"Hyundai päätti jo 2013 satsata vetyautoihin. Tucsonin vetyversio esiteltiin silloin, vuonna 2018 esiteltiin NEXO. Teknologinen linjaus ei kuitenkaan osoittautunut kannattavaksi; vetyautojen hinnat ovat edelleen selkeästi kalliimmat kuin sähköautojen. Se näkyy myyntiluvuissa; viime vuonna myytiin yhteensä vain 7707 kappaletta, kun sähköautoja myytiin 1,68 miljoonaa kappaletta."
Eli 7707 vastaan 1 680 000.... kyllä myyntiluvut vain sen kertovat kummasta ihmiset kiinnostuvat ja kumpaa ihmiset ostavat. Akkutekniikka vielä kehittyy kymmenessä vuodessa, niin vetyautojen nopeasta tankkauksestakaan ei ole enään niin paljoa hyötyä eikä kalliita vetyasemiakaan tarvita. Viimeinen niitti on nimittäin myös vedyn kalleus energiana verrattuna sähköautoon.... 3e vs 10e / 100km. Monta vuotta mennyt jo Toyotalla ja Hyundailla eikä kumpikaan suuri autonvalmistaja ole onnistunut läpimurrossa vaikka yritys on ollut kovaa.
Toisinsanoen kun valtavasti ollaan panostettu vetyasemien rakentamiseen viimeinkin suurella (veronmaksajien) rahalla, niin sitten sitä vetyinfraa ei enään tarvita kehittyneen akkutekniikan takia. Silloin vetyhypetys floppaa kun ihmisten tietoisuus lisääntyy että sähköautolla pääsee paljon helpommalla ja HALVEMMALLA autoilussa.
https://www.apu.fi/artikkelit/vaaraa-hevosta-pelannut-hyundai-kaansi-katseensa-sahkoautoihin-se-on-paljon-vaikeampaa-mita-ne-ovat-koskaan-kuvitelleetkaan
Eli 7707 vastaan 1 680 000.... kyllä myyntiluvut vain sen kertovat kummasta ihmiset kiinnostuvat ja kumpaa ihmiset ostavat. Akkutekniikka vielä kehittyy kymmenessä vuodessa, niin vetyautojen nopeasta tankkauksestakaan ei ole enään niin paljoa hyötyä eikä kalliita vetyasemiakaan tarvita. Viimeinen niitti on nimittäin myös vedyn kalleus energiana verrattuna sähköautoon.... 3e vs 10e / 100km. Monta vuotta mennyt jo Toyotalla ja Hyundailla eikä kumpikaan suuri autonvalmistaja ole onnistunut läpimurrossa vaikka yritys on ollut kovaa.
Toisinsanoen kun valtavasti ollaan panostettu vetyasemien rakentamiseen viimeinkin suurella (veronmaksajien) rahalla, niin sitten sitä vetyinfraa ei enään tarvita kehittyneen akkutekniikan takia. Silloin vetyhypetys floppaa kun ihmisten tietoisuus lisääntyy että sähköautolla pääsee paljon helpommalla ja HALVEMMALLA autoilussa.
https://www.apu.fi/artikkelit/vaaraa-hevosta-pelannut-hyundai-kaansi-katseensa-sahkoautoihin-se-on-paljon-vaikeampaa-mita-ne-ovat-koskaan-kuvitelleetkaan
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vetyhöpötys on vain Hail Mary, ennen kuin vety pääsee samaan sarjaan häkäpönttöjen sun muiden kanssa henkilöautoista puhuttaessa.
Valitettavasti+tähän+vetyhömpötykseen+uskovia+vielä+riittää+ja+EU:ssa+siihen+haaskataan+rahaa.+Esim.+Saksassa+käynnissä+450+000+000+€+EU+hanke,+jonka+tiimoilta+rakennettu+tähän+mennessä+90+tankkausasemaa.+Suuret+oli+suunnitelmat,+asemia+piti+jo+2020+loppuun+mennessä+olla+120+ja+autoja+vuonna+2022+jo+60+000.
Pikkuautoissakin b-sekmentin Ford Fiesta oli jossain vaiheessa euroopan myydyin auto. Veikkaan että ostohinta painaa monilla valinnassa ja tyytyvät ahtaampiin tiloihin (kahden lapsen kanssa) kuin maksavat yli 5000e enemmän. Samaan tapaan todennäköisesti käy myös vetyautoille että todetaan olevan liian kallis hankkia joten otetaan se 20-40 000e halvempi täyssähköauto mielummin. Auto uutena (tai uudehkona) on monille melko suuri ponnistus hankkia, joten hinnalla on suuri merkitys ostopäätöstä tehdessä.
Honda myös ilmoittanut että luopuu vetyautojen valmistamisesta.
"Viimeisimmässä Hydrogen Highway -evankelistojen epämiellyttävässä merkissä Honda ilmoitti tässä kuussa, että se lopettaa pian Clarityn myymisen."
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&u=https://www.latimes.com/politics/story/2021-08-10/hydrogen-highway-or-highway-to-nowhere
Honda on toistaiseksi luopunut Clarityn valmistamisesta!
Tietysti liian vähäisten myyntilukujen vuoksi!
Mutta Honda ei ole luopunut aikeistaan tuoda jatkossa vetytekniikkaan perustuvia malleja!
Suunnittelevat yhdessä GM: n kanssa volyymimallia massoille!
Niin, ja Hondan, Toyotan, kuten esim. Hyundainkin yhteiskuntainfrastruktuurissa VEDYLLÄ
tulee olemaan iso rooli!
Näin!
Ei ole vedyn myyntikään lyönyt leiville. Ei, vaikka valtio maksoi aseman rakentamiskulut!
"The government paid the 3 billion won ($2.5 million) cost - six times more than fast charging equipment for battery electric cars - and the two pumps, located next to Sung’s gasoline stand, see a steady flow of Hyundai Nexo SUVs daily.
Even so, Sung hasn’t been able to turn a profit, hamstrung as the equipment can only refuel a limited number of cars each day and by the government’s decision to set retail hydrogen prices low to bring consumers on board."
https://www.reuters.com/article/us-autos-hydrogen-southkorea-insight-idUSKBN1W936A
Tankkaus kestää vain 3 minuuttia...
"while refueling itself takes about 5-7 minutes, the next driver must wait another 20 minutes before sufficient pressure builds in the storage tank to supply the hydrogen or the car’s tank will not be full"
> vetyautojen nopeasta tankkauksestakaan ei ole enään niin paljoa hyötyä eikä kalliita vetyasemiakaan tarvita.
Nopea tankkaus on vale. Halvimmat vetyasemat pystyvät tankkaamaan vain 20 henkilöautoa vuorokaudessa ja raskaalle kalustolle halvimmat vehkeet puolestaan tarkoitettu yön yli tankkaukseen varikolla. Nämä tiedot valmistajan esitteistä...
Nopeudessa vertailukelpoisia 50 kW latausasemiin. Tosin 50 kW latausasemia taitaa saada 10 yhden vetyaseman hinnalla.
Etelä-Korean uutisten perustella vähän jämerämpi asema pystyy tankkaamaan kahdella "pumpulla" yhteensä 100 autoa vuorokaudessa. Tällainen on siis vertailukelpoinen 100 kW pikalaturien kanssa. Mutta 100 tankkausta/vuorokausi vetyasema maksoi 2,5 miljoonaa dollaria = vähän reilu 2 miljoonaa euroa. Saman verran kuin 6 suurteholaturia (tarkoittanee 100 kW lataustehoja).
Nopeampiakin tankkauasemia on, mutta taitaa hinta nousta. Saksassa on tähän mennessä saatu 450 miljoonan euron hankkeella aikaan 90 tankkausasemaa. Tästä laskettuna hinta 5 M€/kpl. Tosin rahaa on saattanut mennä muuallekin ja alkup. tavoite oli rakentaa 120 asemaa jo 2020 loppuun mennessä. Ehkä kaikkea budjettia ei vielä ole syöty.... mutta 450 M€/120 tekee kappalehinnaksi vajaa 4 miljoonaa.
Pakollinen vertailu. Suomesta löytyi tieto, että metaanikäyttöisten autojen "standardimallin" (2 tankkauspistettä) tankkauasema 0,5 M€/kpl. Tietty tässä ei välttämättä ole ihan kaikkea (esim. tonttikustannus) mukana, mutta helposti näitä rakentaa 5 yhden vetyaseman hinnalla. Ja kaasuautojahan saa (uutena) 30 tonnilla ja käytettynä halvemmallakin. Saksassa vetyautoja on myyty aiemmin 70-80 tonnin hinnalla ja Suomessa hinta olisi tod. näk. ollut vieläkin korkeampi - Teknavin arvion mukaan liki satku. Eli yhden vetypommiauton hinnalla saa
- 4 karvalakkimallin bensakäyttöistä autoa
- 3 kaasuautoa (uutena)
- 2 täyssähköautoa