Täytyy vain toivoa että Suomeen saadaan pian vetytankkausasemia ja vetyautoja.
0Äänestä
Anonyymi
Vetyauton paloturvallisuus on vielä ratkaisematta. Tosin mikään uusi auto ei ole niin palovaarallinen kuin 10 vuotiaat ja vanhemmat. Sähköjohtojen tärinä ja niin monet itseasentajat tekevät sen vaaran.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vetyauton paloturvallisuus on vielä ratkaisematta. Tosin mikään uusi auto ei ole niin palovaarallinen kuin 10 vuotiaat ja vanhemmat. Sähköjohtojen tärinä ja niin monet itseasentajat tekevät sen vaaran.
Vetypommiautoja valehdellaan jopa turvallisemmiksi, mutta se on valetta.
Vetyä pitää olemattoman pienen tiheyden vuoksi varastoida 700 bar paineessa. Vrt. tavalliset kaasupullot, samoin metaanikäyttöisten autojen tankit 200 bar. Eikä 700 bar vielä riitä, se on varastointipaine autossa. Jotta vety saadaan kohtuu ajassa sujahtamaan aseman tankista autoon, pitää paine tankkausasemalla nostaa liki 1000 bar. Näin kovalle paineelle mitoitettuja isoja säiliöitä ei valmisteta, joten paine pitää pumputella ylös tankkausasemalla ja tämä itseasiassa rajoittaa aseman kapasiteettia. Sellaisiakin väitteitä on näkynyt, ettei vetypommiasemalla tankkaa vuorokaudessa enempää autoja vuorokaudessa kuin sähköautojen suurteholatausasemalla (100 kW).... mutta latausaseman hinta on 1/10 -osa vetypommiaseman hinnasta.
USA:ssa on muutaman viime vuoden aikana räjähtänyt 2 vetyä tuottanutta elektrolyysilaitosta ja Norjassa tankkausasema. Ei ihme. Vety haurastuttaa metalleja, korkeapaineinen kaasuvuoto tuottaa staattista sähköä ja saa vedyn syttymään itsekseen. Vedy ns. syttymisalue on todella laaja, joten melkein mikä vaan vedyn ja ilman seos on syttymiskelpoinen. Lisäksi syttymiseen tarvitaan äärimmäisen pieni energiamäärä ja syttymistä edistävänä katalyyttinä toimivat mm. ruosteiset metallipinnat!
Teslaa ei kiinnosta muu kuin raha. Tesla kommentoi kuitenkin esim. kummallista rattia ja kehui miten hieno se on, mutta kun Tesla roihahtaa tuleen ja vaarantaa ihmishenkiä niin mitäpä sitä kommentoimaan.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Teslaa ei kiinnosta muu kuin raha. Tesla kommentoi kuitenkin esim. kummallista rattia ja kehui miten hieno se on, mutta kun Tesla roihahtaa tuleen ja vaarantaa ihmishenkiä niin mitäpä sitä kommentoimaan.
Juurihan Tesla lensi pihalle esim. Australian listaamista vastuullisten yritysten joukosta.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Teslaa ei kiinnosta muu kuin raha. Tesla kommentoi kuitenkin esim. kummallista rattia ja kehui miten hieno se on, mutta kun Tesla roihahtaa tuleen ja vaarantaa ihmishenkiä niin mitäpä sitä kommentoimaan.
Eiköhän kaikkia merkkejä kiinnosta raha, Volvo on ainoa merkki on panostanut turvallisuuteen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eiköhän kaikkia merkkejä kiinnosta raha, Volvo on ainoa merkki on panostanut turvallisuuteen.
Volvo on turvallisuuden edelläkäviä vuosi kymmeniä. Harmi että kiinalaiset omistaa volvon harmi.
0Äänestä
Anonyymi
Todellisuudessa Tesla on kaikkein turvallisin auto.
0Äänestä
Anonyymi
Sun omassa kuvitteellisessa todellisuudessa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sun omassa kuvitteellisessa todellisuudessa.
Tesla on turvallinen ainoastaan Rautasoinin romuprässissä.
0Äänestä
Anonyymi
Nykykäsityksen mukaan akku on käyttöikänsä lopulla, kun sen kapasiteetti on laskenut 80 prosenttiin uuden akun kapasiteetista. Tämän jälkeen akkua ei ole enää turvallista ladata. Tesla tosin syttyy tuleen jo uutenakin ihan ajossa tai parkissa ollessa vaikka ei olisi edes latauksessa.
0Äänestä
Anonyymi
"Tesla tosin syttyy tuleen jo uutenakin ihan ajossa tai parkissa ollessa vaikka ei olisi edes latauksessa."
Mutta eivät niin usein kuin nykyiset bensa- ja dieselautot.
Hauskaa miten mielipiteet muuttuvat, kun porukka pääsee Teslan kyytiin. Tämän vuoksi Teslat myyvät vaikkei niitä mainosteta.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hauskaa miten mielipiteet muuttuvat, kun porukka pääsee Teslan kyytiin. Tämän vuoksi Teslat myyvät vaikkei niitä mainosteta.
Mun parilla tutulla on teslat. Olen myös ajanut teslalla. Ei ole mun mieleen. En myöskään pidä ulkonäöstä enkä sisustusesta. Mulla on 100 000€ auto. Sähköauto se ei ole eikä sellaista mulle tule :)
Hauskaa miten mielipiteet muuttuvat, kun porukka pääsee Teslan kyytiin. Tämän vuoksi Teslat myyvät vaikkei niitä mainosteta.
Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista. Jos se on niin hyvä, niin miksi sitä on Nettiautossa 150 kpl myynnissä? Eikös käytetyt viedä käsistä jos uutta ei saa? Model 3 on 120 kpl myynnissä Nettiautossa. Mun mielestä ei osoita, että myyvät.
0Äänestä
Anonyymi
kaha53 kirjoitti:
Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista. Jos se on niin hyvä, niin miksi sitä on Nettiautossa 150 kpl myynnissä? Eikös käytetyt viedä käsistä jos uutta ei saa? Model 3 on 120 kpl myynnissä Nettiautossa. Mun mielestä ei osoita, että myyvät.
"Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista"
Tesla ei valmistanut niitä yhtään, koska linja oli kiinni päivitystä varten. Tiesit kyllä tämän hyvin, on ollut puheena aiemminkin. Linja käynnistyi uudestaan n. kuukausi sitten.
Moni pitää Teslaansa ns. hiljaisessa myynnissä uuteen päivitystä ajatellen.
"Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista"
Tesla ei valmistanut niitä yhtään, koska linja oli kiinni päivitystä varten. Tiesit kyllä tämän hyvin, on ollut puheena aiemminkin. Linja käynnistyi uudestaan n. kuukausi sitten.
Moni pitää Teslaansa ns. hiljaisessa myynnissä uuteen päivitystä ajatellen.
Siksi kirjoitinkin, että ei ole SAATU Suomeen yhtään Tesla Model S, enkä, että ei ole myyty. Jos auto on hyvä ja tavoiteltu, niin eikö silloin juurikin käytetyt mene kaupaksi, jos uusia ei saa? Mikä on Nettiautossa "hiljainen myynti"?
"Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista"
Tesla ei valmistanut niitä yhtään, koska linja oli kiinni päivitystä varten. Tiesit kyllä tämän hyvin, on ollut puheena aiemminkin. Linja käynnistyi uudestaan n. kuukausi sitten.
Moni pitää Teslaansa ns. hiljaisessa myynnissä uuteen päivitystä ajatellen.
Ei niitä Tesloja ole edes tuotu ulkomailta käytettynä kovinkaan montaa 514 kpl. sisältäen kaikki Teslan mallit. Mitsun Outlandereitakin on tuotu enemmän 840 kpl.
0Äänestä
Anonyymi
kaha53 kirjoitti:
Siksi kirjoitinkin, että ei ole SAATU Suomeen yhtään Tesla Model S, enkä, että ei ole myyty. Jos auto on hyvä ja tavoiteltu, niin eikö silloin juurikin käytetyt mene kaupaksi, jos uusia ei saa? Mikä on Nettiautossa "hiljainen myynti"?
Luksus-segmentin ostajat eivät yleensä juuri käytettyjä halua. Itse en pidä vanhaa Model S:ää hyvänä hankintana kalliiden varaosien vuoksi.
0Äänestä
Anonyymi
kaha53 kirjoitti:
Siksi kirjoitinkin, että ei ole SAATU Suomeen yhtään Tesla Model S, enkä, että ei ole myyty. Jos auto on hyvä ja tavoiteltu, niin eikö silloin juurikin käytetyt mene kaupaksi, jos uusia ei saa? Mikä on Nettiautossa "hiljainen myynti"?
Hiljainen myynti: katsotaan saadaanko kaupaksi hieman korkeammalla hinnalla, vaikka ei vielä oikeasti haluta autosta luopua.
Hiljainen myynti: katsotaan saadaanko kaupaksi hieman korkeammalla hinnalla, vaikka ei vielä oikeasti haluta autosta luopua.
Siis pistetään auto myyntiin Nettiautoon, mutta ei sitä sitten myydäkään????
0Äänestä
Anonyymi
Fritz setä ostanut uuden auton itselleen ja kävi köpelösti.💀💀💀
0Äänestä
Anonyymi
25 kappaleen erikoisauto. Höh.
0Äänestä
Anonyymi
Akkupalo saadaan hallintaan upottamalla auto veteen. Upotuksen takia vesi tunkeutuu joka paikkaan ja suuri vesimassa takaa riittävän jäähtymisen. Täysin ongelmaton tapa tämä ei ole. Esim. auton nostaminen vesikonttiin ei onnistu matalassa pysäköintihallissa.
Lisäksi veteen upottaminen ei ratkaise ongelmaa, vaan siirtää sitä eteenpäin ja voi jopa pahentaa sitä: kun vesi lasketaan pois, auto voi syttyä uudelleen jopa useiden päivien kuluttua. Upottamisen seurauksena vesi tunkeutuu kaikkiin mahdollisiin paikkoihin autossa ja voi aiheuttaa oikosulkuvaaran sinnekin missä sitä ei aiemmin ollut.
Eikä tässä vielä kaikki: konttitempun jälkeen pelastuslaitoksella on tuhansia litroja vettä, joka pitää kuljettaa ongelmajätelaitokseen ja käsitellä siellä. Perinteisellä letkusammutuksella veteen tarttuu vähemmän kemikaaleja akusta ja runsas vedenkäyttö pitää huolen, että pitoisuudet ovat matalia, jolloin ympäristövaikutus pysyy aisoissa.
Myöskään ajoneuvovalmistajat eivät pelastusohjeissaan suosittele auton upottamista veteen, vaan kehottavat ainoastaan käyttämään runsaasti vettä sammutukseen. Teslan uusimmissa pelastusohjeissa veteen upottaminen suorastaan kielletään (sivu 4).
0Äänestä
Anonyymi
Eihän siinä mitään jos Teslan omistaja vaarantaa oman ja perheensä turvallisuuden mutta sitä en sulata että myös sivulliset joutuvat vaaraan.
0Äänestä
Anonyymi
Sähköautopalossa kuumuus on valtava puhalluslammpu tai hitsaus tasoa joten ahtaissa paikoissa toimiminen on todella vaikeaa.
0Äänestä
Anonyymi
Sähköautopalot ovat myös laivaliikenteen kasvava riski. Koko autokansi voi romahtaa sähköautopalossa. https://yle.fi/uutiset/3-11975590
0Äänestä
Anonyymi
Kun tuollainen Tesla syttyy esim. päiväkodin pihassa ja tappaa 40-50 alle kouluikäistä lasta niin luultavasti siitä tulee jo vähän sanomista.
0Äänestä
Anonyymi
Niin, tai sairaalan vuodeosastolla tai leikkaussalissa jossa on 60 avosydänleikkausta menossa! Puhumattakaan täyteen ahdetusta lentokoneesta, jossa on satoja lapsia matkalla disneyworldiin! Miten sinne ylös saa edes tarpeeksi vettä? ;-)
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, tai sairaalan vuodeosastolla tai leikkaussalissa jossa on 60 avosydänleikkausta menossa! Puhumattakaan täyteen ahdetusta lentokoneesta, jossa on satoja lapsia matkalla disneyworldiin! Miten sinne ylös saa edes tarpeeksi vettä? ;-)
Juuri näin. Tai laivassa jossa on 3000 matkustajaa ja autokannella syttyy Tesla palamaan. Se on menoa silloin...
0Äänestä
Anonyymi
Tesla surmanloukku? Miksi sitten suhteessa ajokilometreihin Tesla on turvallisin auto? Tesloilla selvitään kerta toisensa jälkeen hengissä törmättäessä 110 km/h vauhdilla vastaantuleviin.
0Äänestä
Anonyymi
Lisäksi Teslat törmäilevät jatkuvasti yli 100 km/h nopeuksissa vastaantulijoihin. Teslalla vaietaan tästäkin.
0Äänestä
Anonyymi
Juuri niin! Lisäksi Teslassa tukehdutaan 153 kertaa useammin siihen, että paistetun ahvenen ruoto jää kurkkuun poikittain. Tästä on törkeästi vaiettu jo vuosikymmenten ajan. Myös kotona lampunvaihdossa tapahtuneet onnettomuudet (kun pudotaan keittiöjakkaralta) johtuvat useimmiten siitä, että Tesla on osunut jakkaraan. Tätäkin peitellään valtamediassa ihan säännönmukaisesti.
0Äänestä
Anonyymi
Pidän Teslan omistajia potentiaalisina murhaajina. Jos tietoisesti ostaa Teslan jonka tiedetään mahdollisesti syttyvän hallitsemattomaan paloon ja täten vaarantavan sivullisten hengen niin sellaista ei tee kuin henkisesti epävakaa henkilö.
0Äänestä
Anonyymi
7-oikein Lotossa on todennäköisempää kuin Teslan syttyminen. Jotain suhteellisuudentajua.
Tesla on kyllä yksi vitsi... Ikävä kyllä huono sellainen...
0Äänestä
Anonyymi
Voivoi lapsia! Tyhjätaskut itkee kateuksissaan kuin pienet pennut.
0Äänestä
Anonyymi
Turvallisuus on Teslan kaikkein vahvin alue. Jos haluaa selvitä hengissä mahdollisesta onnettomuudesta, Teslassa siihen on kaikkein suurin todennäköisyys.
Teslan törmäysturvallisuus on aivan omaa luokkaansa.
0Äänestä
Anonyymi
Olen laivamatkustaja enkä halua kuolla sähköauton aiheuttamaan tulipaloon laivalla. Sähköautoille pitäisi olla omat laivavuoronsa.
0Äänestä
Anonyymi
Tai sitten pääkannelle perärampin välittömään läheisyyteen. Sieltä ne on helppo työntää mereen, kun rampin aukaisee.....
0Äänestä
Anonyymi
Samanlaisia paskoja sähkö romut joilla ¨¨pelastetaan¨¨ maailma, ei helvetti...
0Äänestä
Anonyymi
Yhtä hyvin voi syttyä VW ID mallit, samoja sähköromuja
Teslan syttyminen on kansainvälinen uutinen. Suomessa taas palaa 2000 ihan perinteistä polttomoottoriautoa vuodessa, eikä kukaan ole yllättynyt kun niin käy.
0Äänestä
Anonyymi
Joo, kyllä palaa monta polttista, mutta niitä on n. 3 miljoonaa Suomessakin. Polttomoottoriauton sammuttaminen ,vaikkapa autokannella tai parkkihallissa on melko yksinkertaista tavallisella jauhesammuttimella. Ei se räjähdä juuri koskaan , kuten Jenkkifilmeissä annetaan ymmärtää. Ei sähkärikään räjähdä, mutta erittäin vaikea on sammuttaa. Pakko siirtää muualle pariksi vuorokaudeksi vesialtaaseen jäähtymään. Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joo, kyllä palaa monta polttista, mutta niitä on n. 3 miljoonaa Suomessakin. Polttomoottoriauton sammuttaminen ,vaikkapa autokannella tai parkkihallissa on melko yksinkertaista tavallisella jauhesammuttimella. Ei se räjähdä juuri koskaan , kuten Jenkkifilmeissä annetaan ymmärtää. Ei sähkärikään räjähdä, mutta erittäin vaikea on sammuttaa. Pakko siirtää muualle pariksi vuorokaudeksi vesialtaaseen jäähtymään. Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani.
"Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani."
... jonka palaminen on yhtä todennäköistä, kuin voittaa lotossa 7 oikein. Tällaisia tapauksia varten on kotivakuutus.
Paljon todennäköisemmin bensa- tai dieselauto polttaa sen autotallin. Itse en moisista murehtisi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani."
... jonka palaminen on yhtä todennäköistä, kuin voittaa lotossa 7 oikein. Tällaisia tapauksia varten on kotivakuutus.
Paljon todennäköisemmin bensa- tai dieselauto polttaa sen autotallin. Itse en moisista murehtisi.
Tutkimuksien mukaan sähkärit ovat kaikkein paloherkimpiä ja vikaherkimpiä. Ei ole ihme, koska ovat vielä kehittelyvaiheessa. Siirtymäkauden tuotteeksi ne jäävätkin. Porsche yhtiö arvioi toukokuussa, että synteettistä ,nollapäästöistä dieseliä ja bensaa on markkinoilla yhden euron litrahinnalla kahden vuoden sisällä. Vetyä voidaan tehdä tuulisähköllä vaikka merivedestä. Hiili saadaan ilmasta. Se millainen vero päälle lätkäistään on eri asia. Kaiken lisäksi mm. BMW ja MB kehittävät vetyautoja tosissaan. Vety tulee olemaan energian pääraakaaine monipuolisuuden ja helpon varastoinnin takia.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tutkimuksien mukaan sähkärit ovat kaikkein paloherkimpiä ja vikaherkimpiä. Ei ole ihme, koska ovat vielä kehittelyvaiheessa. Siirtymäkauden tuotteeksi ne jäävätkin. Porsche yhtiö arvioi toukokuussa, että synteettistä ,nollapäästöistä dieseliä ja bensaa on markkinoilla yhden euron litrahinnalla kahden vuoden sisällä. Vetyä voidaan tehdä tuulisähköllä vaikka merivedestä. Hiili saadaan ilmasta. Se millainen vero päälle lätkäistään on eri asia. Kaiken lisäksi mm. BMW ja MB kehittävät vetyautoja tosissaan. Vety tulee olemaan energian pääraakaaine monipuolisuuden ja helpon varastoinnin takia.
Siinä vetyautoilijat menevät aina lavetilla tankkaamaan, kun "löpö" loppuu kesken. Siellä suhauttelevat 15-20€/kg vetyä tankkiin ja ajavat kalleimpia mahdollisia kilometrejä.
Enpä moiseen lähtisi, mutta kai meitä on moneksi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinä vetyautoilijat menevät aina lavetilla tankkaamaan, kun "löpö" loppuu kesken. Siellä suhauttelevat 15-20€/kg vetyä tankkiin ja ajavat kalleimpia mahdollisia kilometrejä.
Enpä moiseen lähtisi, mutta kai meitä on moneksi.
> Siellä suhauttelevat 15-20€/kg vetyä tankkiin ja ajavat kalleimpia mahdollisia kilometrejä.
Vedyn tiheys on niin onnettoman pieni, että huikeaa 700 bar painettakin käyttäen vetypommiauton tankkeihin (joilla tilavuutta > 100 l) saadaan rutistettua enintään 5-6 kg vetyä.
Vrt. normaalien kaasupullojen paine on 200 bar. Eikä vetyauton tankkaamiseen vielä 700 bar riitä - tankkausasemalla paine pitää nostaa vieläkin korkeammaksi, jotta vety saadaan siirtymään tolkullisella nopeudella auton tankkiin.
Tien päällä ei siis tankkailla eikä minkäänlaisia kotitankkausvehkeitäkään tule. Asemat maksavat 2 miljoonaa euroa kappale ja nyt on tolloloota käsi ojossa odottamassa, että verovaroja aletaan tähän tuhlaamaan (tankkausasemia on jo rakenettu aiemmin 2, mutta poistettu käytöstä tarpeettomina). Lisäksi pitäisi subventoida auton hintaa, se kun on 2-3 kertainen metaanikäyttöisiin autoihin verrattuna. Ja metaaniahan saa Euroopassa tuhansilta tankkausasemilta- pelkästään Saksassa yli 800 ja Suomessakin n. 60 asemaa.
Vetypommiautosta kun vety loppuu kesken matkan, niin sitten odotellaan hinausautokyytiä. Metaanikäyttöisellä autolla matka jatkuu kaasun loputtua varapolttoaineella = bensalla. Sähköautoille taasen on pikalatausasemia ja hätätilassa voi turvautus myös hidaslataukseen, vaikka se on sitten (käytännössä) yön yli keikka.
0Äänestä
Anonyymi
Sähköauto on maapallon saasteisinta radioaktiivi jätettä tuottava, kun me kaikki lataamme sähköauton rosatomin sahkokolla, Sitä varten tarvitaan lisää voimaloita ja joku niistä rjahtaa ja saamme maastamme ja maapallosta tsernabyl, lin
0Äänestä
Anonyymi
Jos pitäisi arvata niin autossa laukesi ase tai autoa ammutiin. E-tronissa paloi nainen sisälle saksassa mutta lehdistö oli merkistä hiljaa.
0Äänestä
Anonyymi
Tällaisista asioista pitääkin olla hipihiljaa. Narratiivi turmeltuu. Menee hyvä tarina pilalle. Eihän paristokieseissä mitään negatiivista voi olla koko elinkaaren aikana. On Ei muuta kuin sädekehä päänpäälle ja maailmaa pelastamaan.
Aivan totta, välivaihe on patteriauto. Voi niitä niitä silti käyttää ,vaikka arvo käytettynä on olematon. Vety ja sen johdannaiset kuten nollapäästöiset synteettiset Bensa ja diesel maailmaa tulevat pyörittämään maailman kaikki vähänkin isommat koneet ja laitteet. Ei tarvitse pikkuauto tonnin painoista akustoa ajettavuutta ,alustan ja renkaiden kestoa huonontamaan. Onneksi tähän on jo Euroopassakin herätty. Saksa muuttaa maakaasu verkostoa vedylle.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aivan totta, välivaihe on patteriauto. Voi niitä niitä silti käyttää ,vaikka arvo käytettynä on olematon. Vety ja sen johdannaiset kuten nollapäästöiset synteettiset Bensa ja diesel maailmaa tulevat pyörittämään maailman kaikki vähänkin isommat koneet ja laitteet. Ei tarvitse pikkuauto tonnin painoista akustoa ajettavuutta ,alustan ja renkaiden kestoa huonontamaan. Onneksi tähän on jo Euroopassakin herätty. Saksa muuttaa maakaasu verkostoa vedylle.
Vantaan Energia rakentaa vihreän vedyn tuotantolaitoksen ja alkaa valmistaa vedystä synteettistä maakaasua autokäyttöön. Kun vetyautot yleistyvät niin vety kannattaa tietysti tankata suoraan autoihin. https://www.hs.fi/talous/art-2000008105651.html
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vantaan Energia rakentaa vihreän vedyn tuotantolaitoksen ja alkaa valmistaa vedystä synteettistä maakaasua autokäyttöön. Kun vetyautot yleistyvät niin vety kannattaa tietysti tankata suoraan autoihin. https://www.hs.fi/talous/art-2000008105651.html
Jep, teollisuudelle vety on oiva aine.
Mutta ei henkilöautoihin, koska se ei ole kilpailukykyinen akkusähkön kanssa. Akkusähkö kun on massiiviset kolme kertaa taloudellisempi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jep, teollisuudelle vety on oiva aine.
Mutta ei henkilöautoihin, koska se ei ole kilpailukykyinen akkusähkön kanssa. Akkusähkö kun on massiiviset kolme kertaa taloudellisempi.
Ei kai sentään kukaan kuvittele, että sähköllä, vedyllä, synteettisellä bensalla tai yleensä millään energialla pitkään ajetaan halvalla. Valtio ottaa liikenteeltä vähintään 8000 000 000 € vuodessa, josta n. neljännes käytetään teiden kunnostukseen. Tulevalla paikannuksen perustuvalla kilometrimaksulla saadaan kyllä verot kynittyä kaikilta autoilla. Kaikenlaista tähänkin mennessä (mm.moottoripetroli ja paskakaasu) yritetty, turhaan. Hyvä sinänsä, että maaperöljystä päästäisiin polttoaineena eroon.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vantaan Energia rakentaa vihreän vedyn tuotantolaitoksen ja alkaa valmistaa vedystä synteettistä maakaasua autokäyttöön. Kun vetyautot yleistyvät niin vety kannattaa tietysti tankata suoraan autoihin. https://www.hs.fi/talous/art-2000008105651.html
Patteriautot ovat liian hidas ratkaisu. Nyt prosentin luokkaa autokannasta ja vasta 2030 luvulla niiden osuus nousee niin suureksi, että se alkaa vaikuttamaan päästöihin.
Raskaaseen liikenteeseen patterikäyttöisyys ei ole ratkaisu vielä pitkään aikaan. Ainoastaan kaupunkibusseja tehdään tosissaan. Jakelukuorma-autotkin vielä lähinnä kehitysasteella ja pitkänmatkan kalustosta ei tietoakaan. Samoin sähkökäyttöiset lentokoneet lähinnä piirustuslaudalla ja tässä pitää muistaa, että lentokoneiden, laivojen yms. käyttöikä väh. 30 vuotta. Päästöt pitäisi kuitenkin saada alas ja paljon ennen 2050-lukua.... mikä on se vetyhahattelijoiden tavoittelema sateenkaari.
Synteettiset polttoaineet tarvitaan korvaamaan fossiilisia. Jos synteettisten tuotantokustannus saadaan painettua tolkulliseksi, niin sittenpä ei edes ole kiirettä hankkiutua eroon polttomoottoreista. Voi tulla tarpeeseenkin, jos ja kun akkumineraaleista tai tuotantokapasiteetista tulee pulaa. Mitä ei patteripetterit suostu uskomaan, vaikka hlöautojen lisäksi pitäisi sähköistää työkoneet, laivat ja käyttää pattereita jopa sähköverkon kuomien tasaukseen.
Synteettisten polttoaineden hyötysuhde on tosiaan huono, mutta vaa'assa painavat myös nämä - synteettisten valmistuksessa voidaan hyödyntää esim. teollisuuslaitoksen CO2 -päästöjä - synteettisillä polttoaineilla korvataan fossiilisia polttoaineita
Eli saadaan fossiilisen CO2 päästöt alas ja Vantaalle suunniteltu tuotantolaitos tekee kaupan päälle kaukolämpöä (prosessin hukkalämpöä). Vetypelleilyssä nämä "sivuotuotteet" jäävät pois eli tehdään vain kallista ja vaikeasti käsiteltävää polttoainetta, jolle ei ole lainkaan jakeluketjuja eikä käyttökohteita olemassa. Menee vuosikymmen ennen kuin on edes jakelu saatu auttavaan kuntoon ja sitten menee taas vuosikymmen tai 2 ennen kuin näillä voisi olla merkittävä osuus autokannassa. Aivan liian hidas ratkaisu, koska lähtee pitkältä takamatkalta verrattuna metaaniin ja täyssähköautoihin. Eikä näytä tarjoavan kustannusetuakaan. Vetypommiauton hinnalla saa 1½ täyssähköautoa ja 2½ metaanikäyttöistä autoa.
0Äänestä
Anonyymi
Teslat on testattu ja todettu kaikkein turvallisimmiksi autoiksi. Yksittäistapaukset eivät tätä muuksi muuta, Tesloja kun on liikenteessä jo 1,8 miljoonaa kappaletta.
0Äänestä
Anonyymi
" Palo oli samanlainen kuin muutkin Teslan palot."
Mitkä muut palo, enpä ole kuullut missään kerrottavan. Hurja juttu kun yksi Tesla palaa "ameriikassa".
Ite kyllä ajattelen edelleen teslaa kun tämän nykyinen tulee 3v. Työsuhdeautossa ainakin se hinta on niin hurjasti edullisempi.
0Äänestä
Anonyymi
Sama juttu.
Tosin pistän varmaan Model 3 LR myyntiin ja ostan Model Y LR, kunhan Berliinin tuotantoa on saatavilla (en halua MIC mallia). Tilavampi auto sopii paremmin perheelle.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sama juttu.
Tosin pistän varmaan Model 3 LR myyntiin ja ostan Model Y LR, kunhan Berliinin tuotantoa on saatavilla (en halua MIC mallia). Tilavampi auto sopii paremmin perheelle.
Vastaukset 113
Vanhimmat
Täytyy vain toivoa että Suomeen saadaan pian vetytankkausasemia ja vetyautoja.
Vetyauton paloturvallisuus on vielä ratkaisematta. Tosin mikään uusi auto ei ole niin palovaarallinen kuin 10 vuotiaat ja vanhemmat. Sähköjohtojen tärinä ja niin monet itseasentajat tekevät sen vaaran.
Vetypommiautoja valehdellaan jopa turvallisemmiksi, mutta se on valetta.
Vetyä pitää olemattoman pienen tiheyden vuoksi varastoida 700 bar paineessa. Vrt. tavalliset kaasupullot, samoin metaanikäyttöisten autojen tankit 200 bar. Eikä 700 bar vielä riitä, se on varastointipaine autossa. Jotta vety saadaan kohtuu ajassa sujahtamaan aseman tankista autoon, pitää paine tankkausasemalla nostaa liki 1000 bar. Näin kovalle paineelle mitoitettuja isoja säiliöitä ei valmisteta, joten paine pitää pumputella ylös tankkausasemalla ja tämä itseasiassa rajoittaa aseman kapasiteettia. Sellaisiakin väitteitä on näkynyt, ettei vetypommiasemalla tankkaa vuorokaudessa enempää autoja vuorokaudessa kuin sähköautojen suurteholatausasemalla (100 kW).... mutta latausaseman hinta on 1/10 -osa vetypommiaseman hinnasta.
USA:ssa on muutaman viime vuoden aikana räjähtänyt 2 vetyä tuottanutta elektrolyysilaitosta ja Norjassa tankkausasema. Ei ihme. Vety haurastuttaa metalleja, korkeapaineinen kaasuvuoto tuottaa staattista sähköä ja saa vedyn syttymään itsekseen. Vedy ns. syttymisalue on todella laaja, joten melkein mikä vaan vedyn ja ilman seos on syttymiskelpoinen. Lisäksi syttymiseen tarvitaan äärimmäisen pieni energiamäärä ja syttymistä edistävänä katalyyttinä toimivat mm. ruosteiset metallipinnat!
https://www.ttl.fi/ova/vety.html
Ei kiitos ladattaville sähköautoille. Ainut järkevä vaihtoehto on vetyauto.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/649a3ae3-a025-42b0-800e-5d938dcac38c
Ja nekö ei sitten pala koskaan, sehän nähdään 50 vuoden päästä.
Kun kuski viimein oli päässyt palavasta liikuvasta Teslasta niin auto oli jatkanut matkaa rajähtäen liekkimereksi... Kyseessä oli täysin uusi auto jolla ei oltu ehditty ajaa kuin vähän matkaa.
Tesla ei halua kommentoida asiaa...
https://www.businessinsider.com/tesla-fire-model-s-plaid-caught-fire-lawyer-claims-2021-7?utm_source=facebook.com&utm_medium=social&utm_campaign=sf-bi-tipresents&r=US&IR=T
Silti Teslan omistajan kannattaa suositella Teslaa koska jos joku ostaa sen suosittelusi perusteella niin saat siitä Teslalta palkkion.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suurin-osa-sahkoauton-omistajista-ei-suosittelisi-menopeliaan-muille-tesla-kuskit-poikkeus/7deba927-da1c-4b9c-9f2f-91c2b5476934
Teslaa ei kiinnosta muu kuin raha. Tesla kommentoi kuitenkin esim. kummallista rattia ja kehui miten hieno se on, mutta kun Tesla roihahtaa tuleen ja vaarantaa ihmishenkiä niin mitäpä sitä kommentoimaan.
Juurihan Tesla lensi pihalle esim. Australian listaamista vastuullisten yritysten joukosta.
Eiköhän kaikkia merkkejä kiinnosta raha, Volvo on ainoa merkki on panostanut turvallisuuteen.
Volvo on turvallisuuden edelläkäviä vuosi kymmeniä. Harmi että kiinalaiset omistaa volvon harmi.
Todellisuudessa Tesla on kaikkein turvallisin auto.
Sun omassa kuvitteellisessa todellisuudessa.
Tesla on turvallinen ainoastaan Rautasoinin romuprässissä.
Nykykäsityksen mukaan akku on käyttöikänsä lopulla, kun sen kapasiteetti on laskenut 80 prosenttiin uuden akun kapasiteetista. Tämän jälkeen akkua ei ole enää turvallista ladata.
Tesla tosin syttyy tuleen jo uutenakin ihan ajossa tai parkissa ollessa vaikka ei olisi edes latauksessa.
"Tesla tosin syttyy tuleen jo uutenakin ihan ajossa tai parkissa ollessa vaikka ei olisi edes latauksessa."
Mutta eivät niin usein kuin nykyiset bensa- ja dieselautot.
"Nykykäsityksen+mukaan+akku+on+käyttöikänsä+lopulla,+kun+sen+kapasiteetti+on+laskenut+80+prosenttiin+uuden+akun+kapasiteetista.+Tämän+jälkeen+akkua+ei+ole+enää+turvallista+ladata."
Kun+akun+kapasiteetti+laskee+80%++uuden+akun+kapasiteetista,+oikosulun+vaara+kasvaa.
Mutta+tesloja+on+vmaailman+autoista+0,000+000%o
Tesloja+on+0,1%+suuruusluokkaa.
Maailmassa on n 950 000 000 henkilöautoa, en usko, että Tesloja olisi 950 000 kpl.
Tesloja+on+myyty+tähän+päivään+mennessä+1,6+miljoonaa.+Joten+0,1%+on+väärin,+todellisuus+on+0,17%+maailman+autokannasta.
Anna linkki Teslojen myyntimäärään.
Kylläpä olet laiska. Onko googlettaminen noin vaikeaa oikeasti? No tällä kertaa etsin.
2020 maaliskuussa meni miljoona rikki: https://www.cnbc.com/2020/03/10/elon-musk-says-tesla-has-now-produced-1-million-electric-vehicles.html
82272 (Q2 2020) 145036 (Q3 2020) 179757 (Q4 2020) 180338 (Q1 2021) 206421 (Q2 2021) = 793824
Luvut löytyvät Teslan vuosikatsauksista.
Eli nyt on 1,8 miljoonaa jo ohitettu.
Melko karseita nuo Teslat
Hauskaa miten mielipiteet muuttuvat, kun porukka pääsee Teslan kyytiin. Tämän vuoksi Teslat myyvät vaikkei niitä mainosteta.
Mun parilla tutulla on teslat. Olen myös ajanut teslalla. Ei ole mun mieleen. En myöskään pidä ulkonäöstä enkä sisustusesta. Mulla on 100 000€ auto. Sähköauto se ei ole eikä sellaista mulle tule :)
Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista. Jos se on niin hyvä, niin miksi sitä on Nettiautossa 150 kpl myynnissä? Eikös käytetyt viedä käsistä jos uutta ei saa?
Model 3 on 120 kpl myynnissä Nettiautossa.
Mun mielestä ei osoita, että myyvät.
"Tesla Model S ei ole saanut Suomeen tänä vuonna yhtä ainokaista"
Tesla ei valmistanut niitä yhtään, koska linja oli kiinni päivitystä varten. Tiesit kyllä tämän hyvin, on ollut puheena aiemminkin. Linja käynnistyi uudestaan n. kuukausi sitten.
Moni pitää Teslaansa ns. hiljaisessa myynnissä uuteen päivitystä ajatellen.
Siksi kirjoitinkin, että ei ole SAATU Suomeen yhtään Tesla Model S, enkä, että ei ole myyty. Jos auto on hyvä ja tavoiteltu, niin eikö silloin juurikin käytetyt mene kaupaksi, jos uusia ei saa?
Mikä on Nettiautossa "hiljainen myynti"?
Ei niitä Tesloja ole edes tuotu ulkomailta käytettynä kovinkaan montaa 514 kpl. sisältäen kaikki Teslan mallit. Mitsun Outlandereitakin on tuotu enemmän 840 kpl.
Luksus-segmentin ostajat eivät yleensä juuri käytettyjä halua. Itse en pidä vanhaa Model S:ää hyvänä hankintana kalliiden varaosien vuoksi.
Hiljainen myynti: katsotaan saadaanko kaupaksi hieman korkeammalla hinnalla, vaikka ei vielä oikeasti haluta autosta luopua.
Luksus-segmenttiähän juuri haluavat käytettyinä ne, joilla ei ole uuteen varaa.
Siis pistetään auto myyntiin Nettiautoon, mutta ei sitä sitten myydäkään????
Fritz setä ostanut uuden auton itselleen ja kävi köpelösti.💀💀💀
25 kappaleen erikoisauto. Höh.
Akkupalo saadaan hallintaan upottamalla auto veteen. Upotuksen takia vesi tunkeutuu joka paikkaan ja suuri vesimassa takaa riittävän jäähtymisen. Täysin ongelmaton tapa tämä ei ole. Esim. auton nostaminen vesikonttiin ei onnistu matalassa pysäköintihallissa.
Lisäksi veteen upottaminen ei ratkaise ongelmaa, vaan siirtää sitä eteenpäin ja voi jopa pahentaa sitä: kun vesi lasketaan pois, auto voi syttyä uudelleen jopa useiden päivien kuluttua. Upottamisen seurauksena vesi tunkeutuu kaikkiin mahdollisiin paikkoihin autossa ja voi aiheuttaa oikosulkuvaaran sinnekin missä sitä ei aiemmin ollut.
Eikä tässä vielä kaikki: konttitempun jälkeen pelastuslaitoksella on tuhansia litroja vettä, joka pitää kuljettaa ongelmajätelaitokseen ja käsitellä siellä. Perinteisellä letkusammutuksella veteen tarttuu vähemmän kemikaaleja akusta ja runsas vedenkäyttö pitää huolen, että pitoisuudet ovat matalia, jolloin ympäristövaikutus pysyy aisoissa.
Myöskään ajoneuvovalmistajat eivät pelastusohjeissaan suosittele auton upottamista veteen, vaan kehottavat ainoastaan käyttämään runsaasti vettä sammutukseen. Teslan uusimmissa pelastusohjeissa veteen upottaminen suorastaan kielletään (sivu 4).
Eihän siinä mitään jos Teslan omistaja vaarantaa oman ja perheensä turvallisuuden mutta sitä en sulata että myös sivulliset joutuvat vaaraan.
Sähköautopalossa kuumuus on valtava puhalluslammpu tai hitsaus tasoa joten ahtaissa paikoissa toimiminen on todella vaikeaa.
Sähköautopalot ovat myös laivaliikenteen kasvava riski. Koko autokansi voi romahtaa sähköautopalossa.
https://yle.fi/uutiset/3-11975590
Kun tuollainen Tesla syttyy esim. päiväkodin pihassa ja tappaa 40-50 alle kouluikäistä lasta niin luultavasti siitä tulee jo vähän sanomista.
Niin, tai sairaalan vuodeosastolla tai leikkaussalissa jossa on 60 avosydänleikkausta menossa!
Puhumattakaan täyteen ahdetusta lentokoneesta, jossa on satoja lapsia matkalla disneyworldiin! Miten sinne ylös saa edes tarpeeksi vettä? ;-)
Juuri näin. Tai laivassa jossa on 3000 matkustajaa ja autokannella syttyy Tesla palamaan. Se on menoa silloin...
Tesla surmanloukku? Miksi sitten suhteessa ajokilometreihin Tesla on turvallisin auto? Tesloilla selvitään kerta toisensa jälkeen hengissä törmättäessä 110 km/h vauhdilla vastaantuleviin.
Lisäksi Teslat törmäilevät jatkuvasti yli 100 km/h nopeuksissa vastaantulijoihin. Teslalla vaietaan tästäkin.
Juuri niin! Lisäksi Teslassa tukehdutaan 153 kertaa useammin siihen, että paistetun ahvenen ruoto jää kurkkuun poikittain. Tästä on törkeästi vaiettu jo vuosikymmenten ajan.
Myös kotona lampunvaihdossa tapahtuneet onnettomuudet (kun pudotaan keittiöjakkaralta) johtuvat useimmiten siitä, että Tesla on osunut jakkaraan. Tätäkin peitellään valtamediassa ihan säännönmukaisesti.
Pidän Teslan omistajia potentiaalisina murhaajina. Jos tietoisesti ostaa Teslan jonka tiedetään mahdollisesti syttyvän hallitsemattomaan paloon ja täten vaarantavan sivullisten hengen niin sellaista ei tee kuin henkisesti epävakaa henkilö.
7-oikein Lotossa on todennäköisempää kuin Teslan syttyminen. Jotain suhteellisuudentajua.
Sähköautojen syttymisherkkyyden lisäksi myös ympäristöhyödyt ovat kyseenalaisia.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/saksalaiset-sanovatkin-nyt-nein-danke-sahkoautolle-ymparistohyotyjen-epaily-kasvanut-voimakkaasti/19062998-ea77-4762-ba78-531413c54c7b
Tesla on kyllä yksi vitsi... Ikävä kyllä huono sellainen...
Voivoi lapsia! Tyhjätaskut itkee kateuksissaan kuin pienet pennut.
Turvallisuus on Teslan kaikkein vahvin alue. Jos haluaa selvitä hengissä mahdollisesta onnettomuudesta, Teslassa siihen on kaikkein suurin todennäköisyys.
Teslan törmäysturvallisuus on aivan omaa luokkaansa.
Olen laivamatkustaja enkä halua kuolla sähköauton aiheuttamaan tulipaloon laivalla.
Sähköautoille pitäisi olla omat laivavuoronsa.
Tai sitten pääkannelle perärampin välittömään läheisyyteen. Sieltä ne on helppo työntää mereen, kun rampin aukaisee.....
Samanlaisia paskoja sähkö romut joilla ¨¨pelastetaan¨¨ maailma, ei helvetti...
Yhtä hyvin voi syttyä VW ID mallit, samoja sähköromuja
Tesla paloi poroksi Norjassa
https://www.is.fi/digitoday/art-2000001900315.html
Tesla paloi Philadelphiassa. Onneksi lapset eivät olleet sisällä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-paloi-isolla-liekilla-teksasissa-arvelemme-etta-akku-rajahti-mita-jos-lapset-olisivat-olleet-autossa/8015870
Tesla paloi Seattlessa.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001811562.html
Tesla paloi Teksasissa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-paloi-isolla-liekilla-teksasissa-arvelemme-etta-akku-rajahti-mita-jos-lapset-olisivat-olleet-autossa/8015870#gs.571uhy
Viranomaiset selvittävät miksi Tesla S Plaid syttyi tuleen
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-luovutti-ensimmaiset-supertehokkaat-plaid-mallit-asiakkailleen-kuukausi-sitten-yksi-paloi-jo-poroksi/8183094
Tesla törmäsi puuhun ja syttyi tuleen
https://tekniikanmaailma.fi/kaksi-kuoli-erikoisessa-tesla-onnettomuudessa-usassa-ilman-kuskia-ajanut-auto-tormasi-puuhun-ja-paloi-tuntikausia/
Tesla törmäsi vetokoukkuun ja syttyi palamaan
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001815795.html
Tesla syttyi palamaan itsestään Saksassa.
https://tekniikanmaailma.fi/taas-uusi-tapaus-tesla-syttyi-itsestaan-palamaan-saksassa-jaljelle-jai-vain-tuhkakasa/
Tesla syttyy palamaan itsestään. Video.
https://m.riemurasia.net/video/Tesla-syttyy-itsestaan-palamaan/218389
Teslan syttyminen on kansainvälinen uutinen. Suomessa taas palaa 2000 ihan perinteistä polttomoottoriautoa vuodessa, eikä kukaan ole yllättynyt kun niin käy.
Joo, kyllä palaa monta polttista, mutta niitä on n. 3 miljoonaa Suomessakin.
Polttomoottoriauton sammuttaminen ,vaikkapa autokannella tai parkkihallissa on melko yksinkertaista tavallisella jauhesammuttimella.
Ei se räjähdä juuri koskaan , kuten Jenkkifilmeissä annetaan ymmärtää.
Ei sähkärikään räjähdä, mutta erittäin vaikea on sammuttaa.
Pakko siirtää muualle pariksi vuorokaudeksi vesialtaaseen jäähtymään.
Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani.
"Itse en ainakaan lataisi tällaista "patteripalopommia" omassa autotallissani."
... jonka palaminen on yhtä todennäköistä, kuin voittaa lotossa 7 oikein. Tällaisia tapauksia varten on kotivakuutus.
Paljon todennäköisemmin bensa- tai dieselauto polttaa sen autotallin. Itse en moisista murehtisi.
Tutkimuksien mukaan sähkärit ovat kaikkein paloherkimpiä ja vikaherkimpiä.
Ei ole ihme, koska ovat vielä kehittelyvaiheessa.
Siirtymäkauden tuotteeksi ne jäävätkin.
Porsche yhtiö arvioi toukokuussa, että synteettistä ,nollapäästöistä dieseliä ja bensaa
on markkinoilla yhden euron litrahinnalla kahden vuoden sisällä.
Vetyä voidaan tehdä tuulisähköllä vaikka merivedestä.
Hiili saadaan ilmasta.
Se millainen vero päälle lätkäistään on eri asia.
Kaiken lisäksi mm. BMW ja MB kehittävät vetyautoja tosissaan.
Vety tulee olemaan energian pääraakaaine monipuolisuuden ja helpon varastoinnin takia.
Siinä vetyautoilijat menevät aina lavetilla tankkaamaan, kun "löpö" loppuu kesken. Siellä suhauttelevat 15-20€/kg vetyä tankkiin ja ajavat kalleimpia mahdollisia kilometrejä.
Enpä moiseen lähtisi, mutta kai meitä on moneksi.
> Siellä suhauttelevat 15-20€/kg vetyä tankkiin ja ajavat kalleimpia mahdollisia kilometrejä.
Vedyn tiheys on niin onnettoman pieni, että huikeaa 700 bar painettakin käyttäen vetypommiauton tankkeihin (joilla tilavuutta > 100 l) saadaan rutistettua enintään 5-6 kg vetyä.
Vrt. normaalien kaasupullojen paine on 200 bar. Eikä vetyauton tankkaamiseen vielä 700 bar riitä - tankkausasemalla paine pitää nostaa vieläkin korkeammaksi, jotta vety saadaan siirtymään tolkullisella nopeudella auton tankkiin.
Tien päällä ei siis tankkailla eikä minkäänlaisia kotitankkausvehkeitäkään tule. Asemat maksavat 2 miljoonaa euroa kappale ja nyt on tolloloota käsi ojossa odottamassa, että verovaroja aletaan tähän tuhlaamaan (tankkausasemia on jo rakenettu aiemmin 2, mutta poistettu käytöstä tarpeettomina). Lisäksi pitäisi subventoida auton hintaa, se kun on 2-3 kertainen metaanikäyttöisiin autoihin verrattuna. Ja metaaniahan saa Euroopassa tuhansilta tankkausasemilta- pelkästään Saksassa yli 800 ja Suomessakin n. 60 asemaa.
Vetypommiautosta kun vety loppuu kesken matkan, niin sitten odotellaan hinausautokyytiä. Metaanikäyttöisellä autolla matka jatkuu kaasun loputtua varapolttoaineella = bensalla. Sähköautoille taasen on pikalatausasemia ja hätätilassa voi turvautus myös hidaslataukseen, vaikka se on sitten (käytännössä) yön yli keikka.
Sähköauto on maapallon saasteisinta radioaktiivi jätettä tuottava, kun me kaikki lataamme sähköauton rosatomin sahkokolla,
Sitä varten tarvitaan lisää voimaloita ja joku niistä rjahtaa ja saamme maastamme ja maapallosta tsernabyl, lin
Jos pitäisi arvata niin autossa laukesi ase tai autoa ammutiin. E-tronissa paloi nainen sisälle saksassa mutta lehdistö oli merkistä hiljaa.
Tällaisista asioista pitääkin olla hipihiljaa.
Narratiivi turmeltuu.
Menee hyvä tarina pilalle.
Eihän paristokieseissä mitään negatiivista voi olla koko elinkaaren aikana. On
Ei muuta kuin sädekehä päänpäälle ja maailmaa pelastamaan.
Teslan tehdas taas vastatuulessa Saksassa.
https://www.tivi.fi/uutiset/teslan-tehdas-saksassa-rakentui-ilman-lupaa-ainakin-sakkoja-tiedossa/1890a0ea-d786-4d1e-9242-66232750b67f
Lataussähköauto on vain välivaihe ja toivottavasti se vaihe ei kestä kauaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Aivan totta, välivaihe on patteriauto. Voi niitä niitä silti käyttää ,vaikka arvo
käytettynä on olematon. Vety ja sen johdannaiset kuten nollapäästöiset synteettiset
Bensa ja diesel maailmaa tulevat pyörittämään maailman kaikki vähänkin isommat
koneet ja laitteet. Ei tarvitse pikkuauto tonnin painoista akustoa ajettavuutta ,alustan ja
renkaiden kestoa huonontamaan.
Onneksi tähän on jo Euroopassakin herätty.
Saksa muuttaa maakaasu verkostoa vedylle.
Ei+meillä+yksinkertaisesti+ole+varaa+heittää+70%+energiasta+harakoille+(vety)+tai+yli+haaskata+80-90%+(synteettiset).
Vantaan Energia rakentaa vihreän vedyn tuotantolaitoksen ja alkaa valmistaa vedystä synteettistä maakaasua autokäyttöön.
Kun vetyautot yleistyvät niin vety kannattaa tietysti tankata suoraan autoihin.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008105651.html
Jep, teollisuudelle vety on oiva aine.
Mutta ei henkilöautoihin, koska se ei ole kilpailukykyinen akkusähkön kanssa. Akkusähkö kun on massiiviset kolme kertaa taloudellisempi.
Ei kai sentään kukaan kuvittele, että sähköllä, vedyllä, synteettisellä bensalla tai yleensä
millään energialla pitkään ajetaan halvalla.
Valtio ottaa liikenteeltä vähintään 8000 000 000 € vuodessa, josta n. neljännes
käytetään teiden kunnostukseen.
Tulevalla paikannuksen perustuvalla kilometrimaksulla saadaan kyllä verot kynittyä
kaikilta autoilla.
Kaikenlaista tähänkin mennessä (mm.moottoripetroli ja paskakaasu) yritetty,
turhaan.
Hyvä sinänsä, että maaperöljystä päästäisiin polttoaineena eroon.
Synteettinen+metaani+on+metaania+eikä+maakaasua.+Joka+tosin+sekin+on+98+%+metaania.
Patteriautot ovat liian hidas ratkaisu. Nyt prosentin luokkaa autokannasta ja vasta 2030 luvulla niiden osuus nousee niin suureksi, että se alkaa vaikuttamaan päästöihin.
Raskaaseen liikenteeseen patterikäyttöisyys ei ole ratkaisu vielä pitkään aikaan. Ainoastaan kaupunkibusseja tehdään tosissaan. Jakelukuorma-autotkin vielä lähinnä kehitysasteella ja pitkänmatkan kalustosta ei tietoakaan. Samoin sähkökäyttöiset lentokoneet lähinnä piirustuslaudalla ja tässä pitää muistaa, että lentokoneiden, laivojen yms. käyttöikä väh. 30 vuotta. Päästöt pitäisi kuitenkin saada alas ja paljon ennen 2050-lukua.... mikä on se vetyhahattelijoiden tavoittelema sateenkaari.
Synteettiset polttoaineet tarvitaan korvaamaan fossiilisia. Jos synteettisten tuotantokustannus saadaan painettua tolkulliseksi, niin sittenpä ei edes ole kiirettä hankkiutua eroon polttomoottoreista. Voi tulla tarpeeseenkin, jos ja kun akkumineraaleista tai tuotantokapasiteetista tulee pulaa. Mitä ei patteripetterit suostu uskomaan, vaikka hlöautojen lisäksi pitäisi sähköistää työkoneet, laivat ja käyttää pattereita jopa sähköverkon kuomien tasaukseen.
Synteettisten polttoaineden hyötysuhde on tosiaan huono, mutta vaa'assa painavat myös nämä
- synteettisten valmistuksessa voidaan hyödyntää esim. teollisuuslaitoksen CO2 -päästöjä
- synteettisillä polttoaineilla korvataan fossiilisia polttoaineita
Eli saadaan fossiilisen CO2 päästöt alas ja Vantaalle suunniteltu tuotantolaitos tekee kaupan päälle kaukolämpöä (prosessin hukkalämpöä). Vetypelleilyssä nämä "sivuotuotteet" jäävät pois eli tehdään vain kallista ja vaikeasti käsiteltävää polttoainetta, jolle ei ole lainkaan jakeluketjuja eikä käyttökohteita olemassa. Menee vuosikymmen ennen kuin on edes jakelu saatu auttavaan kuntoon ja sitten menee taas vuosikymmen tai 2 ennen kuin näillä voisi olla merkittävä osuus autokannassa. Aivan liian hidas ratkaisu, koska lähtee pitkältä takamatkalta verrattuna metaaniin ja täyssähköautoihin. Eikä näytä tarjoavan kustannusetuakaan. Vetypommiauton hinnalla saa 1½ täyssähköautoa ja 2½ metaanikäyttöistä autoa.
Teslat on testattu ja todettu kaikkein turvallisimmiksi autoiksi. Yksittäistapaukset eivät tätä muuksi muuta, Tesloja kun on liikenteessä jo 1,8 miljoonaa kappaletta.
" Palo oli samanlainen kuin muutkin Teslan palot."
Mitkä muut palo, enpä ole kuullut missään kerrottavan.
Hurja juttu kun yksi Tesla palaa "ameriikassa".
Ite kyllä ajattelen edelleen teslaa kun tämän nykyinen tulee 3v. Työsuhdeautossa ainakin se hinta on niin hurjasti edullisempi.
Sama juttu.
Tosin pistän varmaan Model 3 LR myyntiin ja ostan Model Y LR, kunhan Berliinin tuotantoa on saatavilla (en halua MIC mallia). Tilavampi auto sopii paremmin perheelle.
Onhan+tässäkin+ketjussa+useita+Yeslan+paloja+linkitetty.+Jopa+yksi+vide+jossa+Tesla+syttyy+itsestään+pysäköintihallissa.+Muistaakseni+ainakin+mallit+S+Plaid+ja+Y+LR+ovat+laadullisesti+melkoisen+ala-arvoisia.
Uusia Toyotia ja Volkswageneita syttyy paljon useammin palamaan ja matkustajien on paljon suurempi riski kuolla törmäyksissä.
Kyllä ne muutkin sähköautot palavat. Turha Teslaa on yksin syylistää.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autotallin-ovi-taivaan-tuuliin-talo-paloi-pareiksi-tayssahkoista-hyundain-konaa-epaillaan-taystuhosta-kanadassa/bee49291-fdc2-447d-9870-20ffffb9fe63
Tesloja on kohta 2 miljoonaa. Niitä muita on vain pieni murto-osa tästä. Teslojen palaminen on äärimmäisen harvinaista.
Sähköautojen palot ovat harvinaisia.
Suomessakin on palannut vasta muutama.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008128865.html
GM on antanut julkisen varoituksen Boltin lataamisesta yö yli ja auton säilytyksestä autotallissa ennen kuin niiden akkuprobleema on selvitetty.
https://my.chevrolet.com/how-to-support/safety/boltevrecall
Tesla on kyllä yksi vitsi...
Jos niin on, muut merkit ovat satoja vitsejä.
Nythän Tesla joutuu oikeuteen.
Kumma, ettei uutishaulla löytynyt Googlessa mitään. Eikä tavallisella.
Taidat keksiä omiasi.
Kumma kun se löytyy monilta uutissivustolta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008123025.html
Eihän Tesla tuossa oikeuden käsittelyssä ole osapuoli vaan Musk.
Ja kaiken lisäksi tuo liittyy aurinkopaneeliyrityksen kauppaan. Eli kun Tesla osti SolarCityn.
Kyllä se Volkswagen ID. 3 syttyy myös
https://insideevs.com/news/527874/volkswagen-id3-netherlands-fire-charging/
Kyllä se Volkswagen ID. 3 syttyy myös.
https://www.is.fi/autot/art-2000008209515.html
Taas 29.9.2021 paloi yksi Tesla jälleen.
https://www.autoevolution.com/news/tesla-model-s-catches-fire-at-tesla-service-center-in-marietta-georgia-170574.html?utm_source=ae_self&utm_medium=ae_onscroll&utm_campaign=ae_onscroll
Mitä huonoa tapauksessa oli ?
Markkinoiden turvallisin auto surmanloukku? Väität varmaan myös, että yö on päivä...
Nuo Teslat ovat kyllä todella surkeita laadultaan
No nyt on vasta hyvää uutista
No se tosiaan on surmanloukku.
Tesla on surkea auto
Mutta tiivis ja hyvä uuni-auto esim. joulukinkun paistoon. Samoilla tulilla kypsyvät myös erilaiset laatikot ja tortut.🍗🥨
Sitä se tosiaan on ja vaarallinen
NHTSA:n luokituksessa Tesla on kaikkein turvallisin auto. Tesla Model 3, Y, X ja S muodostivat kärkinelikon.
Joten jos vammoitta kolarista haluaa selvitä, Tesla on paras valinta.
Melkoisia pommeja.