10-20 vuoden ikäisiä hybriidejä ja sähköautoja joilla on ajettu 50-300tkm.
Silloin tulee vastaan se ongelma enemmän tai vähemmän että palvelee näiden autojen voimanlähde enää ja kuinka kauan. Sekä se että jos lasku ns lankeaa kuluttajien kontolle niin joko autokanta romahtaa oikein kunnolla tai sitten on jokin keino joilla markkinat säilyy kuten jokin akkuvakuutus jota maksat joka kuukausia ja jos akusto joudutaan uusimaan niin vakuutus maksaa ja maksat lisäksi vielä omavastuunkin :)
Paljonkohan mahtaa olla akkuvakuutus kuukaudessa, sanon vaan että ajaminen tuskin tulee halvemmaksi tulevaisuudessakaan. Tämä on vain tälläinen tulevaisuuden scenaario jota voi kukin pohtia, se on aika varmaa että polttomoottoriautot katoaa pikavauhtia, sen mukana menee polttoaineen myyntikin ja polttoainetta myyviä asemia on varmaan aika vähän enää 20 vuoden päästä.
Tällä hetkellä on oven takana sellainenkin ongelma että miten me siis aiotaan tuottaa energiaa tulevaisuudessa. No eipä siinä ihmeellisiä vaihtoehtoja ole tietenkään, ne mitkä nytkin tiedetään niin niillähän se on vaan sitten mentävä. Meinaan vaan että autojenkin sähköistyminen tuo uudenlaisen tarpeen saada energiaa tähän maahan jollain tavalla, nythän sitä tuodaan laivalla!
Silloin tulee vastaan se ongelma enemmän tai vähemmän että palvelee näiden autojen voimanlähde enää ja kuinka kauan. Sekä se että jos lasku ns lankeaa kuluttajien kontolle niin joko autokanta romahtaa oikein kunnolla tai sitten on jokin keino joilla markkinat säilyy kuten jokin akkuvakuutus jota maksat joka kuukausia ja jos akusto joudutaan uusimaan niin vakuutus maksaa ja maksat lisäksi vielä omavastuunkin :)
Paljonkohan mahtaa olla akkuvakuutus kuukaudessa, sanon vaan että ajaminen tuskin tulee halvemmaksi tulevaisuudessakaan. Tämä on vain tälläinen tulevaisuuden scenaario jota voi kukin pohtia, se on aika varmaa että polttomoottoriautot katoaa pikavauhtia, sen mukana menee polttoaineen myyntikin ja polttoainetta myyviä asemia on varmaan aika vähän enää 20 vuoden päästä.
Tällä hetkellä on oven takana sellainenkin ongelma että miten me siis aiotaan tuottaa energiaa tulevaisuudessa. No eipä siinä ihmeellisiä vaihtoehtoja ole tietenkään, ne mitkä nytkin tiedetään niin niillähän se on vaan sitten mentävä. Meinaan vaan että autojenkin sähköistyminen tuo uudenlaisen tarpeen saada energiaa tähän maahan jollain tavalla, nythän sitä tuodaan laivalla!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Auto on itselleni pelkkä käyttö-esine, joten vaihtoarvolla ei itselleni ole mitään väliä.
Jos antamalla auton vaihtoon ostaessa uutta, voi saada uuteen osamaksun ilman käsirahaa, se riittää minulle.
Kun autoliikkeessä voi ajaa ulos uudella autolla, käyttämättä lainkaan "säästörahoja" homma pelittää toivotusti. KUUKAUSIERÄ on se taikasana jolla autokauppaa on tehty viimeiset 20 vuotta, ja tullaan tekemään sosialismissa seuraavatkin 20 vuotta tästä eteenpäin.
Käteisellä ei kukaan autoa osta. Koko liikenteessäoleva kalusto on VELKAA!
Kukaan ei oikeasti aja omallaan, jos uudesta autosta on kyse. Aina rahotusyhtiöiden autoja.
Latauspisteiden ongelmaan ei ole vilä herätty.
Eikös niille akuille saa jo 8v tai 160 000 km takuun.
Akkujen+hinta+on+-20+%/vuosi+luiskassa.+Kyllä+vanhaankin+kannattaa+aikanaan+akku+vaihtaa.
Hinta on jo 100 e/kWh paikkeilla. Jos haluaa 200 km kantaman, pitää olla 40 kWh akku. Sellainen maksaa siis 4000 e. Jos se kestää 160 000 km, niin koroton hinta on 2.5 e per 100 km. Päälle sitten sähkölasku noin 3 e per 100 km kotisähkön hinnalla. Yhteensä rapiat 5e/100 km.
Noiden lataukseen täytyy keksiä jokin ratkaisu. Nykyinen "pikalataus" kestää sen puoli tuntia. Nytkin on bensamittareilla jonoja. Tuskin huoltamot investoivat satoihin latauspisteisiin. Homma kaatuu omaan mahdottomuuteensa.
Korona on vain lisännyt yksityisautoilun suosiota. Kaikki kadunvarret on autoja väärällään. Mistä ne ladattaisiin, jos olisivat patteriautoja.
20 vuodessa joukkoliikennekkin saattaa saada kehitysaskeleen ja toiseksi moni meistä ei enää tarvitse ehkä edes autoa 20 vuoden päästä, silloin on uudet keski-ikäiset esimerkiski jotka on tottuneet sen hetkiseen aikaan elämään sen ajan myötä mitä sitten onkaan.
Kuten taidettiin jo mainita niin tuo energian tuottaminen pitää muuttunut myös hirmuisesti, nyt se tosiaan tuodaan laivalla mutta sähköä ei tuoda laivalla :) Paitsi akut varmaan.
Elämme mielenkiintoisia aikoja, no kehitys kehittyy tietysti aina aikaa myöten eikä periatteessa tarvitse kaikkea stressata mitä on 20 vuoden päästä. Mutta kyllä tässä autojen energianlähteen muuttumissa on edessä melko huima muutos, mikä tapahtuu kyllä ihan varmasti. Varmaan asiat järjestyy niin kuin tapana on.
Vaihtoautoihin tulee varmaan markkinoille akkujen suhteen joku ratkaisu sitten. Mutta siihen ei auta se mitä tekninenkehitys on silloin vaan mitä on ne käytetyt autot silloin joita nyt siis kohta myydään meillä uutena, mitä ne autot on kun ne on 10-15 vuoden ikäisi. Ei se niin voi mennä että autokanta humahtaisi tuossa ajassa niin että ihmisillä olisi niin uusia autoja että tuota akkujen vanhenemista ei edes tapahtuisi, tuskinpa.
Markkinat täynnä hybridejä joiden akut loppu. Varotusvalot kierretty jollain kikka kolmosella jotta menee leimasta läpi. Todellisuudessa kaikki siis ajelevat bensa-autoilla joissa 200kg ylimääräistä turhaa massaa mukana. Autoilun todelliset CO päästöt eivät ole käytännössä muuttuneet mihinkään sitten 90 luvun.
Tuossa vaiheessa kestävät dieselautot pitävät arvonsa hyvin ja monet haaveilevat sellaisista. Dieselin saatavuus on edelleen hyvä koska raskas liikenne, maatalous ja lähes kaikki työkoneet toimivat edelleen dieselillä.
Näin+varmaan,+joo.
Hyväkuntoinen käytetty diesel on vielä arvossaan. Tuskin hallituksen kanntti kestää niiden kieltämistä.
Verotusta voidaa kyllä "säätää".
Tällä hetkellä ei ole järkevää ostaa uutta autoa, sähköillä tai ilman. Käytetty hyväkuntoinen nyt ja sähköauto sitten, kun tuo "loppuu" vuosien kuluttua.
Näin, jos euro on tärkeä. Jos ideologia on tärkeä, niin sitten voi hankkia vaikka Teslan.
Imago on tärkeä. Vanhalla nokivasaralla sauhuttelevaa katsotaan pitkin nenänvartta.
Vanhoilla autoilla ajetaan yleensä vähän. Ei niitä päästöjen takia ole järkevää uuteen vaihtaa, kun uuden sähköauton pelkkä valmistus akkuineen aiheuttaa ainakin kolmen vuoden ajojen päästöt (bensa-autolla).
Verottajan kannalta olisi suotavaa, että autot vaihtuisivat uusiin mahdollisimman nopeasti.
Näin sadut autoveron tuotot voidaan sitten käyttää esim. kehitysmaalaisten roudaamiseen tänne täyden palvelun ja suuren hiilijalanjäljen kuluttajiksi.
Jos Apple tuo markkinoille sähköauton, siinä on kiinteä akku, jota ei voi vaihtaa.
juurihan oli uutinen miten sähköautot ovat kalliinpia huoltaa kuin bensa auto,
Pitääkö niitäkin huoltaa. Jostain luin, että polttomoottorissa on 1700 osaa, sähkömoottorissa vain laakerit.