Laitan tänne vielä uusiksi, kun ed. keskustelu siirtyi seuraavalle sivulle. Eli Pontiac Trans Sport 3.8 automaatti vm.-93 antaa vikakoodia 43, mutta troublecodesin sivuilla oli kaksi tähän vuosimalliin sopivaa GM:n vaihtoehtoa; "regular and supergharged ja VIN L. Tämä "regular and..." motti sanoo että 43= Electronic Spark Control (ESC) circuit.
VIN L sanoo 43= Knock sensor signaali oli joko yli 3,5 volttia tai alle 1,5 volttia vähintään 20 sekuntia.
Kiva olisi tietää kumpi noista sopii Ponuun?
VIN L sanoo 43= Knock sensor signaali oli joko yli 3,5 volttia tai alle 1,5 volttia vähintään 20 sekuntia.
Kiva olisi tietää kumpi noista sopii Ponuun?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Korjausopas antaa vain tuon ekan vaihtoehdon. (4 flashes pause 2 flashes)
Olen ollut muissa maisemissa ja näin vasta nyt tämän viestin. Luin myös edelliset toiselta sivulta.
Kuulostaisi minusta kyllä sytytyspuolen vialta. Näin karkeasti arvioiden.
Jos tietokone ei ole ns. closed loop-vaiheessa, niin vaihdelaatikko voi jytkyttää edestakaisin. Joissakin tapauksissa ylivaihteen momentinmuunnin temppuilee ja toisissa taas lukko oireilee, riippuen vähän siitä missäpäin vika on.
Temppuileeko vaihteisto muuten myös pikku-deellä lukko päällä ajettaessa (n.80 km/h)? Vai onko oireita vain ylivaihteen kanssa (pallo-D ja sama nopeus)?
Minulla temppuili ylivaihde kun yksi sytytysjohdin oli loppu, samaan aikaan happisensorikin oli finaalissa.
Toisella kerralla lukko ei tahtonut pysyä päällä kun jäähdytysnesteen anturin virtapiiri oli auki; oli vanhentunut liitin.
Kummallakin kerralla olin varma että nyt meni vaihteisto. Ei mennyt eikä ole mennyt vieläkään.
Ehdottaisin seuraavaa:
- Poista vikakoodit tietokoneesta. Akun miinuskaapeli irti pariksi minuutiksi. Tarkista ettei virta ole päällä. Sama juttu kun kytket kaapelin takaisin kiinni.
- Käynnistä moottori. Tuleeko keltainen vikavalo päälle jo tyhjäkäynnillä? Jos tulee, merkitse muistiin. Jos ei tule, niin aja normaaliajoa kunnes vikavalo syttyy. Minkälaisissa olosuhteissa valo syttyi?
Arvauksena on: jonkunlainen sytytyksen vika tai avoin virtapiiri joltakin anturilta.
Vie tutkittavaksi ensin kokeneelle huoltomiehelle, joka tuntee amerikkalaiset. Jos asut tai käyt Helsingin lähellä, niin vie Naaramolle Neste Oulunkylään. Tietää mitä tekee eikä laskuta liikaa.
Sivumennen sanoen, kirjoittajalla ei ole yhteyksiä kyseiseen firmaan kuin asiakkaan ominaisuudessa.
Kannattaa ensin kokeilla yleishuoltoa. Olen lukenut myös, että joskus poisluiskahtanut tietokoneen lastu voi antaa tämän koodin.
tultiin justiin lomareissulta (n.1000 km) ja nyt on lisää kerrottavaa. Eli vika alkoi ilmetä tosiaan myös pikku deellä ajettaessa. Rivakalla kiihdytyksellä ei mitään ongelmaa, mutta tasaisessa ajossa ja varsinkin "väännöllä" kiihdytettäessä tai ylämäkiin ajaessa auto ravisteli välillä aika pahastikin. Jos piti hieman suurempaa matkanopeutta (n. 2000rpm) niin se hieman vähensi ravistelua. Vikavalo syttyi ainoastaan kerran menomatkalla n. 280 km:n paikkeilla ja paloi 15-30 sekuntia.
Aivan tässä reissun loppuvaiheessa, kun kiihdytin risteyksestä, kierrokset notkahteli ja kuului poksahdus:), semmonen pakoputkipoksu kait...
Niin, asun muuten Etelä-Pohjanmaalla, jos joku tietäis täältä hyviä korjaamoja
Joo, ei muuta kuin huoltoon. Ehkä netti tai soitto paikallisen jenkkiautoseuran vastaavalle auttaisi löytämään hyvän korjaamon?
Kerro ihmeessä mikä siinä sitten oli. Jäi vaivaamaan ja auttaahan se muitakin lukijoita vastaavien vian ilmetessä.
...aikaa korjaamolle. Kyllä se vika siellä sähkö/moottoripuolella on, nyt lakkas kone käymästä kunnolla, aivan kuin olis yks pytty pelistä pois. Oliskohan puola sökö? Ponussahan niitä on yksi kahta pyttyä kohden. No, jahka vika selviää, niin ilmoittelen tänne. Kiitos kaikille tähän astisista vastauksista!
Harvinaistahan se on että autoon vikaa toivoo, mutta parempi sähköpuolen vika kuin vaihteistovika. Paljon parempi.
Laatikon öljyn-, ja suodattimen vaihdossa voisi myös olla ajatusta. Vaihteisto pääsi varmaankin jonkun verran kuumenemaan jytkyttäessään. Saisit vähän vanhuuden turvaa autolle.
Tietysti olettaen ettei öljynvaihtoa ihan lähiaikoina ole tehty.
Piilee syttyvehkeet. Gm:llä on niille elektronisille vempeleille vaihtovälikin. Tais olla 90 tkm. Maksaa jotain 50 eskoa. Täällä suomessa vaan kukaan ei tunnu tietävän, jotta nekin pitäis vaihtaa määräajoin.
Paikallinen AD korjaamo ystävällisesti konsultoi kun olivat kiireisiä. Joten neuvojen mukaan vaihdoin ensimmäisenä tulpat; takimmaiset kolme tulppaa olivat muuten todennäköisesti vielä alkuperäiset (ja hankalat vaihtaa). Sitten mittasin tulpanjohtojen vastukset ja kaksi johtoa näytti ääretöntä! Lähtivät muuten samalta puolalta, eli 1 ja 4 pyttyjen johdot, toivottavasti sattumaa. Sain lainaksi korjaamolta tulpan johdot ja n. 15 km:n koeajon perusteella auto toimii niinkuin pitääkin.
Tilasin South West Tradelta uuden johtosarjan, hinta rahteineen vaivaiset 46€. Ja tulpat maksoivat 5,40€/kpl korjaamolta. Pidemmällä ajamisella tietysti selviää vasta, että onko kolahtelu taakse jäänyttä elämää.. Mutta jos tällä vika parani niin vähällä pääsin.
Niin ja tämä korjaamo, mistä sain erittäin hyvää palvelua, on Konekorjaamo J. Lahti Kauhavalta.
Olihan tässä rumbassa se hyvä puoli, että tuo automaattilaatikonkin sielunelämä aukesi hieman meikäläiselle:)
Ja vielä kerran kiitokset asiallisista ja valaisevista vastauksista.
ps. eipä taida mennä kauaa kun taas täällä jotain kyselen...
Jumankauta. Jos näin kävi niin pääsit halvalla. Hyvä niin. Siinä menee helposti yöunet kun miettii vaihdelaatikon korjauskustannuksia. Toivottavasti vika oli johdoissa ja tulpissa, ja varmaan olikin. Ei muuta kuin kilsoja alle, niin kuin sanotaan.