Liian pieni toimintamatka akkutoissa, eli vaikka nyt hinnat olisi 10 000eur käytetyissä model 3 tesloissa tai jossakin toisessa niin en ostaisi.
Koska käyttö muuttuu niin paljon. Jatkuvaa latailua ja miettimistä voiko mennä lähialuille.,
Ajattelen sitä että energiaa tarvitaan paljon lämmitykseen ja ajoon. Ajan 150km päähän talvella lumisateessa kunnan teitä, siellä voi autolla tulla liikuttua asioilla ja sieltä myös tultava takaisin eli 300km.
Tuohon ei akkuauto pysty, ja jos pystyy niin jatkuvaa vahtimista ja heti etsittävä sähköverkko, odotella pitkä aika akun täyttymistä. Entä jos tulee asia lähteä illalla muualle ja auto laturissa 230v?
Joskus vkl aikana tulee paljon liikuttua siellä sun täällä lähialuilla.
Toinen on se että vaikka todellinen km olisi tuplat nykyisistä akkuautoista, en koskaan voisi alkaa maksamaan 50 000eur autoa korkean kuukausikustannuksen takia.
Mieluummin on auto jossa on iso toimintamatka oli keli ja tie mikä tahansa. Voi seistä pihalla lumisateessa eikä vedellä kaapelia. Starttaa käyntiin ja lähtee heti liikkumaan kun tarvis. Ei ole vanhenevia akkukennoja, eikä tarvii rassata päätä.
Koska käyttö muuttuu niin paljon. Jatkuvaa latailua ja miettimistä voiko mennä lähialuille.,
Ajattelen sitä että energiaa tarvitaan paljon lämmitykseen ja ajoon. Ajan 150km päähän talvella lumisateessa kunnan teitä, siellä voi autolla tulla liikuttua asioilla ja sieltä myös tultava takaisin eli 300km.
Tuohon ei akkuauto pysty, ja jos pystyy niin jatkuvaa vahtimista ja heti etsittävä sähköverkko, odotella pitkä aika akun täyttymistä. Entä jos tulee asia lähteä illalla muualle ja auto laturissa 230v?
Joskus vkl aikana tulee paljon liikuttua siellä sun täällä lähialuilla.
Toinen on se että vaikka todellinen km olisi tuplat nykyisistä akkuautoista, en koskaan voisi alkaa maksamaan 50 000eur autoa korkean kuukausikustannuksen takia.
Mieluummin on auto jossa on iso toimintamatka oli keli ja tie mikä tahansa. Voi seistä pihalla lumisateessa eikä vedellä kaapelia. Starttaa käyntiin ja lähtee heti liikkumaan kun tarvis. Ei ole vanhenevia akkukennoja, eikä tarvii rassata päätä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Akkusähköauton lataaminen on todella tuskastuttavan hidasta . Pikalatureilla se nopeutuu mutta hidasta se on silti ja akun elinikä lyhenee pikalatureita käytettäessä.
Vetysähköauto onkin mainio vaihtoehto akkusähköautolle.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy säästeliäästi ajettuna jopa yli 1000 km.
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa.
Myöskään toimintamatka ei iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
Vetysähköauto on mainio vaihtoehto akkusähköautolle. Vetysähköauto ei tarvitse raskaita akkuja.
- So?
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km.
- Missä on lähin vetytankkausema, missä tankkaat sen polttokennoautosi?
- Monta polttokennoautoa arvelet, että Suomessa olisi seuraavan viiden vuoden aikana?
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös ettei talvella sisätilojen lämmitys lyhennä toimintamatkaa.
- Niin polttokennoauton epätehokkaassa prosessissa jossa vety muutetaan sähköksi, syntyy lämpöä.
Myöskään toimintamatka ei iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
- Mutta vetysäiliöitä ja muita kriittisiä komponentteja pitää vaihtaa kahden vuoden välein?
Suomi on Euroopan ainut maa jossa ei ole vielä vetytankkausasemia.
- Suomella ei ole varaa aivan jokaiseen mahdolliseen tankkausmuotoon, iso maa ja vähän ihmisiä.
Suomeen pitäisikin pikaisesti alkaa rakentamaan vedynjakeluverkostoa.
- Eikös sellainen olekin tavoitteena, mutta ehdottomasti vain raskasta liikennettä varten.
Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
- Niin ja kahden vuoden vaihdat siihen kalliit polttokennolaitteiston kuluvat osat.
Copy and paste linjalla jatketaan.
Mirai:
Mistä ostit Mirain?
Voisiko copy and paste urpo kirjoittaa ihan omin sanoin?
Näemmä sentään olet hieman kehittänyt tuota copy and pasteasi.
Aiotko siis ostaa polttokenneauton kun sellainen joskus saadaan Suomeen ja missä tankkaat sen?
PAKOPUTKISTOSSA sijaitsee rodiumia, palladiumia ja platinaa sisältävä, päästöjä suodattava katalysaattori.
Halvin tapa tuottaa vetyä on erottaa se maakaasusta höyryreformoinilla.
Yksi vetykilo pitää sisällään energiaa 39 kWh. Vetykilon tuottamiseen elektrolyysillä kuluu sähköä 46 kWh.
Vetykilon kompressoimiseen 700 bar paineeseen, jakeluun ja varastointiin menee 5-6 kWh.
Kilosta vetyä saadaan polttokennolla tehtyä vajaa 20 kWh sähköä.
Tuliterä auto tulisi maksaa se 10 000 €. Silloin porukka kenties vaihtaisikin uudempaan.
Tuossa sähköauton toimintamatkassa unohdetaan jatkuvasti yksi totuus.
Keskimäärin ajosuorite päivittäin on 40-50 km. ja silloin lataustarve on kerta viikossa.
Lisäksi myös polttiksella ajettaessa toiset käyvät tankkaamassa useammin kuin muut.
Eläkeläisille sähköauto käy hyvin ja heillä on sen omaksiostoon myös parhaat edellytykset.
Koska ovat rikkainta kansanosaa.
Monella pienipalkkaisella ei ole mahdollista ostaa edes uutta polttista koskaan, puhumattakaan sitten sähköautoa.
Siksi pitää ootella, että näitä sähköautoja on riittävästi käytettynä.
Onhan tässä aikaa, kun polttiksella hurutellaan vielä vuonna 2050.
Ei varmaankaan aloittajaa lohduta tieto keskivertoautoilijan päivittäisestä ajosupritteesta jos oma keskimääräinen päivämatka on kuusinkertainen.
Tuskin tässä pelkästään on kyse yhdenihmisen autoilusta.
Otin kantaa siihen, kun jatkuvasti kauhistellaan sähköauton kapasiteettia.
Kuitenkin päivittäin ajetaan keskimäärin se 50km. kaikkiaan.
Kuten kirjoitin niin myös polttiksella toiset käyvät useammin tankkaamassa, kuin muut.
Eli kyllä sähköauton lataus kerran/kaksi viikossa, riittää useimmalle autoilijalle.
Äsken oli uutisissa että Audin sähköauto veti asuntovaunun Alppien yli 385km yhdellä latauksella vaikka oli vastatuuli. Tosi vaikuttava suoritus.
Toimintamatka on iso mörkö. Ei vain sen takia ettei tiedä pääseekö perille vai ei, mutta sen takia ettei tiedä minkälaiset etäisyydet ovat tulevaisuudessa.
Koulut suljetaan ja koulukuljetukset lakkautetaan kun ei löydy enää liikennöitsijää jolla olisi kriteeriä täyttävä sähköllä kulkeva auto -> Lapset pitää viedä itse -> 50km ylimääräistä ajoa päivässä.
Terveyskeskukset suljetaan, eikä SOTE uudistuksen jälkeen lähimpään jäljellä olevaan ole mitään asiaa enää koska maakuntarajojen ulkopuolelle ei saa enää mennä lääkärille. 200km ylimääräistä ajoa jos lapset, vaimo, tai isovanhemmat sairastuu. Jos isovanhempien hoitokoti suljetaan tulee 75km lisää jos halua käydä vierailemassa.
Vaikka tämänhetkinen päivittäinen ajomatka on 80km, niin jos kauhuskebaario toteutuu ajomatka voisi pahimmilla olla 350km päivässä. Jos otetaan huomioon että auton kantama on oikeasti pienempi kuin wltp mittauksella todettu kantama, ja että talviajodss voi mennä melkein puolet pois, tulen siihen tulokseen että auton kantama pitäisi olla 700km.
Jos kuitenkin jo nyt ostaisi auton tämän hetken tarpeita varten,, ja päättäjät yhtäkkiä kasvattavat etäisyyksiä, voi olla että auton jälleenmyyntiarvo romahtaa kun kaikki yhtä aikaa saa tarv pidemmälle kantamalle.
Polttomoottori auto on sillä lailla huoleton että tietää että sinä pääsee perille jos yhtäkkiä ruokakaupat kielletään Suomesta ruokahävikin ja CO2 päästöjen takia ja pitäisi päästä Italiaan ruokaostoksille
Energiaa keskikokoinen täyssähköauto kuluttaa noin 15–25 kWh/100 km, eli voisimme käyttää Suomen kylmissä oloissa vaikkapa keskiarvona tuota 20 kWh/100 km. Minimiarvolla energiankulutukseksi tulee 300 000 km * 20 kWh/100 km=60 000 kWh. Akkujen osalta hinnaksi tulisi siis jopa 35 000 €/60 000 kWh=0,58 €/kWh.
"Ajan 150km päähän talvella lumisateessa kunnan teitä, siellä voi autolla tulla liikuttua asioilla ja sieltä myös tultava takaisin eli 300km."
Muuta pois sieltä korvesta ihmisten ilmoille. Muuten miten kaukana on lähin naapurisi?
Taloudellisesti täysin kannattamatonta hankkia akkuauto.
Koska käytettyjä huippu hyviä normaaleita autoja saa useita kymmeniä tuhansia euroja edullisemmin. Joilla ajaa kaikki ajot ja myös pitää halvalla pihassa kun ei aja.
Lisäksi käyttö on vaivattomampaa tuolla polttomoottorilla kun jää latailut ja niiden miettiminen kokonaan pois. Talvella voi ajaa sama kilometrit, lämpimässä.