https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on-kalliimpaa-kuin-polttomoottoriautojen/
"Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen."
Tähän kun vielä lisää tuoreehkon tutkimuksen jonka mukaan sähköautot herkkävikaisempia ja kalliimpia korjata kuin polttisautot, niin yllättävän kalliiksi voi tulla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoja-sanotaan-vahavikaisiksi-mutta-yhdessa-selvityksessa-tultiin-ihan-toisenlaiseen-lopputulokseen/8169910#gs.8ao2d4
"Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen."
Tähän kun vielä lisää tuoreehkon tutkimuksen jonka mukaan sähköautot herkkävikaisempia ja kalliimpia korjata kuin polttisautot, niin yllättävän kalliiksi voi tulla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoja-sanotaan-vahavikaisiksi-mutta-yhdessa-selvityksessa-tultiin-ihan-toisenlaiseen-lopputulokseen/8169910#gs.8ao2d4
Vastaukset 55
Vanhimmat
"Tämän tutkimuksen pohjalta saatu tulos oli varsin selvä. Sähköautojen huollattaminen on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen."
Eli todistettu hölynpölyksi väitteet että sähköauton huolto olisi jotenkin halvempaa
onko suomessa enään kuluttajan suojaa?
VWskodaudi taas johtaa kuluttajia harhaan!
kaveri osti lataushybridin ja sanosisi että ei ole ikinä teheny huonompia kauppoja vaihtaessaan diesel mersun siihen, ei tule kuulemma ajelu ainakaan halvemmaksi. siinä vähan faktaa asiasta.
Tietysti noissa ensimmäisissä hybrideissä ja sähkiksissä saattaa olla jotain lastentauteja, kuten aina uusissa malleissa ja korjaus menee oikeasti takuuseen.
Oikeassa elämässä oikea sähköauto on edullisin ylläpitää, akustotakuu on pitkä ja auto muuten yksinkertainen ja huoltokulut todella eduliset.
Tässä+"tutkimuksessa"+on+monia+ongelmia.+
"Väärin tutkittu" 😭
Väärin ymmärretty lähinnä.
Ei ole vielä sähköauton oston aika.
Tuohon vielä lisäyksenä, että uudet sähköautot uuden tekniikan kanssa, mutta "vanhat asentajat".
Kuten ei ollut aikoinaan järkevää ostaa ensimmäisiä matkapuhelimia mielipuoliseen hintaan, ei ole nytkään järkevää ostaa ensimmäisiä sähköautoja.
Antaa muiden polkea kalliit miinat ensin. Jos sähköautoista ylipäänsä koskaan mitään tulee niin laitetaan rahat ostoon sen jälkeen kun muut ostavat.
Ja kun vielä väki ymmärtäisi mitä lukee.
Tuossa oli laskettu mukaan kaikki korjaukset jne. jotka menee takuun piikkiin, eli ei maksa omistajalle mitään.
Kannattaa oikeasti lukea huolella ja ymmärtää ennen kuin alkaa provoilla.
Ostaja ne takuukorjauksetkin viimekädessä maksaa. Vai meinaatko että osakkeenomistajat alkavat hyväntekeväisyyttä harjoittamaan.
Periaatteessa totta tuo. Kuitenkin vika/kustannus -yhteys ei yksittäisen auton tasolla takuukorjausten osalta ole ollenkaan niin selvä kuin jos on kyse ei-takuukorjauksesta jonka maksaa auton käyttäjä.
Sinänsä tuo tulos ei yllätä. Uudessa mallissa/tekniikassa on aina jotain lastentauteja tms. joita joudutaan hoitamaan jälkimarkkinoinnissa, malli-iän kypsyessä sitten myös takuukustannusten trendi on yleensä laskeva.
No se on leivottu autojen hintoihin, kuten kaikissa tapauksissa, hölmö.
Totta, että markkinataloudessa asiakas maksaa aina kaiken.
Mutta se takuukorjaus jakaantuu useammalle, kuin yhdelle maksajalle.
Sitä yritin kertoa. Ei niitä taikaseinästä makseta.
"Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin.
We Predict aikoo kyllä aikanaan julkaista vastaavan tutkimuksen myös sähköautojen ylläpitokustannuksista omistuksen ensimmäisen kolmen vuoden osalta."
Niin, miten tuohon nyt pitäisi sitten suhtautua...
Eli taas kaikki "viat" on omistajille ilmaisia takuun muodossa.
Voi kai sitä tyhmempiäkin tutkimuksia tehdä, mutta en ihan heti keksi mitä.
Kauppalehti
Sähköautojen maine horjui luotettavuustutkimuksessa – Korjaamokäyntejä kertyi paljon, korjausajat venyivät ja lasku oli kova
17.6.2021 05:30
Sähköauton moottorissa on huomattavasti vähemmän osia kuin bensiini- tai dieselauton moottorissa. Sähkömoottoreita pidetäänkin lähes huoltovapaina, kun taas polttomoottoreihin pitää määräajoin vaihtaa esimerkiksi öljyjä ja suodattamia, tulppia ja jakohihnoja.
Toisin kuin perinteisessä autoissa, täyssähköautoissa ei ole myöskään vaihteistoa, minkä pitäisi entisestään vähentää huollontarvetta ja mekaanisten osien määrää.
Tähän nähden Britanniassa tehty kyselytutkimus eri käyttövoimilla kulkevien autojen luotettavuudesta, korjauskuluista ja korjaukseen käytetystä ajasta saattaa yllättää. Autoalan kuluttajalehden What Carin otannassa oli 13 000 autoa, dieseleitä, hybridejä sekä sähkö- ja bensiiniautoja. Automerkkejä tutkimuksessa oli 31, ja niiden eri malleja yhteensä 175.
Autot oli jaettu iän perusteella kahteen ryhmään. Viisivuotiaiden eli vuosina 2016–2020 käyttöön otettujen autojen ryhmässä dieselautot olivat luotettavuudeltaan hännänhuippuja, niistä 24,7:ää prosenttia oli korjattu. Toiseksi eniten korjaamokäyntejä oli täyssähköautoilla, prosenttiluvun ollessa 20,2.
Bensiiniautoista oli korjattu 16,7:ää prosenttia, ja listauksen luotettavimmiksi osoittautuneista hybridiautoista korjaamolla oli käynyt vain 13,9 prosenttia. Tämäkin tulos voi yllättää, sillä hybrideissä on ”tuplatekniikka”, sekä polttomoottori että sähkömoottori.
Selvityksen mukaan kalleinta oli sähköautojen korjaaminen. Niiden käyttäjistä lähes neljällä prosentilla korjaamolasku oli ollut tuhat puntaa (noin 1160 euroa) tai enemmän. Hybridi- ja dieselautoissa tonni oli tullut täyteen kahdella prosentilla, bensiiniautoista vain yhdellä prosentilla.
Korjaamolla käyneistä autoista pisimpään siellä viipyivät sähköautot. Korjattujen sähköautojen omistajista 26 prosenttia kertoi, että korjaus oli venynyt yli viikon mittaiseksi. Korjatuista hybridiautoista 13 prosenttia oli ollut pajalla yli viikon, dieseleistä yhdeksän prosenttia ja bensiiniautoista kahdeksan prosenttia.
Suurin osa enintään viisi vuotta vanhojen autojen vioista liittyi elektroniikkaan. Sitähän sähköautoissa riittää, mikä selittää niiden huonoa tulosta tutkimuksessa.
"Selvityksen mukaan kalleinta oli sähköautojen korjaaminen. Niiden käyttäjistä lähes neljällä prosentilla korjaamolasku oli ollut tuhat puntaa (noin 1160 euroa) tai enemmän. Hybridi- ja dieselautoissa tonni oli tullut täyteen kahdella prosentilla, bensiiniautoista vain yhdellä prosentilla.
Autot oli jaettu iän perusteella kahteen ryhmään. Viisivuotiaiden eli vuosina 2016–2020"
Tuota noin.
Mitähän noista sähköautoista on korjattu?
Ainakin suomessa autoilla on takuu ja takuun jälkeen virhevastuu.
Ei alle viisi vuotta vanhaa autoa tarvitse kovin paljon omalla rahalla korjauttaa.
Kuluvat osat ja huollot ei ole korjaamista.
"Korjaamolla käyneistä autoista pisimpään siellä viipyivät sähköautot. Korjattujen sähköautojen omistajista 26 prosenttia kertoi, että korjaus oli venynyt yli viikon mittaiseksi."
En ihmettele ollenkaan.
uudet vehkeet, uudet systeemit, mutta samat vanhat asentajat.
Softapäivitykset, maailmanlaajuinen komponenttipula jne.
Ihan varmasti korjaukset kestää.
Mutta jutussa ei mainita, oliko auto korjaamolla koko ajan vai välillä asiakkaalla ajossa.
Lähdeaineesta saadaan monenlaista juttua aikaiseksi...
Sähköauto maksaa vähintään 500 euroa kk. 5-6 vuotta käsiraha iso iso vakuutus sähkö.
Itsellä on käytetty 100 tkm ajettu auto, hinta 4000€ maksettu kerralla vuosia sitten
kulut autosta 0 euroa kk, alle 200eur vakuutukset, 60eur katsastus, 40€ vuodessa vuosihuolto.
Polttoainekulut kuukaudelle 80eur
Aivotonta vertailla jotain vanhoja autoja uusiin.
Ihan sama jos vertaa vaikka naapurin autoa joka seisoo eikä sillä ajeta, omaan Rollsiin jolla ajaa 23 henkinen perhe.
mulla kanssa vanha diiseli ei vikoja kun ei sähköistä moottorin ohjausta ym. muuta turhaa.kaikki korjattavissa ja mitään ei puutu uuteen verrattuna. Heittäkää vaan rahaa kankkulan kaivoon tietää ainakin minkä takia käy töissä.
Luulen kyllä että jos diesel on sitä ikäluokkaa ettei siinä ole vielä mitään sähköistä moottorinohjausta niin esim. auton turvavarustelu ei ole lähelläkään nykypäivän tasoa.
Halpoja kilometrejä varmasti, mutta löytyy sitten muita syitä miksi kaikki eivät halua tuollaisilla ajaa.
Moottori on pelkkää änkyröiden polttistrollausta. Eivät ymmärrä jo päästää irti menneestä. Esim. VW ID.3 huolletaan kahden vuoden välein ja maksaa 150 euroa per kerta. Tässä on nyt varmaan taas joku Tesla yleisestty koskemaan kaikkia sähköautoja.
Aja sinä sitten vaan sillä ID:lläsi. Paljonko on muuten osamaksusi kuukaudessa? Sillä en usko, että olet ostanut sen ns."käteisellä" kuten tällä palstalla kaikki näyttää autonsa ostaneen.....
Menikö ihon alle, hihii köyhä!
Taitaa ID.3:n huolto kyllä olla vajaa 330 eur/kerta, ainakin TM:n mukaan. Eipä silti, kun huolto on vain aikaperusteinen 2 vuotta, niin vähän enemmän ajavalla (50 tkm/v) huoltoväliksi tulee 100 tkm. Eipä taida tuota matkaa päästä polttiksella lähellekään noilla huoltokuluilla.
Sähköautot ovat flopanneet jo nyt. Ja aivan samasta syystä kuin Mummo Ankan sähköauto 1900-luvun alussa: Sähköä vaan ei ole mahdollista kuljettaa mukana lyhyitä kauppareissuja pidempään
No siihenkin on keksitty keino jo aikoja sitten.....
https://www.fortum.fi/tietoa-meista/blogi/forthedoers-blogi/vetytalous-tulee-ennemmin-tai-myohemmin
Onko omakohtaista kokemusta?
Minä olen ajanut plugarilla melkein kaikki ajot sähköllä vaikka range ei ole lähelläkään oikeaa sähköautoa.
Suurin osa ajosta on lyhyitä työmatkoja, kauppareissuja tai harrasuksiin liittyviä siirtymiä.
Jos on tarve jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja on elämänhallinta pahasti retuperällä.
Entä noiden ylläpito ja lastentaudit, hölmöpoika.
Onko, taitaa olla päin vastoin. Jos Niuvasta ei saa pisteitä, niin sitä ei voi yleistää.
Pitäisiköhän sinunkin opetella ajamaan NOIN lyhyet matkat esim. polkupyörällä? Saisit samalla hyötyliikuntaa, jota et tietokoneen ääressä lorvaillessasi saa.
Kalliimpaa tai ei mutta polttikset on sitä menevää maailmaa ja sähköautot tulevaa.
Varsinkaan VAG konsernin autoissa ei perinteisesti ole takuuseen meneviä vikoja, vain "käyttö virheitä" ja ostaja maksaa.
Muistatteko vielä jonkun aikaan sitten kun sähköautofanaatikot julisti sanomaa sähköautojen "paljon edullisimmista ylläpitokuluista" 😂
Nykyään kaikki tämä osoitettu hölynpölyksi, vain sähköautofanaatikon öyhötystä.
Sähköautot ovat jo saavuttaneet elinkaarensa ehtoon.
Sähkötuoli tappaa nopeasti.
On kyllä mielenkiintoista nähdä miten tulevaisuuden autot suunnitellaan sopivasti hajoamaan. Liian kestävää ei kannata tehdä.
Hieman noloa niillä jotka jauhaneet miten sähköautoa muka halvempi huoltaa, se myytti on nyt kumottu
sähkö on ihan ok föönissä ja vatkaimessa mutta autossa se on aika nolo!
Kyse onkin siitä että mitä autossa huolletaan.
Mitä hienompi kojelauta ja viihdekeskukset kosketusnäyttöineen ympäri autoa, sitä suuremmat huoltokulut.
Kehitys tulee kääntymään päinvastaiseen suuntaan muutamassa vuodessa asiakaspalautteen vuoksi. Etenkin kun tajuavat että viisikin tonnia voi niistää auton hinnasta jättämällä kosketusnäytöt ja viihdekeskukset pois.
Huollettavuuden nimissä kojelaudassa olisi syytä harkita halukkaille asiakkaille täysin analogista vaihtoehtoa.
Hauskoja "tilastoja" joissa ei huomioida että uusissa autoissa on täystakuu ja vikojen korjaaminen ei maksa omistajalle mitään. Puhuttiin ensimmäisten 3 kuukauden korjauskuluista ja ensimmäisen vuoden korjauskuluista, edelleenkään ne ei maksa omistajalle senttiäkään.
Uusissa autoissa on kalliita vikoja paljon enemmän kuin ennen. Jos vian korjauttaa autoliikkeen huollossa katteen osuus on noussut kokojan.
Vielä on silti muutamia malleja 2015-2022 valmistetuissa uudehkoissa markkinoilla olevia autoja joiden kaikki huolto ja korjauskulut kaikki jää alle 2000eur
15-20 käyttövuoden ja 300 000km aikana. Tuo vaatii että itse vaihdetaan öljyt ja suodattimet, tarvittaessa jarrut. On tosi halpaa pitoa.
Esim kokoajan hajoaa uusissa ja parivuotiaissa mersuissa, bemareissa, passateissa urea putkia ja laitteistoja, katteelliset korjaukset voi olla 1000eur yhden vian takia vähän ajetussa. Tai bmw malleja joissa imuputkeen kasaantuu vettä joka jäätyy suomen pakkasilla ja jää hajottaa turbon siivet. = jos auton omistaja vain vie bmw merkkuhuoltoon niin ottavat 1000eur katteen ja 1000eur turbon.
Vanha käytetty auto on edullisin ja teknisesti vähiten rahaa tarvitseva
souna
Hehheh, ei ole huoltoa vaativia osia... No eipä näköjään todella ole.
parempi ajella ladalla...
ihmisille siis annetaan väärää tietoa?
joukkokanteet kohta jyllää?
Miten tulee käymään käytettyjen sähköautojen kauppa, kun uusi akku maksaa jopa 20000€. Ostetaanko aina uusi auto? Meeköhän tämä lopulta oikein, kun uusia autoja valmistetaan satoja miljoonia. Tykkääkö luonto lopulta tästä touhusta vai tullaanko toteamaan, että oli hullun homma ja siirrytään pakolla vetyautoihin.
Outoa paskanjauhantaa!
Uusi moottori autoon maksaa jopa 30 t€ (MB AMG). Ostetaanko aina uusi auto?
Vai... korjataanko akku tai moottori mieluummin?
Viherhipit ovat fanaattisia jankuttajia , totuudesta viis , samaa potaskaa ja mantraansa koittavat levittää , ilmasto toimistakin polttoaineiden suhteenkin valehtelivat kirkkain silmin ja sama meno jatkuu vaikkeivat ymmärrä tekniikasta tuon taivaallista .
Eipä taida viherhipit kannattaa autoilua missään määrin. Täyssähköä kannattavat ne, joiden mielestä autoja tarvitaan myös tulevaisuudessa. Loput ovat ilmeisesti sillä kannalla, että kävely on parempi vaihtoehto?
Tottahan toki VAG sähköautojen huolto maksaa koska jostainhan firman on saatava rahaa. Teslalla ei ole varsinaista huolto-ohjelmaa mutta hyvä tieysti määrävälein vaihtaa jarrunesteet ja sisäilman suodatin. Myös lukot olisi hyvä rasvata välillä.
Miksi euro-sähköjä sitten pitää puunata pajalla? En tiedä muuta syytä kuin rahastaminen.