Shell ja Daimler ovat aloittaneey vety-yhteistyön, jonka tarkoituksena on saada Eurooppaan tien päälle 5000 vetyrekkaa ja vetytankkausasemien verkosto.
https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/teknologia/shell-ja-daimler-vety-yhteistyohon
https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/teknologia/shell-ja-daimler-vety-yhteistyohon
Vastaukset 114
Vanhimmat
Volvo ja Daimler ovat myös solmineet sopimuksen vetyautojen kehityksestä.
https://tekniikanmaailma.fi/vedyssa-on-tulevaisuus-uskovat-volvo-group-ja-daimler-truck-siksi-ne-ryhtyvat-yhteistyohon-polttokennokuormureiden-kehittamisessa/
Vetybusseilla olisi varmasti käyttöä Suomessa.
https://www.apu.fi/artikkelit/hyundai-tuo-vetybussit-eurooppaan-olisi-kayttoa-myos-suomessa
VOLVO on vahvasti mukana
https://youtu.be/aGw9Bkr69UM
Peugeot tuo vuonna 2021 markkinoille täysin uuden vetypakettiauton.
https://autotoday.fi/peugeot-tuo-jo-tana-vuonna-expert-mallistaan-sarjavalmisteisen-polttokennoversion-euroopan-markkinoille/
Kuten myös Citroen ja Opel.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-peugeot-citroen-ja-opel-mukaan-polttokennoihin/
Renaultilla on myös vetypakettiautoja.
https://www.renault.fi/renaultin-uusimmat-pakettiautomallit-toimivat-vedylla/
Tuohan on tiedossa ettei sähkötekniikka sovi raskaaseen liikenteeseen massansa takia ja vety tulee sinne puolelle. Toinen juttu on sitten henkilöautot, sinne puolelle se voi tulla joskus pitkällä viiveellä jos tulee lainkaan, riippuu paljon poliittisista päätökistä, akkutekniikan kehityksestä jne...
Voipi olla, että Tesla Semi nappaa melkoisen osan raskaasta liikenteestä. Täydellä kuormalla ajettaessa 500 km ja 800 km akuilla mallit tulossa.
-Vetyrekan tankkaa 6,5 minuutissa ja sillä ajaa täydellä lastilla 1000 km.
- Akkukuormauton, jonka toimintamatka on 500 km, joutuu lataamaan superchargerilla 5,5 tuntia.
- 800 kilometrin toimintamatkan akkukuorma-autoa saakin sitten ladata 8,5 tuntia.
Eipä taida kannattaa kovin tuottavaan työhön noita akkuautoja hommata.
Usassa logistiikkakeskuksissa on monin paikoin siirrytty vetytoimisiin trukkeihin!
Juurikin tuo nopea lataus! Ei tarvitse pitää "varalla" trukkeja, kun akut ryytyy päivän pöhinöissä! Rahan säästö, tilan säästö..... jne!
Juu, ja ainakin Tesla Semi Truckin ekoissa versioissa oli akkumassaa 11.000 kg.
ISTU JA PALA! Sittemmin on kait saatu "laihdutettua" ehkäpä peräti "vain" 9000 kg.
Täytyy olla kuljetusliikkeen omistajan melkoinen akkufani, tai sitten tosi hyvin sponsoroitu, mikäli valitsee moiset kuljetuskalustokseen?
USA:n 40 tonnin maksimipainoilla kukaan ei osta noita laitteita Suomessa rekka-autoksi.
Tukkirekat ovat 76 t ja myös 100 t.
Ei ainoastaan tukkirekat. 76 t saa painaa mikä rekka tahansa, kun akseleita on tarpeeksi.
Vetysähköauto on mainio vaihtoehto akkusähköautolle. Vetysähköauto ei tarvitse raskaita akkuja.
- So?
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km.
- Missä on lähin vetytankkausema, missä tankkaat sen polttokennoautosi?
- Monta polttokennoautoa arvelet, että Suomessa olisi seuraavan viiden vuoden aikana?
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös ettei talvella sisätilojen lämmitys lyhennä toimintamatkaa.
- Niin polttokennoauton epätehokkaassa prosessissa jossa vety muutetaan sähköksi, syntyy lämpöä.
Myöskään toimintamatka ei iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
- Mutta vetysäiliöitä ja muita kriittisiä komponentteja pitää vaihtaa kahden vuoden välein?
Suomi on Euroopan ainut maa jossa ei ole vielä vetytankkausasemia.
- Suomella ei ole varaa aivan jokaiseen mahdolliseen tankkausmuotoon, iso maa ja vähän ihmisiä.
Suomeen pitäisikin pikaisesti alkaa rakentamaan vedynjakeluverkostoa.
- Eikös sellainen olekin tavoitteena, mutta ehdottomasti vain raskasta liikennettä varten.
Copy and paste linjalla jatketaan.
PAKOPUTKISTOSSA sijaitsee rodiumia, palladiumia ja platinaa sisältävä, päästöjä suodattava katalysaattori.
Halvin tapa tuottaa vetyä on erottaa se maakaasusta höyryreformoinilla.
Yksi vetykilo pitää sisällään energiaa 39 kWh. Vetykilon tuottamiseen elektrolyysillä kuluu sähköä 46 kWh.
Vetykilon kompressoimiseen 700 bar paineeseen, jakeluun ja varastointiin menee 5-6 kWh.
Kilosta vetyä saadaan polttokennolla tehtyä vajaa 20 kWh sähköä.
PAKOPUTKISTOSSA sijaitsee rodiumia, palladiumia ja platinaa sisältävä, päästöjä suodattava katalysaattori.
Halvin tapa tuottaa vetyä on erottaa se maakaasusta höyryreformoinilla.
Yksi vetykilo pitää sisällään energiaa 39 kWh. Vetykilon tuottamiseen elektrolyysillä kuluu sähköä 46 kWh.
Vetykilon kompressoimiseen 700 bar paineeseen, jakeluun ja varastointiin menee 5-6 kWh.
Kilosta vetyä saadaan polttokennolla tehtyä vajaa 20 kWh sähköä.
> PAKOPUTKISTOSSA sijaitsee rodiumia, palladiumia ja platinaa sisältävä, päästöjä suodattava katalysaattori.
Ahaa, sinun rekassasi on siis kolmitoimikatalysaattorilla varustettu bensakone.
Vai tarkoititko, että tällaisia kalliita metalleja tarvitaan katalyyttina polttokennossa. Tai että tarvitaan myös ns akkumineraaleija akussa,mikä vetyautossa pitää olla tasaamassa tehonkulutuspiikkejä ja antamassa energiaa polttokennon esilämmitykseen. Se kun ei voi toimia alle 0 °C lämpötilassa.
> Vetykilon tuottamiseen elektrolyysillä kuluu sähköä 46 kWh.
> Vetykilon kompressoimiseen 700 bar paineeseen, jakeluun ja varastointiin menee 5-6 kWh.
Vetyp ei kompressoida 700 bar paineeseen jakelua ja varastointia varten. Kukaan ei osaa tehdä näin hurjalle paineelle mitoitettuja isoja tankkeja. Varastointi joko kaasuna matalammassa paineessa tai nesteytettynä. Mutta nesteytys vaatii hurjasti energiaa, jotain 20 kWh/kg tyylistä.
Koska 700 bar paineen kestävät tankit ovat pieniä ja kalliita, raskaassa kalustossa käytetään 350 bar painetta. 700 bar on henkilöautojen juttu. Siksi tankkausasemalla täytyy painettaa pumputella ylemmäs.
> Kilosta vetyä saadaan polttokennolla tehtyä vajaa 20 kWh sähköä.
Aika vähän verrattuna siihen, että vedyn tuottamiseen on upotettu 50-70 kWh energiaa.
Hyundai nexo on upea vetyauto.
https://www.hyundai.fi/mallisto/nexo/
Toyota Mirai - vetyvoimaa sen kauneimmassa muodossa.
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/mirai-2020.json
Top Gearin juontaja James May vaihtoi vanhan Toyota Mirainsa uuteen Miraihin. Onkin varsin tyytyväinen valintaansa.
https://m.youtube.com/watch?v=v99AthjW78U&feature=youtu.be
Tuolta löytyy käytettyjä vetyautoja.
Hakuun vain käyttövoimaksi Hydrogen.
https://www.mobile.de
Hienoja ovat
Aloittaja sivulla monilla kommenteilla itsensä kanssa keskustelee...
Sillä on vaaleanpunaisia vetyunelmia, eikä niissä suvaita vedyn tuottamisen ongelmia, koska Toyota Mirai ja Japani.
Upea homma
Australiassa vetyautoilu etenee todella kovaa vauhtia.
https://www.carsguide.com.au/car-news/hydrogen-fuel-cell-cars-and-trucks-one-step-closer-to-reality-in-australia-84275
Jos vetyrekkoja rakennetaan, tietenkin niille tarvitaan tankkauspaikkoja. Henkilöautoille ne ei käy, joten se siitä !
Kyllä ne käy.
Myös vetysähköbusseja olisi tarjolla Suomeen.
https://www.apu.fi/artikkelit/hyundai-tuo-vetybussit-eurooppaan-olisi-kayttoa-myos-suomessa
Vaan kun ei v.ttu ole sitä puhtaasti tuotettua vetyä, uskokaa jo! Aivan sama onko vetybusseja tai ei, jos ei ole niihin tankata vihreää vetyä. Ei Nestekään pysty taikomaan vihreää sähköä vihreän vedyn tuottamiseksi. Meneekö jakeluun?
Itävaltalainen tavarataloketju hankkii 70 vetyjakeluautoa.
https://fuelcellsworks.com/news/hyzon-motors-announces-order-for-up-to-70-hydrogen-trucks-for-austrian-supermarket-chain/
Vihreä vety mullistaa Suomen energiantuotannon ja se tapahtuu juuri nyt.
https://yle.fi/uutiset/3-11841773
Eipä ole mullistanut. Katsos fysiikan lait eivät ole kadonneet mihinkään.
Kyllä+fysiikan+lait+ovat+edelleen+voimassa.+Linkkaamasi+Ylen+uutisjutun+kuvassa+55+kWh:sta+sähköenergiaa+saadaan+muuntohäviöiden+jälkeen+takaisin++enää+15+kWh,+kun+välivarastona+käytetään+vetyä.++Hyötysuhde+on++siis+27+%.
Meillä ei ole ylimääräistä sähköä saati ylimääräistä vihreää sähköä, vaan Suomi joutuu ostamaan ulkomailta sähköä joten nämä uutiset ovat aivan huuhaata.
No nyt kuulostaa tosi hyvältä
Sähköautot ajautuvat jo nyt marginaaliin!
Upea homma tosiaan
Kyllä vetytankkausasemat ovat tulossa Suomeenkin. Tärkeän asian puolesta.
https://fb.watch/72BiUDxFaX/
Juuri näin.
Suomessa ST1, Neste ja Teboil ovat myös mukana vetybuumissa.
Kyllähän se näin on
Tieteestä viis, kunhan on vetyuskossaan luja, eikö niin?
Kyllä ovat ja tuossa lista vetybuumissa mukana olevista.
https://teknologiateollisuus.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/kansallinen-vetyklusteri-avaa-ovia-eurooppalaisiin-verkostoihin
Hieno juttu tosiaan että Suomessakin edetään.
Hyvä juttu.
Hienoa että se asia on edennyt
Tämä on jo todella huikeaa
Shell ja DaimlerChrysler tuskin saavat aikaan, kuin skeidaa?😭😂🤣
Minä poikapa se taas uskon joulupukkiin!
Sehän on hyvä asia
Tämähän on hieno juttu
Kyllä kyllä
Woikoski on vedyn edelläkävijä Suomessa.
https://www.woikoski.fi/woikoski/uutiset-ja-tapahtumat/woikoski-vedyn-edellakavijana-suomessa.html
Maukka Perusjätkä: " En usko uutisiin, uskon vain mainoksiin."
Upea homma on tosiaan
Hyvä juttu
Suomeenkin pitäisi saada vetytankkausasemia
Kyllä.
Ajelen omalla vetyautollani seututietä numero 500, enkä ole vielä nähnyt siellä yhtään vetytankkausasemaa.
Kuulostaa todella hyvältä
ja toyota
Tosi upeaa
Hyvä juttu tosiaan
Vety tulee ja lujaa.
Todella upea homma
Vety on tulevaisuutta
https://fuelcellsworks.com/news/green-hydrogen-will-save-200-billion-for-gulf-countries-by-2050/
Italiassa ollaan jo siirtymässä vetybuumissa uuteen vaiheeseen.
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000008140597.html?share=73615f3380fd7faffe159dfc01f877b4
Vaan kun sitä ylijäämäistä vihreää sähköä ei ole, niin millä sitä vitun vihreää vetyä valmistat? Tanan tunarit, niin kuin Kekkonen sanoisi.
On tosiaan huikea juttu
Sanoisinpa jopa että mieletöntä
Kuulostaa todella mainiolta
Kuulostaa aivan mahtavalta
Myös Total ja EverFuel ovat panostaneet vetyyn.
Kuulostaa todella hyvältä.
Mainio juttu kertakaikkiaan
Ihan huikean mahtava juttu
No nyt on sitten todella huikeaa!!
Upea juttu tosiaan
Ihan huikaiseva homma
No nythän vasta onkin huikeaa
Vaikuttaa aivan mahtavalta jutulta
No nyt on hieno juttu
Eikös tämä olekin aivan mahtavan huikeaa?
Tämä on niin huikeaa että voiko tämä olla tottakaan...
Pekingiin rakennetaan 37 vetytankkausasemaa vuoteen 2023 mennessä.
https://fuelcellsworks.com/news/beijing-releases-new-hydrogen-industry-five-year-plan/
Ohhoh! Vetybuumi sen kun kiihtyy.
No nyt on huikeaa. Upea juttu.
Myös Total ja EverFuel rakennuttavat Euroopassa vetytankkausverkostoa.
Kuulostaapa aivan erinomaisen hyvältä
Hieno yhteistyö on menossa
Mainio juttu tosiaan
Mercedes-Benz on yksi isoimmista vetybuumin autonvalmistajista.
Hyvä Shell ja Daimler
Daimler on kai sama kuin mersu?
Kyllä se on.
Suomeen on tulossa ensimmäinen vetytankkausasema.
Nyt Suomeen tulossa oleva ensimmäinen vetytankkausasema on liikuteltavaa mallia.
Kerrassaan upeasti liikuteltava.
Huikea juttu.
Suomi saa pian ensimmäisen vetyaseman
Tosi hyvä ja toimiva juttu
On kyllä hieno ja vallan huikea juttu.
Näinhän se asia on
Kyllä vety on tätä päivää
Todella mainiota
Suomeen kannattaa alkaa tuomaan käytettyjä vetyautoja Saksasta.
Bill Gates sijoittaa 1 500 000 000 USD vetyyn.
Kyllä nyt vaikuttaa aivan mahtavalta jutulta.
Tuo on tosi hyvä juttu
Onpa kerrassaan mainiota
Kaikista tämänkin ketjun viesteistä, joissa yritetään mainostaa vetyä huokuu epätoivo. Kun hiljalleen ollaan tajuamassa, että rakas vety on kuolemassa ainakin henkilöautojen puolella niin yritetään epätoivoisesti etsiä jokainen positiivinen uutinen. Olkoonkin, että jokaisessa niissä vain epämääräisesti "luvataan" jotain vuosien päähän. Nuo lupaukset voidaan helposti pettää, koska ne eivät ole mitenkään sitovia.
Voi olla, että jotkin rekat kulkevat vedyllä, mutta se ei tarkoita, että henkilöautot kulkisivat suuressa määrin vedyllä. Kaikki nuo suunnitelmat vetyasemistakin on liian pieniä, jotta ne riittäisivät suurelle määrälle henkilöautoja. Samaan aikaan, kun optimistisimmissakin ennusteissa saavutettaisiin miljoonan polttokennoauton määrä maailmassa saavutettaisiin vasta kaukaisessa tulevaisuudessa, parhaimmillaan vuonna 2030. Siinä samassa ajassa täyssähköautoja on myyty ainakin 100 miljoonaa, ehkä jopa useita satoja miljoonia.
Ja edelleen, rekat ovat hieman eri asia kuin henkilöautot. Ensinnäkin, pitkän matkan rekoille ei tarvita yhtä monta asemaa. Toiseksi, niiden rakenne on täysin toinen. Kolmanneksi, niillä voi olla eri polttoaine kuin henkilöautoissa. Nytkin lähes kaikki rekat kulkevat dieselillä, henkilöautot pääosin bensalla. Varsinkin USA:ssa on erittäin vähän diesel-henkilöautoja, mutta rekat kulkevat dieselillä.
Nyt kuulostaa jo aivan erinomaisen hyvältä
Kuulostaa ihan upealta
No olipas uutinen jälleen kerran
Hienoa.