeutta. Viimeksi muutama vuosi sitten, jolloin autoturismi oli mahdollista.
Voin kertoa, ettei se meno mitenkään mukavaa ole, koska muitakin on liikenteessä.
Autot ovat olleet bemuja tai mersuja, eivät edes kovin isoja.
Tarkoitat kenties ajoa Suomessa?
Viranomaisen kannattaisi evätä ajolupasi pelkästään ajatuksesta kokonaan, sillä jokaisen kortinhaltijan tulisi aivan itse ymmärtää, ettei yleisiä teitä ole mahdollista käyttää kilpa-ajoon.
Joskus hullussa nuoruudessa tuli moottoripyörällä vetäistyä lentokoneiden varalaskupaikalla. Myös muutaman kerran Pohjanmaan aukeilla suorilla. Silloin oli liikennettä hyvin vähän eikä kameroita.
Ajankohtina oli aamuyö tai myöhään illalla kesäaikana kun oli valoisaa. Varmistin myös ettei ole yhtään risteystä eikä muuta liikennettä näkyvissä. En siis vaarantanut liikennettä.:-)
En millään lailla moiseen kehota. Nopeus on sitä luokkaa ja liikennettä paljon enemmän ettei se enää ole turvallista. Vaikea löytää paikkaa missä ei olisi muuta liikennettä. Muihin liikkujiin nähden moinen nopeusero on aina vaarallinen eivätkä muut osaa siihen varautua. Suomessa on muutama hyvä moottorirata. Mene sinne kokeilemaan. Ratamaksut ovat yleensä kohtuullisia ja voit ajaa turvallisesti.
Saksassa pystyy vielä joissain paikoin pitämään jatkuvana ajonopeutena 170-180 km/h sekä välillä vetäisemään kovempaa ilman että se käy rasittavaksi.
Kuopion motarilla hiljaisena kesäyönä, mutta vain 190 sain kihnutettua carinan mittariin.
Ja todellinen nopeus oli hikisesti 150.
Niinpä kai varmaankin.
Ihan missä vaan, kunhan löytyy 1000m suora, menee myös 240 samalla pätkällä, oliks muuta?
"Tampesteriin" (Hki -Tre) menevällä motarilla Hyvinkään kohdilla 4.5km suora, siinä on kuulemma jotkut iltamyöhään/yöllä kokeilleet, mutta usein on "jeppe" mittaamassa . . . ;)))
Hyv palvelu kun saa huippunopeuden miattuna. Aika paljon sen pituisia suoria ihan tavallisillakin teillä, että pystyy yli 200km/h ajamaan, onneksi ei ole silloin sattunut kyttiä.
Tiellä en, mutta Lappeenrannan lentokentällä ilmailupäivänä. Ei enää onnistu, sillä lopettivat kiihdytyskisat sen jälkeen, kun yksi kuski tappoi itsensä.
Suomessa on maksimi nopeus rajoitus 120 km / h ja kaikki sen yli on ehdottoman rikollista
Suomen maantiet eivät ole rakennettu suurille ylinopeuksille. Tavallisella valtatiellä ajettaessa 200 km/h auto voi lähteä lentoon heitosta joka laillisissa nopeuksissa tuntuu pieneltä keinahdukselta. Varalaskupaikat joudutaan rakentamaan poikkeuksellisen tasaisiksi, mutta niitä on harvassa.
200+km/h+ei+ole+turvallinen+ajonopeus,+ei+ainakaan+ennen+kuin+liikennekäyttäytyminen+saadaan+muutenkin+siistiytymään.
Jos poliisi olisi sattunut tuohon paikkaan, se pysäköinyt olisi saanut suuret sakot moottoritiellä pysäköinnistä ja todennäköisesti tuon avoimen oven takia vielä korttikin mennyt kuivumaan törkeästä liikenteen vaarantamisesta.
Jos auto rikkoutuu moottoritiellä ja pysähtyy sinne, se on pikaisesti saatava jopa pientareen ulkopuolelle ojaluiskaan.
Suomessa tiet ovat sen verran heikossa kunnossa paikoitellen, että 200:n ajaminen ei vaan onnistuisi. Täällä on sen verran harvassa moottoriteitä, että isosta nopeudesta ei paljon hyötyisi. Isoilla nopeuksilla ajettaessa ohittelut lisääntyisivät, ja teillä liikkuu kuitenkin autoja joiden huippunopeus ei ole edes tuota 200 km/h.
Saksassa sekoilijat revittelee kaupunkien kaduilla,ei ole tutkia. Yleensä jotain maahanmuuttajia nopeilla autoilla.
Kyllä Sakasassa ajetaan kurinalaisesti. Ei siellä näe juuri koskaan suomalaista tapaa liimautua puskuriin tai blokata ohitus. Siellä joko ohitetaan tai annetaan muiden mennä menojaan.
Noista seuraa kunnon sankiot, jos jää rysän päältä kiinni.
Minulle sattui mieleenpainuva tapaus Sakasan moottoritiellä, Olin aikeissa siirtyä vasemmalle kaistalle ohittaakseni edellä ajavan kuorma-auton, joka ajeli vajaata satasta.
Tietysti vilkaisin peiliin. Kahdesti. Ennen aikomusta ja ohituspäätöksen jälkeen. Siellä näkyi ja lähestyi nopeasti auto, jota ei hetkeä aiemmin näkynyt edes horisontissa.
Otin vilkun pois ja jäin odottamaan, että se menee menojaan. Mutta mitä tapahtui. Vasemmala kaistalla nopeasti edennyt auto jarrutti ja vilautti valojaan ja jäi taka-alalle ajamaan: antoi minun mennä ensin ohi kuorma-autosta.
Kiihdytin nuhapumpulla (vuokra-auto, VW) kuorma-autosta ohi. Siirryin takaisin oikealle heti, kun se oli turvallista. Ohitseni kiihdytti iso Mersu, jossa näkyi perässä neljä kiiltävää pakoputken ulostuloa. Se meni samn tien menojaan. Sillä oli hyvät jarrrut ja voimakas moottori. Kuljettajalla oli paksu lompakko. Oli myös asenne kohdallaan. Oli varaa antaa muiden mennä ensin.
Suomessa joutuu poikkeuksetta vasemman ajokaistan käyttäjien blokkaamaksi, ellei siirry vasemalle kaistalle jo hyvisä ajoin.
Ei Saksassakaan kaikki ole kuin ennen. Liikennettä ja kuorma-autoja on jo niin paljon, että joillakin kaksikaistaisilla (yhteen suuntaan) ei huippunoipeutta voi ajaa vaikka rajoitus sen sallisikin. Tietöitä on myös kaikkialla. Tiettyihin ruuhkaisenpiin töihnmeno - ja paluuaikoihin liikenne moottorietiellä voi liittymien lähellä hidastua kävelynopeuteen ja käytännössä pysähtyä useiksi minuteiksi.
No Saksassa suhtaudutaan melkoisella vakavuudella siihen sääntöön, että nopeasti ajavien eteen ei hitaammin ajavat mene pökkelehtimään. Toisin kuin täällä tuntuu olevan tapana tehdä juuri päinvastoin ajatuksella, että "minulla on oikeus, minulla ei ole kiire, rajoitus on vain maksiminopeus, hitaamminkin saa ajaa, kaahareita ei väistetä vaan koulutetaan jne..."
Juuei, en ole autobahnoilla itse ajanut, mutta paikallisen kyydissä olen joitakin reissuja viettänyt työmatkoilla paikallisten asiakkaiden luona kierrellessä.
Suomessa moottoritiellä "ostetaan" palsta ohituskaistalta. Siellä sitten junnataan useita kilometrejä jos edes horisontissa edessä näkyy joku auto oikeanpuoleisella kaistalla. Saksassa tuollainen ei onnistu. Ellei autossa ole tehoa ohittaa nopeasti, hetkessä on takana nopeampi valot välkkyen vaatimassa tietä.
Nythän Saksassa eivät juuri muut kuin ammattiautoilijat ole voineet ajaa, mutta Euroopassa paljon ajaneena olen aikaisemminkin näillä palstoilla pitänyt palopuheita Saksassa ajamisesta, joten tiedän, että Saksan moottoritiellä ei ketään kuitenkaan saa "pussittaa"!
Jos siis ajaa oikealla ja saavuttaa hitaammin ajavan rekan, ei vallitsevien liikennesääntöjen vuoksi "tarvitse" paljoakaan katsella peiliin, vaan voi laittaa vilkun vasemmalle ja vaihtaa kaistaa, vaikka lähellä olisi takaatulija, eikä kaistojakaan kuin kaksi.
Aivan siis sama vaikka ajaisi jotain 140 km/h kulkevaa pikkuautoa. On omattava paljon ajokokemusta, ennen kuin liikenteessä huomaa tämän ilmiön.
Kokeneet autoilijat ottavat kyllä tämän huomioon.
Vaikka näin sananmukaisesti siis saa tehdä, kehotan kuitenkin ensin vilkaisemaan peilistä, minkämerkkinen auto sieltä tulee.
En enää jaksa tästä täällä enää jankuttaa, mutta siis suomeksi:
Se, joka Saksassa ajaa muuta liikennettä nopeammin, hän pyytää muilta autoilijoilta aina ikään kuin anteeksi ja hänen on takaa tulevana aina kyettävä jarruttamaan ajoissa.
Joskus ajokaistoja on kolme, mutta en ns. "terveyssyistä" kehota ketään siirtymään sille nopeimmalle kaistalle, ellei itse aja vähintään 180 - 190.
Silti taakse voi osua 911.
Keskimmäisellä kaistallakin on kyettävä pitämään 160 lasissa.
Onnettomuusluvuthan ovat Saksassa suuret ja jonkun autoilijan tekemä pienikin virhe johtaa usein kolarisumaan.
Ranskassa on turvallisempaa, koska liikennettä kalliiden tiemaksujen vuoksi on vähemmän.
270km/h olen ajanut kirkonkylän vieressä 5km pituisella suoralla tiellä autolla myöhään illalla.
Ei kannata ajaa kovaa, jos vehje ei kiihdy kunnolla. Joutuu ajamaan pidempään reilua ylinopeutta joka vaarantaa liikennettä.
Tämä auto kiihtyi 100kmh 4sek, 200kmh 9sek ja 300kmh alle 20sek. Huippunopeus tutkaan lentokentällä 320km/h. Todellakin ne routaheitot ovat vaarallisia. Olisin ajanut 300 kmh mutta auto otti jo 10 metrin ilmalentoja 250km/ h kohdilla niin ei hirvinnyt.
Ja sitten heräsit unestasi housujen etumus märkänä .
Onpas huono auto kun ilmaan lähtee, oma japsi pysynyt hyvin tiessä kiinni niin moottoritiellä kuin tavallisellakin yli 200km/h. Huippuja ei viitsi ajaa kuin kokeillakseen jos hyvä tie ja vähän liikennettä ettei tarvitse ohittaa, mutta 160 km/h voisi aivan hyvin ajaa kesäkelissä useinkin.
" 160 km/h voisi aivan hyvin ajaa kesäkelissä useinkin."
jostakin syystä noissa nopeuksissa, kesäöinä, kesäkelillä, autoja "hakeutuu" puiden ympärille ja sitten saamme lukea ikäviä uutisia siitä, miten nuoria on taas menehtynyt
ehkä heille on se ensimmäinen pomppaus irti asfaltista tullut kohdalle
Hiekkatiet ja huonot olosuhteet on aivan eri asia tai kännissä ajaminen. Valoisalla näkee tien kunnon hyvin, mutkiin ei pidä ajaakaan kovaa.
Loputon luottamus omaan osaamiseen saattaa joskus myös aiheuttaa onnettomuuksia.
ite pommitin kaverin pemarilla 220 eteläpohjalaisella paska tiellä 15veenä, toisen bemarikuskin kanssa kisaillen
Olitko muka selvinpäin eikä auto ollut varastettu?
Ajoin eräällä moottoritietyömaalla joka ei ollu vielä avattu liikenteelle. 1.6 Renault meganella niin lujaa kuin pääsi. Mittari tais näyttää vähän yli 200km/h.
Yli 200km/h Kantatiellä 66. Siinä Alavuden ja Kuortaneen rajalla on lentokoneiden varalaskupaikka..
Tuo pitkä leveä suora ilman kameran kameraa on aivan omiaan houkuttelemaan koklata pirssin huippunopeutta.
Tuli vielä masalla ajettua 190, mutta todellinen nopeus oli 170 (90 hv) ,
seuraavilla autoilla on ollut tehoja 130,140 ja 155 hv, joten niiden
huiput on siinä 200 kohdalla. En ole noilla kolmella sitä kokeillut.
Saahan ihminen olla myös viisas ja varovainen.
155hv pitäisi mennä paljon kovempaa, 147hv huiput 127km/h. Sähköautoissa paljon isompia tehoja, mutta niissä huiput usein alle 200km/h. Ei ihme että hybridit lisänneet suosiota.