Californiassa moni haluaa päästä vetyautostaan eroon. Noin 70 000 dollarin auto on tippunut noin 10 000 dollariin. Eräässä ilmoituksessa 2019 (2 vuotta vanha) enään 9000 dollaria.
Sama tilanne myös suomessakin edessä jos ei kunnolla tule vetytankkausasemia. Kaikki pettyy lopulta nurkka-ajoon kun ei voi kauemmaksi lähteä, pottuuntuvat ja koittavat vain päästä eroon.... surkealla hinnalla.
https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Toyota-Mirai-Los-Angeles-d2359_L2163
Sama tilanne myös suomessakin edessä jos ei kunnolla tule vetytankkausasemia. Kaikki pettyy lopulta nurkka-ajoon kun ei voi kauemmaksi lähteä, pottuuntuvat ja koittavat vain päästä eroon.... surkealla hinnalla.
https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Toyota-Mirai-Los-Angeles-d2359_L2163
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuka hullu ne tankkausasemat rakentaisi?
Siis muutoin, kuin kokonaan veronmaksajien piikkiin... sitähän tololootan lobbarit ja aivopestyt tojohönöt ovat täällä kerjäämässä.
Saksaan rakennettiin verovaroin toista sataa tankkausasemaa. Piti tulla liikenteeseen kymmeniä tuhansia autoja, mutta myynti ollut muutama sata vuodessa. Piti tulla useampi sata autoa yhtä asemaa kohti sen kuluja kattamaan. Viimeisimmän tiedon mukaan autoja on 9 asemaa kohti eli saattaa jopa pari kertaa viikossa käydä joku yksittäisellä asemalla tankkaamassa. Siitä onkin hyvä 2 M€ rakentamiskuluja kattaa...
BTW jenkeissä varmaan aiheutti sapetusta, kun 2 vedyn tuotantolaitosta räjähti ja aiheutti vedyn loppumisen monelta lähiseudun jakeluasemalta.
Norjassakin oli välillä kaikki vetypommiautot tyhjänpanttina, kun vedyn jakelu keskeytettiin yhden tankkausaseman räjähdettyä.
Uusi Toyota Mirai hinta alkaen 49 500 USD.
https://www.toyota.com/mirai/
Mutta suomessa todennäköisesti uusi Mirai 70 000 -100 000e kaikkine autoveroineen ja maksuineen. Ja kuvitelkaa siihen samassa suhteessa arvonalennus muutamassa vuodessa. Kyllä vetyautoilu on pirun kallista!
Myös tankkausasemat tolkuttoman kalliita. Jenkeissä on myönnetty rakentamistukea miljoona per asema ja kaikkiaan rahaa poltettu julkista rahaa toista sataa miljoonaa, millä on saatu aikaan surkeat 50 tankkausasemaa.
Suomessa kaasuautoja palvelee sama määrä tankkausasemia, mutta näiden hinta on vain puoli miljoonaa kappaleelta. Samalla rahalla olisi rakennettu vaivaiset 10 vedyn tankkausasemaa. Toinenkin pieni ero on - kaasuautoissa käytetään varapolttoaineena bensaa, jota saa 1800 asemalta.
Toimintasäteessä ei juuri eroa. Teknavin testissä vetypommiauton kulutus äärimmäisellä pihistelyllä maantieajossa 0,8 kg/100 km, mutta taajamassa meni 1,0-1,5 kg/100 km. Tankkiin mahtuu max. 5 kg, joten taajamassa pääsee 300-500 km ja maantiellä enintään 600. Tosin silloin riskeerataan, että auto hyytyy tienposkeen kaasun loppuessa.
Teknavin testissä vetypommiautolla piti ajaa 1000 km. Tähän olisi tarvittu 3 tankillista vetyä. Viimeinen tankkaus jäi tekemättä, koska asema rikki. Loput 200 km hinausautokyydillä.
Kaasuautoillakin pääsee parhaimmillaan 400 km eikä kaasun loppumista tarvitse varoa, koska matka jatkuu kaasun loputtua bensalla. Vetypommiautolla hinausautolla. Se pieni ero.
Ai niin, on pari muutakin eroa. Vety maksaa noin kympin kilo eli PA kustannus on reilu kymppi per 100 km. Biokaasu maksaa 1,44 €/kg ja sitä kuluu nelisen kiloa satkulle vähän bensaa päälle. Kaikkiaan 7-8 €/100 km kulut.
Ja kaasuautojahan saa jo 30 tonnilla eli niitä saa 3 yhden vetyauton hinnalla. Toisaalta täyssähköautojakin saa 2 vetyauton hinnalla. Sähköautolla voi toimintasäde olla hitusen pienempi, mutta sellaisen voi tankata myös kotipihalla ja kesämökin pihalla, joten ei "tankin" tarvitsekaan riittää edestakaiseen matkaan.
Vetyasemat ovat niin kalliita, ettei niitä ikinä tulla syrjäseuduille rakentamaan.
Saksaan on 450 M€ EU hankkeen tiimoilta saatu rakennettua 90 tankkausasemaa.
50 tankkausasemaa on Suomenkin kokoiseen maahan aivan liian vähän autolle, jota ei voi tankata kanisterista tien poskessa eikä töpselistä kesämökin pihalla. Toimintasäde vetypommiautolla vähän lyhyempi kuin tankillisella bensaa ja sitä bensaahan saa 1800 asemalta.
Jotta vetypommiautoilla pystyisi pyörähtämään yli 200 km etäisyydellä Kehä III:sta tankkausasemia pitäisi olla 50 sijaan ainakin 500 ja mieluummin tuhat. Noo, sehän kustantaisi vaivaiset 1-3 miljardia. Plus tämän päälle sitten hankitatuet ja polttoaineen hinnan subventointi (koska ei kilpailukykyistä ilman tukia) ja tuki tankkausasemien ylläpitoon. Kuten on jo monessa maassa opittu, tämä ei kaupalliselta pohjalta toimi. Veronmaksajien taskuja kouritaan huolella.
Vaan jos sama raha käytettäisiin toisin, sillä saataisiin
- 10-kertaisteittua metaanin tankkausasemien määrä (50->500), hintaa vaivaiset 0,25 miljardia
- rakennettua 1000 suurteholaturia (100 kW) ja muutama kymmenen tuhatta 50 kW laturia ympäri valtakuntaa
- vielä olisi varaa jakaa vappusatanen kaikille kansalaisille ...pariinkin kertaan!
Kolmas+esimerkki.+Saksalla+tavoitteena+kasvattaa+vetyautojen+määrä+600+->+60+000+vuosina+2019-2022.+Tätä+varten+piti+rakentaa+120+tankkausasemaa.
Tässä syy miksi Mirain (ja muiden vetyhenkilöautojen) arvo tippuu niin älyttömästi. Ihmisillä suuria vaikeuksia saada autoa tankatuksi, joka kiristää hermoja. Sen takia autosta halutaan vain eroon ja pakko myydä tosi halvalle eteenpäin.
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&u=https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere
Nyt vaan jostakin etsimään vetyatomeita eikä vinkua vimmatusti!😛😝😜
Mahtavaa ja upeaa
No nyt on huikaiseva uutinen
Vety on sellainen rahat pois hölmöiltä ja yhteiskunnalta. Näkihän sen jo Nikolan vetyrekoista, jotka kulkivat vain alamäkeä...
Nikolan vetyrekka on oikeasti metaanikäyttöinen (ja kulkee polttomoottorin voimin). Vetyä ja polttokennoja siinä on vain kylkiin liimattujen tarrojen verran.
Fossiiliset polttoaineet tarttis kumminkin ekana kieltää armeijoilta ja metsäpalojen sammuttajilta?🆘🆘🆘
Mirain arvo lähestyy nollaa kiihtyvällä tahdilla. Romu mikä romu.