Energiaa keskikokoinen täyssähköauto kuluttaa noin 15–25 kWh/100 km, eli voisimme käyttää Suomen kylmissä oloissa vaikkapa keskiarvona tuota 20 kWh/100 km. Minimiarvolla energiankulutukseksi tulee 300 000 km * 20 kWh/100 km=60 000 kWh. Akkujen osalta hinnaksi tulisi siis jopa 35 000 €/60 000 kWh=0,58 €/kWh.
Uutta ydinvoimaa tarvitaan.
Uutta ydinvoimaa tarvitaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mitäköhän ihmettä aloittaja mahtaa ajaa takaa, ei päätä ei häntää.
Sähkö tulee seinästä ?
Isi maksaa sähkön ?
Eirassa ja West-Endissä mukava nauttia juustoa ja punaviiniä.
Pian lennetään Taikkuihin tai Brasiliaan.
Tuohan on pientä kun vertaa vetyautoon jonka 100km vaatimaan vetymäärään valmistamiseen vaaditaan lähes 50kw sähköä.
300000 km matkalla tarvittavan vedyn valmistukseen kuluu yli 150000 kWh sähköä.
Bensaa kuluisi reilut 20000 litraa ja CO2 päästöjä lähes 50000 kg.
"Akkujen+osalta+hinnaksi+tulisi+siis+jopa+35+000+€/60+000+kWh=0,58+€/kWh."
Sähköauto syö paljon sähköä, syyskuussa jo akku viilenee ja silloin kulutuskin nousee, tarvitaan lämppäriä.
Ja Kulutus nousee myös nopeuden kasvaessa suhteellisesti bensa/dieseliä enemmän.
Talvikeli pakkanen syö akun tehokkaasti loppuun. Aika pienet on akkujen antama kwh suhteutettuna mitä auto käyttää.
"Sähköauto syö paljon sähköä, syyskuussa jo akku viilenee ja silloin kulutuskin nousee, tarvitaan lämppäriä."
Kulutus pysyy käytännössä samana.
"Ja Kulutus nousee myös nopeuden kasvaessa suhteellisesti bensa/dieseliä enemmän."
Totta ainoastaan bensan ja dieselin heikon hyötysuhteen vuoksi alhaisilla nopeuksilla. Eli polttomoottorin huonous on jotenkin sähkömoottorin ongelma?
"Talvikeli pakkanen syö akun tehokkaasti loppuun. Aika pienet on akkujen antama kwh suhteutettuna mitä auto käyttää."
Joo, omalla 450 km sijaan pääsee pakkasilla vain 400 km. Aivan mahdottoman paha ongelma... eipä todellisuudessa ole haitannut.
Onneksi Suomi on vapaa maa ?
Stadissa ajakaa vaikka uusimmalla sähköbiilillä tai vossikalla, mutta
landella antakaa ajaa köyhälistön käytetyillä polttiksilla, kun ei ole
ylimääräistä rahhoo eikä bussilinjoja.
Käytetty, kierrätetty, tuote on muutenkin nyt HOT, POP, IN.
Mielekkäintä luonnonsuojelua on suosia käytettyä.
Ei tarvita lapsityövoimalla cobolttia Kongosta, kuparia Chilestä, litiumia Kiinasta.
Uudet synteettiset polttoaineet ovat kokonaisvähäpäästöisimpiä
ja edullisimpia valtion kassalle.
"Uudet synteettiset polttoaineet ovat kokonaisvähäpäästöisimpiä"
Saksassa 10€/l, Suomessa 20€/l? Joo, näillä rahvas tulee ajamaan ihan varmasti...
Sähköautokeskustelijat kysyvät usein, riittääkö Suomessa energiaa kasvavien sähköautomäärien tarpeisiin. Eli riittääkö sähköä kaikille sähköautoille?
Kysymys on aiheellinen, mutta huoli sähköenergian riittämisestä on turha.
– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.
Sähköauton akut kestää luokkaa 1M km. Toki niihin voi tulla vika kuten mihin tahansa mutta kesto ei pitäisi olla nykyisissäkään akuissa.
Kansainvälinen energiajärjestö IEA varoittaa, että sähkön kysyntä kasvaa nyt nopeammin kuin uusiutuvan sähkön tuotantoa saadaan lisättyä. Järjestö arvioi, että sähkönkulutus kasvaa tänä vuonna noin viisi prosenttia, kun koronakriisi viime vuonna laski sitä yhdellä prosentilla.
IEAn mukaan kasvavasta kysynnästä vain noin puolet saadaan tyydytettyä uusiutuvalla energialla tänä ja ensi vuonna. Hiilivoiman käytön ennakoidaan nousevan yli koronakriisiä edeltäneen tason tänä vuonna ja saavuttavan ensi vuonna ennätystason. Samalla myös hiilidioksidipäästöt uhkaavat nousta ennätystasolle.