Californiassa moni haluaa päästä vetyautostaan eroon. Noin 70 000 dollarin auto on tippunut noin 10 000 dollariin. Eräässä ilmoituksessa 2019 (2 vuotta vanha) enään 9000 dollaria.
Sama tilanne myös suomessakin edessä jos ei kunnolla tule vetytankkausasemia. Kaikki pettyy lopulta nurkka-ajoon kun ei voi kauemmaksi lähteä, pottuuntuvat ja koittavat vain päästä eroon.... surkealla hinnalla.
https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Toyota-Mirai-Los-Angeles-d2359_L2163
Vetyauto Toyota Mirai arvonalennus posketon.
Anonyymi
14
78
Vastaukset
- Anonyymi
Kuka hullu ne tankkausasemat rakentaisi?
Siis muutoin, kuin kokonaan veronmaksajien piikkiin... sitähän tololootan lobbarit ja aivopestyt tojohönöt ovat täällä kerjäämässä.
Saksaan rakennettiin verovaroin toista sataa tankkausasemaa. Piti tulla liikenteeseen kymmeniä tuhansia autoja, mutta myynti ollut muutama sata vuodessa. Piti tulla useampi sata autoa yhtä asemaa kohti sen kuluja kattamaan. Viimeisimmän tiedon mukaan autoja on 9 asemaa kohti eli saattaa jopa pari kertaa viikossa käydä joku yksittäisellä asemalla tankkaamassa. Siitä onkin hyvä 2 M€ rakentamiskuluja kattaa...
BTW jenkeissä varmaan aiheutti sapetusta, kun 2 vedyn tuotantolaitosta räjähti ja aiheutti vedyn loppumisen monelta lähiseudun jakeluasemalta.
Norjassakin oli välillä kaikki vetypommiautot tyhjänpanttina, kun vedyn jakelu keskeytettiin yhden tankkausaseman räjähdettyä. - Anonyymi
Uusi Toyota Mirai hinta alkaen 49 500 USD.
https://www.toyota.com/mirai/ - Anonyymi
Mutta suomessa todennäköisesti uusi Mirai 70 000 -100 000e kaikkine autoveroineen ja maksuineen. Ja kuvitelkaa siihen samassa suhteessa arvonalennus muutamassa vuodessa. Kyllä vetyautoilu on pirun kallista!
- Anonyymi
Myös tankkausasemat tolkuttoman kalliita. Jenkeissä on myönnetty rakentamistukea miljoona per asema ja kaikkiaan rahaa poltettu julkista rahaa toista sataa miljoonaa, millä on saatu aikaan surkeat 50 tankkausasemaa.
Suomessa kaasuautoja palvelee sama määrä tankkausasemia, mutta näiden hinta on vain puoli miljoonaa kappaleelta. Samalla rahalla olisi rakennettu vaivaiset 10 vedyn tankkausasemaa. Toinenkin pieni ero on - kaasuautoissa käytetään varapolttoaineena bensaa, jota saa 1800 asemalta.
Toimintasäteessä ei juuri eroa. Teknavin testissä vetypommiauton kulutus äärimmäisellä pihistelyllä maantieajossa 0,8 kg/100 km, mutta taajamassa meni 1,0-1,5 kg/100 km. Tankkiin mahtuu max. 5 kg, joten taajamassa pääsee 300-500 km ja maantiellä enintään 600. Tosin silloin riskeerataan, että auto hyytyy tienposkeen kaasun loppuessa.
Teknavin testissä vetypommiautolla piti ajaa 1000 km. Tähän olisi tarvittu 3 tankillista vetyä. Viimeinen tankkaus jäi tekemättä, koska asema rikki. Loput 200 km hinausautokyydillä.
Kaasuautoillakin pääsee parhaimmillaan 400 km eikä kaasun loppumista tarvitse varoa, koska matka jatkuu kaasun loputtua bensalla. Vetypommiautolla hinausautolla. Se pieni ero.
Ai niin, on pari muutakin eroa. Vety maksaa noin kympin kilo eli PA kustannus on reilu kymppi per 100 km. Biokaasu maksaa 1,44 €/kg ja sitä kuluu nelisen kiloa satkulle vähän bensaa päälle. Kaikkiaan 7-8 €/100 km kulut.
Ja kaasuautojahan saa jo 30 tonnilla eli niitä saa 3 yhden vetyauton hinnalla. Toisaalta täyssähköautojakin saa 2 vetyauton hinnalla. Sähköautolla voi toimintasäde olla hitusen pienempi, mutta sellaisen voi tankata myös kotipihalla ja kesämökin pihalla, joten ei "tankin" tarvitsekaan riittää edestakaiseen matkaan.
Vetyasemat ovat niin kalliita, ettei niitä ikinä tulla syrjäseuduille rakentamaan.
Saksaan on 450 M€ EU hankkeen tiimoilta saatu rakennettua 90 tankkausasemaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myös tankkausasemat tolkuttoman kalliita. Jenkeissä on myönnetty rakentamistukea miljoona per asema ja kaikkiaan rahaa poltettu julkista rahaa toista sataa miljoonaa, millä on saatu aikaan surkeat 50 tankkausasemaa.
Suomessa kaasuautoja palvelee sama määrä tankkausasemia, mutta näiden hinta on vain puoli miljoonaa kappaleelta. Samalla rahalla olisi rakennettu vaivaiset 10 vedyn tankkausasemaa. Toinenkin pieni ero on - kaasuautoissa käytetään varapolttoaineena bensaa, jota saa 1800 asemalta.
Toimintasäteessä ei juuri eroa. Teknavin testissä vetypommiauton kulutus äärimmäisellä pihistelyllä maantieajossa 0,8 kg/100 km, mutta taajamassa meni 1,0-1,5 kg/100 km. Tankkiin mahtuu max. 5 kg, joten taajamassa pääsee 300-500 km ja maantiellä enintään 600. Tosin silloin riskeerataan, että auto hyytyy tienposkeen kaasun loppuessa.
Teknavin testissä vetypommiautolla piti ajaa 1000 km. Tähän olisi tarvittu 3 tankillista vetyä. Viimeinen tankkaus jäi tekemättä, koska asema rikki. Loput 200 km hinausautokyydillä.
Kaasuautoillakin pääsee parhaimmillaan 400 km eikä kaasun loppumista tarvitse varoa, koska matka jatkuu kaasun loputtua bensalla. Vetypommiautolla hinausautolla. Se pieni ero.
Ai niin, on pari muutakin eroa. Vety maksaa noin kympin kilo eli PA kustannus on reilu kymppi per 100 km. Biokaasu maksaa 1,44 €/kg ja sitä kuluu nelisen kiloa satkulle vähän bensaa päälle. Kaikkiaan 7-8 €/100 km kulut.
Ja kaasuautojahan saa jo 30 tonnilla eli niitä saa 3 yhden vetyauton hinnalla. Toisaalta täyssähköautojakin saa 2 vetyauton hinnalla. Sähköautolla voi toimintasäde olla hitusen pienempi, mutta sellaisen voi tankata myös kotipihalla ja kesämökin pihalla, joten ei "tankin" tarvitsekaan riittää edestakaiseen matkaan.
Vetyasemat ovat niin kalliita, ettei niitä ikinä tulla syrjäseuduille rakentamaan.
Saksaan on 450 M€ EU hankkeen tiimoilta saatu rakennettua 90 tankkausasemaa.50 tankkausasemaa on Suomenkin kokoiseen maahan aivan liian vähän autolle, jota ei voi tankata kanisterista tien poskessa eikä töpselistä kesämökin pihalla. Toimintasäde vetypommiautolla vähän lyhyempi kuin tankillisella bensaa ja sitä bensaahan saa 1800 asemalta.
Jotta vetypommiautoilla pystyisi pyörähtämään yli 200 km etäisyydellä Kehä III:sta tankkausasemia pitäisi olla 50 sijaan ainakin 500 ja mieluummin tuhat. Noo, sehän kustantaisi vaivaiset 1-3 miljardia. Plus tämän päälle sitten hankitatuet ja polttoaineen hinnan subventointi (koska ei kilpailukykyistä ilman tukia) ja tuki tankkausasemien ylläpitoon. Kuten on jo monessa maassa opittu, tämä ei kaupalliselta pohjalta toimi. Veronmaksajien taskuja kouritaan huolella.
Vaan jos sama raha käytettäisiin toisin, sillä saataisiin
- 10-kertaisteittua metaanin tankkausasemien määrä (50->500), hintaa vaivaiset 0,25 miljardia
- rakennettua 1000 suurteholaturia (100 kW) ja muutama kymmenen tuhatta 50 kW laturia ympäri valtakuntaa
- vielä olisi varaa jakaa vappusatanen kaikille kansalaisille ...pariinkin kertaan! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
50 tankkausasemaa on Suomenkin kokoiseen maahan aivan liian vähän autolle, jota ei voi tankata kanisterista tien poskessa eikä töpselistä kesämökin pihalla. Toimintasäde vetypommiautolla vähän lyhyempi kuin tankillisella bensaa ja sitä bensaahan saa 1800 asemalta.
Jotta vetypommiautoilla pystyisi pyörähtämään yli 200 km etäisyydellä Kehä III:sta tankkausasemia pitäisi olla 50 sijaan ainakin 500 ja mieluummin tuhat. Noo, sehän kustantaisi vaivaiset 1-3 miljardia. Plus tämän päälle sitten hankitatuet ja polttoaineen hinnan subventointi (koska ei kilpailukykyistä ilman tukia) ja tuki tankkausasemien ylläpitoon. Kuten on jo monessa maassa opittu, tämä ei kaupalliselta pohjalta toimi. Veronmaksajien taskuja kouritaan huolella.
Vaan jos sama raha käytettäisiin toisin, sillä saataisiin
- 10-kertaisteittua metaanin tankkausasemien määrä (50->500), hintaa vaivaiset 0,25 miljardia
- rakennettua 1000 suurteholaturia (100 kW) ja muutama kymmenen tuhatta 50 kW laturia ympäri valtakuntaa
- vielä olisi varaa jakaa vappusatanen kaikille kansalaisille ...pariinkin kertaan!Kolmas esimerkki. Saksalla tavoitteena kasvattaa vetyautojen määrä 600 -> 60 000 vuosina 2019-2022. Tätä varten piti rakentaa 120 tankkausasemaa.
Jos homma olisi mennyt suunnitellulla tavalla, olisi 2022 yhtä asemaa kohti 500 autoa.
Tällä hetkellä asemien rakentaminen aikataulusta vähän jäljessä ja autojen myynti vähän enemmän. Siellä taitaa olla vain parikymmentä autoa yhtä tankkausasemaa kohti. Miten lie kannattavuuden kanssa, kun tankkaajia on 2 päivässä?
60 000 kuulostaa isolta luvulta, mutta se on 0,1 % Saksan autokannasta. Jos vetypommiautojen osuudeksi haluttaisiin 50 %, niin autojen määrä pitäisi vielä 500-kertaistaa ja varmaan tankkausasemiakin tarvittaisiin 10 000 lisää.
Tähän mennessä peuhattu liki puolen miljardin euron budjetilla ja saatu n. 100 asemaa. Pilkkua pitää siirtää pari kertaa ennen kuin selviää koko tankkausasemaverkon rakentamiskustannus. Luonnollisesti vedyn tuotanto, asemien ylläpito ja autojen hankintatuet siihen päälle.
Verovaroista koko hoito, tottakai. Ei ole tolloloota & co valmiita osallistumaan talkoisiin.
- Anonyymi
Tässä syy miksi Mirain (ja muiden vetyhenkilöautojen) arvo tippuu niin älyttömästi. Ihmisillä suuria vaikeuksia saada autoa tankatuksi, joka kiristää hermoja. Sen takia autosta halutaan vain eroon ja pakko myydä tosi halvalle eteenpäin.
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&u=https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere - Anonyymi
Nyt vaan jostakin etsimään vetyatomeita eikä vinkua vimmatusti!😛😝😜
- Anonyymi
Mahtavaa ja upeaa
- Anonyymi
No nyt on huikaiseva uutinen
- Anonyymi
Vety on sellainen rahat pois hölmöiltä ja yhteiskunnalta. Näkihän sen jo Nikolan vetyrekoista, jotka kulkivat vain alamäkeä...
- Anonyymi
Nikolan vetyrekka on oikeasti metaanikäyttöinen (ja kulkee polttomoottorin voimin). Vetyä ja polttokennoja siinä on vain kylkiin liimattujen tarrojen verran.
- Anonyymi
Fossiiliset polttoaineet tarttis kumminkin ekana kieltää armeijoilta ja metsäpalojen sammuttajilta?🆘🆘🆘
- Anonyymi
Mirain arvo lähestyy nollaa kiihtyvällä tahdilla. Romu mikä romu.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Porvarimediat paniikissa demareiden huiman kannatuksen vuoksi
Piti sitten keksiä "nimettömiin lähteisiin" perustuen taas joku satu. Ovat kyllä noloja, ja unohtivat sen, että vaalit986118KATASTROFI - Tytti Tuppurainen itse yksi pahimmista kiusaajista!!!
STT:n lähteiden mukaan SDP:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti3495555Huono päivä
Tänään on ollut tosi raskas päivä töissä. Tekis mieli itkeä ja huutaa. En jaksa just nyt mitään. Minä niin haluaisin ja222757Mikä siinä on ettei persuille leikkaukset käy?
On esitetty leikkauksia mm. haitallisiin maataloustukiin, kuin myös muihin yritystukiin. Säästöjä saataisiin lisäksi lei522639Lääppijä Lindtman jäi kiinni itse teosta
Lindtman kyselemättä ja epäasiallisesti koskettelee viestintäpäällikköä. https://www.is.fi/politiikka/art-20000117808521042026Juuri nyt! Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti
Ai että mä nautin, Tytti erot vireille! "Käytös on kohdistunut avustajia ja toisia kansanedustajia kohtaan, uutisoi STT1071758- 1141621
Puolen vuoden koeaika
Voisi toimia meillä. Ensin pitäis selvittää "vaatimukset" puolin ja toisin, ennen kuin mitään aloittaa. Ja matalalla pro181583seurakunnan talouspäällikön valinta meni perseelleen
Nyt on ihan pakko kyseenalaistaa tuo Kemijärven seurakunnan päätös talouspäälliköstä. Valitulla ei ole talouspuolen osaa1241494Olen ihmetellyt yhtä asiaa
Eli miksi naiset ovat niin pelokkaan tai vaitonaisen oloisia minun seurassani. Se sai minut ajattelemaan, että olen epäm1361459