Tutkimusten mukaan Tesla sähköautojen automaattiohjaus on niin alkeellinen, että se ei tunnista edes vilkut päällä olevaa hälytysajoneuvoa. Tästä syystä kannattaakin ostaa hybridi-Tojota, niin näitä murheita ei silloin ole,
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/yhdysvaltain-liikenneturvallisuusvirasto-tutkii-telan-automaattiohjauksen-luotettavuutta-yhtio-saattaa-joutua-vetamaan-yli-700-000-autoa-takaisin/efc0f3e4-b3fc-447a-87cd-9e0d7001c527
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/yhdysvaltain-liikenneturvallisuusvirasto-tutkii-telan-automaattiohjauksen-luotettavuutta-yhtio-saattaa-joutua-vetamaan-yli-700-000-autoa-takaisin/efc0f3e4-b3fc-447a-87cd-9e0d7001c527
Vastaukset 26
Vanhimmat
Katsoin läpi kyseisiä onnettomuuksia. Kaikissa paitsi yhdessä päihtynyt kuljettaja ohjaamassa. Ja siinä viimeisessä sitten kortiton kuski.
Jep. Pistetään vaan Teslan syyksi rattijuopumus...
Muutamia vuosia sitten Toyota oli Teslan yhteistyökumppani ja suuri osakkeenomistaja. Silloin tuotteet olivat parempia, mutta kun laadukkaiden autojen valmistaja, Toyota, myi osuutensa pois, niin Teslan tehtaalta alkoi tulla ulos sutta ja sekundaa. Toyotan laatutietoiset suunnittelijat eivät olisi päästäneet markkinoille näin keskeneräisiä tuotteita kuin Tesla nyt on.
Ovatko siis kaikki Teslan ostaneet kaverit juoppoja?
Ehkä, ehkä automaattiohjaus halutaan juuri siksi.
Niinpä niin, tojo on niin tyhmä auto että sitä pitää kuljettaa koko ajan tarkasti. Siinä ei ole mitään automatiikkaa, vanha mitä vanha.
Niinpä niin, tojo on niin tyhmä auto että sitä pitää kuljettaa koko ajan tarkasti. Siinä ei ole mitään automatiikkaa, vanha mitä vanha.
*********
Kyllä tyhmä auto on maantiellä turvallisempi kuin turhilla hullutuksilla varustetu viisas auto. Yhdellä sukulaismiehelläni on uusi eurooppalainen auto, jolla joustava ajaminen on lähes mahdotonta.
Kun sillä autolla ohittaa polkupyöräilijän ihan normaalilla tavalla, niin auto suorittaa automaattisesti äkkijarrutuksen, jolloin on tietysti palattava taas omalle kaistalle, jottei pysähtynyt ajoneuvo haittaisi vastaantulevaa liikennettä. Polkupyöräilijän ohittaminen onnistuu siis vain siten, että menee ensin ihan vasemmanpuoleisen ajoradan vasempaan reunaan ja sitten pikaisesti kiihdyttää pyöräilijän ohitse.
Onneksi minun hybridi-Tojotassani ei ole näin paljon viisautta, joten sillä pystyy ajamaan joustavasti ja täysin nykäyksettömästi. Onkohan Teslan autopilotissa vastaavia lapsuksia kuin sukulaismieheni autossa?
Joku video oli tulessa kun Mese uusi kun viallinen että ostaja ei saanut enää vakuutusta sille kun turvaliteetkinnrikki
Vaihtoja sitten n vanhaan karinaan
Autopilot on pitkälle viety kuljettajan avustuslaitteisto, jonka toimintoihin kuuluvat muun muassa muun liikenteen huomioiva vakionopeudensäädin sekä automaattinen kaistanvaihto ja pysäköinti. Kaikki nämä ovat täysin turhia toimintoja, jotka eivät edistä lainkaan liikenneturvallisuutta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008197462.html
Eli monta miljoonaa Teslaa maailmalla ja kymmenen onnettomuutta tapahtunut koska autopilottia/autoa käytetty väärin, takapenkillä istuen ja jopa humalassa.
Tuossa tutkittua dataa Teslan autopilotin turvallisuudesta:
Ensimmäisellä vuosineljänneksellä rekisteröimme yhden onnettomuuden jokaista 4,19 miljoonaa kilometriä kohden, joissa kuljettajat olivat ottaneet Autopilotin käyttöön. Niille, jotka ajavat ilman autopilottia, mutta aktiivisilla turvallisuusominaisuuksillamme, rekisteröimme yhden onnettomuuden jokaista 2,05 miljoonaa ajettua kilometriä kohti. Niille, jotka ajavat ilman autopilottia ja ilman aktiivisia turvaominaisuuksiamme, rekisteröimme yhden onnettomuuden jokaista 978 tuhatta ajettua mailia kohden. Vertailun vuoksi NHTSA: n tuoreimmat tiedot osoittavat, että Yhdysvalloissa tapahtuu auto -onnettomuus 484 000 mailin välein.
read://https_www.tesla.com/?url=https://www.tesla.com/fi_FI/VehicleSafetyReport
Toyotan automaattiohjausko ne hätävilkut tunnistaa?
Toyotan automaattiohjausko ne hätävilkut tunnistaa?
*******
Aika selkeästi aiemmin sanoin, että Tojotassa ei ole mitään automaattiohjausta. Sellaista ominaisuutta Tojotassa ei tarvita, sillä Tojota-papparaiset ovat tervejärkisiä ja raittiita ihmisiä, jotka osaavat kyllä itsekin rattia kääntää. Teslan omistajilla on sensijaan vaikeuksia alkoholin kanssa, koska 9 kymmenestä kolarin ajaneesta kaverista oli juovuksissa.
Sähköautoja ajetaan väkipakolla ihmisille vihrelällä ideologilla. Sähkäautot ovat vasta samalla tasolla kuin ihminen kivikaudella.
Sähköautoja ostetaan, koska ne ovat teknisesti niin paljon edellä polttomoottoriautoja. Käy koeajamassa vaikkapa Tesla Model 3, niin ymmärrät itsekin.
Vihreällä ideologialla on asian kanssa hyvin vähän tekemistä, enkä ole kokenut, että joku olisi sähköauton pakottanut ostamaan. On tietysti mukava lisä, että autoiluni päästöt kilometriä kohti ovat vain puolet vähäpäästöiseen polttomoottoriautoon verrattuna.
Sähköinen voimalinja on kyllä hyvä ja helposti säädettävä, mutta energiavaraston (akun) kanssa on vielä tolkuttomasti ratkaisemattomia ongelmia. Taitaa koko sähköautohömpsötys loppua akkutekniikan ongelmiin.
Ratkaisu on vety. Vetyyn saadaan varastoitua sähköä ja vety ei paina paljoa. Tarvittava teknologia on jo olemassa, se tarvitsee enään kaupallistaa. Ensimmäine maailmanypäri matka veneellä pelkää aurinkoenergiaa käyttäen tehtiin 2010. Tuolloin luotettiin akkuihin, nykyisin vastaavat aurinkopurret luottavan nimenomaan vedyn tuottoon ja energian varastointiin vedyn muodossa. Tekniikka kehittyy ...
"Tarvittava teknologia on jo olemassa, se tarvitsee enään kaupallistaa."
Olettaen että se business case ylipäätään on olemassa. Nythän moni vetytoimija on ilmoittanut mielellään olevansa mukana hankkeissa, jos joku muu maksaa kustannukset. Tuota maksajaa vaan ei ole vielä löytynyt.
Teslalla kun pääsee ajamaan, huomaa kaikkien muiden autojen olevan keskeneräisiä virityksiä. Ero on melkoinen Teslan eduksi.
Kovastihan sitä Teslaa on mainostettu, mutta taitaa auto olla lopulta täyttä sutta ja sekundaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/765-000-teslaa-syyniin-autopilot-jarjestelma-yhdistetty-halytysajoneuvojen-kolareihin/ad7692ec-7a8c-48f0-9c04-82d3d9e6a06e
Konkurssi näyttää väistämättömältä.
Tesla voi korjata ongelman ohjelmistopäivityksellä verkon yli ilman, että omistajan tarvitsee tehdä mitään. Auton lähes kaikkia toimintoja suorituskyvystä automaattiohjaukseen ja ilmastoinnista hallintalaitteisiin voidaan muuttaa ohjelmallisesti.
Oli tutkinnan tulos mikä tahansa, niin Tesla voi tehdä sen vaatimat muutokset napin painalluksella jokaiseen autoon. Yhtäkään autoa ei tarvitse kutsua takaisin, kenenkään ei tarvitse käydä pajalla. Kaikki hoituu etänä verkon yli.
On aika vaarallista sallia auton päivittäminen verkon yli. Kun päteva valtiollinen hakkeriryhmä ryhtyy asiaan, niin silloin kaikki maailman Teslat saadaan toimintakyvyttömiksi napinpainalluksella. Tätäkö sähköautointoilijat haluavat?
Teslalla on jatkuvasti käynnissä palkkiokampanja, jossa onnistuneesta auton hakkeroinnista voi saada jopa 15 000 dollarin palkkion per löydetty haavoittuvuus (https://bugcrowd.com/tesla). Kampanja takaa sen, että Teslan järjestelmiin yritetään murtautua jatkuvasti kellon ympäri ja kaikki löydetyt onglemat korjataan saman tien (verkon yli, tietenkin).
Teslalla on jatkuvasti käynnissä palkkiokampanja, jossa onnistuneesta auton hakkeroinnista voi saada jopa 15 000 dollarin palkkion per löydetty haavoittuvuus (https://bugcrowd.com/tesla). Kampanja takaa sen, että Teslan järjestelmiin yritetään murtautua jatkuvasti kellon ympäri ja kaikki löydetyt onglemat korjataan saman tien (verkon yli, tietenkin).
*****
Esitit korusanoja Teslaan hurahtaneiden elvistelijöiden rauhoittamiseksi, mutta totuus voi olla pajonkin heikompi. Jos joku valtiollinen hakkeriryhmä keksii hyvän haavoittuvuuden eikä ilmoita siitä Teslalle (ei halua pientä palkkiota), niin peli on silloin menetetty. Kaikki maailman Teslat voivat pysähtyä hyvinkin nopeasti. Velaksi Teslan ostaneella autoilijalla on silloin kinkkiset paikat. Auto ei liiku, ja velkaa on paljon jäljellä.
Tuollainen yhtä autovalmistajaa kohti suunnattu valtiollinen hyökkäys on täysin huuhaata oleva ajatus. Paljon vähemmällä vaivalla valtiollinen hakkeri voi kaataa esimerkiksi pankin tai jonkun oikeasti kriittisen infastruktuurin, kuten voimalaitoksen , sähköverkon taikka öljynjalostamon ja saada paljon enemmän tuhoa aikaiseksi. Kannattaa vähän tutustua aiheeseen eikä vain heitellä mutuun ja tietämättömyyteen perustuvia kauhukuvia. Tesla on hoitanut tietojärjestelmiensä suojauksen paremmin kuin Suomen valtio omansa, kuten voidaan päätellä lukuisista onnistuneista tietomurroista valtion virastoihin viime vuosina.
Mitään tietojärjestelmiä ei maailmassa pystytä suojaamaan riittävän hyvin, joten auton liittäminen verkkoon on täysin järjenvastaista toimintaa. Asiakkaat kuitenkin hyväksyvät sen, koska se on niin nykyaikaista.
Ameriikan kädettömille ja aivottomille tarkoitettu turvavarustelu olis hyvä saada kuntoon!!🆘