Taas nähtiin Afganistanin tapauksessa että Suomen omatoiminen kyky evakoida omia kansalaisiaan ja asiantuntijoita maailmalta on lähellä nollaa!
Ensin kokeiltiin Yhdysvaltojen ja Hollannin koneilla, mutta saatiin mukaan vain muutama. Sitten mietittiin tilauslentoja siviilikoneilla (täysin kuolleena syntynyt ajatus) josta ei tietenkään sotatila-alueella tule mitään. Kukaan täysjärkinen lentoyhtiö ei lennä sekasorron keskelle.
Sama on koettu Syyrian ja Irakin kohdalla aikaisemmin, sekä 2004 Thaimaan tsunamin tapauksessa jossa on aina jouduttu turvautumaan ulkomaisiin, lähinnä Ruotsin kuljetuskoneiden resursseihin.
Olisiko aika ajatella samoin kuten Suomen kokoinen Uusi-Seelanti joka hankki muutamia vuosia sitten halvalla 2kpl käytettyjä Boeing 757 matkustajakoneita ja konvertoi ne sotilaskuljetuskoneiksi, joilla on kyky kuljettaa matkustajia ja rahtia. Kyseiset koneet ovat kokoluokkansa parhaimpia moottoritehon ja lentomatkan suhteen ja käytettynä halpoja kun tuotanto loppui jo vuonna 2005. https://aws1.discourse-cdn.com/infiniteflight/original/4X/b/7/6/b762ef8d8a17a93100c23fb48320807e42f61098.jpeg
Boeing 757 on kapearunkoinen matkustajalentokone, jossa on kaksi suihkuturbiinimoottoria. Se on Boeing 727:n seuraaja. Konetyypin valmistaja on yhdysvaltalainen Boeing Commercial Airplanes. 757 on keskipitkän kantaman lentokone, jolla voidaan lentää myös mannertenvälisiä lentoja.
Lentomatka: 7 222 km
Siipien kärkiväli: 38 m
Huippunopeus: 982 km/h
Pituus: 47 m
Lentonopeus: 850 km/h
Ensin kokeiltiin Yhdysvaltojen ja Hollannin koneilla, mutta saatiin mukaan vain muutama. Sitten mietittiin tilauslentoja siviilikoneilla (täysin kuolleena syntynyt ajatus) josta ei tietenkään sotatila-alueella tule mitään. Kukaan täysjärkinen lentoyhtiö ei lennä sekasorron keskelle.
Sama on koettu Syyrian ja Irakin kohdalla aikaisemmin, sekä 2004 Thaimaan tsunamin tapauksessa jossa on aina jouduttu turvautumaan ulkomaisiin, lähinnä Ruotsin kuljetuskoneiden resursseihin.
Olisiko aika ajatella samoin kuten Suomen kokoinen Uusi-Seelanti joka hankki muutamia vuosia sitten halvalla 2kpl käytettyjä Boeing 757 matkustajakoneita ja konvertoi ne sotilaskuljetuskoneiksi, joilla on kyky kuljettaa matkustajia ja rahtia. Kyseiset koneet ovat kokoluokkansa parhaimpia moottoritehon ja lentomatkan suhteen ja käytettynä halpoja kun tuotanto loppui jo vuonna 2005. https://aws1.discourse-cdn.com/infiniteflight/original/4X/b/7/6/b762ef8d8a17a93100c23fb48320807e42f61098.jpeg
Boeing 757 on kapearunkoinen matkustajalentokone, jossa on kaksi suihkuturbiinimoottoria. Se on Boeing 727:n seuraaja. Konetyypin valmistaja on yhdysvaltalainen Boeing Commercial Airplanes. 757 on keskipitkän kantaman lentokone, jolla voidaan lentää myös mannertenvälisiä lentoja.
Lentomatka: 7 222 km
Siipien kärkiväli: 38 m
Huippunopeus: 982 km/h
Pituus: 47 m
Lentonopeus: 850 km/h
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suomen armeijalla on pohjoismaiden surkein kyky liikkua omatoimisesti. Aina tarvitaan toisten laivoja ajoneuvojen kuljettamiseen tai lentokoneita sotilaiden kuljettamiseen ulkomaisiin harjoituksiin.
Mitäs helvettii ne edes teki siellä. Liian kaukana kotoa
Suurin osa rättipäitä, joista sanotaan "suomalaisiksi", eivät ole kantasuomalaisia.
Esimerkiksi käytetyn Ro-Ro rahtiautolautan ostaminen maksaisi alle kymmenen miljoonaa ja siitäkin saisi konvertoitua huoltoaluksen joka kykenisi kuljettamaan satoja ajoneuvoja ja sotilaita jopa maapallon toiselle puolelle. Esimerkiksi 1980-luvulla rakennettu Finnlinesin Sailorin hinta on nykyään enää 8,5 miljoonaa euroa. https://navigatormagazine.fi/wp-content/uploads/2020/07/1200_600_MSSAILOR-min__1_.jpg
Muutostöiden jälkeen siitä saisi maailmanluokan huoltoaluksen joka kykenisi kuljettamaan kaikkea tarpeellista muonituksesta ammuksiin, minne päin maailmaa vain ja ulkomailta ostettuja sotilastarvikkeita (kuten esimerkiksi Hollannista ostetut panssarivaunut ja Koreasta ostetut K9 Thunder panssarihaupitsit) takaisin Suomeen. https://media.defense.gov/2020/Jun/08/2002312428/-1/-1/0/200608-N-WU045-018.JPG
Pakoonsäntäämisessä on vaan lähdettävä ajoissa eli viimeistään Seuraavana päivänä kuin on tullut, näin toimii ammattitaitoinen pakenija
Kanada evakuoi kansalaisensa jo viime viikolla.
Suomi aloitti käytännön toimet vasta viikonloppuna kun Taleban oli jo vallannut pääkaupungin lentokentän ja eihän siitä enää silloin mitään tule!
Suomi on aina jäljessä muuta maailmaa.
Liian kallis ratkaisu. Tarvitaan koneet ja miehistöt. Ylläpitokulut ovat valtavat ja käyttö sattumanvaraista ja hyvin, hyvin vähäistä.
Mitä nyt jatkuvasti harjoitellaan ulkomailla ja miehistö olisi minimaalista. Ehkä 6-8 henkilöä per kone.
Ja siihen päälle rauhanturvatehtävät joidenka sotilasvaihdot voitaisiin tehdä omatoimisesti, valtiojohdon joitakin lentoja, sekä satunnaiset evakuoinnit ulkomailta. Koneet voisi myös varustaa ilmatankkausvälineillä. Resurssi joka suomelta puuttuu nykyään.
Käytetyt matkustajakoneet lähtevät nykyään jopa alle 1/6 osaa alkuperäisestä hinnasta.
Kaikki muut on omia, paitsi suomen kansa, joka maksaa heidän palkan.
Omastoiminen evakuointikyky pitäisi kuulua jokaisen valtion kykyihin automaattisesti.
Nytkin ulkoministeriö on turannut jo viikon ajan evakuoitiasian kanssa ja ei ole saanut tikkua ristiinkään.
Ei se ole valtio eikä mikään jos ei edes evakuointilentoa saada aikaiseksi omilla resursseilla. Se on vain jotain joutomaata Länsi-Siperiassa.
Ajatelkaas nyt kuinka alkeellista....
Suomalaiset haluavat leikkiä avutonta pikkuveljeä ja roikkua Svea-Mamman helmoissa aina kun on kyseessä iso paha ulkomaailma.
onhan meillä Haavisto ja Ohisalo, ja tuloksen huomaa...
Ei taida olla täysin heidän syytään.
Valtion oma evakointiin liittyvä resurssipuute johtuu pitkään jatkuneesta laiminlyönnistä. Ketään virkamistä ei ole vain vuosien saatossa kiinnostanut tehdä asialle mitään, vaikka lukuisat kriisit ulkomailla ovat toistuvasti näyttäneet oman lentokaluston tarpeellisuuden.
Onhan tuo B757 todella kykenevä konetyyppi ja kapearunkoisena koneena ei olisi mitenkään ylisuuri suomenkaan käyttöön.
Kokoonsa nähden moottorit ovat jopa ylitehokkaat. Kykenee lyhyisiin ja nopeisiin nousuihin myös kriisialueilta joissa lentokentät eivät välttämättä ole täysimittaisesti käytettävissä.
Boeing 757 jet airshow display https://www.youtube.com/watch?v=UrO6HTmF1L4
RNZAF 757-200 VIP Transport Display at 2017 Air Tattoo
https://www.youtube.com/watch?v=qCHFKkjTkto
Ja kun penkit otetaan pois, saadaan kone muunnettua lentäväksi sairaalaksi. https://metro.co.uk/wp-content/uploads/2020/03/g-a792.jpg?quality=90&strip=all