Miksi sähköautot niin kalliita että kansala ei varaa mihin koskaan

Sinäkö tiedät kerroppa lyhykäisesti
Ensinnäkin mihin 2oo miljardiin yritystukiin käytetään

Anonyymi kirjoitti:

Sinäkö tiedät kerroppa lyhykäisesti
Ensinnäkin mihin 2oo miljardiin yritystukiin käytetään

Nyt on pikkaisen luvut pielessä. Suomen valtion koko budjetti on paljon paljon pienempi.

Todella fiksua tämä sähköautoilijoiden argumentointi.

Sähköautojen tuotannon kulut laskevat ja marginaalit nousevat, kun saadaan kunnolla käynnistettyä sarjatuotanto ja tehtaat on saatu rakennettua. Autojen kuten monien muidenkin tuotteiden kohdalla suuremmat tuotantomäärät vähentävät kuluja.

Tällä hetkellä kulut ovat korkeat, koska tehtaita pitää edelleen rakentaa ja tutkimuskuluihin menee paljon rahaa. Kun tehtaat pyörivät kunnolla, voidaan ehkä joko alentaa hintoja tai parantaa autojen ominaisuuksia. Tosin tähän menee vielä pitkä aika.

Sähköautot ovat duunarin hintaluokassa samanikäisinä kuin ne polttikset joita köyhät ostavat nyt. Ei sähköautot ole sen kalliimpia kuin polttiksetkaan kun ne ehtivät siihen kypsään ikään jossa köyhät autonsa ostavat.
Odottakaa vaan maltilla. Köyhänkin sähköautoilun aika vielä tulee.

Älä dissaa, duunareitakin tarvitaan, jos kaikki älyäisivät opiskella nuorena, tarvittaisin suorittavaan työhön kuitenkin väkeä. Sitten meillä olisi joko akateemisia kaupan kassoja tai tarve haalia työvoimaa muualta maailmalta.

Kyllä duurilla on varaa uuteen sähköautoon jos valitsee työnsä oikein ja tekee sellaisia valintoja että rahat riittää ja säästyy.

Eikö jokainen joka on palkka töissä jokapäivä ole duunari.

Vain yrittäjät olisi yritystuilla ja ajaa verottomia autoiilaan yksityisajonsakin

Faktaa

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat duunarin hintaluokassa samanikäisinä kuin ne polttikset joita köyhät ostavat nyt. Ei sähköautot ole sen kalliimpia kuin polttiksetkaan kun ne ehtivät siihen kypsään ikään jossa köyhät autonsa ostavat.
Odottakaa vaan maltilla. Köyhänkin sähköautoilun aika vielä tulee.

Lue lisää

”Sähköautot ovat duunarin hintaluokassa samanikäisinä kuin ne polttikset joita köyhät ostavat nyt.”
Väärin. Sähköautoista ei koskaan tule yhtä halpoja kuin polttomoottoriautot ovat nyt. Se johtuu akkujen rajallisesta kestoiästä ja korkeasta hinnasta. Kun sähköauto ikänsä puolesta olisi parin tonnin hintaluokassa, sen akut ovat jo niin huonossa kunnossa ettei sillä enää tee käytännössä mitään. Akkujen uusiminen taas maksaa niin paljon, ettei köyhällä duunarilla sellaiseen varoja ole. Parin tonnin corollalla ajaa tankillisella huolettomasti parin viikon työmatkat. Kymppitonnin Leafilla pääsee ehkä juuri yhden edestakaisen työmatkan viittäkymppiä köröttäen ja tiellejäämisen pelko perseessä. Kumpi on loppupeleissä mukavampaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä duurilla on varaa uuteen sähköautoon jos valitsee työnsä oikein ja tekee sellaisia valintoja että rahat riittää ja säästyy.

Toki, mutta miksi duunari tekisi sellaisia valintoja että rahat riittää sähköautoon, kun voi tehdä sellaisia valintoja että on varaa tehdä lyhennettyä työviikoa.

Anonyymi kirjoitti:

”Sähköautot ovat duunarin hintaluokassa samanikäisinä kuin ne polttikset joita köyhät ostavat nyt.”
Väärin. Sähköautoista ei koskaan tule yhtä halpoja kuin polttomoottoriautot ovat nyt. Se johtuu akkujen rajallisesta kestoiästä ja korkeasta hinnasta. Kun sähköauto ikänsä puolesta olisi parin tonnin hintaluokassa, sen akut ovat jo niin huonossa kunnossa ettei sillä enää tee käytännössä mitään. Akkujen uusiminen taas maksaa niin paljon, ettei köyhällä duunarilla sellaiseen varoja ole. Parin tonnin corollalla ajaa tankillisella huolettomasti parin viikon työmatkat. Kymppitonnin Leafilla pääsee ehkä juuri yhden edestakaisen työmatkan viittäkymppiä köröttäen ja tiellejäämisen pelko perseessä. Kumpi on loppupeleissä mukavampaa?

Lue lisää

Tämä juttu on täyttä sotaa. Mikäli unelmien täyttymys on DX Corolka, niin siitä vaan. Duunareita tarvitaan ja tuntemani duunarit eivä aja tonnin Corolla lintoilla. Kalusto alle 10 vuotta vanhaa ja . On MB:tä, Volvoa jne. Olen ennen kin selittänyt. KIA Ev 6 ja työmatkaa päivässä liki 100 km. Vanha oli Kia Proceed kuukausierällä, kuten EV kin. Erä suurin piirtein sama energia ei ihan. Omani on vaatimattomampi,kuin tämä 25000 vain. Ei sellaisilla tonnin paskoilla voi töissä käydä. Ei tavallinen työssäkäyvä osta käteisellä mitään autoa, eikä asuntoa. Jos elää elämää ilman loputonta remonttia pitää kaluston olla kunnossa.

Ei vaan riitä että tehdään kuten ennenkin. Suomen autokannan keski-ikä on yli 20 vuotta ja koska sähkö ja plug-in hybridit on nyt kalliimpia kuin autot aiemmin ovat olleet tulee autokannan keski-ikä vielä tästä kasvamaan. Karkeasti voisi sanoa että tätä menoa 20 vuoden kuluttua on neljännes autoista sähköistynyt, juuri noiden esittämiesi lukujen valossa. Eli on aivan oikeasti olemassa ongelma nimeltään köyhällä ei ole varaa sähköautoon. Kehityksen nopeuttamiseksi olisikin autovero nyt poistettava ja tuettava suoraan sähköautojen hankintaa.
Toisekseen ajatus siitä että polttoaineen hinnan nousu ja autoilun kulujen nosto jotenkin edistäisi ympäristötekoja on täysin nurinkurinen. Autoilun kustannukset nimenomaan on johtanut vanhentuneeseenautokantaan. Jotta paremman käytetyn auton hankintaa nopeutettaisiin pitää myös fossiilisten autojen käyttökulujen laskea. Sähöauton pitää olla se houkuttelevampi mutta fossiiliauto ei saa olla niin kallis käyttää ettei sähköautoiluun siirtyminen olisi mahdollista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan riitä että tehdään kuten ennenkin. Suomen autokannan keski-ikä on yli 20 vuotta ja koska sähkö ja plug-in hybridit on nyt kalliimpia kuin autot aiemmin ovat olleet tulee autokannan keski-ikä vielä tästä kasvamaan. Karkeasti voisi sanoa että tätä menoa 20 vuoden kuluttua on neljännes autoista sähköistynyt, juuri noiden esittämiesi lukujen valossa. Eli on aivan oikeasti olemassa ongelma nimeltään köyhällä ei ole varaa sähköautoon. Kehityksen nopeuttamiseksi olisikin autovero nyt poistettava ja tuettava suoraan sähköautojen hankintaa.
Toisekseen ajatus siitä että polttoaineen hinnan nousu ja autoilun kulujen nosto jotenkin edistäisi ympäristötekoja on täysin nurinkurinen. Autoilun kustannukset nimenomaan on johtanut vanhentuneeseenautokantaan. Jotta paremman käytetyn auton hankintaa nopeutettaisiin pitää myös fossiilisten autojen käyttökulujen laskea. Sähöauton pitää olla se houkuttelevampi mutta fossiiliauto ei saa olla niin kallis käyttää ettei sähköautoiluun siirtyminen olisi mahdollista.

Lue lisää

Jo heti alussa on virhe. Suomen autokannan keski-ikä on 12,5 vuotta, ei 20 vuotta. Tuo 20 vuotta keskimääräinen romutusikä, mikä on eri asia.

Anonyymi kirjoitti:

Jo heti alussa on virhe. Suomen autokannan keski-ikä on 12,5 vuotta, ei 20 vuotta. Tuo 20 vuotta keskimääräinen romutusikä, mikä on eri asia.

Lisään, kun unohtui jatkaa... Lisäksi tuo oli vain olettamus, että myynnit pysyy samoina ja tätä ei tapahdu. Viime vuodestakin sähköautojen myyntimäärät ovat yli tuplaantuneet.

Esimerkiksi Norjassa on jo 65% uusista autoista täyssähköautoja ja sen päälle 20% ladattavia hybridejä. Ja kun vielä tuonkin päälle lopuistakin osa on hybridejä niin vain erittäin harva ostaa siellä enää perinteisiä polttiksia. Polttisten osuus uusien myynnistä on enää alle 10%.

Eli tekstissä on virheenä se, että autokannan ikä on 12,5 vuotta eikä 20 vuotta. Ja sen lisäksi oletat myyntien pysyvän samana mikä ei minkään oletuksen mukaan pidä paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään, kun unohtui jatkaa... Lisäksi tuo oli vain olettamus, että myynnit pysyy samoina ja tätä ei tapahdu. Viime vuodestakin sähköautojen myyntimäärät ovat yli tuplaantuneet.

Esimerkiksi Norjassa on jo 65% uusista autoista täyssähköautoja ja sen päälle 20% ladattavia hybridejä. Ja kun vielä tuonkin päälle lopuistakin osa on hybridejä niin vain erittäin harva ostaa siellä enää perinteisiä polttiksia. Polttisten osuus uusien myynnistä on enää alle 10%.

Eli tekstissä on virheenä se, että autokannan ikä on 12,5 vuotta eikä 20 vuotta. Ja sen lisäksi oletat myyntien pysyvän samana mikä ei minkään oletuksen mukaan pidä paikkaansa.

Lue lisää

Lisään... Toki enemmistö joka tapauksessa ajelee vuonna 2030 polttiksilla, mutta kehitys voi olla paljon nopeampaa kuin arvellaan. Mutta tätähän ei etukäteen voi tietää...

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan riitä että tehdään kuten ennenkin. Suomen autokannan keski-ikä on yli 20 vuotta ja koska sähkö ja plug-in hybridit on nyt kalliimpia kuin autot aiemmin ovat olleet tulee autokannan keski-ikä vielä tästä kasvamaan. Karkeasti voisi sanoa että tätä menoa 20 vuoden kuluttua on neljännes autoista sähköistynyt, juuri noiden esittämiesi lukujen valossa. Eli on aivan oikeasti olemassa ongelma nimeltään köyhällä ei ole varaa sähköautoon. Kehityksen nopeuttamiseksi olisikin autovero nyt poistettava ja tuettava suoraan sähköautojen hankintaa.
Toisekseen ajatus siitä että polttoaineen hinnan nousu ja autoilun kulujen nosto jotenkin edistäisi ympäristötekoja on täysin nurinkurinen. Autoilun kustannukset nimenomaan on johtanut vanhentuneeseenautokantaan. Jotta paremman käytetyn auton hankintaa nopeutettaisiin pitää myös fossiilisten autojen käyttökulujen laskea. Sähöauton pitää olla se houkuttelevampi mutta fossiiliauto ei saa olla niin kallis käyttää ettei sähköautoiluun siirtyminen olisi mahdollista.

Lue lisää

Sinänsä olen kuitenkin samaa mieltä sinun kanssasi, pitäisi keskittyä sähköautojen tekemiseen houkutteleviksi eikä polttisautoilijoiden kuritukseen. Jos polttisten kulut ovat liian kalliita niin rahaa ei välttämättä riitä sähköautoonkaan. Eli liiallinen kurittaminen ei sähköautoiluun siirtymistä edistä.

Uudella tarkoitat varmaan alle viikon ikäistä?

”Jossain Pakistanissakin näytti uutiskuvien perusteella olevan autot ihan eri tasoa. Harvoin täällä näkee uudenkarheita autoja ”
No se johtuu siitä, ettei tänne tuoda senhintaisia automalleja, joihin köyhäksi verotetulla kansalla olisi varaa. Pakistanista en tiedä, mutta monessa muussa Aasian ja Euroopankin maassa uuden hrnkilöauton saa paljon halvemmalla kuin Suomessa. Täällä autot ovat kalliita, koska päättäjät eivät oikeasti halua liikenteen sähköistyvän, vaan kerätä mahdollisimman paljon rahaa kansalaisten välttämättömästä liikkumisesta!

Käytetyn sähköauto kanssa on syytä varautuamiyyskalliisiinpatterin vaihto talkoisiin! https://www.is.fi/autot/art-2000009776893.html

Mitä eroa luulet olevan siinä että myyntimies myy polttis-mummonsa tai sähkö-mummonsa? Mikä eroa on myyntimiehen valehtelussa sähkö-mummon ja polttis-mummon myynnin välillä?

Köyhä on ylpeä kun ei ole rahaa parempaan autoon, aika noloa.