Vedyn myyjät ja vetyautoilijat maksakoon vetyinfran!

Vety tulee häviämään tämän kisan. Nyt ne jotka ovat ajelleet pari vuotta täyssähköautoilla ja pitäisi siirtyä kalliimpaan vetyautoiluun (2,5e nousee 10e /100km), niin aivan varmasti pistävät kampoihin. Siihen vielä riskit polttokennon huolloista ja korjauksista (ei kunnolla oikean elämän tietoa) versus sähkömoottorin ja akkupatterin hajoaminen (josta on jo oikean elämän kokemusta useilta vuosilta että melko kestävää). Kyllä vetyautoilua tullaan vastustamaan tulevaisuudessa rajusti kun ihmisille selviävät kustannukset ja kuinka stressaavaa on vetytankkausaseman metsästämänen kun haluaisi laajemmin autoilla. Nousee jäsenmäärät hurjasti jos suomen valtio tekee poliittisen päätöksen vedyn eduksi.

Kukakohan kansanedustaja tai puolue ei kannata vetyautoilua?

On väärin vaatia vetyautoilijoita kustantamaan jakeluinfraa!!!
Toinen jäi juuri eläkkeelle, ja toisella iso asuntolaina, ei tule onnistumaan!

Me akkusähköautoilijat ajetaan veronmaksajien rahoilla joten rahaa ei jää enää vetyautoilijoille.
Kärsikää!!!

Kannattaako tuosta mahdottomuuteen hyytyvästä vetyautoilusta kauheasti meuhkata kun se ei tule koskaan Suomen henkilöautoilussa olemaan korkeintaan kuin murto-osassa, jos sitäkään.

Jos vihervasurit / tyttöpändi ihastuu tuollaiseen niin rahahanat aukeavat . Heille itselleen on turvattu tulevaisuus joten yhteiskunnan kuluerät eivät hetkauta .

Kuinkahan paljon on aloittaja maksanut veroja tälle Suomi nimiselle valtiolle?
Aivan....Et vielä yhtään, joten pidäppä vaan pienempää älämölöä, ja käy tuo meidän vanhempiemme verovaroilla maksama koulusi loppuun ensin. Tule sitten vasta tänne rääkymään.

Eihän valtio maksa verovaroista bensa-asemienkaan rakentamista. Miksi maksaisi vetyasemien rakentamisesta?

"Aivan....Et vielä yhtään, joten pidäppä vaan pienempää älämölöä, ja käy tuo meidän vanhempiemme verovaroilla maksama koulusi loppuun ensin. Tule sitten vasta tänne rääkymään."

Taisi aloituksen sanoma nyt osua tosiaan siihen mitä vetyspämmääjä parhaansa mukaan yrittää: Halutaan rakentaa omaa bisnestä (suoraan tai epäsuorasti) veronmaksajien rahoilla ja siitä puhujia koitetaan hiljentää asiattomilla kommenteilla kun ei mitään fiksua pystytä sanomaan puolustaen uskottavasti vetybisnestä. ;)

Kysynkin siis miksi ihmeessä sinun rahoillasi ei saa rakentaa vetyverkostoa, mutta verorahoilla kylläkin? Johtuuko se siitä ettet itsekkään usko vedyn todelliseen voittoon eli et halua ottaa riskiä sijoittamalla itse joukkorahoituksella omaa rahaasi siihen vaan haluat että yhteiskunta sen häviää? Tai uskot oikeasti totuuteen että tuskin laajamittaisesti vapaaehtoisesti ihmiset ostavat vetyautoja kun täyssähköautot ovat paljon halvempia?

Maailmalta on jo kantautunut uutisia että vetybisnes on hankalaa ja kallista laajamittaisessa henkilöautoliikenteessä. On suoranaista tyhmyyttä jos siitä ei oteta opiksi kuvitellen harhaisesti että kyllä täällä suomessa osataan homma hoitaa!

Jopa Woikoski yli 100 vuoden vetykokemuksella sen myöntää:

"Meiltä on usein kysytty myös, mikä on Woikosken rooli tankkausasemissa, jos ne viimein Suomeen saadaan. Vastauksena kysyjille toteamme, että itse tankkausinfran rakentaminen ei ole pk-yrityksen, jollainen Woikoski on, tehtävä, mutta toimimme mielellämme kehitysprojekteissa asiantuntijoina ja vedyn toimittajina mahdolliseen infraan, mehän hoidamme mittavasti vetylogistiikkaa omalla kuljetuskalustollamme kaiken aikaa, meillä on iso fleet ja osaamme sen loistavasti. Teemme myös paljon asiakasprojekteja, joissa vedyn toimituksen lisäksi suunnittelemme ja rakennamme verkostoratkaisuja, sekä ylläpidämme ja huollamme niitä. Näiden lisäksi toimimme asiantuntijoina erilaisissa foorumeissa vetyyn liittyen, ja olemme mukana useissa mittavissa vetyprojekteissa. Tämä on luonteva rooli Woikoskelle, olemmehan kotimaisia vedyn asiantuntijoita."

Eli vetyasiantuntija näkee ettei kannata omalla rahalla vetytankkausasemia rakentaa, koska ovat kalliita ja liikaa riskejä ettei vetyautot lyö läpi laajamittaisesti eli vetyä ei saada tarpeeksi myytyä vetyaseman (lainojen) kuolettamiseen?

https://www.woikoski.fi/woikoski/uutiset-ja-tapahtumat/woikoski-vedyn-edellakavijana-suomessa.html

Sijoittajia on kovin hankalaa löytää vetyverkoston rakentamiseen. Sen jopa Woikoski myönsi muutama vuosi sitten:

"Mäntyharjulainen Woikoski Oy luopuu toistaiseksi vetyautojen tankkausverkoston rakentamissuunnitelmista. Suomeen suunniteltiin kaksi vuotta sitten jopa 20–30 tankkauspistettä ja Woikoski oli rakentamissuunnitelmissa vahvasti mukana. Yhtiön toimitusjohtaja Clas Palmberg kertoo, että nyt miljoonaprojekti on päätetty laittaa toistaiseksi jäihin. Syynä on kysynnän puute.

– Kaikki ovat olleet valtavan kiinnostuneita tästä projektista, mutta kukaan ei ole halukas maksamaan siitä mitään, Palmberg summaa."

Ja taisi sijoittajatkin tulla viime hetkillä järkiinsä kun tekivät omat laskelmat raakoina lukuina ja ottivat huomioon riskit:

"Yhtiön rakentamia tankkauspisteitä on ollut tähän mennessä muun muassa Helsingin Vuosaaressa ja Mäntyharjun Voikoskella. Viimeinen käytössä oleva piste löytyy Ruotsin Göteborgista. Tällä hetkellä yhtiö etsii pisteelle jatkajaa."

Vuosaaren ja Mäntyharjun pisteet purettu. Ja Göteborgin asema myös myynnissä ilmeisesti heikon vedyn myymisen takia?

Huomioikaa että artikkeli on jo kirjoitettu 2017 ja jo silloin oli kova innostus vetyverkoston rakentamiseen.... ja epäonnistuttiin jopa vetyasiantuntijan voimin. Mikä nyt on muuttunut että se onkin taas kannattavaa ryhtyä vetyverkostoa rakentamaan? MIKÄ?

https://www.pitajanuutiset.fi/paikalliset/4072469

Vetytekniikka ei ole vielä kilpailukykyistä täyssähköautoihin verrattuna, mutta autonvalmistajien vetyautojen myyntiä koitetaan uskotella ihmisille että nyt olisi hyvä aika lähteä vetyautoiluun mukaan, jotta vetyautoja saadaan myytyä. Eli vetyautojen mallien lisääntyminen on muuttunut, mutta vetyautoilun ongelmat pysyneet pitkälti samana. Ja toiveekkaasti toivotaan että joku muu ratkaisee nämä ongelmat pohjattomalla kassallaan.

Vetytankkausasemien kivikkoisesta tiestä on kokemusta jo Norjassa noin 20 vuoden ajalta. Silti lopputulos on aika heikko edes automäärällisesti.

"Ennen kuin valtio on valmis käyttämään rahaa infrastruktuuriin ja riittävän huoltoasemien käyttöön, vety on Norjan henkilöautojen omistajien lentolinna.

Mukaan Tieliikennelain Information neuvoston, 213 vetyautoihin (uusia ja käytettyjä tuonti) on rekisteröity Norjassa. Sitten 15 Kalifornian uudelleen rakennettua Priusta ei sisälly hintaan. 104 autoa on edelleen rekisteröity."

Eli ei ole sinnikkäästä yrityksestä saatu vetyautoja voittavaksi käyttövoimassa. Jopa kaasuautojakin on suomessa huomattavasti enemmän noin 14 000 kappaletta ja noin 60 tankkausasemaa.

https://translate.google.com/translate?sl=no&tl=fi&u=https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=54840

Muutetaan kaikki Ruotsiin ja maksetaan yhdestä vetyasemasta miljoonia.

https://www.is.fi/autot/art-2000006325023.html?fbclid=IwAR2WYuV2pgmyynqSepvzkZ_VIn_TNpNtEpWvhiQgzunDo1P4-i1wvo82QAQ

Ajatteleeko kukaan lapsiaan ja lasten lapsia ? Aivan, ei niillä niin väliä, kunhan mää vaan. Helppo arvata minkä puolueen väki täällä meuhkaa. Ei mulla muuta. Jatkakaa:)

Mitkä vedyn myyjät? Mitkä vetyautoilijat?

Kun kumpaakaan ei ole, lasku taitaa olla 0 €.