Polttokennossa vety (H2) reagoi ympäröivästä ilmasta saadun hapen (O2) kanssa. Reaktiosta vapautuva energia muunnetaan ajamisessa käytettäväksi sähköksi. Lämpö ja puhdas vesi (H2O) ovat reaktion sivutuotteet. Vety tuotetaan elektrolyysillä, jossa vesi hajotetaan vedyksi ja hapeksi sähkön avustuksella.
Polttokennoihin pohjautuvasta voimansiirrosta saadaan täysin hiilineutraali, kun siinä käytetään uudistuvilla energialähteillä tuotettua sähköä. Polttokennoilla on pienempi hiilijalanjälki kuin akkusähköllä toimivilla voimansiirtolinjoilla, kun otetaan huomioon tuotannon, käytön ja hävittämisen aiheuttamat päästöt. Polttokennoajoneuvot tarvitsevat vetytankin lisäksi vain pienen akun puskurivarastoksi, mikä pienentää niiden tuotannon hiilijalanjälkeä huomattavasti.
Polttokennoihin pohjautuvasta voimansiirrosta saadaan täysin hiilineutraali, kun siinä käytetään uudistuvilla energialähteillä tuotettua sähköä. Polttokennoilla on pienempi hiilijalanjälki kuin akkusähköllä toimivilla voimansiirtolinjoilla, kun otetaan huomioon tuotannon, käytön ja hävittämisen aiheuttamat päästöt. Polttokennoajoneuvot tarvitsevat vetytankin lisäksi vain pienen akun puskurivarastoksi, mikä pienentää niiden tuotannon hiilijalanjälkeä huomattavasti.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ihmettelen suuresti, mikä saa ihmisen puhumaan täyttä paskaa niin kuin tässä. Tiedät itsekin, että vetyauto on kaukana ekologisimmasta vaihtoehdosta.
Vetyauton tuotanto kuluttaa yhtä paljon resursseja ja se painaa yhtä paljon kuin akkuauto, mutta käyttövoima vaatii 3-4 kertaa enemmän sähköenergiaa.
Vetyauto on järjetön.
Tuo on totta. Huomionarvoista on myös se että vedyllä on korkea energiatiheys. Yksi kilogramma vetyä sisältää yhtä paljon energiaa kuin 3,3 litraa dieseliä. Henkilöauto tarvitsee 100 kilometrin matkaa varten vain noin 0,8-1 kg vetyä, 40 tonnin kuorma-auto tarvitsee noin seitsemän kiloa. Kuten diesel ja bensiini, vedyn tankkaamiseen tyhjästä täyteen vie vain muutaman minuutin ja matka voi jatkua.
Iso osa dieselin sisältämästä energiamäärästä kuluu kuitenkin dieselauton moottorin ja voimansiirron energiahäviöihin.
Tieliikenteen energiajärjestelmän lopullisena tavoitteena pidetään yleisesti vetytaloutta.
Ne tuo oli päivän kovin vitsi.
Kyllä se näin on.
Olet siis luonut 9 tunnusta tätä spämmiä varten? Taitaa olla päässä enemmänkin vialla...
Kyllä vetykäyttöinen polttokennoauto tulee vääjäämättömästi syrjäyttämään lataussähköauton sen vaivalloisuuden vuoksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Jos autoilla ajetaan se 18 tkm vuodessa, niin mikä vaiva sen sähköauton lataamisessa oikein on? Suomeen ei taatusti rakenneta vetyasemia joka talon pihaan tai edes taajamaan. Vetyä joutuu hakemaan kymmenien ellei satojen kilometrien päästä.
Paljonko se tuulivoimalan rakentaminen, käyttö ja purkaminen 10-15 vuoden päästä maksaa, kuluttaa luonnonvaroja, aiheuttaa päästöjä ja muita haittoja?
Joillakin on vaikeuksia pysyä aiheessa.
Kuinka paljon maksaa, kuluttaa luonnonvaroja ja aiheuttaa päästöjä ja muita haittoja kun öljyä pumpataan, kuskataan ja jalostetaan maasta?
Kaikille oma pieni vetypommi!
Pienikö vain?
Huikean mainio juttu
Halpaa ajoa tulee olemaan
Polttokennoauto on se ekologisempi vaihtoehto.
Toivon todellakin, että polttokennoautoja saisi jo Suomeen, niin nähdään se todellinen kiinnostus. Onko niitä jo saatavilla ja paljon maksaa? Missä niitä voi tankata?
Hyvä kirjoitus
Vetyauton tuotanto kuluttaa yhtä paljon resursseja ja se painaa yhtä paljon kuin akkuauto, mutta käyttövoima vaatii 3-4 kertaa enemmän sähköenergiaa.
Vetyauto on järjetön.
Nyt on jo tehty päätös Suomen ensimmäisestä vetytankkausasemasta. Ensimmäinen asema on liikuteltavaa mallia.
Mainiota. Kerrassaan mainiota.