Vetysuperauto. Yhdellä 3-4 minuutin vetytankkauksella 1600 km.
https://www-topspeed-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.topspeed.com/cars/car-news/the-hyperion-xp-1-could-prove-that-hydrogen-is-in-and-battery-electric-performance-is-out-ar189257.amp.html?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw==#aoh=16259925038307&referrer=https://www.google.com&_tf=Julkaisija: %1$s&share=https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-hyperion-xp-1-could-prove-that-hydrogen-is-in-and-battery-electric-performance-is-out-ar189257.html
https://www-topspeed-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.topspeed.com/cars/car-news/the-hyperion-xp-1-could-prove-that-hydrogen-is-in-and-battery-electric-performance-is-out-ar189257.amp.html?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw==#aoh=16259925038307&referrer=https://www.google.com&_tf=Julkaisija: %1$s&share=https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-hyperion-xp-1-could-prove-that-hydrogen-is-in-and-battery-electric-performance-is-out-ar189257.html
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaikka tämä nyt ei ihan tälle aitopuolelle kuulukaan niin voihan sen mainita.
Monacossa esiteltiin tänä kesänä vetyvene Hynova 40.
https://www.vaielettrico.it/monaco-pieno-didrogeno-per-la-barca-hynova-40/
Täytyy vain toivoa, että vetyyn siirtyminen tulevaisuudessa toteutuisi. Nykyisissä ladattavissa raahataan satojen kilojen akkukuormaa, eikä kyytiin juuri muuta mahdukaan.
Kyllä ne järeät vetysäiliötkin painaa ja polttokenno vie tilaa ja painaa kuin polttomoottori. Akusto voi olla pienempi, koska kyseessä on siis hybridiauto.
Isokaan akusto sähköautossa ei pienennä tiloja tai auton kantavuutta kun asia huomioidaan suunnittelussa.
Suomi on ainut maa Euroopassa jossa ei ole vetytankkausasemia. Yksi päättäjien mielipiteisiin vaikuttanut taho on VTT ja heidän vetyautovastaisuutensa.
Muualla maailmassa vetyauto on saanut huomattavasti suopeamman vastaanoton.
https://toyotaway.fi/ymparisto/toyota-pyrkii-vetyautoilla-kohti-kestavaa-tulevaisuutta
Tuo VTT:n vetyautovastaisuus kääntyy tulevaisuudessa vielä Suomea vastaan.
Muualla Euroopassa on jo runsaasti vetyrekkoja ja vetybusseja käytössä.
Hauska tilanne tulee siinä kun matka tyssää joko Ruotsiin tai Viroon kun Suomesta puuttuu vetytankkausasemat.
Puretaanko lasti sinne ja haetaan Suomeen dieselrekalla tai dieselbussilla?
Kyllä vedyllä saadaan aika vaikuttava suorituskyky autoon.
Michelin toi juuri nyt heinäkuussa kilparadoille vetyauton.
https://www.h2-view.com/story/michelin-to-debut-hydrogen-powered-endurance-racer-at-the-2021-goodwood-festival-of-speed/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=linkedin&utm_campaign=rss
Markkinoille+on+tulossa+myös+uusi+vetyurheiluautomerkki+Hopium.
Hyvän näköinen auto
Diesel menopeli on todella mielenkiintoinen. 3-4min tankkauksella sillä pääsee 700-1000km autosta riippuen. Diesel tankkausasemia ympäri suomea on noin 1700 kun vetyasemia 0. Diesel auto maksaa huomattavasti vähemmän uutena kuin käytettynäkin vetyautoon verrattuna. Polttoainekulutkin yleensä pienemmät kuin vetyauton per 100km eli halvempaa ajamista vuositasolla. Helppoa lähteä lomamatkalle kun aina löytyy diesel asema matkan varrelta eikä tarvitse koukkia sivuun... toisin kuin vetyautolla. Jälleenmyyntikin on paljon helpompaa kuin vetyautolla, koska diesel autoille on paljon enemmän kysyntää, jolloin se pitää myös arvonsa paremmin. Dieseleitä löytyy nyt jo käytettynä jopa alle 1000e, mutta vetyautoja ei jolloin liian kallis hankkia monelle. Diesel korjaamoja löytyy ympäri suomea, mutta vetyautoille tulevaisuudessa vähän. Vetyauton varaosia joutuu tilaamaan ja odottamaan toisin kuin diesel hakemalla vaikkapa motonetistä. Diesel asemat eivät katoa jos vetyautot floppaa koska diesel autoja on jo paljon liikenteessä ja dieselille kysyntää, joten asemia kannattaa ylläpitää... iso riski vedyllä että tankkausasemat katoaa jolloin vetyauto myytävä ulkomaille.
Diesel on todella hyvä auto ja tämä on jo testattu monta kymmentä vuotta suomessa. Vetyautoa ei, joten tekninen kestävyys suomen oloissa kysymysmerkki.
Ja hei, se maaginen 3-4min tankkaus! Aivan parasta!