Vanhanaikaiset petroolisaabitkin tulevat 2000-luvulle kiinalaisten avustamina. NEVS on tehnyt Saab 9-3 -malleista täyssähköisiä versiota.
https://www.saabplanet.com/10-nevs-9-3-ev/
https://www.saabplanet.com/10-nevs-9-3-ev/
NEVS on sama kuin Sähkö-Saab
Anonyymi
1959
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuleeko Suomeen myyntiin?
Ei tule. Nuo polttiksista konvertoidut sähköautot ovat muutenkin tuhoon tuomittu idea. Sähköauton pohjalevy tulee suunnitella sähköautokäyttöön, jotta siihen saadaan mahdollisimman suuri akkukapasiteetti.
No joo mut hei! Saabit on aina parasta kaikkeen ja kaikkialla. Farfarkin on samaa mieltä.
Ovien ikkunoiden avaussalvan sijaintihan ei ole järkevää sijaita ikkunan alla, vaan kuten Saabissa, siinä hinttareiden penkkien välissä. Siitähän sen hädässä löytää. Mutta, mutta! Se onkin sitä nerokasta saabismia! Nih!
Ainakin meidän saabissa aukesi ikkunat ovessa olevaa kampea veivaamalla. Virtalukko oli kyllä siinä etupenkkien välissä. Keräsi kaikki roskat, eikä toiminut siksi kunnolla.
Itsellä oli 80-luvulla petrolille muutettu Datsun 1600. Teki kyllä lopun moottorista. Ja oli voimaton.
Petrooli maksoi tuolloin n. 1,50-180 markkaa, joka oli noin puolet bensasta.
Kuinka sen vanhasta Saabista väsätyn Nevs 9-3 :n maailmanvalloitus edistyy? Saabistithan olivat jo paraatimarssia järjestämässä ko. auton voittokulun vuoksi. Mikä on kun ei kuulu siltä suunnalta mitään?
Saab 9-3 perustui samaan pohjalevyyn kuin edeltäjänsä Saab 900, joka esiteltiin 1978, ja tuollaisesta sitten suunnitellaan sähköauto! Hyvä että Nevsistä ei mitään kuulukaan.
Eikös pohjalevy ole Saabin GM:n omistuksen ajalta 90-luvulta eli sama kuin aikanaan Opel Vectrassa.
Ei vikipedian mukaan.Katsopa Saab 900 törmäystesti vaikkapa Autoliiton sivuilta. Oikea ruumisarkku.
Niinhän ne perustui siitä "uudistetusta" 900:sta alkaen. Ja 9-3:n lisäksi myös 9-5:ssä oli muistaakseni sama pohjalevy.
Vanhan 99:iin perustuneen 900:n alusta oli luultavimmin käytössä viimeistä kertaa jossain avomallissa, joita koottiin Uudessakaupungissa. Opelin alustalla olevaa avo-Sabaa alettiin valmistamaan jossain vaiheessa Grazissa Itävallassa.
Bmw vs. vanha 900 Saab katolleen pudotuskokeessa Top Gearissa.
https://www.youtube.com/watch?v=_9fw9nou_G8
Mitä katolleen pudottamisella on tekemistä törmäystestin kanssa? Autot onnettomuuksissa yleensä törmäävät keula edellä, eivätkä tipu taivaalta katolleen.
Vahva kattorakenne tehtiin saappeihin hirvikolareiden vuoksi. Muista aikakauden autoista kuoriutui katto hirveen törmätessä irti kuin sardiinipurkista kansi.
Mitä sillä on edelleen tekemistä törmäystestin onnettoman tuloksen kanssa?
Ylivoimaisesti parashan Saab oli hirviin törmäillessä. Vai oletko eri mieltä?
Onko erikseen joku törmäystesti hirvien kanssa? En ole kuullutkaan, tiedän vain väistökokeen jossa väistetään kuviteltua hirveä.
Hirvikolareita simuloidaan myös törmäyksillä. Väistökokeet liittyvät ajo-ominaisuuksiin, ei auton korirakenteen kestävyyteen.
Mutta kun niissä törmäystesteissä juuri tämä mainuttu Saab oli hengenvaarallinen. Siis Ncap testeissä joista löytyy videokin. No, saabisteilla omat totuutensa...